Colorado Railcar была производителем железнодорожного подвижного состава - железнодорожных вагонов и дизельных пассажирских поездов. Оба продукта выпускались в одно- и двухуровневой версии. Она закрылась в 2008 году, а ее активы были куплены US Railcar .
Промышленность | Производство вагонов |
---|---|
Преемник | Вагон США |
Основан | 1988 г. |
Основатель | Том Рейдер |
Несуществующий | 2008 г. |
Судьба | Ликвидировано |
Продукты | Легковые автомобили Дизельные многоканальные |
История
Первоначально компания была организована как Rader Railcar. Основанная Томом Рейдером в 1988 году, компания сменила название на Colorado Railcar в ноябре 1997 года.
Рейдер и его компания были показаны в документальном фильме « Магия купольных автомобилей», показанном PBS в 2006 году.
В 2008 году было объявлено, что где-то в 2007 году TriMet должен был напрямую заплатить поставщикам Colorado Railcar, чтобы оказать финансовую поддержку компании. [1]
23 декабря 2008 года Colorado Railcar прекратила свою деятельность, и кредиторы начали распускать компанию после «серьезной проблемы с ликвидностью». [2] Остановка была, по крайней мере, частично вызвана отменой штатом Вермонт сделки по покупке нескольких DMU для поезда Vermonter . [2]
В 2009 году частные инвесторы, связанные с Value Recovery Group, Inc. (VRG) из Колумбуса, Огайо, во главе с Барри Х. Фроммом, приобрели Colorado Railcar DMU и оставшиеся активы. Была создана новая компания US Railcar , президентом и главным исполнительным директором которой был назначен Майкл П. Прахт. Компания US Railcar планировала возобновить производство продукции Colorado Railcar на новом производственном предприятии, расположенном на Среднем Западе (вероятно, на заводе American Railcar в Парагоулде, штат Арканзас ). [3] [4]
Продукты
У Colorado Railcar есть две основные товарные категории:
Туристические автобусы
Эти вагоны в основном продавались для «роскошных поездов для дневных поездок, трансконтинентальных спальных поездов, обеденных поездов, бизнес-вагонов для железных дорог I класса». [5]
Модели включали в себя двухъярусный Ультра Купол вагонной, [6] с Одноуров купольной железнодорожного вагона, одно- и двухуровневым спальных вагонов, а также развлекательные автомобили, вагоны - рестораны и специальные автомобили. Эти автомобили используются компаниями American Orient Express , Princess Tours , Alaska Railroad , Rocky Mountaineer и Holland America Line (ранее "Westours"). Вагоны Ultra Dome - это «двухуровневые вагоны со стеклянным куполом, длиной 89 футов (27 м) и высотой 18 футов (5,5 м), вмещающие до 88 пассажиров». [5]
Концепция стеклянного « купольного автомобиля » была продуктом роскоши, модернизированной в 1940-х и 50-х годах в Соединенных Штатах. Повторное введение этого стиля для 21-го века компанией CR до сих пор оказалось популярным. [ необходима цитата ]
DMU общественного транспорта
Компания Colorado Railcar спроектировала два прототипа, один из которых был двухэтажным , а другой - одноуровневым. Самоходные автомобили могут тянуть два других автобуса с их двумя дизельными двигателями Detroit Diesel мощностью по 600 лошадиных сил (450 кВт). Одноуровневые автомобили могут перевозить до 92 пассажиров, на двухуровневых - 188 человек. Colorado Railcar предлагала одно- и двухуровневые пригородные автобусы без двигателя, которые имели высокий уровень общности частей с предложениями DMU.
Примерно в 2003 году DMU компании рекламировалось в рамках программы FasTracks регионального транспортного района как возможное решение для предлагаемой пригородной линии Northwest Rail между станцией Юнион в Денвере и Боулдером. Демонстрационный автомобиль был выставлен в нескольких местах для посещения публикой, и возможность вести дела с государственной компанией казалась дополнительным бонусом и предметом гордости. [7] [8]
Colorado Railcar DMU был нацелен на начинающих операторов пригородных поездов с меньшими объемами пассажиров, желающих использовать более короткие поезда, часто сопоставимые с легкорельсовым транспортом , и с менее обширными техническими средствами обслуживания. Автомобиль DMU может также тянуть два безмоторных туристических вагона в дополнение к себе. DMU соответствует 49 CFR 229 [9], широко известному как Регламент аварийной стойкости, который предписывает строительство локомотивов и составных транспортных средств, используемых на железнодорожных путях, совместно используемых с грузовыми поездами. Это постановление запрещает работу практически всем конкурентам DMU без специального отказа Федерального управления железных дорог .
В январе 2005 года компания Colorado Railcar объявила о продаже одного DMU и двух междугородных автобусов компании Great Canadian Railtour, которые должны быть доставлены весной 2006 года по маршруту Северный Ванкувер / Уистлер. [7]
Компания Florida Tri-Rail получила грант от Министерства транспорта США на испытания автомобилей DMU. Контрактный в 2003 году и завершенный в 2005 году двухуровневый демонстратор DMU и соответствующий двухуровневый автобус начали регулярную службу доходов с Tri-Rail в октябре 2006 года. В середине 2007 года Tri-Rail приобрел еще три двухуровневых DMU и еще двухуровневый безмоторный тренер. В настоящее время в ежедневном коммерческом обслуживании два DMU вмещают около 560 пассажиров.
В 2008 году компания Colorado Railcar также доставила TriMet три DMU (и один автобус без двигателя) для использования на линии пригородных поездов WES между Бивертоном и Уилсонвиллем, штат Орегон ; дополнительный двухуровневый DMU к Региональному транспортному управлению Южной Флориды ; и одно двухуровневое DMU до Аляскинской железной дороги [10], которое будет использоваться для нового пассажирского железнодорожного сообщения, обслуживающего национальный лес Чугач . После доставки DMU в SFRTA и AKRR, Colorado Railcar прекратил работу и теперь является железнодорожным вагоном США .
Рекомендации
- ^ WES TriMet задерживается - Daily Journal of Commerce - с djcoregon.com Архивировано 19 ноября 2008 г. на Wayback Machine
- ^ a b «Колорадский вагон закрывает двери» . Журнал "Поезда". 29 декабря 2008 . Проверено 18 апреля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Вагон США возобновит производство бывшего вагоностроительного завода в Колорадо» . Архивировано из оригинала на 2009-02-11 . Проверено 18 июля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Вагон США» . Проверено 18 июля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б « « Крупнейшие в мире »пассажирские вагоны - Рынок - Colorado Railcar Manufacturing LLC поставляет Holland America Line - Краткая статья» . Железнодорожный век . 2003-06-01.
- ^ Роскошь под стеклом / Опыт Ultradome
- ^ а б «Колорадский железнодорожный вагон разработал контракт на 9 миллионов долларов в Канаде» . BizWest . 2005-01-21 . Проверено 8 января 2020 .
- ^ 2005 Фотографии открытых дверей
- ^ Свод федеральных правил -Ch. 49, п. 229
- ^ Технические характеристики вагонов
Внешние ссылки
- Вагон США
- Рейдерский вагон