Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для электровозов с кодом TOPS «Класс 22», использовавшихся при грузовых перевозках через туннель под Ла-Маншем в 1990-х годах, см. SNCF, класс BB 22200 .

North British Type 2 дизель-гидравлический
British Rail Class 22
D6343, d7072 - дуб обыкновенный старый - 1965.jpg
D6343 с Hymek D7072 на Old Oak Common, 1965 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительNorth British Locomotive Co.
Дата постройки1959–1962 [1]
Всего произведено58
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖДB'B '
 • СодружествоBB
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр колеса3 фута 6 дюймов (1,067 м)
Минимальная кривая4,5 цепи (300 футов; 91 м)
Колесная базатележки 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Центры тележек 23 фута (7,0 м)
всего 34 фута 6 дюймов (10,52 м)
Длина46 футов 8 1 ⁄ 2   дюйма (14,237 м)
Ширина8 футов 8 дюймов (2,64 м)
Высота12 футов 10 дюймов (3,91 м)
Локо весD6300 – D6305: 68 длинных тонн (69 т) [2]
D6306 – D6357: 65 длинных тонн (66 т)
Вместимость топливных баков450 имп галлонов (2000 л; 540 галлонов США)
первичный двигательD6300-D6305, NBL / MAN L12V18 / 21A 1000 л.с. (750 кВт) при 1445 об / мин [3]
D6306-D6357, NBL / MAN L12V18 / 21BS 1100 л.с. (820 кВт) при 1530 об / мин
Передача инфекцииГидравлический : Voith / NBL LT.306r
MU рабочийD6300 – D6305: ■ Оранжевый квадрат
D6306 – D6357: ◆ Белый ромб
Отопление поездов1000 фунтов (454 кг) в час парогенератора [4] Производительность 500 имп гал (2300 л; 600 галлонов США)
Локомотив тормозПневматический тормоз с вакуумным управлением , ручной тормоз
Показатели производительности
Максимальная скорость75 миль / ч (121 км / ч)
Тяговое усилие38000  фунтов-силы (170 000  Н ) при 25% адгезии
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
ЧислаD6300 – D6357
НикнеймыДетский военный корабль
Класс нагрузки на осьGWR: ● Синий [5]
BR: Доступность маршрута 4 [6]
На пенсии1967–1972 [1]
ДиспозицияВсе списано
Источники: [7], если не указано иное

British Rail Class 22 или «Baby Warship» был класс дизель-гидравлических локомотивов , предназначенных для Западного региона британских железных дорог и построенных в Северной Британской локомотивного компании . Внешне они были очень похожи на дизель-электрики 21 класса . Прозвище Baby Warship связано с сходством внешнего вида (и внутреннего оборудования) с British Rail Class D20 / 2 или Class 41 Warship Class . Класс 22 получил номера D6300-D6357. [8]

История [ править ]

Введение [ править ]

Раздача локомотивов,
июль 1967 г. [9]
81A
82A
83A
84A
КодИмяКоличество
81AСтарый дуб обыкновенный20
82ABristol Bath Road16
83AНьютон Эббот9
84AЛайра13
Общий:58

D6300 был введен в движение в 1959 году, и поставки продолжались до 1962 года. Автомобили класса 22 были размещены на Bristol Bath Road , Laira Plymouth , Newton Abbot и Old Oak Common . Большая часть класса всегда работала на западе Англии, выполняя ряд местных пассажирских и грузовых перевозок, с меньшим количеством более поздних единиц, выполняющих местные работы в районе Бристоля и вокруг лондонского Паддингтона (особенно перемещая пустые вагоны между основными вокзал и двор Old Oak Common).

