H-16-66 был 1600 лошадиных сил (1,2 МВт) локомотив, с CC расположением колес , что не было произведено Фэрбенкс-Морзе с января 1951 года до октября 1958 г. Несмотря на то, разделяя общую обозначение модели, четыре различных варианта Кузова были произведены, хотя Всего было изготовлено 59 локомотивов.
Бывшая Alcoa H-16-66 № 721001 находится в частной собственности и с 12 ноября 2012 года расположена рядом с железнодорожной станцией Canadian Pacific Railway в Нельсоне, Британская Колумбия . Хотя он никогда не входил в реестр CPR, он был перекрашен в цветовую схему CPR 1950-х и 1960-х годов « Тоскана и серый» и имеет вымышленный номер CPR 7009. Это соответствует последнему в ряду номеров, ранее зарезервированных для демонстрантов дизельных двигателей на КПП. Он соединен с CPR C-лайнером 4104, который также был перекрашен в тосканский и серый цвета. Baby Trainmaster и C-liner были размещены на статической выставке рядом с отреставрированной исторической станцией искусственного дыхания Нельсона.. Размещение этих локомотивов здесь уместно, поскольку подразделение CPR вокруг Нельсона было одним из последних редутов мощи Фэрбенкс-Морзе / Канадской локомотивной компании в Северной Америке, а бывший цех Nelson был одним из последних, кто специализировался на обслуживании этих локомотивов. единицы.
Единицы производства Фэрбенкс-Морс (1951–1958) [ править ]
