Операция Neuland | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Часть атлантической кампании по Второй мировой войне | |||||||
| |||||||
Воюющие стороны | |||||||
|
| ||||||
Командиры и лидеры | |||||||
Карл Дёниц | Джон Х. Гувер | ||||||
Сила | |||||||
11 подводных лодок | |||||||
Жертвы и потери | |||||||
|
|
Операция Neuland (Новая Земля) была кодовым названием ВМС Германии для расширения неограниченной подводной войны в Карибском море во время Второй мировой войны . Подводные лодки продемонстрировали дальность действия, чтобы нарушить поставки нефти Соединенного Королевства и поставки алюминия Соединенными Штатами, что не было предусмотрено довоенным планированием союзников . Хотя этот район оставался уязвимым для подводных лодок в течение нескольких месяцев, подводные лодки больше никогда не пользовались возможностями для успеха в результате неожиданности, достигнутой подводными лодками, участвующими в этой операции.
Фон [ править ]
Карибский бассейн имел стратегическое значение из-за венесуэльских нефтяных месторождений на юго-востоке и Панамского канала на юго-западе. Royal Dutch Shell нефтеперерабатывающий завод на голландской принадлежащей Кюрасао , обработки одиннадцать миллионов баррелей в месяц, было самым большим в мире; нефтеперерабатывающий завод в Пуэнт-а-Пьер на Тринидаде был крупнейшим в Британской империи ; и еще один крупный нефтеперерабатывающий завод находился на голландской Арубе . На Британских островах требуются четыре нефтяных танкеровнефти ежедневно в первые годы войны, и большая часть ее поступала из Венесуэлы через Кюрасао после того, как Италия заблокировала проход через Средиземное море с Ближнего Востока . [1]
Карибский бассейн имел дополнительное стратегическое значение для Соединенных Штатов . Южное побережье Мексиканского залива Соединенных Штатов , включая нефтяные объекты и торговлю через реку Миссисипи , можно было защитить в двух точках. Соединенные Штаты имели хорошие возможности для защиты Флоридского пролива, но были менее способны предотвратить доступ из Карибского моря через канал Юкатан . Боксит был предпочтительной рудой для алюминия и одним из немногих стратегических сырьевых материалов, недоступных в континентальной части Соединенных Штатов. Производство военных самолетов в США зависело от бокситов, импортируемых из Гвианы.вдоль морских путей, параллельных Малым Антильским островам . [2]
Объединенный PBY ВМС США VP-51 Каталинас начал патрулирование нейтралитета вдоль Малых Антилий из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико, 13 сентября 1939 года. [3] Соединенное Королевство создало военные базы на Тринидаде; и британские войска оккупировали Арубу, Кюрасао и Бонэйр вскоре после того, как Нидерланды были захвачены нацистской Германией . Французский остров Мартиника воспринимался как возможная база для кораблей Оси, поскольку отношения Великобритании с вишистской Францией ухудшились после Второго перемирия в Компьене . Сентябрь 1940 г.Соглашение об эсминцах для баз позволило Соединенным Штатам построить базы в Британской Гвиане , а также на островах Грейт-Эксума , Ямайка , Антигуа , Сент-Люсия и Тринидад. [4]
Концепция [ править ]
Объявление войны 8 декабря 1941 г. сняло утверждения о нейтралитете Соединенных Штатов, которые ранее защищали торговое судоходство в Западной Атлантике. Относительно неэффективные меры противолодочной войны (ПЛО) вдоль атлантического побережья Соединенных Штатов, наблюдаемые подводными лодками, участвовавшими в операции Paukenschlag, стимулировали использование немецких подводных лодок типа IX для изучения условий в том, что ранее было южной частью заявленного Pan Зона американского нейтралитета. На встрече 15 января 1942 года в Лорьяне участвовали бывшие капитаны Hamburg America Line с опытом работы в Карибском бассейне, чтобы проинструктировать командующих U-156 , U-67 ,U-502 , U-161 и U-129 об условиях в районе. Первые три подводные лодки отплыли 19 января с приказом одновременно атаковать голландские нефтеперерабатывающие заводы 16 февраля. U-161 отплыл 24 января, чтобы атаковать Тринидад, а U-129 последовал за ним 26 января. 