 Генерал-адмирал | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Императорский флот России |
| Предшествует: | Никто |
| Преемник: | Минин |
| Построено: | 1870–1877 гг. |
| В комиссии: | 1875–1938 |
| Завершенный: | 2 |
| Утилизировано: | 2 |
| Общие характеристики ( Генерал-адмирал как завершено) | |
| Тип: | Броненосный крейсер |
| Смещение: | 5031 длинная тонна (5112 т) |
| Длина: | 285 футов 10 дюймов (87,1 м) |
| Луч: | 48 футов (14,6 м) |
| Проект: | 24 футов 5 дюймов (7,4 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 1 вал, 1 составной паровой двигатель |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Классифицировать: | 5900 морских миль (10900 км; 6800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 482 офицера и члена экипажа |
| Вооружение: |
|
| Броня: | Ремень : 5–6 дюймов (127–152 мм) |
Корабли класса « генерал-адмирал» представляли собой пару броненосных крейсеров, построенных для Императорского флота России в начале 1870-х годов. Их принято считать первыми настоящими броненосными крейсерами . [1]
Дизайн и описание [ править ]
Первоначально классифицируемые как бронированные корветы , « Генерал-адмирал» 24 марта 1875 года были переименованы в полубронированные фрегаты . Они планировались как броненосные танки центральной батареи с сосредоточенным вооружением в середине корабля. [2]
Корабли класса « генерал-адмирал» имели общую длину 285 футов 10 дюймов (87,1 м) . У них была ширина 48 футов (14,6 м) и осадка 24 фута 5 дюймов (7,4 м). Корабли были спроектированы так, чтобы водоизмещение 4 604 длинных тонны (4678 т), но водоизмещение 5 031 длинных тонны (5112 т), как построено, увеличивая более чем 400 длинных тонн (410 т). Железные шелушеные корабли не были оснащены бараном и их экипаж насчитывала около 482 солдат и офицеров. [2]
Корабли имели вертикальный составной паровой двигатель, приводивший в движение один двухлопастный гребной винт диаметром 20 футов 6 дюймов (6,25 м), использующий пар, производимый цилиндрическими котлами . Количество котлов у сестер было разным. У General-Admiral было пять, которые создавали рабочее давление 60 фунтов на квадратный дюйм (414 кПа ; 4 кгс / см 2 ), так что двигатель выдавал 4772 лошадиных силы (3558 кВт). Это дало ей максимальную скорость около 12,3 узла (22,8 км / ч; 14,2 миль / ч) во время ходовых испытаний . Герцог Эдинбургскийимел четыре котла, а ее двигатель составлял 5 590 л. [3]
Класс « Генерал-адмирал » перевозил максимум 1000 длинных тонн (1000 т) угля, что давало им экономическую дальность действия 5900 морских миль (10900 км; 6800 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). . Они были грузят -rigged с тремя мачтами . Чтобы уменьшить лобовое сопротивление под парусом, единственная воронка была выдвижной, а гребной винт можно было поднять в корпус. [4]
Сестринское вооружение состояло из четырех 8-дюймовых (203 мм), двух 6-дюймовых (152 мм) нарезных казнозарядных орудий (RBL) и четырех 1,75-дюймовых (44 мм) ранних пулеметов типа «маснин», подобных пушкам Энгстрома.
