Д'Асса класс состоял из трех охраняемых крейсеров на французском флоте , построенном в начале 1890 - х лет; кораблями были Д'Ассас , Кассар и Дю Чайла . Они были заказаны в рамках программы военно-морского строительства, направленной на соперников Франции, Италии и Германии, особенно после того, как Италия добилась прогресса в модернизации своего собственного флота. План также был направлен на устранение недостатка в крейсерах , выявленного во время учений в 1880-х годах. Таким образом, крейсеры класса D' Assas предназначались для работы в качестве разведчиков флота во Французской колониальной империи . Корабли были вооруженыосновная батарея из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий, поддерживаемых четырьмя 100-мм (3,9 дюйма) орудиями, и они имели максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).
Д'Ассас | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Д'Ассас класс |
Строители: | |
Операторы: | Французский флот |
Предшествует: | Класс Декарта |
Преемник: | Катинат класс |
Построен: | 1894–1898 гг. |
В сервисе: | 1898–1924 |
Завершенный: | 3 |
На пенсии: | 3 |
Общие характеристики | |
Тип: | Защищенный крейсер |
Смещение: | От 3890 до 3962 длинных тонн (от 3952 до 4026 т ) |
Длина: | 96,14 м (315 футов 5 дюймов) pp |
Луч: | 13,67 м (44 футов 10 дюймов) |
Черновой вариант: | 6,25 м (20 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Диапазон: | 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 370–392 |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Все три корабля начали службу в Средиземноморской эскадре в конце 1890-х годов, хотя Д'Ассас был позже переведен в Северную эскадру в 1901 году, а затем во Французский Индокитай в 1904 году. Дю Чайла поддержал высадку морского десанта во французском Марокко в 1907 году, и Кассар присоединился к ней там в следующем году. Д'Ассас был отвергнут в 1914 году, но два других члена класса несли службу во время Первой мировой войны , в основном патрулируя Атлантический океан в поисках немецких торговых рейдеров . Оба корабля были частично разоружены в конце конфликта, и Cassard стал учебным кораблем, а Du Chayla остался на действительной службе. Она принимала участие в интервенции союзников в Гражданскую войну в России в 1919 году, а в 1920 году была продана судомеханикам, в то время как Cassard оставалась на вооружении до 1924 года, когда она тоже была продана на металлолом .
Дизайн
В конце 1880 - х годов, итальянский Regia Marina (Royal Navy) ускоренное строительство кораблей для своего флота и реорганизованы самых современных броненосец линкоров -The Кайо Дуилио и Italia классы -в быстрый эскадрон подходит для наступательных операций. Эти события вызвали бурный резонанс во французской прессе. Бюджетный комитет Палаты депутатов Франции начал настаивать на «стандарте двух держав» в 1888 году, в соответствии с которым французский флот увеличился до уровня объединенных итальянского и немецкого флотов, которые в то время были двумя главными соперниками Франции на континенте. Изначально это ни к чему не привело, поскольку сторонники доктрины Jeune École призвали к созданию флота, в основном состоящего из эскадрилий торпедных катеров для защиты французских берегов, а не к дорогостоящему флоту броненосцев. Эта точка зрения получила значительную поддержку в Палате депутатов. [1]
В следующем году паника из-за войны с Италией вызвала дальнейшие протесты по усилению флота. Положение усугублялось тем, что визит немецкой эскадры из четырех броненосцев в Италию подтвердил опасения Франции по поводу объединенного итало-германского флота, который значительно превзойдет их собственный по численности. Учения, проведенные во Франции в том году, продемонстрировали, что более медленный французский флот не сможет помешать более быстрой итальянской эскадре произвольно обстреливать французское побережье, отчасти потому, что ей не хватало крейсеров (и доктрины для их использования) для разведки вражеских кораблей. . [2]
Чтобы исправить слабые места французского флота, 22 ноября 1890 года Высший совет санкционировал новую программу строительства, направленную не на простой паритет с итальянским и немецким флотами, а на численное превосходство. Помимо двадцати четырех новых линкоров, в общей сложности должно было быть построено семьдесят крейсеров для использования в домашних водах и за рубежом во Французской колониальной империи . Класс D'Assas был заказан как часть программы и был очень похож на более ранние крейсеры класса Friant . [2] [3]