2 февраля U-126 отправилась в путь для патрулирования Наветренного прохода между Кубой и Эспаньолой ; и пять больших итальянских подводных лодок вышли из Бордопатрулировать атлантическую сторону Малых Антильских островов. Эти одиннадцать подводных лодок будут патрулировать самостоятельно для рассеивания ресурсов противолодочной обороны союзников до тех пор, пока из-за истощения запасов продовольствия, топлива или торпед они не вернутся во Францию. [5]
Реализация [ править ]
U-156 [ править ]
Второй патруль U-156 находился под командованием Вернера Хартенштейна . Вечером 15 февраля U-156 всплыла после наступления темноты в двух милях от Арубы . Хартенштейн начал свою атаку в 0131 16 февраля, когда он выпустил две торпеды по танкерам SS Pedernales и SS Oranjestad, стоявшим на якоре у Сан-Николааса . Десять минут спустя U-156 приблизилась к нефтеперерабатывающему заводу в Лаго в пределах 3/4 мили и приготовилась обстреливать его из своей палубной 10,5-сантиметровой пушки . Однако член экипажа не смог удалить тампион.из дульного среза, и первый снаряд взорвался в стволе. Один наводчик погиб, другой тяжело ранен, ствол орудия распахнулся. После атаки U-156 проплыла мимо Ораньестада , в 14 милях к западу, и выпустила три торпеды по танкеру Shell Arkansas, стоявшему у причала Eagle Pier. Один попал в корабль, причинив незначительные повреждения, один промахнулся и исчез в воде, а третий ушел на берег. Несколько дней спустя четыре голландских морских пехотинца были убиты при попытке обезвредить торпеду, выброшенную на берег. После рассвета Хартенштейн держал U-156 под водой к северу от Арубы. С наступлением темноты экипаж похоронил моряка, погибшего при взрыве пушки, и капитан получил разрешение отплыть вМартиника , где на берег высадили травмированного члена экипажа. Экипаж использовал ножовку, чтобы укоротить поврежденный ствол орудия на 40 сантиметров, и использовал обрезанное орудие, чтобы потопить два корабля, обнаруженных после того, как все торпеды были израсходованы, потопив два других корабля. U-156 отправилась домой 28 февраля 1942 года. [6]
Дата [7] | Корабль [7] | Флаг [7] | Тоннаж (GRT) [7] | Примечания |
---|---|---|---|---|
16 февраля 1942 г. | Педерналес | объединенное Королевство | 4 317 | Танкер торпедирован у гавани Сан-Николаас , но позже отремонтирован |
16 февраля 1942 г. | Ораньестад | объединенное Королевство | 2396 | Танкер торпедировался у гавани Сан-Николаас и перевернулся за 48 секунд [8] |
16 февраля 1942 г. | Арканзас | Соединенные Штаты | 6 452 | Танкер торпедирован у пирса Игл возле Ораньестада, но позже отремонтирован |
20 февраля 1942 г. | Delplata | Соединенные Штаты | 5,127 | Корабль торпедирован на 14 ° 45'N 62 ° 10'W / 14,750 ° с. Ш. 62,167 ° з. / 14,750; -62,167 [9] |
25 февраля 1942 г. | La Carriere | объединенное Королевство | 5 685 | Танкер |
27 февраля 1942 г. | Макгрегор | объединенное Королевство | 2,498 | Грузовое судно потоплено обстрелом |
28 февраля 1942 г. | Орегон | Соединенные Штаты | 7 017 | 6 членов экипажа убиты на борту танкера, потопленного артиллерийским огнем в 20 ° 44′N 67 ° 52′W [10] / 20,733 ° с.ш.67,867 ° з. / 20,733; -67,867 |
U-67 [ править ]
Третий патруль U-67 был под командой Мюллер-Штёкхейм . В координации с атакой на Арубу U-67 вошла в гавань Виллемстад на Кюрасао вскоре после полуночи 16 февраля, чтобы запустить шесть торпед по трем стоящим на якоре танкерам. Четыре носовые торпеды попали, но не взорвались. Две торпеды из кормовых аппаратов действовали на третий танкер. [11]
