Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Tiger .
«Линейный крейсер класса Тигр» перенаправляется сюда. Его не следует путать с быстроходным ударным кораблем типа « Тигр» или крейсером типа «Тигр» .

ТигрSP1674.png
Тигр на якоре в конфигурации 1916–1917 годов только с фок-мачтой.
Обзор класса
Операторы:объединенное Королевство
Предшествует:Королева мэри
Преемник:Известность класс
Построено:1912–1914
В комиссии:1914–1931
Завершенный:1
Утилизировано:1
История
объединенное Королевство
Имя:Тигр
Строитель:Джон Браун и компания , Clydebank
Расходы:2 593 100 фунтов стерлингов, включая оружие
Положил:20 июня 1912 г.
Запущено:15 декабря 1913 г.
Введен в эксплуатацию:3 октября 1914 г.
Списано:15 мая 1931 г.
Судьба:Продан на металлолом , февраль 1932 г.
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:704 футов (214,6 м) ( oa )
Луч:90 футов 6 дюймов (27,6 м)
Проект:32 футов 5 дюймов (9,9 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы, 2 × паровой турбины наборы
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Дополнение:
  • 1112 (сентябрь 1914 г.)
  • 1459 (апрель 1918)
Вооружение:
Броня:

HMS Тигр был крейсер из Королевского военно - морского флота и одиннадцатое судно нести это имя. Он был построен Джоном Брауном и компанией из Клайдбанка , Шотландия , и спущен на воду в 1913 году. Tiger был самым тяжелобронированным линейным крейсером Королевского флота в начале Первой мировой войны , но еще не был готов к эксплуатации. Корабль был назначен на 1 - й эскадрильи Крейсер (1 - BCS) на время войны и участвовал в битве при Доггер банка в начале 1915 года, хотя она все еще стряхивая и не работают хорошо. Тигрзатем участвовал в Ютландской битве в 1916 году, где получил лишь легкие повреждения, несмотря на множество попаданий немецких снарядов. Помимо обеспечения удаленного прикрытия во время Второй битвы у Гельголандской бухты в 1917 году, она провела остаток войны в беспрепятственном патрулировании Северного моря .

Тигр был самый старый Крейсер сохранил Королевские ВМС после того, как в пределах тоннажа Вашингтонского договора Naval вступил в силу в 1922 г. Она стала артиллерийскими учебным судном в 1924 году , а затем присоединилась к Крейсер эскадрильи в 1929 году , когда его флагман , Hood , прошел длительный переоборудовать. После Капюшон ' возвращения с до службы в 1931 году, Tiger был списан и продан на металлолом в 1932 году в соответствии с условиями Договора Лондонской морской 1930.

В своей книге «Цена адмиралтейства» британский военный историк Джон Киган описал ее как «безусловно, самый красивый военный корабль в мире того времени и, возможно, когда-либо [.]» [1]

Дизайн и описание [ править ]

"Тигр" был единственным линейным крейсером, утвержденным в Военно-морской программе 1911–12 гг. По военно - морскому историку Зигфрида Брейер, сестра корабль с именем Leopard была рассмотрена в 1912-13 программе и отложена до 1914 года в качестве шестого члена Queen Elizabeth класса , [2] , но нет никаких сведений о каком - либо дополнительный крейсере быть предусмотрена в любые морские оценки до 1914 года. [3] [4] [5]

Tiger имел общую длину 704 фута (214,6 м), ширину 90 футов 6 дюймов (27,6 м) и среднюю осадку 32 фута 5 дюймов (9,88 м) при глубокой нагрузке . Она обычно вытеснила 28 430 длинных тонн (28 890 т) и 33 260 длинных тонн (33 790 т) при глубокой нагрузке. Хотя Tiger был всего на 4 фута (1,2 м) длиннее и на 1 фут 5,5 дюйма (0,4 м) шире, чем предыдущий линейный крейсер Queen Mary , его водоизмещение было почти на 2000 длинных тонн (2000 т) больше, чем у старого корабля. У нее была метацентрическая высота 6,1 фута (1,9 м) при глубокой нагрузке. [6] В сентябре 1914 года ее отряд состоял из 1112 офицеров и рядовых.; в апреле 1918 г. их было 1459 человек. [7]

Двигательная установка [ править ]

