Дуглас А-1 Скайрейдер
Douglas A-1 Skyraider ( ранее известный как AD Skyraider ) — американский одноместный штурмовик, находившийся на вооружении с 1946 по начало 1980-х годов. У Skyraider была удивительно долгая и успешная карьера; в эпоху реактивных двигателей он стал анахронизмом с поршневым двигателем и получил прозвище «Спад» в честь французского истребителя времен Первой мировой войны . [2]
Он эксплуатировался ВМС США (USN), Корпусом морской пехоты США (USMC) и ВВС США (USAF), а также служил в Королевском флоте Великобритании , ВВС Франции , Республике Вьетнам. ВВС (РВНАФ) и другие. Он оставался на вооружении США до начала 1970-х годов.
Реактивный A-10 Thunderbolt II был основан на спецификациях модернизированного Skyraider с большой полезной нагрузкой и хорошей выносливостью [3] .
Пропеллерный поршневой двигатель Skyraider был разработан во время Второй мировой войны, чтобы удовлетворить требования ВМС США к палубному , одноместному, дальнему, высокопроизводительному пикирующему / торпедному бомбардировщику , который следует за более ранними самолетами, такими как Douglas SBD . Dauntless , Curtiss SB2C Helldiver и Grumman TBF Avenger . [4] Прототипы, разработанные Эдом Хайнеманном из компании Douglas Aircraft Company , были заказаны 6 июля 1944 года как XBT2D-1 . XBT2D-1 совершил свой первый полет 18 марта 1945 года, и ВМС США начали оценку самолета вВоенно-морской авиационный испытательный центр (NATC) в апреле 1945 г. [5] В декабре 1946 г., после изменения обозначения на AD-1 , поставка первого серийного самолета в эскадрилью флота была произведена на ВА-19А. [6]
AD-1 был построен на заводе Douglas в Эль-Сегундо в Южной Калифорнии. В своих мемуарах «Одинокое небо » летчик-испытатель Билл Бриджман описал рутинную, но иногда опасную работу по сертификации самолетов AD-1, только что сошедших с конвейера, из расчета два самолета в день для поставки ВМС США в 1949 и 1950 годах .
Конструкция моноплана с низкорасположенным крылом началась с радиального двигателя Wright R-3350 Duplex-Cyclone , который впоследствии несколько раз модернизировался. Самолет имел характерные большие прямые крылья с семью узлами подвески на каждом. Skyraider обладал отличной маневренностью на малой скорости и нес большое количество боеприпасов на значительном радиусе действия. Для своего размера он долго простаивал по сравнению с гораздо более тяжелыми дозвуковыми или сверхзвуковыми реактивными самолетами. Самолет был оптимизирован для наземных атак и был защищен от огня с земли в ключевых местах, в отличие от более быстрых истребителей, приспособленных для перевозки бомб, таких как Vought F4U Corsair или North American P-51 Mustang , которые были выведены из эксплуатации вооруженными силами США до 1960-х годов.
.jpg/440px-AE-1_Skyraider_-_Chino_Airshow_(cropped).jpg)
.jpg){kind=link}