В конце девятнадцатого и начале двадцатого веков южноамериканские страны, такие как Аргентина и Чили, участвовали в дорогостоящей гонке военно-морских вооружений, чтобы гарантировать, что другой не получит превосходства в Южном конусе .
Хотя аргентинский и чилийский военно-морские силы в 1860-х годах обладали незначительными военно-морскими силами, с нулевым и пятью боевыми кораблями соответственно, обеспокоенность Аргентины сильным бразильским флотом и чилийской войной против Испании заставила их добавить боеспособные военные корабли к своим флотам в 1870-х годах. В это время дипломатические отношения между Аргентиной и Чили испортились из-за конфликтующих пограничных претензий, особенно в Патагонии . К началу 1880-х годов, после войны на Тихом океане , чилийское правительство обладало, возможно, самым сильным флотом в Америке. Они планировали добавить к нему ассигнования 1887 года на один линкор , два защищенных крейсера и две торпедные канонерские лодки.. Год спустя Аргентина ответила заказом на два собственных линкора. Гонка военно-морских вооружений развернулась в течение следующих нескольких лет, каждая страна покупала и заказывала суда, которые были немного лучше, чем предыдущий корабль, но аргентинцы в конечном итоге вырвались вперед, приобретя несколько крейсеров класса Гарибальди .
Гонка закончилась в 1902 году майскими пактами , заключенными британским арбитражем , которые содержали обязывающее соглашение об ограничении военно-морских сил. Оба правительства продали или аннулировали заказанные ими корабли, а три основных военных корабля были в основном разоружены, чтобы сбалансировать флот. Пакты оказались ответом на споры между Аргентиной и Чили, поскольку между странами был период теплых отношений. Однако это продлилось недолго, поскольку попытка правительства Бразилии восстановить свои собственные военно-морские силы вызвала новую гонку военно-морских вооружений , в которой участвовали заказы всех трех стран на революционные новые дредноуты , мощные линкоры, чьи возможности намного превосходили старые корабли в составе военно-морских сил мира.
Задний план
Противоречивые притязания Аргентины и Чили на Патагонию , самый южный регион Южной Америки, вызвали напряженность между двумя странами с 1840-х годов. [1] Обе страны были неспособны обеспечить соблюдение этих требований с помощью морских сил: в 1860 году у чилийцев было только пять малых судов, а у аргентинского флота не было морских судов. [2] Это отношение быстро изменилось, когда того потребовали обстоятельства; Когда Чили присоединилась к Перу против Испании в войне на островах Чинча , испанцы блокировали и бомбардировали Вальпараисо , что привело чилийское правительство к укреплению военно-морского флота. Правительство Аргентины под руководством президента Доминго Сармьенто решило в 1870-х годах построить военно-морской флот, чтобы противостоять военно-морским захватам Бразилии. Два больших монитора , Los Andes и El Plata , были заказаны у британской компании Laird Brothers вместе с двумя канонерскими лодками. Поставлялись они в 1874 и 1875 годах. [3]
Напряженность в Патагонии обострилась в 1872 и 1878 годах, когда чилийские военные корабли захватили торговые суда, которым правительство Аргентины выдало лицензию на работу в спорном районе. В 1877 году аргентинский военный корабль сделал то же самое с американским кораблем, получившим чилийскую лицензию. Это действие чуть не привело к войне в ноябре 1878 года, когда аргентинцы отправили эскадру военных кораблей к реке Санта-Крус . Чилийский флот ответил тем же, и войны удалось избежать только благодаря поспешно подписанному договору. [4]
