Фокке-Вульф Fw 190
Focke - Wulf Fw 190 (по прозвищу Würger ; [b] англ.: Shrike ) — немецкий одноместный одномоторный истребитель, разработанный Куртом Танком в Focke-Wulf в конце 1930-х годов и широко использовавшийся во время Второй мировой войны . Наряду со своим известным аналогом, Messerschmitt Bf 109 , Fw 190 стал костяком Jagdwaffe (истребительной авиации) Люфтваффе . Двухрядный радиальный двигатель BMW 801 , который использовался в большинстве рабочих версий, позволял Fw 190 поднимать большие грузы, чем Bf 109, что позволяло использовать его в качестведневной истребитель , истребитель-бомбардировщик , штурмовик и, в меньшей степени, ночной истребитель .
Fw 190A начал боевые полеты над Францией в августе 1941 года и быстро доказал свое превосходство над Spitfire Mk. V , основной фронтовой истребитель Королевских ВВС (RAF), особенно на малых и средних высотах. [4] 190 сохраняли превосходство над истребителями союзников до появления улучшенного Spitfire Mk. IX . [5] В ноябре/декабре 1942 года Fw 190 дебютировал в воздушном бою на Восточном фронте , добившись большого успеха в истребительных авиаполках и специализированных штурмовых подразделениях ( Schlachtgeschwader – Battle Wings или Strike Wings) с октября 1943 года.
Характеристики серии Fw 190A снижались на больших высотах (обычно 6000 м (20 000 футов) и выше), что снижало его эффективность как высотного перехватчика. С момента создания Fw 190 предпринимались постоянные попытки решить эту проблему с помощью BMW 801 с турбонаддувом в модели B, модели C с гораздо более длинным носом с усилиями также по турбонаддуву выбранного двигателя Daimler-Benz DB 603 с перевернутым двигателем V12 и аналогичного длинноносая модель D с Junkers Jumo 213 . Проблемы с установкой турбокомпрессора на подтипах -B и -C означали, что в сентябре 1944 года на вооружение поступила только модель D. Эти высотные разработки в конечном итоге привели к созданию Focke-Wulf Ta 152 ., который был способен развивать экстремальные скорости на средних и больших высотах (755 км / ч (408 узлов; 469 миль / ч) на высоте 13 500 м (44 300 футов)). [6] Хотя эти «длинноносые» варианты 190 и производные Та 152 особенно дали немцам паритет с противниками союзников, они появились слишком поздно, чтобы повлиять на исход войны.
Fw 190 очень понравился пилотам. Некоторые из самых успешных асов Люфтваффе, включая Отто Киттеля , Вальтера Новотны и Эриха Рудорфера , совершили множество убийств во время полета на нем . По мнению немецких пилотов , летавших на обоих истребителях, Fw 190 обладал большей огневой мощью, чем Bf 109, и на малых и средних высотах превосходной маневренностью . Он считался одним из лучших истребителей Второй мировой войны. [7]
Между 1934 и 1935 годами министерство авиации Германии (RLM) провело конкурс на создание современного истребителя для перевооружения Люфтваффе . Курт Танк выставил на соревнование Fw 159 с зонтиковидным крылом против Arado Ar 80 , Heinkel He 112 и Messerschmitt Bf 109 . Fw 159 безнадежно уступил и вскоре был исключен из соревнований вместе с Ar 80. He 112 и Bf 109 в целом были похожи по конструкции, но легкая конструкция 109 давала ему преимущество в характеристиках, с которым 112 никогда не мог сравниться. 12 марта 1936 года 109-й был объявлен победителем. [ нужна ссылка ]
Еще до того, как Bf 109 поступил на вооружение эскадрильи, осенью 1937 года RLM разослало новый тендер с просьбой к различным конструкторам создать новый истребитель для боевых действий вместе с Bf 109, как это сделал Вальтер Гюнтер со своей фирмой, последовавшей за неудачным He 100. и Он 112 . Хотя Bf 109 был чрезвычайно конкурентоспособным истребителем, министерство беспокоилось, что будущие иностранные разработки могут превзойти его, и хотело разработать новый самолет для решения этих возможных задач. [8] Танк ответил рядом конструкций, большинство из которых оснащены рядным двигателем с жидкостным охлаждением. [ нужна ссылка ]
.jpg/440px-Focke-Wulf_Fw-190-F8_White1_parts_tail_KAM_11Aug2010_(14980839611).jpg)
.jpg){kind=link}