EMD GP38AC

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Сентябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

EMD GP38AC

LLPX 2210

Тип и происхождение
Тип питания	Дизель-электрический
Строитель	Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD)
Модель	GP38AC
Дата постройки	Февраль 1970 г. - декабрь 1971 г.
Всего произведено	261

Характеристики
Конфигурация:	Взаимодействие с другими людьми
• AAR	BB
Измерять	4 фута 8 ¹ / ₂ в(1435 мм) стандартной колеи

Карьера
Locale	Соединенные Штаты

EMD GP38AC представляет собой 4-осный дорога переключатель дизель-электровоз , построенный отделом Electro-Motive General Motors в период с февраля 1970 по декабрь 1971 года он был в основном gp38 с AR10 генератора вместо нормального в gp38 в генераторе .

Построен 261 экземпляр данной модели; железные дороги, купившие эту модель, включают CP , DT&I , GTW , GM&O , IC , LV , L&N , N&W , SLSF , SOU и Pacific Power and Light.

Многие из них были модернизированы до полного статуса GP38-2 с помощью модульного электрического шкафа Dash 2 .

BNSF 2116 EMD GP38AC

Первоначальные покупатели [ править ]

Железная дорога	Количество	Номера дорог	Примечания
CP Rail	21 год	3000-3020
Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон	14	210-217	215 перенумерован 209, 216 изменен 208, 217 перенумерован 207; на Большой Магистраль Западной железной дороги 6207-6214
Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон	14	215–220	К Большой Магистральной Западной железной дороге 6215-6220
Великая Магистральная Западная Железная дорога	12	5800-5811
Залив, Мобил и железная дорога Огайо	13	721-733	К железной дороге Центрального залива Иллинойса 9540-9552
Центральная железная дорога Иллинойса	20	9500-9519
Железная дорога Лихай-Вэлли	4	310-313	На Conrail 7656-7659, а затем на Norfolk Southern 2881-2885, переоборудованный в пули дистанционного управления в 2007 году.
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога	30	4020-4049	На железную дорогу прибрежной системы 6241-6270, затем на CSX
Норфолк и Западная железная дорога	60	4100-4159	В Норфолк Южный . Большинство сломано.	Тихоокеанская энергетическая и легкая компания	1	11
Южная железная дорога	56	2823–2878	В Норфолк Южный . Большинство утилизировано.	Сент-Луис - Сан-Франциско железная дорога	30	633-662	651 потерпел крушение, оставшись у Берлингтонской Северной железной дороги 2110-2138, а затем и у BNSF . Некоторые из них были переоборудованы в GP38-3R или GP39-3.

Сохранение [ править ]

В июне 2020 года BNSF 2127, первоначально Frisco 650, построенный в феврале 1971 года, был передан в дар Музею железной дороги Галвестона в Галвестоне, штат Техас. ^[1] В настоящее время объект окрашен в зеленый поздний BN с нашивками BNSF. GRM на данный момент не планирует перекрашивать / восстанавливать его в ближайшие годы.

Ссылки [ править ]

^ https://groups.io/g/DieselRosterData/message/26640

Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика . Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625 . OCLC 19959644 .
Pinkepank, Джерри А. (1973). Второе руководство по поиску дизельного топлива . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-026-7.
Сарбереньи, Роберт. Первоначальные владельцы EMD GP38 и GP38AC

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов EMD GP38AC .

Эта статья о тепловозе - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] ttps://groups.io/g/DieselRosterData/message/26640

vте4-осные стрелочные переводы производства GM-EMD
BL1 BL2 BL20-2 GP7, GP7B GP9, GP9B GP15-1 GP15AC GP15T GP15D GP18 GP20 GP20D GP22ECO GP28 GP30, GP30B GP35 GP38 GP38AC GP38-2 / 38-2L / 38-2W GP38H-3 GP39 GP39DC GP39X GP39-2 GP40 GP40X GP40-2 GP40P ГП40П-2 GP40TC GP49 GP50 GP59 GP60, GP60B, GP60M
(См. Также: Список локомотивов GM-EMD )