У Tiger было два спаренных комплекта паровых турбин Брауна-Кертиса с прямым приводом, размещенных в отдельных машинных отделениях. Каждый комплект состоял из передней и задней турбин высокого давления, приводящих в движение внешний вал, и передних и задних турбин низкого давления, размещенных в одном корпусе, приводящих в движение внутренний вал. [8] Ее трехлопастные винты были 13 футов 6 дюймов (4,11 м) в диаметре. [9] Турбины приводились в действие 39 водотрубными котлами Babcock & Wilcox в пяти котельных при рабочем давлении 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2 ). [10] Турбины были спроектированы таким образом, чтобы произвести в общей сложности 85 000мощность на валу (63000 кВт) и максимальная 108000 л.с. (81000 кВт) в форсированном режиме, но достигла только 104635 л.с. (78.026 кВт) во время ходовых испытаний , хотя ей удалось превысить максимальную расчетную скорость 28 узлов (52 км / ч). ; 32 миль / ч) по узлу. [11]

Топлива укладки мощность судна была 3,800 длинные тонн (3,900 т) из мазута и 3340 длинных тонн (3390 т) угля, что дает общий запас топлива 7,140 длинных тонн (7250 т) -Многое более Queen Mary ' общей s из 4800 длинных тонн (4900 т). Подошва (неофициальная) цифра для Тайгер ' ежедневного потребления с топлива 1245 длинных тонн (1,265 По т) в сутки , в 24 узлов (44 км / ч, 28 миль в час) [12] дали бы максимальную выносливость 3300 морских миль (6100 км; 3800 миль). Эквивалентная цифра для Королевы Марии составляла примерно 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль). [13] Четыре электрические динамо-машины постоянного токаобщей мощностью 750 киловатт (1010 л.с.) питал общую кольцевую сеть напряжением 220 вольт . [14]

Вооружение [ править ]

Тайгер " Вооружение с , как нарисовано Уильямом Лионель Уайлью

На Tiger было установлено восемь 13,5-дюймовых орудий Mk V 45 калибра BL в четырех сдвоенных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных буквами «A», «B», «Q» и «X» спереди назад. Орудия можно было наклонить до -5 ° и поднять до + 20 °, хотя директора, управляющие турелями, были ограничены до 15 ° 21 ', пока перед Ютландской битвой в мае 1916 года не были установлены сверхвысокие призмы, чтобы обеспечить полный подъем. [15] Они выпустили снаряды массой 1400 фунтов (635 кг) с начальной скоростью 2491 фут / с (759 м / с); при угле возвышения 20 ° это обеспечивало максимальную дальность 23 740 ярдов (21 710 м). Скорострельность этих орудий составляла примерно 2 выстрела в минуту. [16]Всего в военное время корабль имел 1040 снарядов по 130 снарядов на орудие. [10]

Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII в казематах . [17] Орудия могли наклоняться до -7 °, а максимальная высота - 14 °. Они выпустили 100-фунтовые (45 кг) снаряды с начальной скоростью около 2770 футов / с (840 м / с); это дало максимальную дальность 12 200 ярдов (11 200 м) при высоте + 14 °. [18] У них было 120 патронов на ствол. [10] Корабль установил пару зенитных орудий QF 3 дюйма 20 центнеров [Примечание 1] Mk I на многоугольные установки Mark II. [17]Пушка имела максимальный угол возвышения + 90 ° и стреляла снарядом весом 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2604 фут / с (794 м / с). Он имел максимальный эффективный потолок 23 000 футов (7 000 м). [19] Первоначально « Тигр» нес 300 патронов на ствол, но во время войны их количество сократилось до 150 патронов на ствол. [20]

Четыре 21-дюймовых (530 мм) подводных торпедных аппарата были установлены на балке, одна пара по левому и правому борту впереди от барбета «А» и на корме от барбета «Х». [20] Корабль нес 20 торпед Mark II ***, [Примечание 2] [17] каждая с боеголовкой в ​​400 фунтов (181 кг) в тротиловом эквиваленте . У них было две настройки скорости, которые определяли их диапазон; при 45 узлах (83 км / ч; 52 миль / ч) они могли достигать 4500 ярдов (4100 м) или 10750 ярдов (9830 м) со скоростью 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч). [21]

Управление огнем [ править ]