Обе страны были неспособны обеспечить соблюдение этих требований с помощью морских сил в следующие несколько лет, поскольку аргентинцы были заняты внутренними военными операциями против коренного населения (1870–1884 гг.), А чилийцы участвовали в войне на Тихом океане ( Guerra del Pacífico , 1879–83) против Боливии и Перу. Тем не менее, обе страны заказали несколько военных кораблей: аргентинцы заказали броненосный аппарат центральной батареи « Альмиранте Браун» и защищенный крейсер « Патагония» в 1880 и 1885 годах соответственно. [5] Со своей стороны, чилийцы заказал защищенный крейсер , Эсмеральду , чтобы укрепить свой флот, который был сосредоточенным на двух центральных батарейных броненосцах , Алмиранти- Cochrane и Бланко Encalada . [6] С этими кораблями чилийский флот вышел из Тихоокеанской войны как выдающийся военно-морской флот в Северной и Южной Америке, превзойдя даже военно-морской флот Соединенных Штатов, который резко упал после Гражданской войны в США . [7] Правительство Чили воспользовалось этим преимуществом, когда в 1885 году направило Эсмеральду в Панаму, чтобы помешать США попытаться аннексировать регион. [8]
Гонка вооружений
Год | Корабли (тип) | Год | Корабли (тип) |
---|---|---|---|
1887 г. | Capitán Prat (BB) | 1896 г. | О'Хиггинс (AC) |
1888 г. | Либертад (BB) | 1896 г. | Сан-Мартин (AC) |
1890 г. | Veinticinco de Mayo (ПК) | 1897 г. | Пуэйрредон (AC) |
1891 г. | Nueve de Julio (ПК) | 1898 г. | Генерал Бельграно (AC) |
1892 г. | Бланко Энкалада (ПК) | 1901 г. | Ривадавия (AC) |
1894 г. | Буэнос-Айрес (ПК) | 1901 г. | Конститусьон (ВВ) |
1895 г. | Эсмеральда (AC) | 1901 г. | Два линкора, |
1895 г. | Гарибальди (AC) | 1901 г. | Чакабуко (ПК) |
BB: линкор до дредноута ; БК: броненосный крейсер ; ПК: защищенный крейсер | |||
Статистические данные составлены из Scheina, Naval History , 46–51, 297–299. |
Чилийское правительство переехало первым начать гонку морских вооружений , когда он заказал современный броненосец броненосец , Capitán Prat , два защищенных крейсеров и два торпедных катера из Франции и Соединенного Королевства. Купленные на сумму 3 129 500 фунтов стерлингов в бюджете 1887 года, корабли нарушили бы баланс военно-морской мощи в Латинской Америке - в то время как у аргентинцев было больше судов, у чилийцев были более крупные военные корабли с гораздо более опытными членами экипажа. Эта покупка была усугублена с точки зрения Аргентины большим заказом на винтовки , полевые орудия , сабли и карабины , которых хватило бы на вооружение армии численностью 80 000 человек. [9] Правительство Аргентины ответило двумя линкорами - « Индепенденсия» и « Либертад» , хотя по отдельности они были меньше, чем их чилийский аналог, - и двумя защищенными крейсерами, один из которых был куплен на стапелях в 1890 году ( Veinticinco de Mayo ) и новой постройкой того же дизайн 1891 года ( Nueve de Julio ). Закупки финансировались в основном за счет непредвиденных доходов, связанных с экспортом, Чили - нитратами, а Аргентина - зерном и скотом. [10]
Гражданская война чилийской (1891), а не успокаивая военно - морские амбиции Чили, переросла их. В этом конфликте чилийский флот сыграл значительную роль на стороне Конгресса против президента и армии. В результате победа стороны Конгресса и последующее президентство адмирала Хорхе Монтта привели к значительному повышению престижа и, как следствие, финансированию военно-морского флота. Военно-морские подразделения Аргентины помогали провалившимся восстаниям в Аргентине, но продолжающаяся ненависть к Чили и ее военно-морские приобретения означали, что это не имело большого эффекта. [11]
Правительство Чили купило на стапелях защищенный крейсер Blanco Encalada в 1892 году, а аргентинцы приобрели один, Buenos Aires , который строился для британцев в конце 1893 года. [A] Чилийцы продали свой самый старый защищенный крейсер Esmeralda в конце 1892 года. 1894 г. для финансирования заказа броненосного крейсера . Это материализовалось в мае 1895 года с новой Эсмеральдой и четырьмя торпедными катерами; бразильский защищенный крейсер Ministro Zenteno был куплен во время строительства в августе 1895 года. Аргентинцы приобрели итальянский броненосный крейсер Garibaldi 14 июля 1895 года [12].
