Бомбардье CRJ100/200

Bombardier CRJ100 и CRJ200 ( ранее Canadair CRJ100 и CRJ200 ) — региональный реактивный самолет , разработанный и произведенный Bombardier Aerospace в период с 1991 по 2006 год, первый из семейства Bombardier CRJ .

Первоначальная попытка увеличить бизнес-джет Bombardier Challenger 600 до 36 мест, Challenger 610E , закончилась в 1981 году. После продажи Canadair компании Bombardier в 1986 году была снова изучена удлиненная версия. Программа Canadair Regional Jet была запущена в начале 1989 года. Прототип CRJ100 совершил свой первый полет 10 мая 1991 года. Первый канадский реактивный авиалайнер , введенный в коммерческую эксплуатацию, был представлен стартовым заказчиком Lufthansa в 1992 году.

50-местный самолет оснащен двумя ТРДД GE CF34 , установленными в хвостовой части фюзеляжа. CRJ200 имеет более эффективные турбовентиляторные двигатели для снижения расхода топлива, увеличения крейсерской высоты и скорости. [3] В конце 1990-х он был расширен до серии CRJ700 . [3] Производство закончилось в 2006 году, но многие из них остаются в эксплуатации. В 2020 году Mitsubishi Heavy Industries приобрела всю линейку CRJ у Bombardier и продолжит поддержку самолета. [4]

Семейство CRJ берет свое начало от конструкции более раннего бизнес-джета Canadair Challenger. В конце 1970-х годов некоторые официальные лица Canadair заметили, что относительно широкий фюзеляж Challenger, который мог вместить пару пассажиров с каждой стороны центрального прохода, предположил, что было бы довольно просто изготовить участок самолета для целью размещения большего количества мест. Соответственно, в 1980 году компания обнародовала свое предложение по расширенной модели самолета, получившей обозначение Challenger 610E , в которой могли разместиться еще 24 пассажира. [5] Однако такого удлинения не произошло в результате прекращения работы над программой в течение следующего года.

Несмотря на отмену 610E, ни концепция, ни общий интерес к разработке увеличенной производной не исчезли. В течение 1987 года, через год после продажи Canadair компании Bombardier , начались проектные исследования вариантов создания значительно более амбициозной растянутой конфигурации Challenger. [6] [7]

В июле 1988 года Canadair нацелилась на цену за единицу в размере 13–14 миллионов долларов при спросе более 1000 к 1999 году. м) кормовая заглушка. На маршрутах протяженностью более 300 миль (480 км) более быстрый набор высоты и крейсерский режим дали ему преимущество в треть времени до 50 минут по сравнению с турбовинтовыми двигателями аналогичного размера. Более высокая стоимость одного места в RJ, составляющая 270 000 долларов США по сравнению со 186 600 долларами США, будет уравновешена его более высокой производительностью. [8]

Поперечное сечение Challenger 600 позволяет разместить 2-2 сидячих места.
Lufthansa CityLine была оператором запуска CRJ100.
Кабина CRJ100LR
Air Wisconsin ( d / b / a US Airways Express ) CRJ200 приземляется в Portland International Jetport.
SkyWest Airlines — крупнейший оператор CRJ100/200.