Дата [12] | Корабль [12] | Флаг [12] | Тоннаж (GRT) [12] | Примечания |
---|---|---|---|---|
16 февраля 1942 г. | Рафаэла | Нидерланды | 3 177 | Танкер торпедирован в гавани Виллемстада, но позже отремонтирован |
21 февраля 1942 г. | Kongsgaard | Норвегия | 9 467 | Танкер |
14 марта 1942 г. | Пенелопа | Панама | 8 436 | Танкер |
U-502 [ править ]
Третий патруль U-502 находился под командованием Юргена фон Розенштейна. По согласованию с нападением на Арубе и Виллемстаде , U-502 ждал засады неглубоко проекта озера Маракайбо нефтеналивных танкеров на пути к НПЗ. После сообщения о пропаже трех танкеров китайские экипажи уцелевших танкеров отказались отплыть; и Associated Press передали сообщение о прекращении движения танкеров в этом районе. U-502 двинулась на север и направилась домой через Наветренный проход после запуска своих последних торпед 23 февраля. [13]
Дата [14] | Корабль [14] | Флаг [14] | Тоннаж [14] | Примечания |
---|---|---|---|---|
16 февраля 1942 г. | Тиа Хуана | объединенное Королевство | 2395 | Мелкосидящий танкер для перевозки сырой нефти 'Lake Maracaibo' |
16 февраля 1942 г. | Монагас | Венесуэла | 2650 | Мелкосидящий танкер для перевозки сырой нефти 'Lake Maracaibo' |
16 февраля 1942 г. | Сан Николас | объединенное Королевство | 2391 | Мелкосидящий танкер для перевозки сырой нефти 'Lake Maracaibo' |
22 февраля 1942 г. | JNPew | Соединенные Штаты | 9 033 | Танкер торпедирован на 12 ° 40'N 74 ° 00'W , 33 убитых; 3 выживших [9] / 12,667 ° с.ш.74,000 ° з. / 12,667; -74,000 |
23 февраля 1942 г. | Таллия | Панама | 8 329 | Танкер |
23 февраля 1942 г. | солнце | Соединенные Штаты | 9 002 | На борту нет жертв. Танкер поврежден торпедой на 13 ° 02′N 70 ° 41′W [15] / 13,033 ° с.ш. 70,683 ° з.д. / 13,033; -70,683 |
U-161 [ править ]
Вторым патрулем U-161 командовал Альбрехт Ахиллес . Ахиллес и его первый вахтенный офицер Бендер посетили Тринидад, когда работали в компании Hamburg America Line до войны. U-161 вошла в гавань Тринидадского залива Пария на перископической глубине днем через глубокий узкий проход или Бока . Электронная система обнаружения подводной лодки зафиксировала его прохождение в 09:30 18 февраля 1942 года, но сигнал был отклонен как вызванный патрульным катером. Проведя день, отдыхая на дне гавани, U-161 всплыла после наступления темноты и торпедировала два стоящих на якоре корабля. U-161затем покинул залив с затопленными палубами и включенными ходовыми огнями, напоминающими одно из небольших судов в гавани; а затем двинулся на северо-запад, прежде чем вернуться, чтобы потопить корабль у Бока . После захода солнца 10 марта 1942 года U-161 бесшумно вошла в неглубокий узкий вход в гавань Кастри, всплыла на электродвигателях и торпедировала два грузовых корабля на причале; а затем выскочили из-под пулеметного огня . Два грузовых корабля только что прибыли с припасами для строительства новой базы США; а гавань, ранее считавшаяся невосприимчивой к атакам подводных лодок, позже была оснащена противолодочной сетью. U-161 отправилась домой 11 марта 1942 года. [16]
Дата [17] | Корабль [17] | Флаг [17] | Тоннаж [17] | Примечания |
---|---|---|---|---|
19 февраля 1942 г. | Британский консул | объединенное Королевство | 6 940 | Танкер торпедирован в заливе Пария , но впоследствии отремонтирован. |
19 февраля 1942 г. | Мокихана | Соединенные Штаты | 7 460 | Без потерь на борту торпедированного грузового корабля в заливе Пария , который позже был отремонтирован [18] |
21 февраля 1942 г. | Цирцея Шелл | объединенное Королевство | 8 207 | Танкер |