В апреле 1896 года Чили заказала еще один броненосный крейсер « О'Хиггинс» и шесть торпедных катеров. Военно-морской историк Роберт Шейна заявляет, что в том же месяце Аргентина заказала Сан-Мартин , корабль- близнец Гарибальди, который строился в Италии, но отмечает, что небольшой промежуток времени между заказами затрудняет или делает невозможным определение того, кто на него отвечает. кто - или если бы оба были просто независимыми приобретениями. [13] Как пишет историк Джонатан Грант, аргентинцы, возможно, предприняли первые шаги, чтобы обеспечить определенное, хотя и на мгновение незначительное, преимущество над чилийским флотом. [14] В мае 1898 года чилийское правительство обнаружило, что аргентинцы планировали приобрести один, а затем два крейсера класса Гарибальди ( Pueyrredón и General Belgrano ). В условиях чрезвычайно высокой напряженности и, казалось бы, неизбежной войны, две страны согласились передать свои пограничные споры британцам. Они также подписали пакты, которые привели к разрешению спора о Пуна-де-Атакама . Поскольку предыдущий арбитраж занял много времени, оставив этот конкретный пограничный спор неурегулированным, гонка военно-морских вооружений быстро возобновилась. [15]
Аргентинцы заказали два дополнительных броненосных крейсера, которые были похожими, но более мощными, чем предыдущие четыре. Чтобы противостоять им, чилийское правительство заказало два новых линкора, « Конститусьон» и « Либертад» , оплатив их часть из своего золотого запаса . Высокая скорость этих линкоров сделает их пригодными для противостояния новым аргентинским броненосным крейсерам. Чилийцы также приобрели защищенный крейсер Chacabuco , построенный на спекуляциях, на стапелях в конце 1901 года. Аргентинцы ответили в мае 1901 года запросом, возможно, полным заказом, к Ansaldo на новый 15000-тонный (15000 тонн). ф) конструкция линкора. На нем будет установлена основная батарея диаметром 305 мм (12 дюймов), и он будет способен развивать скорость 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч). [16]
Возросшая напряженность и близкое состояние войны между Аргентиной и Чили заставили британцев настаивать на урегулировании, чтобы не нарушить их экономические интересы в регионе, в том числе экспорт британских товаров и импорт латиноамериканского сырья. В чилийской столице Сантьяго прошли переговоры между послом Великобритании в Чили, послом Аргентины в Чили и министром иностранных дел Чили и президентом Херманом Риеско . Это привело к трем майским пактам 28 мая 1902 года, положившим конец спору. Третья ограничивала военно-морские вооружения обеих стран. Аргентине и Чили было запрещено приобретать какие-либо военные корабли в течение пяти лет, если они не предупредили об этом за восемнадцать месяцев. Строящиеся военные корабли были проданы Великобритании, чилийские линкоры стали классом Swiftsure , а Японии - два последних броненосных крейсера Аргентины - классом Kasuga . Два запланированных аргентинских линкора не были ни заказаны, ни отменены, а Гарибальди и Пуэйрредон вместе с чилийским капитаном Пратом были разоружены, за исключением своих основных батарей, поскольку у аргентинского военно-морского флота не было крана, способного снимать орудийные башни броненосного крейсера. [17]
Последствия
Гонка военно-морских вооружений Аргентины и Чили обошлась обеим странам чрезвычайно дорого. Правительство Аргентины смогло приобрести корабли на сумму 4 534 800 фунтов стерлингов в период с 1890 по 1898 год с крупными иностранными займами, которые были предоставлены им, несмотря на роль страны в кризисе Бэринга 1890 года. Общий внешний долг правительства достиг 421 миллиона золотых песо к 1896 году. Что касается Чили, она была вынуждена взять ссуду в размере 2 млн фунтов стерлингов для покупки вооружения Krupp, и это в сочетании с другими ссудами привело к тому, что банковский сектор приостановил выдачу ссуд Чили до разрешения дипломатического кризиса с Аргентиной. И президент Аргентины Хулио Аргентино Рока, и посол США в Аргентине Уильям Пейн Лорд объяснили прекращение гонки вооружений уменьшением репутации Аргентины и Чили. [18]
По всем параметрам Майские пакты имели явный успех. И Аргентина, и Чили пережили период снижения напряженности, оставив близкое состояние войны, в котором они находились, и пакты положили конец их дорогостоящему наращиванию военно-морского флота. Однако третья по величине страна Южной Америки, Бразилия, резко остановила это в 1904 году, когда ее конгресс принял большой план строительства военно-морского флота. Это привело к тому, что в 1907 году Бразилия получила заказ на три « дредноута », новый вид военного корабля, чье современное вооружение и двигательные возможности намного превосходили старые корабли военно-морских сил мира. Двое будут положены немедленно, а за ними последует третий. Правительства Аргентины и Чили быстро отменили оставшиеся месяцы майских пактов об ограничении военно-морских сил, и оба в конечном итоге ответили заказами на свои собственные дредноуты. [19]
Смотрите также
- Австро-итальянская гонка вооружений
- Англо-германская гонка военно-морских вооружений
Сноски
- ^ Быть «купленным на складе» или «не на складе» в морской терминологии означает, что корабль был построен на спекуляциях и был куплен во время постройки.
