Птица класса тральщик был класс морских траулеров , построенных для Королевского военно - морского флота Новой Зеландии и который служил во время Второй мировой войны . Всего было построено три судна этого класса: Kiwi , Moa и Tui . Все они были названы в честь местных птиц Новой Зеландии и также назывались корветами .
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Класс птицы |
Строители: | Генри Робб Лтд. , Шотландия. |
Операторы: | ![]() |
Преемник: | Класс островов |
В сервисе: | 1941–1967 |
Завершенный: | 3 |
Потерянный: | 1 |
На пенсии: | 2 |
Общие характеристики | |
Тип: | Тральщик |
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: | 30 футов (9,1 м) |
Черновой вариант: | 15,3 футов (4,7 м) |
Движение: | 1100 л.с. (820 кВт) масло |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Дополнение: | 33–35 |
Датчики и системы обработки: | ASDIC |
Вооружение: |
|
Дизайн
В конце 1939 года правительство Новой Зеландии заключило контракт с шотландской судостроительной фирмой Henry Robb Ltd на постройку трех военно-морских траулеров для новозеландского дивизиона Королевского флота . Эти суда предназначались для обучения военно-морского персонала морскому делу, артиллерийскому мастерству и работе по тралению мин . [1]
Компания Henry Robb Ltd построила тральщики HMS Basset и HMS Mastiff в 1935 и 1938 годах соответственно, и этот опыт повлиял на конструкцию судов класса Bird. [2] [3] Хотя внешне они были похожи на более поздние траулеры типа Isles , заимствованные у Basset и Mastiff , корабли класса Bird имели удлиненный бак . Они были немного крупнее и мощнее тральщиков типа Isles. Действительно, к 1943 году корабли класса Bird стали называться корветами, когда официальные отчеты были представлены в парламент Новой Зеландии. [1]
Характеристики
Корабли класса Bird имели стандартное водоизмещение 607 у.т., а при полной загрузке - 923 у.т. Они имели общую длину 168 футов (51 м), длину по килю 157,5 футов (48,0 м) , ширину 30 футов (9,1 м) и осадку 15,3 фута (4,7 м). Основное вооружение было 4 дюйма (102 мм) пушки , с добавлением двух Хотчкисс пулеметов и один двойной Льюиса пулемета . Корабли несли ASDIC и 40 глубинных бомб . Движение осуществлялось посредством одновального поршневого парового двигателя, который сжигал масло, обеспечивая максимальную скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час) при 1100 лошадиных силах (820 кВт ). [2]
Их проектный состав должен был составлять от 33 до 35 человек, хотя это количество увеличивалось по мере развития войны и модернизации кораблей. [3]
Строительство
Судами класса Bird были Киви , Моа и Туи , названные в честь местных видов птиц Новой Зеландии. [2] Три птица класс судов, назначенные номера сборки 314 до 316, были заложены до 19 марта 1940 года с первым из них, Моа , запущенная 15 апреля и завершится 19 августа 1941 года она была введены в эксплуатацию в Royal ВМС 12 августа. Второй и третий корабли Kiwi и Tui, соответственно, были построены 28 октября и 5 декабря. Они были введены в эксплуатацию непосредственно в Королевский флот Новой Зеландии (RNZN), который был сформирован 1 октября 1941 года. [2] [3]
История обслуживания
После ввода в эксплуатацию каждое судно отработало в Шотландии перед отправкой в Новую Зеландию, причем первым этапом было пересечение Северной Атлантики в составе сопровождения конвоя. Они направились через Панамский канал к западному побережью Соединенных Штатов, а затем пересекли Тихий океан с остановками на различных островах по пути. По прибытии в Новую Зеландию с апреля ( Моа ) по август ( Туи ) 1942 года тральщики присоединились к 25-й флотилии тральщиков. Киви " транзитные сек в Северной Атлантике в результате некоторых повреждений , и она должна была иметь завершить ремонт в Бостоне , штат Массачусетс. [2] [3]
Пошлина в южной части Тихого океана