Основными орудиями " Тигра" управляли оба начальника управления огнем . Главный управляющий элемент находился в носовой части фок-мачты, а второй - на кормовой надстройке башни управления торпедой. [10] Данные с 9-футовых (2,7 м) дальномеров в бронированном капоте над боевой рубкой и в башнях «B» и «Q» передавались на стол управления огнем Mk IV Dreyer, расположенный на передающей станции ниже ватерлинии . Затем результаты наблюдений были нанесены на график и преобразованы в данные о дальности и отклонении для использования директором и стрелками. [22] A Mark VII * Дюмарескв бронированной башне был обучен на цели для передачи данных о пеленге на одну передающую станцию ​​для использования в построении и расчетах, а вторая станция была приспособлена для вторичного вооружения корабля, [23] хотя пара руководителей управления огнем для этих орудий , по одному на каждый борт, не устанавливались до 1915 года [24].

Технология управления огнем быстро развивалась в течение лет, непосредственно предшествовавших Первой мировой войне, и разработка системы управления огнем была крупным достижением. Он состоял из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически обеспечивал возвышение и тренировочные углы турелям с помощью указателей, за которыми члены экипажа башни должны были только следовать. Слой директора запускал пушки одновременно с помощью электрического спускового крючка, который помогал обнаруживать брызги снаряда и сводил к минимуму влияние крена на рассеивание снарядов. [25]

Во время войны, Тайгер " дальномеры сек увеличилось число и размер. К концу войны на башни A и Q были установлены 25-футовые (7,6 м) дальномеры, а на башне X, бронированный капот над боевой рубкой (также известный как башня управления орудиями) и торпеда. Башня управления имела 15-футовые (4,6 м) приборы. 12-футовый (3,7 м) дальномер был установлен в носовой части, а три 9-футовых (2,7 м) прибора были установлены на башне «B», башне управления орудиями и над платформой компаса. Дальномер с большим углом наклона 6 футов 6 дюймов (2,0 м) был установлен над крышей носовой части для использования зенитными орудиями. [7]

Броня [ править ]

Повреждения, нанесенные барбетом башни X во время Ютландской битвы в 1916 году.

Тигр " броневая защита s была похожа на Queen Mary ; ее ватерлинейный пояс из цементированной брони Круппа имел толщину 9 дюймов (229 мм) на миделе. К концу корабля он стал тоньше на четыре дюйма, но не достиг ни носа, ни кормы. Глубина основного пояса ниже ватерлинии была уменьшена с 36 до 27 дюймов (с 914 до 686 мм), хотя пояс из трехдюймовой брони высотой 3 фута 9 дюймов (1,14 м) был добавлен ниже основного пояса, который простирался от перед барбетой «А» к задней части барбета «В». Она была основана на том , что используется на Vickers построил японский крейсер Kongo , [26] единственное влияние на дизайнТигр , которого можно отнести к этому кораблю. [27] [Примечание 3]

Подобно кораблям класса Lion и Queen Mary , Tiger получил верхний броневой пояс с максимальной толщиной в шесть дюймов на той же длине, что и самая толстая часть ватерлинии, и был утончен до 5 дюймов (127 мм) по краям башен. В отличие от этих кораблей, у « Тайгера» был дополнительный пояс из 6-дюймовой брони над верхним поясом, защищавший ее вторичное вооружение. Четырехдюймовые поперечные переборки закрывали торцы бронированной цитадели . Для защитных настилов использовалась высокопрочная сталь. Обычно они имели толщину от 1 до 1,5 дюймов (от 25 до 38 мм). [29]

Орудийные башни имели 9 дюймов спереди и по бокам, а их крыши имели толщину от 2,5 до 3,25 дюйма (от 64 до 83 мм). В барбетах были защищены выше крепостей от 8 до 9 дюймов (203 мм) , 229 брони, истончение от трех до четырех дюймов внутри крепости. Основная боевая рубка имела трехдюймовую крышу и борта толщиной 10 дюймов (254 мм). Стенки коммуникационной трубки имели толщину от трех до четырех дюймов. Кормовая рубка имела 6-дюймовые стенки и 3-дюймовую стальную крышу. Переборки торпед из высокопрочной стали толщиной от 1,5 до 2,5 дюймов (от 38 до 64 мм) были установлены рядом с магазинами и отсеками для снарядов. [29]После того, как Ютландская битва показала уязвимость корабля к обстрелу, около 295 длинных тонн (300 т) дополнительной брони было добавлено к крыше башни, палубам над магазинами и переборкам, разделяющим 6-дюймовые орудия. [24]

