БС B50 был одноцилиндровый 499 куб.сма (30,5 у.е. в) OHV мотоцикла , произведенный БС на их заводе в малом Heath , Бирмингем . Последний из большой емкости блок-строительных синглы от компании Birmingham Small Arms , это был двигатель сплава с отверстием 84 мм (3,3 дюйма) и ход 90 мм (3,5 дюйма). Помимо дорожной версии, были выпущены специальные модели для соревнований по бездорожью.
Производитель | BSA |
---|---|
Производство | 1971–1973 гг. |
Двигатель | 499 куб.см (30,5 куб. Дюймов) с воздушным охлаждением, четырехтактный, одинарный верхний вал |
Мощность | 34 л.с. (25 кВт) |
Передача инфекции | 4-ступенчатое многодисковое мокрое сцепление |
Разработка
Более ранним синглом BSA объемом 500 куб. См. Был BSA Gold Star , предварительный агрегат с дуплексной рамой, подобный таковому у близнеца Golden Flash . Золотая Звезда не считалась подходящей для перехода к постройке юнитов . Название было возрождено, когда 250-кубовый BSA C15 / Starfire в конечном итоге был преобразован в 500-кубовый B50 (через B40 и B44 ). Сухой картер B50 включены такие функции, как «масло в кадре» и электрики в одной съемной «стручок». [1] BSA снизила производственные затраты, используя детали для ряда моделей, выпущенных в 1971 году. Было построено около 5700 машин. Некоторые B50 были модифицированы для использования на бездорожье специализированными строителями, такими как Эрик Чейни . [2]
Успех в гонках
Велосипеды B50 успешно участвовали как в гонках по шоссе, так и по бездорожью. Скромно модифицированный B50 Gold Star 500, на котором выступили Мид и Томкинсон из Херефорда, Англия, на котором ездили Найджел Ролласон и Клайв Браун, выиграл класс 500cc на пробеге Thruxton 500 и 24-часовой гонке в Барселоне (на трассе Монжуик ) и выиграл гонку Золдер. 24-часовая гонка в прямом эфире. Кроме того, B50, выставленный Mead & Tomkinson, когда-то был рекордсменом круга в классе TT на производственном острове Мэн . [3] [4]
После распада BSA Алан Клюз скупил оставшиеся запасы запчастей B50 и основал Clews Competition Motorcycles , производя успешные мотоциклы для мотокросса CCM на основе B50.
B50SS (Золотая звезда)
BSA B50SS 'street scrambler' Gold Star был разработан для использования на дорогах и частично был нацелен на рынок США и доказал свою эффективность, выиграв класс 500cc в гонках Thruxton 500 и 24-часовой гонке на выносливость в Барселоне. [1]
B50T (Виктор Трейл)
Версия для трейла B50T был специально разработан с учетом быстрорастущей штанги для трейлрайдинга в США, при этом в байке используются многие детали, общие для версий SS и MX.
B50MX (Мото Кросс)
B50MX был разработан для соревнований по бездорожью и производился в период с 1971 по 1973 год. Поэтому самые последние выпущенные модели MX сошли с конвейера после распада BSA и получили название Triumph TR5MX. [5]
Трофейная тропа Triumph TR5T / Искатель приключений
В попытке сделать новые модели из существующих деталей BSA / Triumph, двигатель Triumph T100C был установлен в модифицированные детали цикла B50. Выпущенная на рынок в конце 1972 года (1973 модельного года), новая модель получила название Triumph Adventurer в Великобритании и Trophy Trail в США, где большинство машин продавалось на Восточном побережье. В модели использовалась электрика Lucas , Nippon Denso Speedo, тахометр и переключатели на руле от Yamaha . Производство продолжалось в 1974 году, после чего модель была снята с производства. Британская команда финишировала второй на IDST 1973 года на этих машинах. [6] [7]
Norton P92
В рамках попытки производить новые модели из существующих деталей, NVT произвела несколько прототипов моделей P92. Эта модель содержала двигатель B50 в корпусе BSA Fury / Triumph Bandit с использованием креплений Isolastic от Norton Commando . США DOT уполномочило , что все мотоциклы , продаваемые в США , должны иметь левую руку изменения передач. У B50 рычаг переключения передач был справа, поэтому для соответствия этому требованию двигатель был наклонен вперед в раме, а рычаг переключения передач проходил под коробкой передач, чтобы обеспечить переключение передач влево. [8] Модель так и не дошла до производства.
B100 V-Twin (с двумя цилиндрами B50)
Специалист мотоцикл дизайнер Джеральд Фицпатрик создал 1000 куб.см BSA V-Twin с использованием части из двух двигателей В50 в 1977 году Рама была тонкий перину Norton Atlas . Triumph рассматривала возможность запуска B100 в производство, но не смогла покрыть расходы на переоборудование. [9]
Прототип B100 эксплуатировался в течение двух лет и с тех пор хранился, но был опубликован в журнале British Bike Mechanics в апреле 1978 и январе 1988 года [9].
Рекомендации
- ^ a b "История B50" . Архивировано 27 октября 2010 года . Проверено 9 октября 2010 года .
- ^ Райан, Рэй; Форсайт, Билл; Холланд, Джереми (28 августа 2003 г.). Гонщики мотокросса: 30 лет легендарных мотоциклов по грязи . Motorbooks International. ISBN 0-7603-1239-7.
- ^ "История гонок BSA B50" . b50.org . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ «БСА» . classicmotorcycles.org.uk . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ Вестворт, Фрэнк (1998). Британский классический велосипедный гид . Haynes Publishing. ISBN 1-85960-426-9.
- ^ «Трофейная тропа / Искатель приключений (TR5T)» . Клуб владельцев мотоциклов "Триумф" . 15 марта 2018 . Проверено 25 февраля 2020 года .
- ^ Сальвадори, Клемент (январь – февраль 2010 г.). "1973 Triumph TR5T Trophy Trail 500 - Классические британские мотоциклы" . Мотоциклетная классика . Проверено 25 февраля 2020 года .
- ^ Тансаноми, Питер (6 января 2015 г.). «Вторник с двумя колесами: Последний вздох Нортона изоластиков» . Hooniverse . Архивировано из оригинального 15 сентября 2018 года . Проверено 14 сентября 2018 года .
- ^ а б Небрер, Рикард (18 января 2004 г.). «B100 V Twin» . Проверено 9 октября 2010 года .
Внешние ссылки
- Веб-сайт BSA B50
- "Большой побег - DVD - BSA B25 B50" . YouTube . 26 августа 2012 . Проверено 15 сентября 2018 года .