Флотилия была предложена для службы в южной части Тихого океана, и это предложение, принятое командующим южной частью Тихого океана, вице-адмиралом Робертом Гормли , отправилось в Нумеа . Корабли флотилии начали операции на Соломоновых островах , проводя противолодочные операции и выполняя миссии сопровождения с декабря 1942 года. Они также сорвали усилия японцев по снабжению, уничтожив несколько десантных барж. Считалось, что у кораблей слабая защита от атакующих самолетов, и они неофициально были оснащены 20-мм орудиями Oerlikon, добытыми с разбитых кораблей. [2]
29 января 1943 года Киви и Моа протаранили и разрушили японскую подводную лодку I-1 , всплывшую у берегов Гуадалканала после нескольких сбросов глубинных бомб. Kiwi ' сек лук был поврежден , и она вернулась в Окленд для ремонта. После завершения она вернулась на Соломоновы острова, но вскоре после возвращения в строй она пострадала от дружественного пожара, который потребовал дополнительного ремонта в Окленде. [2] [4]
В апреле 1943 года « Моа» был затоплен, когда он был атакован пикирующими бомбардировщиками Aichi D3A «Val» во время дозаправки в гавани Тулаги . В результате нападения пять моряков были убиты, еще 15 были ранены. Одним из раненых был капитан Моа , капитан-лейтенант Питер Фиппс (впоследствии вице-адмирал), у которого бомба пробила крышу его каюты и прошла через пол, где она взорвалась под ним. . [2] [5]
19 августа 1943 года Tui и несколько гидросамолётов США Kingfisher совместно потопили японскую подводную лодку I-17 . С помощью своего ASDIC Туи обнаружила подводную лодку и погрузила ее в глубину. Связь с подводной лодкой была потеряна, и Туй покинул место происшествия. Тем не менее, проезжающие «Зимородки» направили Туя к искалеченной подводной лодке И-17 , которая всплыла на некотором расстоянии. Из основного орудия Туи нанесла удары по подводной лодке, за которыми последовали глубинные бомбы «Зимородков». Это привело к потоплению И-17, и Туй подняла шесть выживших, которые подтвердили, что ее предыдущая атака глубинным бомбом вынудила субмарину подняться на поверхность. [2] [6]
Когда японцы покинули Гуадалканал и отошли на север, зона действий флотилии также переместилась в окрестности Бугенвиля . И Туи, и Киви вернулись в Окленд для переоборудования в 1944 году, в ходе которого ранее неофициальные 20-мм пушки Oerlikon стали постоянным элементом их вооружения. Флотилия была выведена из эксплуатации в южной части Тихого океана в середине 1945 года и вернулась в Новую Зеландию. После войны и Киви, и Туи участвовали в очистке залива Хаураки от заложенных немцами мин, прежде чем они были дезактивированы в 1946 году. [2] [7]
Позднее обслуживание
Несколько лет спустя корабли были повторно введены в эксплуатацию, Kiwi в 1949 году и Tui в 1952 году, в качестве учебных судов для военно-морского персонала, проходящего обязательную военную службу, а затем для людей, готовящихся к службе на фрегатах RNZN в Корейской войне . [7] Спущенный на воду в 1956 году, Kiwi был списан в Окленде в 1964 году. После завершения военной карьеры и снятия вооружения Tui использовался в качестве океанографического исследовательского корабля для ряда научных учреждений. Она была списана в 1969 году, находясь на приколе с 1967 года. [7]
Смотрите также
- Список классов кораблей Второй мировой войны
Заметки
- ^ а б Маклин, Гэвин. «Карманные корветы» . История Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия Новой Зеландии . Дата обращения 11 марта 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J МакДугалл 1989 , стр. 55-61.
- ^ а б в г Маклин, Гэвин. «Ранние повинности» . История Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия Новой Зеландии . Дата обращения 11 марта 2020 .
- ^ Вода 1956 , стр. 307-309.
- ^ Маклин, Гэвин. «Затопление Моа » . История Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия Новой Зеландии . Дата обращения 11 марта 2020 .
- Перейти ↑ Waters 1956 , pp. 327–328.
- ^ а б в Маклин, Гэвин. «Мирные годы» . История Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия Новой Зеландии . Дата обращения 11 марта 2020 .
Рекомендации
- Макдугалл, Р.Дж. (1989). Военно-морские суда Новой Зеландии . Веллингтон, Новая Зеландия: Государственная типография. ISBN 978-0-477-01399-4.
- Уотерс, SD (1956). Королевский флот Новой Зеландии . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны. OCLC 800613100 .