 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Cornishman был британским пассажирским поездом-экспрессом в Пензанс в Корнуолле . С момента своего основания в 19 веке до Второй мировой войны он возник в лондонском Паддингтоне . Под британскими железными дорогами это стало совершенно другим сервисом, начиная с Вулверхэмптона , Дерби , Шеффилда , Лидса или Брэдфорда .
Широкая колея [ править ]
В Cornishman берет свое начало от дней Brunel «s широкой колеи , первый ход летом 1890 между London Paddington и Пензанса в Корнуолле . Нижний поезд отправился из Паддингтона в 10:15, зашел в Бристоль в 12:45, Эксетер в 14:20, Плимут в 13:50, прибыл в Пензанс в 19:50. Это был самый быстрый поезд на запад Англии, который проехал 8 часов 35 минут и проехал 325 миль, и это стало одним из самых популярных поездов, что было необычно для поездов с важными именами в перевозке пассажиров третьего класса. 20 мая 1892 года Cornishman стал последним экспрессом широкой колеи, который отправился из Лондона в Корнуолл.
К 1893 году Great Western Railway (ГУВ), теперь в стандартной колее , построены специальный Brake Третьих тренеров для The Cornishman (Диаграммы D10 и D11), а в 1895 году уложенные корыта воды на Геринге и Keynsham позволяет ему быть первым поездом , чтобы запускались не -остановка между Лондоном и Бристолем. Время отправления из Лондона было изменено на 10:30, и после еще одного сокращения на 15 минут в 1903 году Cornishman стал первым поездом, который должен был отправляться из Лондона в Бристоль через 2 часа. Беспосадочный бег был расширен в 1896 году, когда для Ньюквея была заказана зона помощи, чтобы путешествовать из Паддингтона в Эксетер без остановок, что было самым длинным беспосадочным путешествием в мире на тот момент. Затем поезд зашел в Плимут,Только Par и Newquay.
В июле 1904 года GWR представила новый экспресс, который заменил Cornishman: Cornish Riviera Limited , курсирующий без остановок от Паддингтона до станции Плимут-Норт-Роуд, а затем через Корнуолл до Пензанса. Название Корнишман не использовалось снова до лета 1935 года, когда оно было повторно введено для облегчения 10:35 Корнуолл Ривьера Лимитед . В расписании было указано, что «Limited» ходит без остановок до Труро , хотя и останавливается, чтобы добавить банкира в Ньютон-Эбботе и поменять двигатели в Девонпорте; У корнишмена был тренер Weymouth Slip, и он содержал части для Плимута, Ньюквея, Хелстона, Сент-Эрта и Пензанса. По направлению вверх Корнуолл начинал в Сент-Эрте., и обслуживал Гвинейр-роуд, Труро и станции от Парижа до Плимута. Однако это было кратковременное возвращение, поскольку в расписании лета 1936 года тот же поезд вернулся к безымянной анонимности.
Переехать в Мидлендс [ править ]
В расписании 1952 года название Корнишман было применено Западным регионом Британских железных дорог к поезду из Вулверхэмптона-Лоу-Лоу (09:15) и Бирмингем-Сноу-Хилл (09:50) в Плимут и Пензанс (17:55), следующие через Стратфорд-на-Эйвоне , Челтнем-Малверн-роуд и Бристоль. Обратный рейс вылетел из Пензанса в 10:30, прибыв в Бирмингем в 18:36 и в Вулверхэмптон в 19:28. Питание было доступно на протяжении всего пути, и поезд доставил часть для Торки и Кингсуэра .
В течение 1960-х годов северная часть маршрута Корнуолла претерпела значительные изменения. Закрытие маршрута GWR из Ханиборна в Челтнем означало использование бывшего маршрута Мидлендской железной дороги из Бирмингема в Глостер через склон Лики . С надвигающимся закрытием станции низкого уровня Вулверхэмптона также была использована возможность продлить Cornishman по бывшей линии Midland до Дерби и Шеффилда , а затем до Брэдфорд-Форстер-сквер . К маю 1967 года вылет был из Брэдфордского обменного пункта в 07:06, затем вернулся в Лидс.со временем отправления 07:36. Таким образом, время прибытия в Плимут - 15:08, а в Пензанс - 17:55. В обратном направлении The Cornishman покинул Пензанс в 11:00 и Плимут в 13:30, прибыв в Брэдфорд в 22:07.
Дальнейшие изменения в начале 1970-х привели к тому, что «Корнишман» начал свой путь в Лидсе по будням и Брэдфорду по субботам. Также были внесены изменения в маршрут между Лидсом и Шеффилдом, вернувшись к прежним линиям Мидленда, а не к участку бывшего Великого Северного пути. Однако дополнительная остановка в Уэйкфилд Вестгейт, которую это позволило, была сохранена.
Великая Западная железная дорога [ править ]
В 2006 году компания First Great Western, ныне Great Western Railway, снова начала использовать название Корнишмана, проложив путь от лондонского Паддингтона до Пензанса. Он отправляется из Лондона в 15:06 и прибывает в Пензанс в 20:40. Подъем осуществляется в 10:00 из Пензанса в Лондон, без остановок между Тонтоном и Редингом, прибытие в Лондон в 15:22 (с понедельника по пятницу в 2019 году). [1]
Ссылки [ править ]
- ^ «Поезда в Корнуолле» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Дата обращения 3 октября 2019 .
- Аллен, Сесил Дж. (1983) [1946]. Титулованные поезда Великобритании . Шеппертон: Ян Аллан . С. 52–54. ISBN 0-7110-1309-8.
- Аллен, Сесил Дж. (1974). Названные поезда вестерна . Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0513-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Пил, Дэйв (2006). "Корнишмен". Изголовья локомотивов . Sutton Publishing. п. 24. ISBN 0-7509-4462-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Рассел, Дж. Х (1981). Приложение «Великие западные тренеры» . Том первый. Шеппертон: OPC. ISBN 0-86093-084-X.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