Общие характеристики и техника
В д'Асса -class крейсеров были 96,14 м (315 футов 5 дюймов) длиной между перпендикулярами и 99,21 м (325 футов 6 дюймов) длиной в целом , с пучком из 13,67 м (44 футов) в 10 и проект 6,25 м ( 20 футов 6 дюймов). D'Assas вытеснил 3962 длинных тонны (4026 т ), а два других судна - 3890 длинных тонн (3950 т). Д'Ассас страдала от проблем с остойчивостью и, как сообщается, сидела в воде ниже, чем ее сестры . [3] [4]
Корабельные корпуса признаки выраженного барана лук и tumblehome формы, которые были общие характеристиками основных французских кораблей периода. У них была плоская палуба с покатой кормой . Их надстройка состояла из главной боевой рубки с передним мостом и меньшей вспомогательной боевой рубки в кормовой части. Корабли были оснащены парой полюсов мачт с пятнистостью вершины для наблюдения и целей сигнализации. Их экипаж менялся в течение их карьеры и составлял от 370 до 392 офицеров и рядовых. [3]
Двигательная установка корабля состояла из пары вертикальных паровых машин тройного расширения с двумя гребными винтами . Пар подавался двадцатью угольными водотрубными котлами Lagrafel d'Allest, которые были направлены в три воронки на средней линии миделя . Их оборудование было рассчитано на производство 10000 лошадиных сил (7500 кВт ) для максимальной скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Хранение угля составило 600 длинных тонн (610 т) [3], что позволяло плавать в радиусе 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) на 20 узлах. [5]
Вооружение и броня
Корабли были вооружены главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюйма) орудий модели 1893 45 калибра . Они размещались в индивидуальных шарнирных опорах ; один находился на баке , два находились в спонсонах по направлению к передней боевой рубке, еще одна пара находилась в спонсонах дальше на корме, а последний находился на корме. Орудия стреляли различными снарядами, в том числе твердосплавными чугунными снарядами, а также разрывными бронебойными (AP) и полубронебойными снарядами. Дульная скорость составляла от 770 до 880 м / с ( от 2500 до 2900 футов / с). [3] [6] Они поддерживались вторичной батареей из четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудий Modèle 1891 , которые несли шарнирные крепления в боевых рубках, по одной с каждой стороны каждой башни. [3] Орудия стреляли 14 кг (31 фунт) чугунными и 16 кг (35 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью от 710 до 740 м / с (от 2300 до 2400 футов / с). [7]
Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров они несли десять 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса и пять 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудий . Корабли также были вооружены двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в корпусе над ватерлинией . Эти торпеды были вариант 1892 г., который нес 75 кг (165 фунтов) боеголовку и имел диапазон 800 м (2600 футов) со скоростью 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль в час). [3] [8]
Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 70 мм (2,8 дюйма) на плоской части, увеличивающейся до 80–100 мм (3,1–3,9 дюйма) по бокам, спускавшимся к борту корпуса. Над палубой по бокам была устроена перемычка, заполненная целлюлозой, для предотвращения затопления от повреждений ниже ватерлинии. Под главной палубой тонкая осколочная палуба закрывала машинные отделения для защиты от осколков снарядов. Боевая рубка имела по бортам обшивку толщиной 100 мм. [3]
Строительство
Имя | Положил [3] | Запущен [3] | Завершено [9] | Верфь [3] |
---|---|---|---|---|
Д'Ассас | 1894 г. | 28 марта 1896 г. | Март 1898 г. | Ateliers et Chantiers de la Loire , Сен-Назер |
Cassard | 1894 г. | 27 мая 1896 г. | Февраль 1898 г. | Арсенал де Шербур , Шербур |
Du Chayla | Март 1894 г. | 10 ноября 1895 г. | Февраль 1898 г. | Арсенал де Шербур , Шербур |
История обслуживания
