British Rail Mark 5 является обозначение , данное локомотивной тяги железнодорожных вагонов , построенных на испанского производителя CAF для работы с Caledonian Sleeper . [3]
Британская железнодорожная марка 5 (CAF) | |
---|---|
В сервисе | 2019 г. |
Производитель | CAF |
Построен в | Бисейн [1] |
Построено | 2016 - 2018 |
Количество построенных | 75 |
Оператор (ы) | Каледонский спящий |
Линии обслужены | Главная линия западного побережья |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Полностью цельный алюминиевый монокок |
Длина автомобиля | 22,2 м (72 футов 10 дюймов) [2] |
Ширина | 2,75 м (9 футов 0 дюймов) |
Двери | Откидная заглушка |
Максимальная скорость | 100 миль / ч (160 км / ч) [2] |
Масса | Максимум. тара 43 т (42 длинных тонны; 47 коротких тонн) |
Тормозная система (ы) | Диски на щеках |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр |
Заметки | |
Тренеры Caledonian Sleeper |
Описание
В 2015 году сервис Caledonian Sleeper , входивший в состав франшизы ScotRail , был выделен в отдельную операцию с Serco в качестве нового оператора франшизы. В рамках франчайзингового соглашения Serco обязалась закупить новый подвижной состав для замены существующего парка пассажирских вагонов Mark 2 и Mark 3 . В феврале 2015 года Serco подписала с CAF договор на 200 миллионов евро на покупку 75 автобусов пяти различных типов. [4] В общей сложности они состоят из четырех поездов с 16 вагонами ( Лондон Юстон - Форт Уильям , Инвернесс и Абердин , Лондон Юстон - Эдинбург и Глазго , плюс два соответствующих обратных маршрута), плюс два вагона, следующие до Форт-Уильям-Эдинбург. Форт-Уильям с девятью вагонами в качестве запасных и перевозится локомотивами класса 92 между Лондоном и Глазго / Эдинбургом, а также классом 73 по неэлектрифицированным маршрутам. [4] Новые автомобили - первые новые пассажирские вагоны с локомотивом, представленные в британской сети после автомобилей Mark 4 на магистральной линии Восточного побережья как часть наборов InterCity 225 в 1989–1992 годах. Первые пять вагонов начали испытания на испытательном участке железной дороги Велим в Чешской Республике в августе 2017 года [5], а затем были доставлены на Polmadie TRSMD в январе 2018 года. [6] Mark 5s начал выполнять рейсы из Лондона в Эдинбург и Глазго в апреле 2019 года. , а остаток преобразован в октябре 2019 года. [7] [8]
Характеристики
В соответствии с франчайзинговым соглашением правительства Шотландии по программе Caledonian Sleeper, заказ Serco на специально построенный подвижной состав со спальным местом от CAF первоначально предусматривал шесть различных типов транспортных средств для обслуживания бортовых услуг и типов размещения. Сюда входили отдельный салон-вагон, сидячий вагон, гибридный автомобиль POD / спальный вагон, вагон-контейнер, вагон PRM Sleeper и обычный вагон Sleeper. Однако из-за проблем с безопасностью, которые позже возникли из-за того, что кресла POD (отсеки первого класса в стиле самолетов) несовместимы с правилами защиты от столкновений на железной дороге, Serco решила изменить заказ Mk5, потребовав, чтобы как специализированные, так и гибридные автобусы POD строились как обычные спальные вагоны.
Lounge Car (RLO)
Всего в салоне 11 автомобилей. Каждый из них имеет следующие особенности:
- Обеденная зона до 30 пассажиров, включая два места для инвалидных колясок
- Семь столовых в ресторанном стиле; два из которых включают сиденья 180 градусов для пяти пассажиров, два - для четырех пассажиров, три - для двух пассажиров каждый, в том числе один для инвалидов-колясочников.
- Семь стульев для путешествующих в одиночку, с функцией поворота по диагонали в направлении движения.
- Один камбуз с полностью оборудованной кухней
Сидячий автомобиль (FO)
Всего 11 сидячих автомобилей. Каждый из них имеет следующие особенности:
- Вместимость 30 кресел повышенной комфортности в группе 2 x 1: с дополнительным пространством для двух инвалидных колясок.
