Королевский авиазавод BE12

BE12
Ранний выпуск BE12
Роль	Самолет общего назначения / Истребитель
Производитель	Королевский авиазавод , Разное
Первый полет	28 июля 1915 г.
Вступление	1 августа 1916 г.
Основной пользователь	Королевский летный корпус
Количество построенных	601

Royal Aircraft Factory BE12 был британский самолетом одномандатный из Первой мировой войны разработанной в Королевском авиационном заводе . По сути, это была одноместная версия BE2 .

Предназначенный для использования в качестве дальнего разведчика и бомбардировщика, BE12 использовался в качестве истребителя, для чего он оказался катастрофически неадекватным, в основном из-за своей очень плохой маневренности.

Развитие [ править ]

BE12 был по существу BE2c с передней кабиной (наблюдатель) заменено большим топливным баком, и 90 л.с. РФС 1 двигатель стандартного BE2c заменен новым 150 л.с. RAF 4 . Историки авиации когда-то сочли этот тип неудачной попыткой создать истребитель на базе BE2, который был импровизирован и поспешно принят на вооружение, чтобы противостоять угрозе Fokker. Многие писатели увековечивают эту точку зрения или что-то в этом роде. Дж. М. Брюс, с другой стороны, указал, что это в лучшем случае упрощенно и не соответствует историческим условиям. ^[1]

Прототип (модифицированный планер BE2c, оснащенный более мощным 150-сильным (112 кВт) двигателем RAF 4a с воздушным охлаждением V12 ) уже находился в процессе переоборудования в июне 1915 года, в то время как бедствие Fokker не началось раньше, чем первый. Победа Fokker EI 1 августа, когда Макс Иммельманн сбил британский самолет, бомбивший аэродром Дуэ. В то время, когда задумывался BE12, необходимость защиты самолета отнюдь не была так очевидна, как это стало позже. Идея полностью отказаться от защитного вооружения и заменить кресло наблюдателя дополнительным топливным баком и / или бомбовой нагрузкой была воплощена в нескольких современных конструкциях, таких как версии бомбардировщика Avro 504.и Sopwith 1½ Strutter . В любом случае BE12 не мог быть произведен специально как «ответ» Fokker.

В середине 1915 года у британского одноместного тягача не было возможности нести вооружение для стрельбы вперед, поскольку «прерыватель» Vickers-Challenger не существовал до декабря и не был доступен в количестве до марта следующего года. Последний одноместный истребитель Королевского авиастроительного завода того времени, FE8 , был ловким маленьким толкачом, доказывая как минимум то, что его конструкторы очень хорошо осведомлены об основных требованиях к успешному истребителю.

BE12 также не был «поспешен» в эксплуатацию, поскольку это было бы относительно легко, поскольку это было прямое преобразование типа в производстве. Испытания прототипа продолжались до конца 1915 года и, по-видимому, в основном были связаны с разработкой нового двигателя RAF 4, особенно с конструкцией удовлетворительного воздухозаборника. Охлаждение задних цилиндров RAF 4, двигателя V12 с воздушным охлаждением, а затем двигателя RE8 всегда было довольно сомнительным. Тип также испытывался как бомбардировщик. Это было в мае 1916 года (когда «бедствие Фоккера», когда период немецкого превосходства в воздухе закончился) было решено подогнать синхронизированную пушку Виккерса к типу, уже были проведены испытания вооружения с использованием пушек Льюиса, стреляющих вверх, аналогичные к тем, которые использовались версией ночного истребителя BE 2c.

Вариант BE12a впервые поднялся в воздух в феврале 1916 года и имел модифицированные крылья BE2e. Он был более маневренным, чем BE12, но в остальном был немного улучшен.

BE12b использовали планера BE2c , но имел 200 л.с. Hispano-Suiza двигатель. Он был задуман как ночной истребитель и имел на вооружении крылатые орудия Льюиса вместо синхронизированных орудий Виккерса. Очевидно, у него были хорошие характеристики, но двигатель был более необходим для SE5a, и очень немногие истребители BE12b поступили на вооружение эскадрилий внутренней обороны. Некоторые из построенных, возможно, никогда не получили двигателей.