История обслуживания [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Тигр в 1917 году

Tiger был заложен на верфи John Brown and Company в Клайдбанке 6 июня 1912 года. Он был спущен на воду 15 декабря 1913 года и введен в эксплуатацию Королевскому флоту 3 октября 1914 года [30] по цене 2 593 100 фунтов стерлингов, включая вооружение. [17] [31] Корабль все еще строился, когда в августе 1914 года разразилась Первая мировая война. 3 августа 1914 года [32] капитан Генри Пелли [33] был назначен командовать незавершенным кораблем. Битти охарактеризовал Пелли в то время как «очень обаятельного человека и, что еще более важно сейчас, очень эффективного офицера». [34]

3 октября Tiger был принят в состав 1-й эскадрильи линейных крейсеров (1-й BCS). [32] После битвы при Коронель и развертывание трех крейсеров на охоте на немецкий Восточной Азии эскадрилье , Tiger было приказано прервать ее огневые испытания от Berehaven. [35] Битти описала Тигра Первому морскому лорду, адмиралу флота лорду Фишеру из Килверстоуна , как «еще не готового к бою. Три из ее четырех динамо не работают на неопределенное время, и ее тренировкам мешает плохая погода, которая может продолжаться в течение многих недель в это время года и в настоящее время является совершенно неподготовленной и неэффективной ». [36]

Битва при Доггер-банке [ править ]

Основная статья: Битва при Доггер-банке (1915)

23 января 1915 года отряд немецких линейных крейсеров под командованием адмирала Франца фон Хиппера вылетел, чтобы очистить Доггер-банк от любых британских рыбацких лодок или небольших судов, которые могли быть там для сбора разведданных о передвижениях немцев. Однако британцы читали их закодированные сообщения и отправились на перехват с большей силой британских линейных крейсеров под командованием адмирала Битти. Контакт был установлен в 07:20 [Примечание 4] 24-го числа, когда британский легкий крейсер Arethusa заметил немецкий легкий крейсер Kolberg.. К 07:35 немцы заметили силы Битти, и Хиппер приказал повернуть на юг со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час), полагая, что этого будет достаточно, если корабли, которые он видел к северо-западу от него, были британскими линкорами и что он всегда мог увеличить скорость до максимальной скорости Блюхера в 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), если бы они были британскими линейными крейсерами. [37]

Битти приказал своим линейным крейсерам сделать все возможное, чтобы догнать немцев, прежде чем они смогут убежать. Ведущие корабли, Lion , Princess Royal и Tiger , двигались в погоне со скоростью 27 узлов (50 км / ч; 31 миль в час), и Lion открыл огонь в 08:52 на дальности 20 000 ярдов (18 000 м). Остальные корабли последовали за ними через несколько минут, но, из-за большой дальности и ухудшающейся видимости, они впервые попали в Блюхер только в 09:09. Немецкие линейные крейсеры открыли огонь через несколько минут в 09:11 на расстоянии 18 000 ярдов (16 000 м) и сосредоточили свой огонь на Lion.. В 09:35 Битти подал сигнал «Сразить соответствующие корабли в тылу врага», но капитан Пелли, полагая, что Неукротимый уже вступил в бой с Блюхером , открыл огонь по Зейдлицу , как и Лайон , что позволило Мольтке продолжить атаку Лайона без риска. [38]

Мольтке во время посещения порта США в 1912 году.

Тем временем Blücher был сильно поврежден огнем всех остальных линейных крейсеров; ее скорость упала до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч), а рулевой механизм заклинило. Битти приказал Неукротимым атаковать ее в 10:48. Шесть минут спустя, Битти заметил , что он считал подводная лодка перископ на носу и приказал немедленно 90 ° поворот к порту , чтобы избежать подводной лодки, хотя он не смог поднять «подводная лодка Предупреждение» флаг , потому что большинство Lion ' сигнальных фалов s был застрелен. Вскоре после этого Левпотеряла оставшуюся динамо-машину из-за поднимающейся воды, которая погасила весь оставшийся свет и энергию. В 11:02 он приказал «Курс на северо-восток», чтобы вернуть свои корабли в погоню за Хиппером. Он также поднял «Атаковать тыл врага» на другом фале, хотя связи между двумя сигналами не было. Контр-адмирал сэр Гордон Мур , временно командующий в Новой Зеландии , думал, что сигналы предназначались для него, чтобы атаковать Блюхера , который находился примерно в 8000 ярдах (7300 м) к северо-востоку, что он и сделал, отвернувшись от основной части Хиппера. Битти попытался исправить ошибку, но он так далеко отстал от ведущих линейных крейсеров, что его сигналы нельзя было разобрать среди дыма и тумана. [39]

