 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Болдуин RS-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранившаяся РС-12 в Городском музее путешествий . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baldwin РС-12 железной дороги локомотив был 1 200 л.с. (895 кВт ) дизель-электрический дорожно-коммутатор сконфигурирован с ААР типа ВВ колесной. Это была модель, следующая за 1000-сильным DRS-4-4-1000 , впервые представленным в 1948 году. Он был более успешным, чем его предшественник, продавая 50 единиц на восьми железных дорогах по сравнению с 22 единицами на трех железных дорогах. Только одна железная дорога, Пенсильванская железная дорога, купила обе модели.
Когда Baldwin Locomotive Works объединилась с Lima-Hamilton, объединение Baldwin-Lima-Hamilton решило сконцентрировать производство локомотивов на заводе Baldwin's Eddystone, Пенсильвания . Остался еще один невыполненный заказ на Lima LRS-1200 , но заказчик, New York Central Railroad, согласился получить вместо этого RS-12.
Локомотив можно было заказать либо с парогенератором для нагрева пара, либо с динамическими тормозами в коротком капоте. McCloud River Railroad No. 32 и 33 были единственными, кому из пятидесяти построенных единиц были заказаны динамические тормоза. Один RS-12 сохранился в рабочем состоянии в ливрее « Скунс-поезд » для California Western 56 (Локомотив) в музее Travel Town в парке Гриффит ; другой принадлежит и иногда используется на железной дороге Эсканаба и озера Верхнее , а другие, принадлежащие той же железной дороге, находятся в нерабочем состоянии.
Эсканаба и озеро Верхнее 207 было сдано в аренду Северной железной дороге Николет Бэджер на короткое время в 1990-х годах, а затем было возвращено в Эсканабу и озеро Верхнее, где сейчас оно хранится в Уэллсе, штат Мичиган.
Эсканаба и озеро Верхнее 209 использовалось для балластных и общих грузов до конца 1980-х годов, когда оно было сдано на хранение.
Эсканаба и озеро Верхнее 212 начали восстанавливать в 1980-х годах, но реконструкция так и не была завершена. Он остается на складе вместе с другими E&LS Baldwins в Уэллсе, штат Мичиган.
Первоначальные покупатели [ править ]
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|
| Центральная железная дорога Нью-Джерси | |||
| Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик Рейлроуд («Милуоки-роуд») | Перенумерован в 926–927 | ||
| Дарем и Южная железная дорога | |||
| Kaiser Bauxite Company | |||
| Макклауд Ривер железная дорога | в Калифорнии Западная 55- 56 | ||
| Центральная железная дорога Нью-Йорка | Перенумерован в 6220–6236 | ||
| Пенсильванская железная дорога | |||
| Приморская авиалиния, железная дорога | до Приморской береговой линии железной дороги 207–216 | ||
| Общий | 50 |
Источники [ править ]
- Киркланд, Джон Ф. (ноябрь 1985 г.). Строители дизеля Том 1: Фэрбенкс-Морс и Лима-Гамильтон . Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-69-6.
- Киркланд, Джон Ф. (ноябрь 1994 г.). Строители дизеля, том 3: Baldwin Locomotive Works . Междугородняя пресса. ISBN 0-916374-93-9.
- Руководство по дизельному двигателю ДЭ-111 для двигателей серии 600, Руководство ДЭ-111 . Baldwin Lima Hamilton Corp., июнь 1951 г.
- Руководство по эксплуатации типовых дизель-электрических переключающих тепловозов мощностью 1200 л.с., Руководство S-120 . Baldwin Lima Hamilton Corp., март 1956 г.
| Эта статья о тепловозе незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