Д'Ассас и Кассар первоначально служили в Средиземноморской эскадрилье после поступления на вооружение в 1898 году, а в следующем году к ним присоединился Дю Чайла . [10] В 1901 году Д'Ассас был переведен в Северную эскадрилью, базирующуюся в Ла-Манше . [11] В течение этого периода они были заняты обычными учениями мирного времени с остальными основными французскими флотами в своих водах. [12] [13] Д'Ассас была направлена в состав крейсерской эскадры, базирующейся во французском Индокитае в Восточной Азии, и в 1905 году она участвовала в неудачной попытке спустить на воду броненосный крейсер « Салли» после того, как он сел на мель . [14] [15] К тому времени Кассард был переведен в резерв . [16]
В августе 1907 года дю Чайла поддержал десант во французском Марокко во время бомбардировки Касабланки . Cassard был повторно активирован в 1908 году для развертывания во французском Марокко. [17] Д'Ассас вернулся домой в том же году и вместе с Кассардом был превращен в быстрый минный заградитель . [18] Д'Ассас был исключен из военно-морского регистра в 1914 году; затем она была продана судовладельцам . [9]
В начале Первой мировой войны в августе 1914 года « Кассард» первоначально действовал из Марокко, патрулируя немецкие подводные лодки . [19] Du Chayla также была назначена на патрулирование в Атлантике, но она тоже не видела никаких действий. [9] В сентябре Кассар бомбардировал местные деревни в Марокко, чтобы подавить вызовы французскому колониальному правлению. [19] [20] Позже корабль был переведен в западную часть Средиземного и Красного морей , а в 1917 году был переброшен в Индийский океан. К 1918 году Du Chayla был частично разоружен, чтобы поставлять оружие французской армии . Она принимала участие в вмешательстве союзников в Гражданскую войну в России в 1919 году, но была отозвана во Францию в 1920 году, где была исключена из военно-морского регистра в 1921 году и продана судомеханикам. Тем временем « Кассард» после Первой мировой войны была частично разоружена и преобразована в учебный артиллерийский корабль , хотя в 1924 году она была исключена из реестра и продана на металлолом . [21]
Заметки
- ^ Ропп , стр. 195.
- ↑ a b Ropp , pp. 195–197.
- ^ Б с д е е г ч я J K Кэмпбелл , стр. 311.
- ^ Гленнон , стр. 835.
- ^ Франция , стр. 32.
- ^ Фридман , стр. 221.
- ^ Фридман , стр. 225.
- ^ Фридман , стр. 345.
- ^ a b c Смигельский , стр. 193.
- ^ Brassey , стр. 71.
- ^ Jordan & Caresse 2017 , стр. 218.
- Перейти ↑ Leyland 1899 , pp. 210–212.
- Перейти ↑ Leyland 1902 , pp. 119–125.
- ^ Garbett 1904 , стр. 708-709.
- ^ Jordan & Caresse 2019 , стр. 132-133.
- ^ Алджер , стр. 705.
- ^ Garbett 1908 , стр. 257.
- ^ Бургойн , стр. 58.
- ^ а б Jordan & Caresse 2019 , стр. 219, 227.
- ^ Корбетт , стр. 276.
- ^ Smigielski , стр. 193-194.
Рекомендации
- Алджер, Филип Р. (1905). «Профессиональные заметки». Труды Военно-морского института США . XXXI : 701–751. ISSN 0041-798X .
- Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC 496786828 .
- Бургойн, Алан Х. (ред.). «Двойной альянс: французский флот». Ежегодник Морской лиги, 1908–1909 . Лондон: Военно-морская лига: 51–59. OCLC 861240927 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- "Франция". Заметки о военно-морском прогрессе за год . Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки США. XV : 27–41. Июль 1896 г. OCLC 727366607 .
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Гарбетт, Х., изд. (Июнь 1904 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVIII (316): 707–711. OCLC 1077860366 .
- Гарбетт, Х., изд. (Февраль 1908 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. LII (360): 257–260. OCLC 1077860366 .
- Гленнон, JH, изд. (1894 г.). «Десятилетняя программа военно-морского строительства во Франции». Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Издательство военно-морского института. XX (4): 832–838.
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Лейланд, Джон (1899). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IX: Морские маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 210–218. OCLC 496786828 .
- Лейланд, Джон (1902). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VI: Иностранные маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 119–129. OCLC 496786828 .
- Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Смигельски, Адам (1985). "Франция". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 190–220. ISBN 978-0-87021-907-8.