Де Хэвилленд Канада Дэш 8
De Havilland Canada DHC-8 [ 2] , широко известный как Dash 8 , представляет собой серию региональных авиалайнеров с турбовинтовыми двигателями , представленных компанией de Havilland Canada ( DHC) в 1984 году. Бомбардье в 1992 году; затем Longview Aviation Capital в 2019 году, возродив бренд De Havilland Canada. Оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PW100 , он был разработан на основе Dash 7 с улучшенными крейсерскими характеристиками и меньшими эксплуатационными расходами, но без взлета и посадки.представление. Предлагались три размера: изначально 37–40 мест -100 до 2005 г. и более мощные -200 с 1995 г., удлиненные 50–56 мест -300 с 1989 г., оба до 2009 г., и 68–90 мест -400 с 1999 г. все еще в производстве. QSeries - это варианты после 1997 года, оснащенные системами активного шумоподавления .
В 1970-х годах компания de Havilland Canada вложила значительные средства в свой проект Dash 7 , сосредоточившись на взлете и посадке и характеристиках ближнего поля, традиционной области знаний компании. Использование четырех двигателей средней мощности с большими четырехлопастными винтами привело к сравнительно более низкому уровню шума, что в сочетании с отличными характеристиками взлета и посадки сделало Dash 7 подходящим для эксплуатации в небольших городских аэропортах, что, по мнению DHC, было бы привлекательным для рынка. Однако только несколько авиаперевозчиков использовали Dash 7, поскольку большинство региональных авиакомпаний были больше заинтересованы в эксплуатационных расходах, чем в эффективности коротких полетов.
В 1980 году de Havilland отреагировала отказом от требований к характеристикам короткого поля и адаптацией базовой компоновки Dash 7 для использования только двух более мощных двигателей. Его любимый поставщик двигателей, компания Pratt & Whitney Canada , разработала для этой роли новые двигатели серии PW100 , мощность которых более чем удвоилась по сравнению с двигателем PT6 . Первоначально обозначенный как двигатель PT7A-2R, позже он стал называться PW120. Когда Dash 8 был выпущен 19 апреля 1983 года, за два года было проведено более 3800 часов испытаний пяти испытательных двигателей серии PW100. Первый полет Dash 8 состоялся 20 июня 1983 года.
Авиалайнер был введен в эксплуатацию в 1984 году компанией NorOntair . Piedmont Airlines , ранее называвшаяся Henson Airlines, в том же году стала первым клиентом из США.
Dash 8 был представлен в особенно выгодное время; большинство авиакомпаний находились в процессе добавления новых самолетов в свой парк, поскольку авиационная отрасль значительно расширилась в 1980-х годах. Старое поколение региональных авиалайнеров 1950-х и 1960-х годов приближалось к выходу на пенсию, что привело к высоким показателям продаж. De Havilland Canada не смогла удовлетворить спрос за счет достаточного производства. [ нужна ссылка ]
В 1986 году Boeing купил компанию в попытке улучшить производство на заводах DHC в аэропорту Даунсвью , [4] а также улучшить свое положение, чтобы конкурировать за новый заказ Air Canada на большие межконтинентальные авиалайнеры. [ Править ] В то время Air Canada была коронной корпорацией , и Boeing, и Airbus жестко конкурировали за контракт по политическим каналам. В конечном итоге его выиграла компания Airbus, которая получила заказ на 34 самолета A320, что было весьма спорным шагом. Обвинения во взяточничестве сегодня известны как дело Airbus . После неудачи в конкурсе [[ править ]Boeing немедленно выставил на продажу de Havilland Canada. В конечном итоге компания была куплена Bombardier в 1992 году.