- Оконные жалюзи и силовые модули на каждом сиденье, оборудованные розетками и USB-разъемами, лампами для чтения и ручным откидыванием сидений.
- Туалет с универсальным доступом PRM
- Запираемый багажник над каждым комфортным сиденьем
- Специальные запирающиеся большие полки для хранения багажа
- Офис охраны
Спальный вагон (SLE / SLEP)
Всего 41 обычный спальный вагон . У каждого есть следующие особенности:
- 6 клубных односпальных кроватей, собственные душевые и туалетные комнаты
- 3 Классические односпальные кровати, номера без ванной
- 1 туалет или 1 стюард-офис
Спальный вагон PRM (SLED)
Всего существует 12 спальных вагонов, соответствующих стандарту PRM. У каждого есть следующие особенности:
- 3 Каледонские двуспальные кровати, душевые и туалетные комнаты, одна из которых оборудована для гостей на инвалидных креслах.
- 1 клубная односпальная кровать, душ и туалет, номер для гостей с ограниченными физическими возможностями
- 2 классические односпальные кровати, комнаты без ванной
- 2 туалета, совместимых с универсальным доступом PRM
Все комнаты в обоих типах спальных вагонов, за исключением двухместных номеров Caledonian, оборудованы как для одноместного, так и для общего размещения на двухъярусной кровати.
Образования
Типичный состав новых действующих поездов такой же, как и предыдущий: [9]
Тренеры Highlander Formation 4-6 - Эдинбург-Уэверли - Форт-Уильям,
4-6 тренеров - Эдинбург-Уэверли - Абердин,
7-8 тренеров - Эдинбург-Уэверли в Инвернесс
16 тренеров - Лондон Юстон в Эдинбург Уэверли (Полная часть)
Тренеры Lowlander Formation
8 - Карстэйрс в Эдинбург Уэверли
8 тренеров - Карстэйрс в Центральный Глазго
16 тренеров - от London Euston до Carstairs (полная часть)
Заметки
- Формирование участков Highland Sleeper к северу от Эдинбурга часто менялось на разную длину в соответствии со спросом.
- В части Форт-Уильяма есть салоны и сидячие вагоны, которые отделены от спальных вагонов в Эдинбурге при движении на юг и повторно прикреплены к спальным вагонам в Эдинбурге при движении на север.
- Все спальные места на рейсах Хайленд и Лоуленд в обоих направлениях, за исключением участка Форт-Уильям, включают в себя один пассажирский вагон и один лаунж-вагон на все время путешествия.
Рекомендации
- ^ "Caledonian Sleeper показывает интерьер прототипа Mk 5" . Железнодорожный журнал . 29 июня 2016.
- ^ а б "КАЛЕДОНИАНСКИЕ СПАЛЬНЫЕ ТРЕНЕРЫ" . CAF . Проверено 10 августа 2017 года .
- ^ «Соглашение о франчайзинге Caledonian Sleeper» (PDF) . Транспортная Шотландия . Май 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 15 сентября 2016 года . Проверено 7 сентября 2016 года .
- ^ а б «CAF подписывает контракт тренера Caledonian Sleeper» . Железнодорожный вестник . 10 февраля 2015 . Дата обращения 30 мая 2015 .
- ^ «Тренеры Caledonian Sleeper готовы к тестированию» . Железнодорожный вестник . 24 августа 2017 . Проверено 29 августа 2017 года .
- ^ «Первые тренеры CAF Caledonian Sleeper прибывают в Великобританию» . Международный железнодорожный журнал . 16 января 2018 . Проверено 6 февраля 2018 .
- ^ Новый поезд Caledonian Sleeper за 150 млн фунтов прибывает на три часа позже BBC News 29 апреля 2019 г.
- ^ Caledonian Sleeper запускает новые автобусы CAF Railway Gazette International 29 апреля 2019 г.
- ^ «Каледонские спящие» . scot-rail.co.uk . 10 февраля 2017 . Проверено 10 августа 2017 года .