| Конвой SC 104 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Второй мировой войны | |||||||
 HMS Fame | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
.svg){kind=small} Германия |  объединенное Королевство | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| CinC: адмирал Карл Дёниц | Командор: CAPT FH Taylor RN Эскорт: CDR R Heathcote | ||||||
| Сила | |||||||
| 8 подводных лодок | 48 грузовых кораблей 2 эсминца 4 корвета | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 2 подводные лодки потоплены 2 подводные лодки повреждены 50 погибших | 8 грузовых судов потопили 2 эсминца повредили 216 погибших | ||||||
Конвой SC 104 был 104 - й из пронумерованных серии из Второй мировой войны S низкий C onvoys торговых судов от S ydney , C обезьяне Бретон в Ливерпуль . [1] В октябре 1942 года волчья стая подводных лодок потопила восемь кораблей конвоя. Сопровождение конвоя потопило две атакующие подводные лодки.
Фон [ править ]
В западной части Атлантических прибрежные конвои принесли конец второго счастливого времени , адмирал Дёниц Befehlshaber дер U-Boote ( БД ) или главнокомандующим подводных лодок , переключился на середине Атлантику , чтобы избежать авиационных патрулей. Хотя маршрутизация конвоев в Средиземном море была менее предсказуемой, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно искать конвои с преимуществом разведки, полученной с помощью дешифровки B-Dienst британского военно-морского шифра № 3. [2]Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, прошедших с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, потеряли корабли в результате атаки подводных лодок. [3]
Сорок семь кораблей отправились в Нью - Йорк на 3 октября 1942 года и были встречены срединно-океанических Escort Force Group B-6 , состоящий из Е и F-класса эсминец Известность и V и W-класса эсминец виконта , с норвежским-пилотируемый цветок -класс корветы Potentilla , шиповник , Montbretia и Acanthus и конвой спасательное судно Goathland .
Этим силам противостояла подводная лодка Wolf Pack Wotan, состоящая из 8 лодок: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 и U-254 . [4] [5]
Действие [ править ]
Конвой был обнаружен и передан U-258 11 октября, и другим лодкам Вотана было приказано присоединиться. К вечеру 12 октября к U-258 присоединились U-221 и U-356 , и в ночь с 12 на 13 октября эти лодки атаковали. U-258 и U-356 были неудачными, гонят прочь от конвоиров, но U-221 был в состоянии потопить три судна: в норвежских фрахтовщиков Сента , [6] и Fagersten , и британский сухогруз Ашворт .
13-го числа три подводные лодки продолжали преследовать конвой, а днем к ним присоединились еще пять лодок. В ночь с 13 на 14 октября волчья стая снова атаковала. На этот раз U-221 потопила два корабля: американский сухогруз Susana и корабль британской китовой фабрики Southern Empress . U-607 торпедировала греческое грузовое судно Nellie , которое позже затонуло, но само было атаковано и серьезно повреждено, и было вынуждено вернуться во Францию для ремонта. U-661 торпедировала югославский грузовой корабль Nikolina Matkovic , а U-618 торпедировала Empire Mersey .
В течение 15 октября лодки Вотана преследовали SC 104, но не смогли предпринять успешных атак той ночью. 15 октября виконт обнаружил в тумане U-661 и атаковал ее с помощью артиллерийского огня, тарана и глубинных бомб. U-661 была уничтожена, но Виконт также был поврежден и должен был завершить рейс в составе конвоя.
16 октября U-353 была замечена Fame , которая напала на нее и уничтожила ее тараном, снова получив повреждения в процессе. Команда сопровождающего передается LtCdr CA Monsen в лапчатках , который был в состоянии сделать нападение на контакт позже в тот же день. Идентификация не проводилась и результат не засчитывался, но послевоенное обследование показало, что U-254 была серьезно повреждена в этой атаке и была вынуждена удалиться на базу.
16 и 17 октября SC 104 попал в зону действия воздушных патрулей союзников, дальнего действия B-24 Liberators и летающих лодок Catalina . Они смогли отразить любые дальнейшие атаки, и 17-го числа Дёниц прекратил дальнейшие действия против SC 104. [5] [7] Остаток плавания прошел беспрепятственно, и 21 октября конвой достиг Ливерпуля . SC 104 потерял 8 кораблей водоизмещением 44 000 тонн, 2 эскорта были повреждены, 2 подводные лодки были уничтожены, еще 2 были повреждены.
