HMS Лондон был ведущим корабль в Лондон класса из предварительно дредноута линкоров , построенных для британского королевского флота . « Лондон» был почти повторением линейных кораблей предыдущего класса « грозный» , но с измененной броневой защитой. Корабль был заложен в декабре 1898 года, был запущен в сентябре 1899 года, и было завершено в июне 1902 года по заказу в том же месяце, она служила с Средиземноморского флота до начала 1907 года она была назначена на Норе Отдела по Флота Метрополиипочти год до перехода на Флот под Ла-Маншем . Устаревший с появлением новых дредноутов в конце 1906 года, он прошел капитальный ремонт в 1909 году, после чего служил на Атлантическом флоте . В 1912 году она была назначена на Второй флот метрополии в составе 5-й боевой эскадрильи и до 1913 года была временно оборудована импровизированной рампой для экспериментов с военно-морской авиацией.
HMS London входит в порт Мальты в 1915 году. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | HMS Лондон |
Строитель: | Портсмутская верфь |
Положил: | 8 декабря 1898 г. |
Запущено: | 21 сентября 1899 г. |
Завершенный: | Июнь 1902 г. |
Введен в эксплуатацию: | 7 июня 1902 г. |
Списано: | Январь 1919 г. |
Судьба: | Распалась , 1922 год |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линкор класса " Лондон" |
Смещение: |
|
Длина: | 431 футов 9 дюймов (131,6 м) o / a |
Луч: | 75 футов (22,9 м) |
Черновой вариант: | 26 футов (7,9 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Дополнение: | 714 |
Вооружение: | |
Броня: |
После начала Первой мировой войны эскадра была прикреплена к флоту под Ла-Маншем до того, как в марте 1915 года Лондон был выделен для участия в кампании Дарданеллы , поддерживая силы АНЗАК, когда они высадились в Габа-Тепе и бухте Анзак 25 апреля 1915 года. Средиземное море, поддерживая Королевский флот Италии в Адриатическом море до октября 1916 года. Вернувшись в Соединенное Королевство, он бездействовал до тех пор, пока в начале 1918 года его не переоборудовали в минный заградитель , что повлекло за собой снятие с него основного вооружения. Она служила в 1-й минной эскадрилье Великого флота до конца войны. Помещенный в резерв в 1919 году, он был в конечном итоге разобран на металлолом в 1920 году.
Дизайн
Пять кораблей лондонского класса были заказаны в 1898 году в связи с увеличением военно-морского строительства для российского флота . Проект для лондонского класса был подготовлен в 1898 году; это было виртуальное повторение предыдущего класса « грозный » , хотя и со значительным пересмотром схемы защиты передней брони. Вместо традиционной поперечной переборки для переднего конца основной брони пояса , пояс был продвинут вперед и постепенно уменьшился по толщине. Также была усилена палубная броня. [1]
Лондон имел общую длину 431 фут 9 дюймов (131,60 м) , ширину 75 футов (23 м) и осадку 26 футов (7,9 м). Она водоизмещала 14 500 длинных тонн (14 700 т ) в обычном режиме и до 15 700 длинных тонн (16 000 т) при полной загрузке. Ее экипаж насчитывал 714 офицеров и рядовых . Корабли класса « грозный» приводились в движение парой трехцилиндровых двигателей тройного расширения, которые приводили в движение два винта , причем пар производился двадцатью котлами Бельвиль . Котлы были размещены в двух воронках, расположенных на миде судна . Корабли класса « грозный» имели максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) от 15 000 обозначенных лошадиных сил (11 000 кВт). [2]
У Лондона была основная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях на носу и на корме; эти орудия были установлены в круглых барбетах, которые позволяли заряжать или поднимать по всему периметру. На кораблях также была установлена дополнительная батарея из двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий 45 калибра, установленных в казематах , в дополнение к шестнадцати 12-фунтовым орудиям и шести 3-фунтовых орудиям для защиты от торпедных катеров . Как это было принято для линкоров того времени, он также был оснащен четырьмя 18-дюймовыми (460 мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус. Трубки размещались на бортах рядом с барбетами главной батареи. [2] [3]
У Лондона был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); поперечные переборки на кормовом конце ленты имели толщину от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Борта ее башен главной батареи имели толщину от 8 до 10 дюймов (от 203 до 254 мм), на вершине 12 дюймов (305 мм) барбеты, а казематная батарея была защищена 6- дюймовым покрытием из стали Krupp . Ее боевая рубка также имела борта толщиной 14 дюймов (356 мм). Она была оснащена двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [2]