В 11:50 он передал свой флаг эсминцу Attack и пустился в погоню за своими линейными крейсерами. Он догнал их незадолго до того, как Блюхер затонул и в 12:20 сел на борт Princess Royal . Он приказал возобновить преследование немецких линейных крейсеров, но отменил приказ, когда стало ясно, что на потопление Блюхера было потрачено слишком много времени, и корабли Хиппера смогут достичь немецких вод прежде, чем британцы смогут их поймать. Lion направлялась домой со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час), когда остальные линейные крейсеры догнали ее около 12:45. [40]

Во время боя в « Тигр» попало шесть немецких снарядов, самым значительным из которых был 28-сантиметровый снаряд, разорвавшийся на крыше башни Q. Хотя большая часть снаряда была отклонена за борт, осколки пробили крышу, повредили затвор левого орудия и заклинили учебное снаряжение, выбив башню из строя. В ходе боя 10 человек были убиты и 11 ранены. Ремонт « Тигра » завершился 8 февраля. Как и остальные крейсера, Тайгер " собственные артиллерийское s было быстрым, но неточно, и она достигла только два хита из 355 13,5 дюйма (340 мм) снаряды , выпущенных, забив один удар по каждому из Зейдлиц и Derfflinger .[41] Ее выступление было отмечено и прокомментированы высшим руководством Королевского военноморского флота: Лорд Фишер раскритиковал работу Пелли, называя его « трус » [42] и добавление «The Tiger " артиллерийское секкажется, был злодейски плохо января 24 года, но, похоже, она много практиковалась ». [43] В меморандуме от 11 февраля 1915 года Битти объяснил Пелли, где последний неверно истолковал постоянные приказы, пройдя через Tiger 'участие в битве удар за ударом и сравнение с другими кораблями. Однако его последний абзац был примирительным: «Делая эти замечания, я не хочу выражать осуждение в какой-либо форме. Я понимаю, что только что введенный в строй корабль в своем первом действии столкнется со многими трудностями, и я вполне готов сделать все возможное. полная скидка на них. Моя главная цель - обеспечить полный успех наших следующих действий ". [44] Корабль был отремонтирован в декабре 1915 года. [32]

Ютландская битва [ править ]

Основная статья: Ютландская битва
Схема Ютландской битвы, показывающая основные движения

31 мая 1916 года « Тайгер» и 1-й BCS вышли в море вместе с остальной частью линейного крейсерского флота под общим командованием Битти, чтобы перехватить вылет Флота открытого моря в Северное море. Британцы расшифровали немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Hipper заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не видели немцев на востоке до 15:30. Через две минуты, Битти приказал изменить курс на восток-юго-восток, позиционируя английские корабли , чтобы отрезать линии немца отступления, и сигнализировал действий станций. Хиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, в сторону от британцев, чтобы взять курс на юго-восток, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-й разведывательной группы догнать их. . С этим поворотом Хиппер отступал к флоту открытого моря, в 60 морских милях (110 км; 69 миль) позади него. Битти изменил курс на восток, так как он был все еще слишком далеко на севере, чтобы отрезать дорогу Хипперу. [45]

Крыша башни Q после попадания немецкого 28-сантиметрового снаряда во время Ютландской битвы