23 февраля 1942 г. | Лихуэ | Соединенные Штаты | 7 001 | Нет жертв на борту грузового корабля, торпедированного в точке 14 ° 30′N 64 ° 45′W [19] / 14.500 ° с. Ш. 64.750 ° з. / 14.500; -64.750 |
7 марта 1942 г. | Uniwaleco | Канада | 9,755 | Танкер взорвался, выживших не было [20] |
10 марта 1942 г. | Леди Нельсон | Канада | 7 970 | Грузовое судно торпедировано в гавани Кастри , но позже отремонтировано |
10 марта 1942 г. | Умтата | объединенное Королевство | 8 141 | Грузовое судно торпедировано в гавани Кастри , но позже отремонтировано |
14 марта 1942 г. | Сарниадок | Канада | 1,940 | Грузовое судно взорвалось и исчезло через 30 секунд после удара торпеды [21] 21 человек не потерял выживших |
15 марта 1942 г. | Акация | ВМС США | 1,130 | Тендер-маяк USCG потоплен обстрелом к югу от Гаити |
Луиджи Торелли [ править ]
Луиджи Торелли под командованием Антонио де Джакомо потопил два корабля. [22]
Дата [23] | Корабль [22] | Флаг [22] | Тоннаж [22] | Примечания [22] |
---|---|---|---|---|
19 февраля | Шотландская звезда | 7,300 брутто | грузовое судно | |
25 февраля | Эссо Копенгаген | 9 200 брутто | танкер |
U-129 [ править ]
Под командованием Николая Клаузена U-129 провела свой четвертый патруль, перехватывая бокситовые грузовые суда к юго-востоку от Тринидада. [24] Неожиданные затопления привели к временной остановке плавания торговых судов. Союзники передали в эфир предлагаемые маршруты для торговых судов без сопровождения после возобновления плавания. Подводные лодки приняли передачу и ждали в предложенных местах. [25]
Дата [26] | Корабль [26] | Флаг [26] | Тоннаж [26] | Примечания |
---|---|---|---|---|
20 февраля | Nordvangen | 2400 брутто | танкер затонул, выживших нет [27] | |
23 февраля | Джордж Л. Ториан | 1,754 брутто | грузовое судно | |
23 февраля | West Zeda | 5 658 брт | нет жертв на борту бокситового грузового корабля [28], торпедированного в 09 ° 13′N 69 ° 04′W [9] / 9.217°N 69.067°W / 9.217; -69.067 | |
23 февраля | Леннокс | 1 904 брутто | бокситовый грузовой корабль | |
28 февраля | Байю | 2 605 брт | грузовое судно | |
3 марта | Мэри | 5 104 брутто | бокситовый грузовой корабль [29] торпедирован в 08 ° 25′N 52 ° 50′W [30] / 8.417°N 52.833°W / 8.417; -52.833 | |
7 марта | Стальной век | 6 188 брт | 33 убиты; единственный выживший взят в плен с грузового корабля, торпедированного в 06 ° 45'N 53 ° 15'W [30] / 6.750°N 53.250°W / 6.750; -53.250 |
Леонардо да Винчи [ править ]
Леонардо да Винчи под командованием Луиджи Лонганези-Каттани потопил один корабль союзников [22] и нейтральный бразильский грузовой корабль. Выживших с бразильского корабля не было, и факт затопления не выявлен. [31]
Дата [32] | Корабль [32] | Флаг [32] | Тоннаж [32] | Примечания [32] |
---|---|---|---|---|
25 февраля 1942 г. | Кабадело | 3775 брутто | торпедировано в точке 16 ° 00'N 42 ° 30'W ; все 54 руки проиграны / 16.000°N 42.500°W / 16.000; -42.500 | |
28 февраля | Everasma | 3 644 брутто | грузовой корабль торпедирован в точке 16 ° 00'N 49 ° 00'W / 16.000°N 49.000°W / 16.000; -49.000 |
U-126 [ править ]
U-126 патрулировала Наветренный проход под командованием Эрнста Бауэра . [33]
Дата [34] | Корабль [34] | Флаг [34] | Тоннаж [34] | Примечания |
---|---|---|---|---|
2 марта | Ганни | 2362 брутто | грузовое судно | |
5 марта | Мариана | 3110 брутто | нет выживших с грузового корабля, торпедированного на 22 ° 14′N 71 ° 23′W [30] [36 потеряно] / 22.233°N 71.383°W / 22.233; -71.383 | |
7 марта | Барбара | 4637 БРТ | грузовой корабль торпедирован на 20 ° 00'N 73 ° 56'W [35] / 20.000°N 73.933°W / 20.000; -73.933 | |
7 марта | Кардония | 5 104 брутто | грузовое судно торпедировано в точке 19 ° 53'N 73 ° 27'W [35] / 19.883°N 73.450°W / 19.883; -73.450 | |
8 марта | Эссо Боливар | 10 389 брт | танкер поврежден торпедами в пределах видимости Гуантанамо [36] | |
