Компьютерные системы бронирования или центральные системы бронирования ( CRS ) - это компьютеризированные системы, используемые для хранения и извлечения информации и проведения транзакций, связанных с авиаперелетами , гостиницами , ареной автомобилей или другими видами деятельности. Первоначально разработанные и эксплуатируемые авиакомпаниями, CRS позже были расширены для использования туристическими агентствами . глобальные системы распределения (GDS) для бронирования и продажи билетов для нескольких авиакомпаний. Большинство авиакомпаний передали свои CRS на аутсорсинг компаниям GDS, [1] которые также обеспечивают доступ потребителей через Интернет.шлюзы. Современные GDS обычно также позволяют пользователям бронировать гостиничные номера, арендуемые автомобили, авиабилеты, а также другие мероприятия и туры. Они также обеспечивают доступ к бронированию железнодорожного транспорта и бронированию автобусов на некоторых рынках, хотя они не всегда интегрированы с основной системой. Они также используются для передачи компьютеризированной информации для пользователей в гостиничном бизнесе, чтобы сделать бронирование и гарантировать, что отель не переполнен.
Системы бронирования авиакомпаний могут быть интегрированы в более крупную систему обслуживания пассажиров , которая также включает систему инвентаризации авиакомпаний и систему контроля вылетов .
История
Происхождение
В 1946 году American Airlines установила первую автоматизированную систему бронирования - экспериментальный электромеханический резерватор . Вскоре последовала новая машина с временным хранением на магнитном барабане - Magnetronic Reservisor. Эта система оказалась успешной и вскоре стала использоваться несколькими авиакомпаниями, а также Sheraton Hotels и Goodyear для управления запасами . Это было серьезно затруднено из-за необходимости того, чтобы местные операторы выполняли фактический поиск; билетным агентам пришлось бы позвонить в кассу, операторы которой направили бы небольшую команду, работающую с резервом, а затем прочитали бы результаты по телефону. У агентов не было возможности напрямую запросить систему. [ необходима цитата ]
Система бронирования билетов на поезд MARS-1 была разработана и запланирована в 1950-х годах научно-исследовательским институтом Японских национальных железных дорог , ныне Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта , и в конечном итоге эта система была произведена Hitachi в 1958 году. [2] Это была первая в мире система. система бронирования мест в поездах. [3] MARS-1 был способен резервировать положение сиденья и управлялся транзисторным компьютером с центральным процессором и блоком памяти на магнитном барабане на 400 000 бит для хранения файлов рассадки. Он использовал множество регистров , чтобы указать, были ли места в поезде свободными или зарезервированными, для ускорения поиска и обновления шаблонов мест, для связи с терминалами, печати уведомлений о резервировании и дисплеев на ЭЛТ . [2]
Удаленный доступ
В 1953 году Trans-Canada Airlines (TCA) начал расследование компьютерной системы с удаленными терминалами , тестируя один дизайн на Университет Торонто «ы Манчестер Mark 1 машину этим летом. Несмотря на успех, исследователи обнаружили, что ввод и вывод были серьезной проблемой. Ferranti Canada присоединилась к проекту и предложила новую систему, использующую перфокарты и транзисторный компьютер вместо ненадежной лампы Mark I. Получившаяся система, ReserVec , начала работать в 1962 году и взяла на себя все операции по бронированию в январе 1963 года. Терминалы были размещены во всех билетных кассах TCA, что позволяло выполнять все запросы и заказы примерно за одну секунду без необходимости удаленного оператора.
В 1953 году генеральный директор American Airlines К. Р. Смит случайно сел рядом с Р. Блэром Смитом, старшим торговым представителем IBM , во время полета из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк . CR пригласил Блэра посетить их систему Reservisor и поискать способы, которыми IBM может улучшить систему. Блэр предупредил Томаса Уотсона-младшего, что американец заинтересован в крупном сотрудничестве, и началась серия низкоуровневых исследований. Их идея автоматизированной системы бронирования авиабилетов (ARS) привела к созданию в 1959 году предприятия, известного как Semi-Automatic Business Research Environment (SABER), запущенного в следующем году. [4] К моменту завершения строительства сети в декабре 1964 года это была крупнейшая в мире система обработки гражданских данных .