Сноски
- ↑ Гаррет, «Бигл-канал», 85–87.
- ↑ Грант, Правители, оружие и деньги , 118; Лион, "Аргентина" 401.
- ↑ Грант, Правители, оружие и деньги , 118; Лион, «Аргентина» 401, 403; Лион, "Чили", 410.
- ^ Scheina, морская история , 43, 45.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 45–46, 347; Грант, правители, оружие и деньги , 122.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 45-46, 347.
- ^ Грант, Линейки, оружие и деньги , 122-23; «Большая морская пятерка» , Национальная трудовая трибуна , 2.
- ^ Сатер, Империи в конфликте , 52.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 46; Грант, Правители, оружие и деньги , 123.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 46.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 46-47.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 47-48.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 48.
- ↑ Грант, Правители, оружие и деньги , 132.
- ^ Scheina, Военно - морская история , 48-49.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 49–51; Грант, Правители, оружие и деньги , 132–33.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 49–52, 298–99, 349; « Чилиско-аргентинский договор », Бостонская вечерняя стенограмма , 10 января 1903 года.
- ^ Сатер, Империи в конфликте , 51–52; Грант, правители, оружие и деньги 131–32.
- ^ Шейна, Военно-морская история , 80–81; Шейна, «Бразилия», 403; «Бразильский флот», Times (Лондон), 28 декабря 1908 г., 48f.
Рекомендации
Книги и журнальные статьи
- Гардинер, Роберт, Роджер Шено и Юджин Колесник, ред. Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1979. ISBN 0-8317-0302-4 . OCLC 4775646 .
- Гаррет, Джеймс Л. " Спор в проливе Бигл: конфронтация и переговоры в Южном конусе ". Журнал межамериканских исследований и мировых отношений 27, вып. 3 (1985): 81–109. ISSN 0022-1937 . OCLC 2239844 .
- Грант, Джонатан А. Правители, оружие и деньги: мировая торговля оружием в эпоху империализма . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета, 2007. ISBN 0-674-02442-7 . OCLC 166262725 .
- Лион, Хью. "Аргентина." В Gardiner, Chesneau и Kolesnik, Conway's , 401–04.
- ———. "Чили." В Gardiner, Chesneau и Kolesnik, Conway's , 410–13.
- Сатер, Уильям Ф. Чили и Соединенные Штаты: Империи в конфликте . Афины, Джорджия: Университет Джорджии, 1990. ISBN 0-8203-1249-5 . OCLC 21374575 .
- Шейна, Роберт Л. "Бразилия". В книге Конвея «Боевые корабли мира»: 1906–1921 , под редакцией Роберта Гардинера и Рэндала Грея, 403–07. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- ———. Латинская Америка: военно-морская история, 1810–1987 . Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
Статьи и газеты
- Бостонская вечерняя стенограмма
- Национальная трудовая трибуна
- Times (Лондон)
дальнейшее чтение
- Раух, Джордж В. Конфликт в Южном конусе: аргентинские военные и пограничный спор с Чили, 1870–1902 гг . Вестпорт, Коннектикут: Praeger, 1999. ISBN 0-275-96347-0 . 39913542 .