9 марта | Ганзейский | 8 241 брутто | танкер | |
12 марта | Техасец | 7 005 брутто | грузовое судно торпедировано в точке 21 ° 32′N 76 ° 24′W [37] / 21.533°N 76.400°W / 21.533; -76.400 | |
12 марта | Ольга | 2496 брутто | грузовой корабль торпедирован на 23 ° 39'N 77 ° 00'W [37] / 23.650°N 77.000°W / 23.650; -77.000 | |
13 марта | Колаби | 5 518 брутто брутто | грузовое судно, поврежденное торпедами на 22 ° 14′N 77 ° 35′W [37] / 22.233°N 77.583°W / 22.233; -77.583 |
Энрико Таццоли [ править ]
Большой 1331-тонный Enrico Tazzoli под командованием Карло Фесиа ди Коссато потопил шесть судов. [22]
Дата [38] | Корабль [38] | Флаг [38] | Тоннаж [38] | Примечания [38] |
---|---|---|---|---|
6 марта | Astrea | 1,406 брутто | грузовое судно | |
6 марта | Тонсберг-фьорд | 3156 брутто | грузовой корабль торпедирован на 31 ° 22'N 68 ° 05'W, 1 убит / 31.367°N 68.083°W / 31.367; -68.083 | |
8 марта | Монтевидео | 5785 БРТ | грузовой корабль торпедирован на 29 ° 13'N 69 ° 35'W, 14 убитых / 29.217°N 69.583°W / 29.217; -69.583 | |
10 марта | Cygnet | 3628 брутто | грузовой корабль торпедирован на 24 ° 05′N 74 ° 20′W без потерь / 24.083°N 74.333°W / 24.083; -74.333 | |
13 марта | Дейтонский | 6 434 брутто | грузовой корабль торпедирован на 26 ° 33'N 74 ° 43'W, 1 убит / 26.550°N 74.717°W / 26.550; -74.717 | |
15 марта | Ателькуин | 8,780 брутто | танкер торпедирован на 26 ° 50′N 75 ° 40′W с 3 убитыми / 26.833°N 75.667°W / 26.833; -75.667 |
Джузеппе Финци [ править ]
Большой 1331-тонный Джузеппе Финци под командованием Уго Джудице потопил три корабля. [22]
Дата [39] | Корабль [40] | Флаг [40] | Тоннаж [40] | Примечания [40] |
---|---|---|---|---|
7 марта | Мельпомена | 7000 брутто | танкер | |
7 марта | Сконе | 4500 брутто | грузовое судно | |
10 марта | Чарльз Расин | 10,000 брутто | танкер торпедирован, выживших нет [36] |
Морозини [ править ]
Подводная лодка типа Marcello Morosini под командованием Атоса Братана потопила три корабля. [22]
Дата [41] | Корабль [41] | Флаг [41] | Тоннаж [41] | Примечания [41] |
---|---|---|---|---|
12 марта | Stangarth | 5 966 брутто | грузовой корабль торпедирован на 22 ° 45'N 57 ° 40'W. / 22.750°N 57.667°W / 22.750; -57.667 | |
15 марта | Осцилла | 6 341 брутто | танкер торпедирован с 4 убитыми | |
23 марта | Педер Боген | 9 741 БРТ | танкер торпедирован на 24 ° 53′N 57 ° 30′W без потерь / 24.883°N 57.500°W / 24.883; -57.500 |
Результаты [ править ]
Нефтеперерабатывающий завод в Арубе находился в пределах досягаемости палубной пушки до глубокой воды. Гранд-адмирал Эрих Редер предпочел бы обстрел нефтеперерабатывающего завода как начало операции «Нойланд». Основываясь на опыте с относительным ущербом, наносимым палубными орудиями по сравнению с торпедами, офицеры подводных лодок предпочли начать с торпедирования танкеров, чтобы вызвать большие пожары разливающейся нефти. Результаты первоначальных атак на Арубу и Кюрасао уменьшились из-за отказов оружия; и последующие попытки обстрелять нефтеперерабатывающий завод в Арубе были остановлены оборонительным огнем большого количества береговой артиллерии большего калибра и патрулями, поднятыми по тревоге с самолетов и преследователей подводных лодок . [42]
Важным звеном в транспортировке нефтепродуктов с нефтяных месторождений Венесуэлы был флот небольших танкеров, предназначенных для выхода к скважинам на мелководном озере Маракайбо и транспортировки сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы. Примерно десять процентов этих танкеров были уничтожены в первый день операции «Нойланд». Выжившие танкеры были временно обездвижены, когда их китайские экипажи взбунтовались и отказались отплыть без сопровождения противолодочной обороны. [43] Производство нефтеперерабатывающих заводов снизилось, в то время как мятежники были заключены в тюрьму до возобновления плавания. [44]