Другие авиакомпании создали свои собственные системы. Pan Am запустила свою систему PANAMAC в 1964 году. Delta Air Lines запустила Delta Automated Travel Account System (DATAS) в 1968 году. United Airlines и Trans World Airlines последовали в 1971 году с системой бронирования Apollo и системой программного бронирования авиакомпаний (PARS), соответственно. Вскоре туристические агенты начали настаивать на системе, которая могла бы автоматизировать их часть процесса, напрямую обращаясь к различным задницам для бронирования. Опасаясь, что это предоставит слишком много власти агентам, исполнительный директор American Airlines Роберт Крэндалл предложил создать отраслевую компьютерную систему бронирования, которая станет центральной расчетной палатой для поездок в США; другие авиакомпании возражали, ссылаясь на опасения антимонопольного преследования .
Доступ турагента
В 1976 году United Airlines начала предлагать свою систему Apollo турагентам; Хотя это не позволяло агентам бронировать билеты на конкурентов United, маркетинговая ценность удобного терминала оказалась незаменимой. SABRE, PARS и DATAS вскоре были доступны и для туристических агентств. После отмены государственного регулирования авиакомпаний в 1978 году эффективное CRS оказалось особенно важным; По некоторым подсчетам, исполнительный директор Texas Air Фрэнк Лоренцо приобрел убыточную компанию Eastern Air Lines специально для того, чтобы получить контроль над ее системой CRS SystemOne.
Также в 1976 году Videcom International совместно с British Airways , British Caledonian и CCL запустили Travicom , первую в мире систему бронирования с множественным доступом (полностью основанную на технологии Videcom), сформировав сеть, обеспечивающую распространение первоначально для двух, а затем для 49 международных авиакомпаний-участников (включая British Airways). , British Caledonian, Trans World Airlines , Pan Am , Qantas , Singapore Airlines , Air France , Lufthansa , SAS , Air Canada , KLM , Alitalia , Cathay Pacific и Japan Airlines ) тысячам турагентов в Великобритании. Она позволила агентам и авиакомпаниям общаться через общий язык распространения и сеть, обработав 97% коммерческих заказов авиакомпаний Великобритании к 1987 году. Система продолжала копироваться Videcom в других регионах мира, включая Ближний Восток (DMARS), Новая Зеландия, Кувейт (KMARS), Ирландия, Карибский бассейн, США и Гонконг. Travicom было торговым названием Travel Automation Services Ltd., когда British Airways (которая к тому времени владела 100% Travel Automation Services Ltd) решила участвовать в разработке системы Galileo Travicom изменила свое торговое название на Galileo UK, и процесс миграции был созданы для перевода агентств из Travicom в Galileo.
Европейские авиакомпании также начали инвестировать в эту область в 1980-х годах, первоначально развернув свои собственные системы бронирования на своей родине, чему способствовал рост спроса на путешествия, а также технологические достижения, которые позволили GDS предлагать постоянно растущие услуги и возможности поиска. В 1987 году консорциум, возглавляемый Air France и западногерманской Lufthansa, разработал Amadeus по образцу SystemOne. Amadeus Global Travel Distribution была запущена в 1992 году. В 1990 году Delta, Northwest Airlines и Trans World Airlines сформировали Worldspan , а в 1993 году другой консорциум (включая British Airways, KLM и United Airlines , среди прочих) сформировал конкурирующую компанию Galileo GDS. на основе Аполлона. Также были созданы многочисленные более мелкие компании, такие как KIU, нацеленные на нишевые рынки, которые не обслуживаются четырьмя крупнейшими сетями, включая сегмент бюджетных авиаперевозчиков , а также малые и средние внутренние и региональные авиакомпании.
