Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Southampton .

HMS Southampton (1912) .jpg
Саутгемптон в 1916 году
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Southampton
Тезка:Саутгемптон
Строитель:Викерс Максим, Барроу
Выложено:6 апреля 1911 г.
Запущено:16 мая 1912 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1912 г.
Судьба:Продана, 13 июля 1926 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Легкий крейсер городского класса
Смещение:5,400 длинных тонн (5,487 т)
Длина:
  • 430 футов (131,1 м) р / р
  • 457 футов (139,3 м) o / a
Луч:49 футов (14,9 м)
Проект:16 футов (4,9 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; Паровые турбины Парсонс
Скорость:25,5  узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:4460 морских миль (8260 км; 5130 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:475
Вооружение:
Броня:

HMS Southampton - легкий крейсер городского класса, построенный для Королевского флота в 1910-х годах. Она была членом Chatham подкласса из города класса. Корабль пережил Первую мировую войну и в 1926 году был продан на металлолом .

Дизайн и описание [ править ]

Частет подкласс было немного больше , и улучшенными версиями предыдущего Уэймута подкласса. [1] Они были 457 футов (139,3 м) длиной в целом , с пучком 49 футов (14,9 м) и осадкой 16 футов (4,9 м). Водоизмещение составило 5400 длинных тонн (5 500  т ) нормального [2] и 6000 длинных тонн (6 100 т) при полной нагрузке. Двенадцать Тысячелистник котлы кормили Саутгемптон ' ы Parsons паровые турбины , [1] привода двух гребных валов, которые были оценены в 25000 лошадиных сил на валу (19000 кВт) для расчетной скорости 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). Корабль достиг 26,1 узла (48,3 км / ч; 30,0 миль / ч) во время ходовых испытаний от 25 720 л.с. (19 180 кВт). [3] Котлы использовали как мазут, так и уголь, с 1200 длинных тонн (1219 т) угля и 260 длинных тонн (264 т) тонны нефти, что дало дальность полета 4460 морских миль (8260 км; 5130 миль). на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [2]

Основным вооружением Chatham s было восемь морских орудий BL 6-inch Mk XI . Два из этих орудий были смонтированы на осевой линии передней и кормовой части надстройки и две другие были установлены на баковой палубе траверзе моста . Остальные четыре орудия на миделе были подняты на удлиненную палубу полубака, что означало, что они могли работать в любую погоду. Все эти орудия были снабжены орудийными щитами . [1] Были также установлены четыре 3-фунтовых (47 мм) салютных пушки Виккерс . Их вооружение было дополнено двумя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) . [4]

Строительство и карьера [ править ]

Иллюстрация Саутгемптон на Оскар Parkes , 1916

Саутгемптон был заложен 6 апреля 1911 года компанией John Brown & Company на их верфи в Клайдбанке и спущен на воду 16 мая 1912 года. По завершении строительства в ноябре корабль был передан в состав 1-й боевой эскадры, а в июле стал флагманом 1- й эскадры легких крейсеров . 1913 г.

Корабль вел активную военную карьеру. Саутгемптон участвовал в битве у Гельголандской бухты , а затем в битве при Доггер-банке в начале 1915 года. В мае 1916 года Саутгемптон участвовал в битве при Ютландии в качестве флагмана 2- й эскадры легких крейсеров, где торпедировал немецкий легкий крейсер SMS  Frauenlob , который впоследствии затонул. В 1917 году ее перевели в 8-ю эскадрилью легких крейсеров, в которой она оставалась до конца войны. [5]

Саутгемптон был продан на слом 13 июля 1926 года Тосу Уорду из Пембрук-Док . [6]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c Гардинер и Грей, стр. 53
  2. ^ a b Фридман, стр. 384
  3. ↑ Lyon, Part 2, pp. 59–60
  4. ↑ Lyon, Part 2, pp. 55–57.
  5. Перейти ↑ Gardiner & Gray, pp. 53–54
  6. ↑ Lyon, Part 3, p. 51

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан . Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: на основе официальных документов. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции . История Великой войны: по официальным документам. II (перепечатка второго изд. 1929 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 2». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 3». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN 0-85177-132-7.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабли группы Chatham
  • Дневник Северного моря 1914–1918 гг. Автор Стивен Кинг-Холл , офицер, служивший ей на протяжении всей войны.
  • Проект списков экипажа битвы за Ютландию - экипаж HMS Southampton