Торпедные корабли в защищенных гаванях были относительно необычным явлением в битве за Атлантику. Подводные лодки чаще устанавливали мины, чтобы скрытно выйти из них. Хотя результаты были восприняты как менее значимые, сложность атак U-161 в заливе Пария и Кастри была сопоставима с проникновением Гюнтера Прина в Scapa Flow . [45]
Патрулирование наветренного прохода U-126 было своевременным, чтобы использовать рассредоточение противолодочных сил на север и юг. U-126 потопила несколько кораблей в пределах видимости военно-морской базы Гуантанамо . [46]
Нойланд и Паукеншлаг были открыты с аналогичным количеством подводных лодок; но эффективность Neuland была увеличена за счет координации с итальянскими подводными лодками. Успех итальянских подводных лодок против скопления незащищенных кораблей, плавающих независимо, редко повторялся и ознаменовал высшую точку эффективного сотрудничества Оси в битве за Атлантику. [22]
См. Также [ править ]
- Бомбардировка Кюрасао
Источники [ править ]
- Блэр, Война подводных лодок Клея Гитлера: Охотники 1939-1942 Random House (1996) ISBN 0-394-58839-8
- Крессман, Роберт Дж . Официальная хронология ВМС США в издании военно-морского института Второй мировой войны (2000) ISBN 1-55750-149-1
- Кафка, Роджер и Пеппербург, Рой Л. Военные корабли мира Cornell Maritime Press (1946)
- Келшалл, Гейлорд Т.М. Война подводных лодок в Карибском бассейне Издательство военно-морского института США (1994) ISBN 1-55750-452-0
- Морисон, Сэмюэл Элиот, История военно-морских операций США во Второй мировой войне (том I) Битва за Атлантику, сентябрь 1939 - май 1943 года Литтл, Браун и компания (1975)
Заметки [ править ]
- ^ Kelshall pp.7-22
- ^ Kelshall pp.7-18
- ^ Скарборо, Уильям Э. "Патруль Neutralitv: чтобы удержать нас от Второй мировой войны?" С. 18-23 НОВОСТИ МОРСКОЙ АВИАЦИИ март – апрель 1990 г.
- ^ Kelshall pp.4-24
- ^ Blair pp.503-509 & 728
- ^ Kelshall pp.26-31,42,47-48 & 57
- ^ a b c d "Информация о патруле для U-156" . Guðmundur Helgason . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ Kenshall стр.29
- ^ a b c Крессман с.77
- ^ Cressman стр.79
- ^ Kelshall pp.26 & 32
- ^ a b c d "Информация о патруле для U-67" . Guðmundur Helgason . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ Kelshall pp.26,33,35,43-44 & 54
- ^ a b c d "Информация о патруле для U-502" . Guðmundur Helgason . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ Cressman с.78
- ^ Kelshall pp.26,35-42,44,49-51,60-64 & 67
- ^ a b c d "Информация о патруле для U-161" . Guðmundur Helgason . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ Cressman с.76
- ^ Cressman pp.77-78
- ^ Kelshall стр.59
- ^ Kelshall стр.66
- ^ Б с д е е г ч я J Blair p.508
- ^ Kelshall pp.45 & 56
- ^ Blair p.507
- ^ Kelshall с.55
- ^ a b c d "Информация о патруле для U-129" . Guðmundur Helgason . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ Kelshall с.47
- ^ Kelshall с.53
- ^ Kelshall стр.57
- ^ a b c Крессман с.80
- ^ Kelshall с.56
- ^ a b c d e "Леонардо да Винчи" на regiamarina.net, Криштиану Д'Адамо; получено 25 июля 2019
- ^ Kelshall стр.52
- ^ a b c d "Информация о патруле для U-126" . Guðmundur Helgason . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ a b Крессман с.81
- ^ a b Келшалл стр.60
- ^ a b c Крессман с.82
- ^ a b c d e Энрико Таццоли на regiamarina.net, Криштиану Д'Адамо; получено 25 июля 2019
- ^ Kelshall pp.58 & 60
- ^ a b c d Джузеппе Финци на regiamarina.net, Криштиану Д'Адамо; получено 25 июля 2019
- ^ a b c d e Морозини на regiamarina.net, Криштиану Д'Адамо; получено 25 июля 2019
- ^ Blair стр. 504-505.
- ^ Blair стр. 505-506.
- ^ Kelshall р. 43.
- Перейти ↑ Blair p. 506.
- ^ Kelshall стр. 58-60.