Позже это было охарактеризовано как «Бег на юг», так как Битти изменил курс на восток-юго-восток в 15:45, теперь он совпадает с курсом Хиппера на расстоянии менее 18 000 ярдов (16 000 м). В 15:48 первыми открыли огонь немцы, затем англичане. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, так как только два ведущих корабля, « Лайон» и « Принцесса Роял» , удерживали курс, когда немцы открыли огонь. 1-й БКС был эшелонирован вправо с « Тигром» в тылу и самым дальним к западу, ближайшим к немцам. Тигр пропустил приказ Битти о распределении огня, как и Королева Мэри , и Тигр вступил в бой с Мольтке., а не Зейдлиц, как задумал Битти. [46] Немецкий огонь был точным с самого начала, Мольтке шесть раз попал в Тигр за первые семь минут; хотя два из этих попаданий временно вывели из строя башни Q и X, она не была серьезно повреждена. [47] К 15:54 дальность была уменьшена до 12 900 ярдов (11 800 м); Битти приказал изменить курс на два пункта на правый борт, чтобы расширить дистанцию ​​в 15:57. [48] Около 16:00 « Неустанный» был поражен около задней башни двумя или тремя снарядами Фон дер Танна. Он вылетел из строя по правому борту, начал опускаться к корме и крениться влево. [49]Ее журналы взорвались в 16:03 после нескольких попаданий, в результате которых корабль был разрушен с потерей всех рук, кроме трех. [50] Дальность постепенно увеличивалась, пока расстояние между британскими и немецкими кораблями не стало слишком большим для точного огня, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево между 16:12 и 16:15, чтобы сократить дальность. К 16:25 дальность стрельбы сократилась до 14 400 ярдов (13 200 м), и Битти повернул на два пункта вправо, чтобы снова открыть дальность. Примерно в это же время в Королеву Марию несколько раз подряд попали несколько раз, и ее передние магазины взорвались. [51] Tiger , следуя в Queen Mary ' после s на расстоянии всего 500 ярдов (460 м), пришлось поставить ее рулит жесткий-а-правый борт , чтобы избежать столкновений с обломками.[52] В 16:30 легкий крейсер « Саутгемптон» , проводивший разведку перед кораблями Битти, заметил передовые части Флота открытого моря, идущие на север на максимальной скорости. Три минуты спустя она увидела верхние мачты линкоров вице-адмирала Рейнхарда Шеера , но не сообщала об этом еще пять минут. Битти продолжал двигаться на юг еще две минуты, чтобы подтвердить наблюдение, прежде чем приказать своим войскам повернуть на север. [53] К этому времени Тигр была ранена в общей сложности 17 раз, все, кроме одного, выстрелил Мольтке , но она оставалась пригодной для боя. [54]

Немецкие линейные крейсеры сделали свой поворот на север в погоне [55], но корабли Битти сохраняли полную скорость и постепенно уходили из зоны досягаемости. Британские линейные крейсеры повернули на север, затем на северо-восток, чтобы попытаться встретиться с основными силами Великого флота , и в 17:40 снова открыли огонь по своим немецким коллегам. Заходящее солнце ослепило немецких артиллеристов, они не смогли разглядеть британские корабли и в 17:47 повернули на северо-восток. [56]Битти постепенно повернул на восток, чтобы его корабли могли прикрыть Великий флот, когда он развернулся в боевой порядок, но он неправильно рассчитал свой маневр и оттеснил ведущую британскую дивизию подальше от немцев. К 18:35 Битти следовал за 3-м БКС, когда они вели Великий флот с востока на юго-восток, и продолжали вступать в бой с линейными крейсерами Хиппера на их юго-западе. Несколькими минутами ранее Шеер приказал одновременно повернуть на 180 ° вправо, и Битти потерял их из виду в дымке. [57] В 18:44 Битти повернул свои корабли на юго-восток, а через четыре минуты на юго-юго-восток, чтобы найти силы Хиппера. Затем он приказал двум уцелевшим кораблям 3-го БКС занять позицию за кормой Новой Зеландии., снижая скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) и меняя курс на юг, чтобы оставаться рядом с Гранд-флотом. В этот момент, Lion ' s гирокомпас не удался, и она- а затем остальные крейсера-сделали полный круг , прежде чем ее руль был возвращен под контролем. [58] В 18:55 Шеер приказал еще раз развернуться на 180 °, что снова поставило немецкие корабли на курс, сходящийся с Великим флотом. Однако британцы изменили курс на юг, позволив Великому флоту пересечь «Т» Шеера и нанести урон ведущим немецким кораблям. Шеер приказал сделать еще один разворот на 180 ° в 19:13 и успешно вытащил флот открытого моря из ловушки, вызванной его маневрированием. [59]

Ранняя и не обязательно надежная диаграмма, показывающая попадания снарядов в Ютландии.