Тенденции
В течение многих лет GDS занимали доминирующее положение в индустрии туризма. Чтобы обойти GDS и избежать высоких сборов GDS, авиакомпании начали распределять рейсы прямо со своих веб-сайтов. [5] Еще одна возможность обойти GDS - прямая связь с туристическими агентствами. Прямое сообщение American Airlines является ярким примером этого развития. [6]
Системы CRS основных авиакомпаний
Имя | Создано | Авиакомпании, использующие | Также используется |
---|---|---|---|
AirCore |
|
|
|
амелиарес |
|
| |
Авантик ПСС |
|
|
|
Abacus (приобретен Sabre в 2015 году) |
|
|
|
ACCELaero |
|
| |
Амадей (1987) |
|
| |
Авантик ПСС |
|
|
|
Abacus (приобретен Sabre в 2015 году) |
|
|
|
ACCELaero |
|
| |
Амадей (1987) |
|
|
|
Axess |
| ||
Deltamatic (PSS) |
|
| |
Кран |
|
| |
Система Интернет-бронирования |
|
|
|
КИУ |
|
| |
МАРС |
|
| |
Меркатор |
|
| |
Navitaire |
| ||
ПАРСЫ / АКЦИИ от EDS |
| ||
Патео |
|
| |
Radixx |
| ||
Сабля (1960) |
|
|
|
Продавайте больше мест |
|
| |
Программное обеспечение SkyVantage Airline |
| ||
Takeflite |
|
|
|
Интерактивные технологии путешествий |
|
|
|
ПутешествиеНебо |
|
| |
Travelport GDS включает Apollo (1971), Galileo (1987) и Worldspan (1990) |
|
|
График
- Sabre Holdings была приобретена частными инвесторами Silver Lake Partners и Texas Pacific Group 30 марта 2007 года примерно за 5 миллиардов долларов США. Выручка Sabre Holdings за 2008 год составила около 3 миллиардов долларов США.
- В декабре 2006 г. компания Travelport , которой принадлежит Galileo, согласилась на покупку и слияние с Worldspan GDS. В этом случае объединенная компания будет контролировать 46,3% рынка, используя данные о бронировании авиакомпаний за 2002 год.
- Доля рынка Worldspan составляет 16,9% в мире и 31% в США, согласно данным о сделках с авиакомпаниями MIDT за 2006 год.
- В марте 2007 года KLM перешла с собственной системы бронирования (CORDA) на Amadeus в результате слияния с Air France .
- В феврале 2010 года JetBlue преобразовала свою систему бронирования в платформу продаж и обслуживания клиентов SabreSonic.
- В сентябре 2018 года Turkish Airways перешла с Sabre на Hitit.
Другие системы
- Полет-Сирена
Смотрите также
- Система бронирования авиакомпаний
- Запись имени пассажира
- Технологии путешествий
- ARINC
- Роквелл Коллинз
- SITA (компания)
Рекомендации
- ^ "Неизбежные посредники" . Экономист . 25 августа 2012 . Проверено 29 августа 2012 года .
- ^ a b 【Hitachi и японские национальные железные дороги】 MARS-1 , Общество обработки информации Японии
- ^ Ранние компьютеры: краткая история , общество обработки информации Японии
- ↑ Р. Блэр Смит, Огайо. 34. Интервью Робины Мейпстоун по устной истории, май 1980 г. Институт Чарльза Бэббиджа, Университет Миннесоты, Миннеаполис. http://www.cbi.umn.edu/oh/display.phtml?id=9 Архивировано 16 августа 2002 г. на Wayback Machine
- ^ Штраус, Майкл (2010), Создание ценности в распределении путешествий
- ^ «Американские авиалинии - прямое соединение» . Directconnect.aa.com. Архивировано из оригинала на 2012-08-31 . Проверено 8 ноября 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad «InteliSys amelia RES» . Ч-авиация . Проверено 4 ноября 2020 года .
- ^ http://press.brusselsairlines.com/brussels-airlines-migrates-to-amadeus-reservation-services-tempoporary-unavailable
дальнейшее чтение
- Уинстон, Клиффорд, «Эволюция авиационной индустрии» , Brookings Institution Press , 1995. ISBN 0-8157-5843-X . Ср. п. 61-62, Компьютерные системы бронирования.
- Уорделл, Дэвид Дж, «Системы бронирования авиакомпаний» , 1991. Исследовательская статья.
- Пиллинг, Марк, "Системы бронирования авиабилетов: могут ли ИТ обеспечить?" , 2008. Новостная статья.
Внешние ссылки
- Consumer Web Watch: компьютерная система бронирования (CRS) и туристические технологии
- Hospitality.net: Galileo International сообщает USDOT: Правила модифицированной системы компьютерного бронирования (CRS), необходимые для защиты потребителей и конкуренции , 18 марта 2003 г.
- Дас, Самипатра. « Глобальные системы распределения в настоящее время », Hospitality.net, 30 сентября 2003 г.
- Хасбрук, Эдвард. Практикующий кочевник : « Что находится в записи имени пассажира (PNR)? »
- Европейский Союз : Кодекс поведения при использовании компьютеризированных систем бронирования (CRS)