Доступность [ править ]

Первоначально у локомотивов были проблемы с двигателем и трансмиссией, но они могли быть возвращены в North British Locomotive Works (NBL) для ремонта в соответствии с договорным соглашением. К 1961 году надежность повысилась, но с появлением более мощных « Хаймеков» и военных кораблей локомотивы были переведены на более второстепенные задачи, включая работу на бывших линиях Южного региона к западу от Эксетера. К середине 60-х годов прошлого века локомотивы стали обеспечивать надежную работу с доступностью более 85%. [10] [примечание 1]

Отклонить [ править ]

NBL обанкротилась в 1962 году, и к концу 1960-х годов изъятые локомотивы использовались для обеспечения запасными частями. Износ был неизбежен, и отвод, который начался в 1967 году, закончился выводом 6333, 6336, 6338 и 6339 1 января 1972 года. Дизель-электрические двигатели класса 25 бывшего Лондона были призваны на замену.

Ливрея [ править ]

NBL type 2 были представлены в полностью зеленой окраске со светло-серой юбкой, серой крышей, красными буферными балками и черной рамой. Номера появились под всеми четырьмя окнами кабины, а эмблема BR «Лев и колесо» была помещена высоко на корпусе по возможности по центру. Позже было добавлено небольшое желтое предупреждение. С 1967 года некоторые локомотивы были перекрашены в новую синюю ливрею корпоративных рельсов. Первые четыре перекраски, D6300, D6303, D6314 и D6327, имели маленькие желтые предупреждающие щитки, которые они сохраняли до снятия, более поздние перекраски синих имели полностью желтые концы. Только около половины класса были перекрашены в синий цвет. Логотип BR был помещен непосредственно под каждым окном кабины, с номером локомотива под ним; на некоторых локомотивах это было наоборот.

Модели [ править ]

Dapol выпустила модель класса 22 калибра 00 в конце 2011 года. [11]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Рид 1978 , стр. 44.
  2. ^ Рид 1978 , стр. 41.
  3. Перейти ↑ Reed 1978 , pp. 25, 39.
  4. ^ Haresnape 1983 , стр. 41.
  5. ^ Рид 1978 , стр. 43.
  6. Перейти ↑ Strickland 1983 , p. 76.
  7. ^ Инструкция BR 33003/94 Предварительные водителя для эксплуатации 1100 HP Дизель Гидравлические Локомотивы Nos. D.6306-D.6357 , Комиссия британского транспорта, июнь 1961
  8. ^ http://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=D&id=20
  9. ^ Книга локошедов Британской железной дороги . Шеппертон: Ян Аллан . Февраль 1968 г. с. 27. ISBN 0-7110-0004-2.
  10. ^ Ежегодник Railway World, 1980, Крис Ли, стр. 114-119
  11. ↑ Энди Y (8 ноября 2011 г.). «Дапол Класс 22 - Фотообзор» . RMweb . Проверено 18 ноября 2011 года .

Примечания [ править ]

  1. ^ Средняя доступность составила 85%, один локомотив постоянно не работал, и никаких действий по его устранению не предпринималось.

Источники [ править ]

  • Хареснейп, Брайан (сентябрь 1983 г.) [1982]. Обзор британского железнодорожного флота 2: Дизель-гидравлика западного региона . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-1122-2. CX / 0983.
  • Приди, Норман Э; Гиллхэм, GF (1974). WR Diesel Hydraulics . Труро: D Брэдфорд Бартон.
  • Рид, Брайан (1978) [1975]. Дизель-гидравлические локомотивы западного региона . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-6769-2.
  • Стивенс-Страттен, ЮАР; Картер, Р.С. (1978). Дизели British Rail Main-Line . Шеппертон: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-0617-2.
  • Стрикленд, округ Колумбия (март 1983 г.). Каталог локомотивов D + EG . Кемберли: Группа компаний Diesel & Electric. ISBN 0-906375-10-X.
  • Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, издание лето 1966 года

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Макманус, Майкл. Ultimate Allocations, British Railways Locomotive 1948-1968 . Виррал. Майкл Макманус.

Внешние ссылки [ править ]

  • The Western Region Archive Введение в класс D6300 Краткая история класса, технические детали и спецификации greatwestern.org.uk