Суда в составе [ править ]
| Имя [8] | Флаг [8] | Мертвые [9] | Тоннаж брутто регистров (БРТ) [8] | Груз [9] | Примечания [8] |
|---|---|---|---|---|---|
| Сента (1917) |  Норвегия | 3785 | Сталь и древесная масса | Потоплен U-221 12/13 октября. | |
| Эшворт (1920) |  объединенное Королевство | 49 | 5 227 | Бокситы | Потоплен U-221 13 октября. |
| Фагерстен (1921) | Норвегия | 19 | 2342 | Сталь и пиломатериалы | Потоплен U-221 13 октября. |
| Сусана (1914) |  Соединенные Штаты | 38 | 5 929 | Ценный генеральный груз | Потоплен U-221 14 октября. |
| Южная императрица (1914) | объединенное Королевство | 48 | 12 398 | Горючее | Потоплен U-221 14 октября. |
| Нелли (1913) |  Греция | 32 | 4826 | Сталь и пиломатериалы | Потоплен U-607 14 октября. |
| Николина Маткович (1918) |  Югославия | 14 | 3 672 | Сахар и пиломатериалы | Потоплен U-661 14 октября. |
| Империя Мерси (1920) | объединенное Королевство | 16 | 5791 | Генеральные грузы, включая государственные склады | Потоплен U-618 14 октября. |
| Королевский купец (1928) | объединенное Королевство | 5 008 | Сборный груз | Коммодор конвоя капитан Ф.Х. Тейлор DSC RN | |
| Марипоса (1914) | объединенное Королевство | 3 807 | Взрывчатые вещества, сталь и древесина | Капитан корабля был заместителем коммодора конвоя. | |
| Святой Спиридон (1905 г.) | Греция | 3 338 | Зерно | Ветеран конвоя SC 94 | |
| Анна (1919) | Греция | 5 173 | Зерно и генеральные грузы | ||
| Анна Н. Гуландрис (1921) | Греция | 4 358 | Зерно | Выжил этот конвой и конвой HX 300 | |
| Бернхард (1924) | Норвегия | 3,563 | Бокситы | Выжил этот конвой и конвой HX 300 | |
| Бонд (1936) | Норвегия | 1,570 | Сборный груз | Вернулся в Канаду; потоплен 7 месяцев спустя в Convoy ONS 5 | |
| Борей (1920) | Норвегия | 2 801 | Сахар | ||
| Бостон-Сити (1920) | объединенное Королевство | 2 870 | Генеральные грузы, включая взрывчатые вещества | Ветеран конвоя SC 94 и конвоя ON 127 | |
| Британский прогресс (1927) | объединенное Королевство | 4,581 | бензин | ||
| Британская слава (1928) | объединенное Королевство | 6 997 | бензин | ||
| Кампус (1925) | объединенное Королевство | 3,667 | Сталь и дерево | Выжил этот конвой и конвой ONS 5 | |
| Карлоги (1924) | объединенное Королевство | 3786 | Сталь и дерево | ||
| Чарльз Кэрролл (1942) | Соединенные Штаты | 7 191 | Бензин и взрывчатые вещества в контейнерах | Корабль свободы | |
| Кидония (1927) | объединенное Королевство | 3,517 | Зерно | Выжил этот конвой и конвой ONS 5 | |
| Диса (1918) |  Швеция | 2 002 | Мука | ||
| Империя Молния (1940) | объединенное Королевство | 6 942 | фосфаты | Столкнулся с Milcrest конвоя ON 132 | |
| Империя муфлонов (1921) | объединенное Королевство | 3 234 | Взрывчатые вещества и генеральные грузы | Выжил этот конвой и конвой HX 300 | |
| Империя Уотерхен (1920) | объединенное Королевство | 6 004 | Сборный груз | ||
| Гарнс (1930) | Норвегия | 1,559 | Уцелел в этой колонне и колонне SC 107 | ||
| Джордж Б. Макклеллан (1942) | Соединенные Штаты | 7 181 | Купорос, бензин и взрывчатые вещества | Корабль свободы | |
| Георгиос П. (1903) | Греция | 4 052 | Сборный груз | Уцелел в этой колонне и колонне SC 122 | |
| Готланд (1932) | объединенное Королевство | 1,286 | Спасательный корабль | ||
| Гудвор (1928) | Норвегия | 2 280 | Выжил в этой колонне, колонне SC 122 и колонне ONS 5 | ||
| Ингер Лиз (1939) | Норвегия | 1,582 | пиломатериалы | Ветеран конвоя SC 94 | |
| Ингерфем (1912) | Норвегия | 3 987 | Зерно | Ветеран конвоя SC 94 | |
| Джон Хаторн (1942) | Соединенные Штаты | 7 176 | Бензин и взрывчатые вещества в контейнерах | Корабль свободы | |
