Шевроле Йоман

Шевроле Йоман
1958 Chevrolet Yeoman 2-дверный универсал
Обзор
Производитель	Шевроле ( Дженерал Моторс )
Модельные годы	1958 г.
сборка	Oakland Ассамблея , Oakland, California North Tarrytown Ассамблея , Tarrytown, Нью - Йорк Флинт Ассамблея , Флинт, штат Мичиган Норвуд Ассамблея , Норвуд, штат Огайо Сент - Луис Ассамблея , Сент - Луис, штат Миссури Арлингтон Ассамблея , Арлингтон, Техас Осгава Ассамблея , Ошав, Онтарио Канада
Дизайнер	Clare MacKichan «s Design Team
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	2-дверный универсал 4-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа GM B
Связанный	1958 Chevrolet Delray (особенно седан) 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Bel Air 1958 Chevrolet Impala 1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Nomad
Трансмиссия
Двигатель	235 куб. Дюймов (3,9 л) Blue Flame I6 283 куб. Дюймов (4,6 л) Turbo Fire V8 348 куб. Дюймов (5,7 л) Turbo Thrust V8 серии W
Передача инфекции	3-ступенчатая (близкая) механическая 3-ступенчатая повышающая механическая Turboglide auto. 2-ступенчатая АКПП Powerglide .
Размеры
Колесная база	117,5 дюйма (2980 мм)
Длина	209,1 дюйма (5310 мм)
Ширина	77,7 дюйма (1970 мм)
Снаряженная масса	2-дверный 3696 фунтов (1676 кг) 4-дверный 3743 фунта (1698 кг)
Хронология
Предшественник	1957 Chevrolet One-Fifty 2-дверные и 4-дверные универсалы

Chevrolet старшина был универсал производства Chevrolet для 1958 модельного года. Старшина был доступен в двух моделях, двухдверных и четыре двери, как с шестью пассажирами пассажировместимостью . Основанный на серии легковых автомобилей Delray , Yeoman представлял собой выбор начального уровня в линейке универсалов Chevrolet 1958 года, в которую также входили Brookwood и Nomad .

Дизайн [ править ]

В 1958 году модели Chevrolet стали длиннее, ниже и тяжелее, чем их предшественники 1957 года. Первый в истории производственный Chevrolet большой блок V8 объемом 348 куб. См (5700 куб. См) теперь стал опцией. Годовой дизайн Chevrolet выглядел лучше, чем его другие предложения GM , и ему не хватало избытка хрома, который можно найти на Pontiacs, Oldsmobiles, Buicks и Cadillacs. Дизайн передней части Шевроле дополняла широкая решетка радиатора и четыре фары, которые помогли имитировать «детский кадиллак»; хвост фургона получил веерообразную нишу на обеих боковых панелях, как и у седана, но вместо сдвоенных (тройных на Импале) задних фонарей фургона разместили одинарные задние фонари.

Несмотря на то, что это был год рецессии, продажи выросли и обогнали Ford, который занимал первое место в 1957 году, и самую популярную модель Chevrolet - Bel Air. Название универсал Nomad также появилось вновь в 1958 году, когда автомобиль стал четырехдверным универсалом Chevrolet премиум-класса , а не двухдверным дизайном Nomads 1955-57 годов. У большинства моделей универсалов Chevrolet было два задних фонаря, размещенных в сокращенных нишах, которые были уменьшены для размещения задней двери. Был использован новый тире. ^[1] Значение коэффициента лобового сопротивления для универсалов Chevy 1958 года оценивается через ac, составляет Cd = 0,6. ^[2] Yeoman из Делрея был самой низкой версией и отличался минимальной внутренней и внешней отделкой и ограниченными возможностями.

Безопасность [ править ]

Yeoman отличался новой крестообразной рамой Chevrolet "Safety-Girder". Подобная компоновке рамы, принятой для Cadillac 1957 года, она имела боковые рельсы коробчатого сечения и коробчатую переднюю поперечину, изгибающуюся под двигателем, эти «крестообразные рамы» использовались на других Chevys 1958-1964 годов, а также на Cadillac. . Задняя часть была связана поперечиной швеллерного сечения. ^[3] Эта конструкция позже подверглась критике как обеспечивающая меньшую защиту в случае бокового столкновения, но просуществовала до 1965 года. ^[4]

Двигатели [ править ]

• 235 у.е. в (3,9 л) Blue Flame, прямая шестерка
• 283 куб. Дюймов (4,6 л) от 195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) до 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) Turbo Fire небольшой блок V8
• 348 куб.дюймов (5,7 л) от 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) до 350 л.с. (261 кВт; 355 л.с.) W-серия Turbo Thrust большой блок V8

2-дверные вагоны [ править ]

Из 187 000 построенных в 1958 году универсалов Chevrolet только 16 590 ^[5] из них были 2-дверной моделью Yeoman (не считая Delray Sedan Delivery), универсалом начального уровня Chevrolet.

Yeoman (вместе с Delray) был снят с производства в конце 1958 года. В 1959 году Chevrolet Brookwood теперь предлагал 2-дверный универсал и стал самым недорогим универсалом.

Две другие линии универсалов Chevrolet, Brookwood среднего класса и Nomad с верхней отделкой, были доступны только как 4-дверные универсалы в 1958 году.

Примечания [ править ]