EMC EA/EB — это ранний тепловоз для перевозки пассажирских поездов , выпускавшийся с 16 мая 1937 по 1938 год компанией Electro-Motive Corporation из Ла Гранжа, штат Иллинойс, для железной дороги Балтимора и Огайо . [1] [ требуется страница ] Они были первой моделью в длинной линейке легковых дизелей аналогичной конструкции, известных как E-блоки EMD . Каждая единица локомотива развивала 1800 л.с. (1300 кВт) от двух 900-сильных (670 кВт) дизельных двигателей Winton 201-A , приводящих в движение колеса через электрическую трансмиссию — генератор .приводимый в движение каждым двигателем, обеспеченный током для тяговых электродвигателей . Локомотивы имели колесную формулу А1А-А1А — две трехосные тележки , из которых только две крайние оси приводились в движение. Было произведено шесть двухсекционных локомотивов мощностью 3600 л.с. (2700 кВт), каждый из которых состоял из блока EA A с ведущей кабиной и блока EB B с бескабельным усилителем . Они были пронумерованы с 51 по 56; на единицах A был голый номер, а на единицах B - номер, за которым следовала буква «X».
Шесть локомотивов везли некоторые из основных названных поездов B&O; Royal Blue , Capitol Limited , National Limited и другие. По внешнему виду эти поезда были обтекаемыми , но они были построены в основном из отремонтированных тяжелых пассажирских вагонов , перестроенных с гладкими бортами, гладкими линиями крыши, кондиционером, новым интерьером и современным оборудованием.
B&O 52 был продан компании Alton Railroad в 1940 году. В 1947 году этот локомотив стал подразделением Gulf, Mobile and Ohio Railroad .
EA/EB — наряду с более или менее одновременным E1 для железных дорог Атчисона, Топики и Санта-Фе и E2 для Union Pacific Railroad , Chicago and North Western Railway и Southern Pacific Railroad — представляли собой важный шаг в эволюции. пассажирского тепловоза. Хотя EA, E1 и E2 были построены для конкретной железной дороги, они были в значительной степени идентичны механически и были на шаг дальше от изготовленных на заказ интегрированных обтекаемых локомотивов к серийным пассажирским локомотивам - шаг, достигнутый с E3 и E6 . , более поздние модели EMD.
EA / EB и E1 отличались в основном идентичным и новаторским стилем, демонстрирующим влияние General Motors , нового покупателя Electro-Motive Corporation . Хотя механически у них было много общего с предыдущими экспериментальными локомотивами EMC, GM понимала важность того, чтобы выглядеть новым и захватывающим, а не просто быть технически инновационным. Этот базовый стиль «скошенного носа» был продолжен в последующих моделях E3, E4, E5 и E6, в то время как более «бульдожий нос» был опробован в E2, а промежуточный стиль использовался для E7 , E8 и E9 . а также F-блоки EMD .
B&O #51, первый построенный EA, хранится в Железнодорожном музее Балтимора и Огайо в Балтиморе, штат Мэриленд . EA завершил косметическую реставрацию и теперь выставлен на обозрение. [3]