Корабли имели полный пояс по ватерлинии из кованого железа , толщина которого варьировалась от 6 дюймов на миделе до 5 дюймов (127 мм) на концах кораблей. Броня имела общую высоту 7 футов 1 дюйм (2,15 м), из которых 5 футов 1 дюйм (1,55 м) находились ниже ватерлинии. Центральную батарею также защищали 6-дюймовые броневые листы. [5]
Корабли [ править ]
| Имя | Тезка [6] | Строитель [7] | Положил [2] | Запущен [2] | Введен в эксплуатацию [7] |
|---|---|---|---|---|---|
| Генерал-адмирал | Великий князь Константин Николаевич России | Невский завод , Санкт-Петербург | 27 ноября 1870 г. [Примечание 1] | 2 сентября 1873 г. | 1875 г. |
| Герцог Эдинбургский | Альфред, герцог Саксен-Кобургский и Готский | Балтийский завод , Санкт-Петербург | 27 сентября 1870 г. | 10 сентября 1875 г. | 1877 г. |
Сервис [ править ]
Генерал-адмирал Хада был выброшен на берег во время сильного шторма в Кронштадте в 1875 году, вскоре после завершения строительства. [6] Она не участвовала в русско-турецкой войне 1877–1878 годов и совершила один круиз по Тихому океану в начале 1880-х годов. Корабль провел 1884–85 в Средиземном море, прежде чем в 1886 году приступил к ремонту, в ходе которого его частично переварили. Генерал-адмирал заменил ее котлы, ее воронку заменили на две невыдвижные воронки, а в 1892 году установили несъемный гребной винт. 13 февраля 1892 года корабль был реклассифицирован как крейсер 1-го класса и участвовал в Columibian Naval Review в Хэмптоне. Дороги, Вирджиния, в следующем году. Впоследствии она стала учебным кораблем. В 1906 году он стал учебным кораблем, и его вооружение было соответственно сокращено. [8]
Герцог Эдинбургский первоначально был назначен на Балтийский флот, но в 1881–1884 годах совершил длительный круиз по Тихому океану. Он был переоборудован примерно в 1890 году в тот же тип, что и его сестра в 1892 году, хотя его двигатель и котлы были заменены в 1897 году. Корабль стал учебным кораблем для старшин и был официально реклассифицирован как учебный корабль, как и ее сестра в 1906 году [9]. ]
Сестры были преобразованы в минеров в 1908-11 и переименован в честь озера в районе Санкт - Петербурга, генерал-адмирал стал Наровы и Gerzog Edinburgski был переименован Онега . Их такелаж был уменьшен до полюсных мачт, их вооружение было уменьшено до четырех 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудий, и они могли нести 600–800 мин. Оба они участвовали в многочисленных операциях по постановке мин в первые годы Первой мировой войны, но в 1915 году « Онега» был переименован в « Блокшив № 9» и стал минным складом в Хельсинки. Однако Нарова продолжала устанавливать мины на протяжении всей войны. Брестский мирпотребовал, чтобы Советы эвакуировали свою базу в марте 1918 года или интернировали их новой независимой Финляндией , даже несмотря на то, что Финский залив все еще был заморожен. Сестры не вошли в первоначальную группу эвакуированных кораблей, и им разрешили отправиться в Кронштадт только в мае после длительных переговоров с немцами. Экипаж Наровы присоединился к Советскому Союзу, и позже в том же году она использовалась для минирования подходов к Петрограду против британских войск, действующих в Финском заливе против Советского Союза . В 1922 году она была переименована в Двадсатпятаво Октября (25 октября) [10].
Конечные судьбы сестер точно не известны. Блокшев № 9, по- видимому, был разрушен в 1920-х годах, а « Двадсатпятаво Октября » в 1938 году превратился в громаду шахтного хранилища, а затем затонул в качестве волнолома в реке Неве примерно в 1959 году [6].
Заметки [ править ]
- ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.
Сноски [ править ]
- ^ Билер, стр. 222
- ^ a b c d Ватт, стр. 72
- Перейти ↑ Wright, pp. 44–45
- ^ Райт, стр. 45
- ^ Райт, стр. 44 год
- ^ a b c Сильверстоун, стр. 375
- ^ a b Chesneau & Kolesnik, стр. 186
- ↑ Райт, стр. 48–49
- ^ Райт, стр. 51
- ↑ Райт, стр. 44, 49, 51
Библиография [ править ]
- Билер, Джон Фрэнсис (1997). Британская военно-морская политика в эпоху Гладстона-Дизраэли . Сан-Франциско : издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-2981-6.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
- Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-912-1.
- Райт, Кристофер С. (1972). «Крейсера Императорского флота России. Часть I». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Военно-морской рекордный клуб. IX (1): 28–52.
