Ferrari F300 был Formula One автомобиль , что Ferrari команда соревновалась с за 1998 Formula One World Championship . Шасси было разработано Рори Бирн , Альдо Косты и Willem Toet с Ross Brawn играет жизненно важную роль в ведущем производство автомобиля , как команды технического директор и Паоло Мартинелли ведет конструкцию двигателя. Он был оснащен 3-литровым двигателем Ferrari Tipo 047 V10 и спроектирован для более узкой трассы в соответствии с требованиями FIA в серии изменений правил для этого сезона.[2]
Обзор [ править ]
Лука ди Монтедземоло на презентации F300, январь 1998 г.
Сильно напоминающий Ferrari F310B предыдущего сезона , хотя и с более узкой гусеницей и переработанными боковыми опорами, F300 был конкурентоспособным и надежным автомобилем; однако аэродинамически он все еще уступал McLaren MP4 / 13 . Несмотря на это, Михаэль Шумахер пробился на второе место в чемпионате мира после Мики Хаккинена . [3]Ferrari также заняла второе место в чемпионате конструкторов. Автомобиль стал отличной базой для доминирования, которого Ferrari добьется в следующих сезонах. После шестой победы в сезоне в Монце Шумахер отыгрался из-за большого дефицита, чтобы набрать столько же очков, что и Хаккинен, но после того, как Хаккинен чуть не проиграл на Нюрбургринге в предпоследнем раунде, чемпионский титул больше не был в судьбе Шумахера. Заглохнувшая машина на стартовой решетке в финале на Сузуке определенно обеспечила потерю титула, усугубившуюся проколом после драки, которая могла привести к подиуму. Даже подиум был бы напрасным, поскольку Хаккинен также выиграл эту гонку. Хаккинен финишировал со 100 очками по сравнению с 86 у Шумахера. Эдди Ирвинфинишировал четвертым в чемпионате, заняв второе место в обоих командах Ferrari 1-2, забитых во Франции и Италии. Шумахер выиграл шесть гонок, но Ирвин снова не выиграл ни одной победы. Четвертое место было его лучшим результатом в чемпионате на тот момент, и он собрал много подиумов в течение всей кампании. [4]
Как и все автомобили Формулы 1, F300 в течение сезона 1998 года подвергался серьезным и последовательным изменениям. На Гран-при Аргентины была представлена более широкая передняя шина от Goodyear, которая значительно улучшила управляемость автомобиля. «Икс-крылья» были представлены на Гран-при Сан-Марино , но позже были запрещены перед Гран-при Испании из соображений безопасности. [5] Версия с более длинной колесной базой была представлена на Гран-при Германии и Бельгии , а новый двигатель был также разработан для решающего титула Гран-при Японии . Самая значительная модернизация автомобиля была представлена на Гран-при Канады., где он получил новый диффузор, новые задние панели кузова, новое треугольное переднее крыло и выходящие сверху выхлопные трубы. Этот капитальный ремонт совпал с победным хет-триком Шумахера. [6] Последний из них улучшил охлаждение и аэродинамику автомобиля, что было настолько эффективным, что многие другие команды скопировали дизайн. [2]
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год
Команда
Двигатель
Шины
Драйверы
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Точки
WCC
1998 г.
Феррари
Феррари 047 V10
грамм
Австралия
БЮСТГАЛЬТЕР
ARG
SMR
ESP
ПН
МОЖЕТ
FRA
GBR
AUT
GER
HUN
BEL
ITA
ЛЮКС
JPN
133
2-й
Михаэль Шумахер
Ret
3
1
2
3
10
1
1
1
3
5
1
Ret
1
2
Ret
Эдди Ирвин
4
8
3
3
Ret
3
3
2
3
4
8
Ret
Ret
2
4
2
Ссылки [ править ]
^ "Ferrari F300 (1998) - Ferrari.com" . www.ferrari.com . Дата обращения 15 ноября 2020 .
^ a b Биссетт, Марк. "Феррари F300 Ирвина: Монако 1998" . primotipo.com . Проверено 24 апреля 2016 года .
^ "Феррари F300" . www.f1technical.net . Проверено 28 января 2020 года .
^ "1998 FERRARI F300" . www.barrett-jackson.com . Проверено 28 января 2020 года .
^ "20 лет назад X-wing был запрещен" . 30 апреля 2018 . Проверено 28 января 2020 года .
^ "Прост и Уильямс ищут решения" . www.crash.net . 14 мая 1998 . Проверено 27 января 2020 года .
Категория: Феррари
Commons: Scuderia Ferrari.