История обслуживания
HMS London был заложен на Портсмутской верфи 8 декабря 1898 года, спущен на воду 21 сентября 1899 года и завершен в июне 1902 года. [3] Лондон был введен в эксплуатацию на Портсмутской верфи 7 июня 1902 года для службы в Средиземноморском флоте , [4] с капитаном Джеймсом. Гудрич в команде. [5] Перед отъездом из дома воды, она была запланирована , чтобы служить в качестве флагмана для обзора Коронации для короля Эдуарда VII в Spithead запланировано на 28 июня 1902, но король заболел и коронация и обзор был перенесен на август 1902 года, без Лондон . [6] Таким образом, она покинула Портсмут в начале июля, [7] остановившись в Гибралтаре , и прибыла на Мальту 14 июля. [8] В сентябре 1902 года она посетила Эгейское море с другими кораблями станции для совместных маневров около Науплии . [9] Находясь в Средиземном море , он прошел ремонт на Мальте в 1902–1903 и 1906 годах. Начиная с 1905 года, с корабля начали постепенно снимать трехфунтовые пушки. [10]
В марте 1907 года Лондон был переведен в дивизию Нор , флот метрополии , в Нор , затем 2 июня 1908 года во флот при Ла-Манше [11], служивший флагманом контр-адмирала флота при Ла-Манше. [12] Она прошла ремонт на верфи Chatham в 1908 году, который включал перенос двух последних трехфунтовых орудий с фок-мачты на кормовой мостик, а на корме был установлен подвесной мостик . 19 апреля 1909 года ей заплатили за еще один капитальный ремонт, в ходе которого был снят мостовой мост. Ее переоборудовать полной, Лондон в эксплуатацию в Chatham 8 февраля 1910 года в качестве второго Flagship, контр - адмирала , Атлантического флота . Позже в том же году у нее были изъяты два последних трехфунтовых ружья. В результате реорганизации флота 1 мая 1912 года он стал частью Второго флота метрополии на Норре, сокращен до основного экипажа и назначен в 3-ю боевую эскадрилью . [13] [12]
Она столкнулась с торговым пароходом SS Don Benite 11 мая 1912 года. Она перешла в 5-ю боевую эскадрилью и с мая 1912 по 1913 год использовалась в экспериментах по взлету самолетов, используя рампу, построенную над ее баком, которая была передана с линкора. Hibernia . [10] [12] Во время этих экспериментов, командир Чарльз Рамни Самсон -кто был сотворивший мир ' s первый взлет с движущегося корабля в мае 1912 года с Гибернии использованием Short S.27 Улучшенная биплан и тот же пандус-повторил свой подвиг вылетел на том же самолете из Лондона 4 июля 1912 года, когда Лондон был в пути. [14] В 1913 году в Лондоне был ее анти-торпедного сетей удалены. [15]
Первая Мировая Война
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года 5-я боевая эскадрилья была назначена на флот Ла-Манша и базировалась в Портленде . Их первой задачей было сопровождение британского экспедиционного корпуса через Ла-Манш. [16] В течение первого месяца войны было опробовано несколько экспериментальных схем окраски, но от них быстро отказались в пользу серого линкора. Вкратце планировалось развернуть эскадру для замены кораблей, потерянных во время боя 22 сентября 1914 года, но приказ о переходе на Медвей был отменен. Эскадрилья перебралась в Шеернесс 14 ноября 1914 года для защиты от возможного немецкого вторжения. [17] В то время как Лондон присутствовал при взрыве линкора Bulwark . Лондон ' экипаж s вступил в попытки спасти оставшихся в живых. Расследование взрыва проводилось в Лондоне . [18] Эскадрилья вернулась в Портленд 30 декабря 1914 года. [17]
В январе 1915 года британские и французские военно-морские силы начали подтягивать корабли к восточной части Средиземного моря, чтобы начать операции против Османской империи , включая несколько кораблей 5-й боевой эскадры. К концу месяца в Портленде находились только Лондон , линкоры Queen , Prince of Wales и Implacable , а также легкие крейсеры Topaze и Diamond . [19] В марте 1915 года, когда британский и французский флот, ведущие кампанию на Дарданеллы, готовились начать крупную атаку 18 марта, главный командующий адмирал Саквилл Карден запросил еще два линкора 5-й эскадры, Implacable и Queen , чтобы быть передан его командованию в ожидании потерь в предстоящей операции. К тому времени, как они прибыли, британцы потеряли два линкора в атаке 18 марта, что побудило Адмиралтейство окончательно распустить 5-ю эскадру и отправить Лондон и принца Уэльского присоединиться к флоту. [20] Перед отъездом они были немного модифицированы для операций у Дарданелл, включая установку пары 3-фунтовых зенитных орудий на их квартердеках и переустановку противоторпедных сетей. [15]