| Лидо (1930) | Норвегия | 1 918 | Мука | ||
| Ливерпульский лоялист (1932) | объединенное Королевство | 1,416 | |||
| Лланголлен (1928) | объединенное Королевство | 5 056 | Сборный груз | ||
| Марс (1925) |  Нидерланды | 1,582 | Мука | Ветеран конвоя SC 94 | |
| Неа (1921) | Норвегия | 1877 | пиломатериалы | Ветеран конвоя SC 26 | |
| Озарк (1919) | Соединенные Штаты | 2 689 | Потерян руль направления и отправлен в Исландию | ||
| Петерстон (1925) | объединенное Королевство | 4 680 | Зерно и пиломатериалы | ||
| Порюс (1906) | Швеция | 2 965 | фосфаты | Вернулся в Канаду; также вернулся из конвоя SC 121 и уцелел из конвоя SC 122 | |
| Князья Мария-Пиа (1938) |  Бельгия | 2,588 | Сахар и бомбы | ||
| Рамава |  Латвия | 2 141 | пиломатериалы | ||
| Рей граф (1907) |  Панама | 4 657 | Взрывчатые вещества и ценный груз | ||
| Роберт Моррис (1942) | Соединенные Штаты | 7 176 | Бензин и взрывчатые вещества в контейнерах | Корабль свободы | |
| Роча (1933) | Панама | 1,471 | |||
| Роксана (1929) | объединенное Королевство | 7 813 | Горючее | ||
| Сентонж (1936) | объединенное Королевство | 9 386 | Горючее | Выжил этот конвой и конвой HX 300 | |
| Салюта (1906) | объединенное Королевство | 6 261 | Горючее | ||
| Sinnington Court (1928) | объединенное Королевство | 6 910 | Уцелел в этой колонне и колонне SC 121 | ||
| Сулиотис (1917) | Греция | 4299 | Сталь и пиломатериалы | ||
| Судерой (1913) | Норвегия | 7 562 | Горючее | Уцелел в этой колонне и колонне SC 121 | |
| Теомитор (1910) | Греция | 4 427 | Сталь и пиломатериалы | ||
| Винга (1927) | Норвегия | 7 321 | Топочный мазут | ||
| Уильям Джонсон (1942) | Соединенные Штаты | 7 191 | Бензин и взрывчатые вещества в контейнерах | Корабль свободы |
Убытки [ править ]
| Дата | Число | Тип | Капитан | Жертвы | Позиция | Причина | К |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 октября 1942 г. | U-661 | VIIC | Оберлейтенант цур Зее Эрих Лилиенфельд [11] | 44 | 53 ° 42'N 35 ° 56'W / 53,700 ° с. Ш. 35,933 ° з. / 53,700; -35,933 | Стрельба, глубинная бомба, таран | HMS Viscount |
| 16 октября 1942 г. | U-353 | VIIC | Капитанлейтнант Вольфганг Ремер [12] | 6 | 53 ° 54'N 29 ° 30'W / 53,900 ° с. Ш. 29,500 ° з. / 53,900; -29,500 | Глубинный заряд | HMS Fame |
См. Также [ править ]
- Конвойные бои Второй мировой войны
Примечания [ править ]
- ↑ Гаага, 2000, стр.133
- ^ Таррант стр.108
- ^ Hague pp.132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ↑ Гаага, 2000, с.135
- ^ a b Rohwer & Hummelchen 1992 стр.167
- ^ Шауэлл 2002 с.113
- ^ Блэр стр 39-41
- ^ a b c d "Конвои КА" . Эндрю Хейг База данных конвоя . Проверено 26 мая 2011 года .
- ^ a b Гаага с.161
- ^ Кемп стр 92
- ^ "Оберлейтенант цур См. Эрих Лилиенфельд" . www.uboat.net . Проверено 31 октября 2013 года .
- ^ "Капитанлейтнант Вольфганг Ремер" . www.uboat.net . Проверено 31 октября 2013 года .
Ссылки [ править ]
- Блэр, Клэй: Война подводных лодок Гитлера [Том 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (изд. В мягкой обложке в Великобритании, 2000 г.)
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-019-3.
- Кемп, Пол: Разрушенные подводные лодки (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Шоуэлл, Як П. Маллманн (2002). Подводная лодка войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-001-0.
- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
- Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.convoyweb.org.uk/sc/index.html convoy.web
- http://uboat.net/ops/convoys/convoys.php?convoy=SC-104 u.boat.net
