Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMCS CC-1 на patrol.jpg
HMCS CC-1 на ходу
История
Канада
Имя:CC-1
Строитель:Сиэтл Констракшн энд Драйдок Компания
Запущено:3 июня 1913 г.
Приобретенный:4 августа 1914 г.
Введен в эксплуатацию:6 августа 1914 г.
Судьба:Выплачено в 1920 г., распалось в 1925 г.
Общие характеристики
Тип: Подводная лодка класса СС
Смещение:
  • 313 длинных тонн (318 т) всплыли
  • 373 длинных тонны (379 т) под водой
Длина:144 футов (44 м)
Луч:15 футов (4,6 м)
Черновой вариант:11 футов (3,4 м)
Движение:6-цилиндровый дизельный двигатель MAN
Скорость:13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Глубина испытания:200 футов (61 м)
Дополнение:18 (2 офицера, 16 в зачислении)
Вооружение:Торпедные аппараты 5 × 18 дюймов (457 мм)

HMCS CC-1 была подводной лодкой класса CC, используемой Королевским флотом Канады . Приобретенный Британской Колумбией в начале Первой мировой войны , корабль изначально строился для Чили под названием Iquique . Однако после спора с верфью Чили отказалась от субмарины, и вместо этого владельцы верфи продали судно Канаде. Переименованный в CC-1 в канадской службе, судно было введено в строй в 1914 году и оставалось активным в течение всей войны. После войны подводная лодка была поставлена ​​на прикол и списана в 1920 году.

Дизайн и описание [ править ]

В отличие от своей сестры лодки , CC-2 , CC-1 был построен дизайн 19E. Расположение торпедных аппаратов внутри лодок привело к изменению формы корпуса. CC-1 был вооружен пятью 18-дюймовыми (460-мм) торпедными аппаратами, четырьмя передними и одним задним. [1] [2] Это придавало подводной лодке отвесную форму носа . [2] Подводная лодка использовала 18-дюймовые (460-миллиметровые) торпеды Whitehead Mk IV, которые имели дальность полета 1000 ярдов (910 м) на скорости 25  узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [3] Единственным источником этих торпед в Канаде была HMCS  Niobe.складских запасов, и прошло некоторое время, прежде чем они были отправлены на подводные лодки. [1]

CC-1 вытеснил 313 длинных тонн (318 т) на поверхность и 373 длинных тонны (379 т) под водой и имел длину 144,5 футов (44,0 м), ширину 15 футов (4,6 м) и осадку 11 футов (3,4 м). м). [4] [5] Лодки могли погружаться на 200 футов (61 м) и, в отличие от современных подводных лодок, баки главного балласта и дифферента располагались внутри. Лодки оснащались 6-цилиндровыми дизельными двигателями MAN, построенными в США по лицензии. [6] Класс CC мог перевозить 5 356 галлонов США (20 270 л) дизельного топлива . [7]Две подводные лодки были спроектированы так, чтобы развивать скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой, однако CC-1 развивал скорость 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) в ходовые испытания в ноябре 1917 г. [1] Подводная лодка имела в составе 2 офицера и 16 рядовых. [5]

Строительство и приобретение [ править ]

Построенная компанией Seattle Construction and Drydock , подводная лодка была спущена на воду 3 марта 1913 года в Сиэтле , штат Вашингтон, как подводная лодка « Икике» для Чили. [5] Сделка сорвалась, и лодка вместе с CC-2 была предложена премьер-министру Британской Колумбии сэру Ричарду Макбрайду всего за девять дней до объявления войны в 1914 году. [8] [9] 4 августа 1914 года корабль В тот день, когда Великобритания объявила войну Германии, лодка ночью отплыла (для сохранения секретности от правительств Чили, Германии и США) для передачи властям Британской Колумбии недалеко от Виктории .[9] Правительство Доминиона Канады позже ратифицировало сделку по продаже, хотя парламентское расследование стоимости обеих лодок было проведено. [10] Подводная лодка поступила на вооружение Королевского военно-морского флота Канады под обозначением CC-1 6 августа 1914 года. [5]

Служба Королевского военно-морского флота Канады [ править ]

Подводная лодка была направлена ​​на западное побережье в порт приписки Эскимальт, Британская Колумбия , и в течение трех лет проводила учебные операции и патрулирование. Вместе с HMCS  Радуга , СС-1 и СС-2 были только канадские военные корабли , оборонявшие западное побережье Канады между 1914 и 1917 гг Англия поставлена задача обороны Британской Колумбии в японской императорской ВМС «s North American Task Force . [11]

В 1917 году подводная лодка была переброшена на восточное побережье вместе с CC-2 и подводным тендером HMCS  Shearwater . Их транзит через Панамский канал был первым, когда канадский или британский военный корабль пересек Панамский канал под « Белым флагом» . Они прибыли в Галифакс, Новая Шотландия, для подготовки к отправке двух подводных лодок в Европу. [5] Считавшийся небезопасным для трансатлантического перехода , CC-1 был задержан в Галифаксе для береговой обороны. [12] Во время ремонта в Галифаксе две субмарины пережили взрыв в Галифаксе невредимыми.[13] Королевский военно-морской флот Канады разработал план использования двух подводных лодок для противолодочной подготовки надводных кораблей. Две подлодки закончили войну как учебные корабли, больше не патрулируя до перемирия. [14]

После войны Королевский флот передал Канаде подводные лодки H-класса H14 и H15 . Королевский канадский флот не мог эксплуатировать одновременно классы H и CC, поэтому было принято решение оставить класс CC в резерве. [15] Два корабля были выставлены на продажу в 1920 году и были упакованы вместе с Niobe для утилизации. [16] Три корабля были списаны в 1925 году. [4] [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в Джонстон и др. п. 312
  2. ^ а б Перкинс, стр. 33
  3. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 30
  4. ^ a b Колледж, стр. 115
  5. ^ Б с д е е Макферсона и Барри, с. 15
  6. Перейти ↑ Perkins, p. 36
  7. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 28 год
  8. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 8
  9. ^ а б Джонстон и др. стр. 307–308
  10. ^ Джонстон и др. стр. 310–311
  11. ^ Старр, Дж. Синтон (2009). «CC1 и CC2 - подводный флот Британской Колумбии» . Военно-морской и военный музей CFB Esquimalt. Архивировано из оригинального 26 июня 2009 года . Проверено 14 августа 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 81 год
  13. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 83
  14. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 95
  15. Перейти ↑ Ferguson, 2014. p. 105
  16. ^ Джонстон и др., Стр. 853

Источники [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фергюсон, Джули Х. (2014). Через канадский перископ: история канадской подводной службы . Торонто: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Перкинс, Дэйв (1989). Канадские подводники 1914–1923 гг . Эрин, Онтарио: Бостон Миллс Пресс. ISBN 1-55046-014-5.