Лондон прибыл на Лемнос 23 марта 1915 года, и в течение следующего месяца он принимал участие в подготовке британского и французского флотов к высадке на мысе Хеллес и в бухте Анзак, что положило начало сухопутной части Галлиполийской кампании . По прибытии в восточное Средиземноморье Лондон присоединился ко 2-й эскадре под командованием контр-адмирала Сесила Терзби . Она поддержала основные высадки в Габа-Тепе и Анзак-Коув 25 апреля 1915 года. Лондон прибыл с места высадки около полуночи вместе с королевой и принцем Уэльским ; им было поручено обеспечить высадку 3- й австралийской бригады . Лондон закрыл левую сторону пляжа. В ходе высадки Лондон и другие корабли прикрытия обеспечивали прикрытие огнем, пока войска АНЗАК продвигались вглубь суши, и помогали подавлять османскую артиллерию. [11] [21]
Лондон вместе с линкорами « Непримиримый» , « Королева» и « Принц Уэльский» был передан 2-й отдельной эскадре, организованной для усиления итальянского флота в Адриатическом море, когда Италия объявила войну Австро-Венгрии . Он базировался в Таранто , Италия, и прошел ремонт в Гибралтаре в октябре 1915 года во время службы на Адриатике. В октябре 1916 года Лондон вернулся в Соединенное Королевство, рассчитался на верфи Девонпорта за предоставление экипажей противолодочных судов и был оставлен на приколе . В период бездействия она прошла ремонт в 1916–1917 годах. Работа включала снятие с ее главной палубы 6-дюймовых орудий и 12-фунтовых орудий верхней палубы и перемещение четырех из 6-дюймовых орудий на батарею верхней палубы, где находились 12-фунтовые орудия. [22] [23]
В феврале 1918 года Лондон переехал в Росайт и начал переоборудование в заградитель . [11] Конверсия включала удаление всех четырех ее 12-дюймовых (305-мм) орудий и ее противоторпедных сетей, замену ее после башни ГК на 6-дюймовую пушку и установку на нее средств заградительной установки. квартердек, включая рельсы на 240 мин , и брезентовую ширму, чтобы скрыть всю квартердек от внешнего взгляда. Она также получила экспериментальную схему камуфляжной окраски с эффектом ослепления . [22] [12] Преобразование было завершено в апреле 1918 года, и 18 мая 1918 года Лондон был повторно введен в строй в Росайте для службы в 1-й минной эскадрилье Великого флота . Перед тем, как война закончилась 11 ноября 1918 года, Лондон заложил 2640 мин в Северной шахте заграждения . [11]
Послевоенный
В январе 1919 года « Лондон» был переведен в резерв в Девонпорте как складское судно и перекрашен в серый цвет. В составе послевоенной организации флота она была прикомандирована к 3-му флоту. Лондон был внесен в список выбытия в Девонпорте в январе 1920 года и в список продажи 31 марта 1920 года. 4 июня 1920 года он был продан на слом компании Stanlee Shipbreaking Company . Она была перепродана компании Slough Trading Company , а затем снова перепродана компании. Немецкая фирма. Она была отбуксирована в Германию на слом в апреле 1922 года. [24] [12]
Заметки
- ^ Burt , стр. 206-209.
- ^ a b c Гардинер , стр. 37.
- ^ a b Берт , стр. 215.
- ^ «Военно-морская и военная разведка». The Times (36789). Лондон. 9 июня 1902 г. с. 12.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36758). Лондон. 3 мая 1902 г. с. 14.
- ^ «Коронация - военно-морское обозрение». The Times (36845). Лондон. 13 августа 1902 г. с. 4.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36811). Лондон. 4 июля 1902 г. с. 8.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36820). Лондон. 15 июля 1902 г. с. 11.
- ^ «Военно-морская разведка». The Times (36897). Лондон. 13 октября 1902 г. с. 7.
- ^ а б Берт , стр. 219, 224.
- ^ a b c d Берт , стр. 224.
- ^ a b c d e Гардинер и Грей , стр. 8.
- Перейти ↑ Burt , pp. 119, 224.
- ^ Тетфорд , стр. 454.
- ^ a b Берт , стр. 220.
- ↑ Corbett 1920 , стр. 76–82.
- ^ a b Берт , стр. 201.
- Перейти ↑ Ballantyne , pp. 36–40.
- ^ Корбетт 1921 , стр. 142.
- Перейти ↑ Corbett 1921 , pp. 208, 227.
- ^ Corbett 1921 , стр. 311-324.
- ^ а б Берт , стр. 220, 224.
- ^ Корбетт 1921 , стр. 405.
- Перейти ↑ Burt , pp. 220, 226.
Рекомендации
- Баллантайн, Иэн (2003). HMS London Военные корабли Королевского флота . Лео Купер. ISBN 978-0-85052-843-5.
- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Тетфорд, Оуэн (1991). Британская военно-морская авиация с 1912 года . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-076-2.
дальнейшее чтение
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Диттмар, Ф. Дж. И Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех мировых капитальных кораблей с 1860 года до наших дней . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1.
- Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: Великие дни флотов . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.