| Китайские железные дороги SL11 (勝利 11) класс Mantetsu Pashii (パ シ イ) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 パ シ イ -801 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Китай железные дороги SL11 (勝利11, Шэнли , «победа») класс паровоз был класс 4-6-2 пассажирских паровозов управляется Китай железной дороги . Они были построены для Южной Маньчжурии железной дороги и Маньчжоу Национальной железной дороги по КУАПУ в Соединенных Штатах в 1908 году, и имеют честь быть частью первой группы стандартных калибровочных локомотивов работают на северо - востоке Китая.
История [ править ]
Первыми Pacifics, которые были доставлены в Mantetsu, были семь локомотивов класса "G", построенные ALCO на их заводах в Ричмонде . Они были частью первой группы локомотивов, купленных Mantetsu после перехода на стандартную колею. Они вступили в строй в 1908 году и перевозили экспрессы из вагонов Pullman между Далянем и Чанчуном, введенные в эксплуатацию в том же году. Эти поезда первоначально ходили два раза в неделю, но позже были увеличены до трех, а затем четырех рейсов в неделю, хотя во время Первой мировой войны обслуживание было сокращено до одного поезда в неделю. Эти локомотивы иногда использовались для смешанных поездов на линии Аньфэн .
Между 1920 и 1926 годами они были переоборудованы пароперегревателями , но с появлением новых типов - и увеличением пассажиропотока - они стали использоваться на всех типах пассажирских поездов на магистральных линиях. Сразу после Мукденского инцидента четыре были сданы в аренду другой железной дороге. В 1933 году шесть из них были переданы Национальной железной дороге Маньчжоу-Го , где они использовались для строительства новых линий наряду с регулярными пассажирскими перевозками. Из-за того, что осевая нагрузка класса Pashina слишком велика для использования на магистрали к северу от Синьцзина (Чанчунь), после расширения Азиатского экспресса до Харбина в 1935 году класс Pashii использовался на участке Синьцзин-Харбин, который формально был принадлежит МПР.
В системе классификации 1920 г. они были обозначены как класс пашии (パ シ イ); Те, кто был переведен в МПР в 1933 году, были реклассифицированы как класс пашико (パ シ コ). В единой классификационной схеме 1938 года они вернулись к обозначению Пашии.
| Владелец | Класс и номера (до 1920 г.) | Класс и числа (1920–1938) | Класс и числа (1938–1945) | Строитель |
|---|---|---|---|---|
| Мантэцу | G 800–806 | パ シ イ 800– パ シ イ 806 | パ シ イ 1 | ALCO |
| Маньчжоу-Го | パ シ コ 5900– パ シ コ 5906 (с 1933) | パ シ イ 501– パ シ イ 506 | ALCO |
Послевоенное [ править ]
Из семи локомотивов класса «Пашии» в конце Тихоокеанской войны шесть были переданы Железнодорожному бюро Цзиньчжоу, а один был взят в аренду другой железной дороге. Все семь в конечном итоге попали в Китайскую железную дорогу , получив класс ㄆ ㄆ 11 (PX11) в 1951 году и класс SL11 в 1959 году.
Ссылки [ править ]