Оперативная служба [ править ]

Первая эскадрилья BE12, № 19, прибыла во Францию ​​только 1 августа 1916 года. За ней последовала единственная другая эскадрилья, летевшая во Франции, № 21 , 25 числа. Как и следовало ожидать, новый тип обладал всей присущей BE2c стабильностью, и когда его использовали в качестве истребителя, он оказался совершенно бесполезным, особенно перед лицом новых немецких Halberstadt и Albatros.истребители поступают на вооружение. Он продолжал использоваться в качестве бомбардировщика, но, поскольку эффективное оборонительное орудие не могло быть установлено, оно было слишком уязвимо и было окончательно снято со всех боевых задач во Франции в марте 1917 года. К тому времени, когда BE12a стал доступен в большом количестве, BE12 уже имел оказался неудовлетворительным, и этот вариант никогда не применялся во Франции.

На BE12 летали несколько эскадрилий Home Defense, а также образцы вариантов BE12a и BE12b. Его устойчивость и дальность полета были очевидными преимуществами для самолета, который должен был летать ночью, но его скорость набора высоты была недостаточной, когда его требовали для перехвата улучшенных немецких дирижаблей 1916/17 года, не говоря уже о самолетах-налетчиках, которые их заменили. Цеппелин L.48 был сбит BE12 Главные обороны 17 июня 1917 , но в противном случае есть несколько зарегистрированных успехов типа в этой роли. ^[2]

На Ближнем Востоке и в Македонии BE12 и BE12a оказались более полезными - хотя, как правило, в качестве разведывательных самолетов дальнего действия, а не в качестве истребителей. Исключением из этого правила стала машина капитана Гилберта Уэра Мурлиса Грина из 17-й эскадрильи, который сбил несколько самолетов противника и стал единственным асом BE12.

BE12b служил только в эскадрильях внутренней обороны; поставки начались в конце 1917 года, но из-за более острой потребности эскадрилий SE5a в двигателях Hispano-Suiza многие из них, вероятно, либо никогда не оснащались двигателями, либо заканчивались как BE12.

Репродукции [ править ]

О существовании оригинальных BE12 не известно, но компания Vintage Aviator Ltd в Новой Зеландии построила пригодную для полетов копию, которую летают с аэродрома компании Hood на базе Мастертон.

Варианты [ править ]

• BE12 - Начальная производственная версия с двигателем RAF 4a - в основном конверсия BE2c (250 построено Daimler , 50 построено Standard Motors)
• BE12a - с крыльями и хвостовым оперением BE2e (50 построено Daimler , 50 построено Coventry Ordnance Works)
• BE12b - версия с обновленным двигателем, оснащенная двигателем Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт) (200 л.с. построил Daimler )

Операторы [ править ]

Технические характеристики (BE12) [ править ]

Данные с боевых самолетов времен Первой мировой войны: истребители второго тома ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 27 футов 3 дюйма (8,31 м)
• Размах: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
• Высота: 11 футов 1,5 дюйма (3,391 м)
• Площадь крыла: 371 кв.м (34,5 м ² )
• Пустой вес: 1635 фунтов (742 кг)
• Силовая установка: × RAF 4a V-12 поршневой двигатель воздушного охлаждения, 150 л.с. (110 кВт)
• Гребные винты: 4-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

• Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов) на уровне моря
• Выносливость: 3 часа
• Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
• Время набора высоты: 5000 футов (1500 м) за 11 минут

Вооружение

• Орудия: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) синхронизированный пулемет Виккерса - некоторые самолеты несли различные устройства для стрельбы назад из орудий Льюиса .
• Бомбы: до 336 фунтов (150 кг) бомб ^[4]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Королевский авиазавод BE2

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС
• Список самолетов Королевского летного корпуса

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Брюс, JM (1968). Военные самолеты Первой мировой войны: истребители второго тома . Лондон: Макдональд. ISBN 0-356-01473-8.
• Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Royal Aircraft Factory BE12 .

• RAF BE12 - Британский каталог самолетов