Британцы потеряли немцев из виду, пока Кастор не заметил дым к западу-северо-западу в 20:05, затем идентифицировал и атаковал несколько немецких торпедных катеров. Услышав звук выстрелов, Битти приказал своим кораблям на запад и заметил немецкие линейные крейсеры всего в 8 500 ярдах (7800 м) от них. В 20:20 " Герметик" открыл огонь, за ним почти сразу последовали остальные линейные крейсеры. [60] Вскоре после 8:30 линкоры контр-адмирала Франца Мауве до дредноута2-я боевая эскадрилья была замечена. Британские линейные крейсеры и немецкие дредноуты вступили в перестрелку; Немцы выстрелили всего несколько раз, после чего повернули на запад из-за плохой видимости и более точной стрельбы британцев и исчезли в тумане около 20:40. [61] Линейные крейсеры Битти плыли на юго-юго-восток, опережая как Большой флот, так и Флот открытого моря, пока в 02:55 не был отдан приказ изменить курс на дом. [62]

Утром 2 июня Тигр и остальные линейные крейсеры достигли верфи Розайт в Шотландии. На следующий день пришвартованный для ремонта, который длился до 1 июля, он был первым из «Splendid Cats», который был отремонтирован. Во время боя Тигр получил 18 ранений, в основном снарядами, выпущенными Мольтке , в результате чего 24 человека были убиты и 46 ранены. Линейный крейсер выпустил 303 снаряда из своих орудий во время боя, и считается, что он нанес один удар по Мольтке и два по Фон дер Танн . Корабль также произвел 136 выстрелов из своих 6-дюймовых орудий по легкому крейсеру Wiesbaden и немецким эсминцам . [47]

Пост-Ютландское обслуживание [ править ]

Тигр, нарисованный Уильямом Лайонелом Уилли после Ютландской битвы

После того, как ее ремонт был завершен, Tiger служил временным флагманом 1-й эскадрильи линейных крейсеров, пока Lion находился на ремонте. [63] Тем временем, вечером 18 августа Великий Флот вышел в море в ответ на сообщение, расшифрованное Комнатой 40, в котором говорилось, что Флот открытого моря, за исключением 2-й эскадры, покинет гавань этой ночью. Немецкая цель состояла в том, чтобы бомбардировать Сандерленд 19-го, с помощью дирижаблей и подводных лодок. Великий флот отправился в плавание с 29 линейными кораблями дредноутов и шестью линейными крейсерами, включая Tiger. В течение 19-го Джеллико и Шеер получали противоречивые сведения, в результате чего, достигнув места встречи в Северном море, Великий флот направился на север, ошибочно полагая, что он вошел на минное поле, прежде чем снова повернуть на юг. Шеер направился на юго-восток, преследуя одинокую британскую боевую эскадрилью, о которой сообщил дирижабль, который на самом деле был отрядом Харвича под командованием коммодора Тирвитта.. Осознав свою ошибку, немцы направились домой. Единственный контакт произошел вечером, когда Тирвитт заметил флот в открытом море, но он не смог занять выгодную позицию для атаки до наступления темноты и прервал контакт. И британский, и немецкий флот вернулись домой; британцы потеряли два крейсера в результате атак подводных лодок, а немецкий дредноут был поврежден торпедой. [64] [65]

Корабль прошел длительный ремонт с 10 ноября 1916 г. по 29 января 1917 г. в Росайте [29], где его палуба и броня крыши башни были усилены, а над боевой рубкой и кормой башни «X» были добавлены дополнительные дальномеры. [24] До конца войны Тигр без происшествий патрулировал Северное море , поскольку обоим флотам было запрещено рисковать какими-либо дополнительными потерями. Она оказывала поддержку британским легким силам, участвовавшим во Второй битве у Гельголандской бухты 17 ноября 1917 года, но никогда не попадала в зону досягаемости каких-либо немецких войск. [66] В том же году она подверглась незначительному ремонту, во время которого взлетела платформа для Sopwith Camel.был установлен на башне "Q", а к ее третьей воронке была добавлена ​​платформа для прожекторов. В 1918 году она подверглась более обширному ремонту, в ходе которого ее стеньга-мачта переместилась на вершину буровой вышки, а к фок-мачте была добавлена ​​более солидная смотровая площадка. Некоторые из ее дальномеров были заменены на более длинные. [24]

Послевоенное [ править ]

Sopwith Camel готов к запуску из башни Q

Tiger остался на вооружении Королевского флота после перемирия с Германией, и в 1919 году у него была добавлена ​​отлетная платформа на крыше башни «B». Корабль столкнулся с линкором Royal Sovereign в конце 1920 года, когда он был назначен на Атлантический флот . [63] Tiger пережил выбраковку старых крупных кораблей после Вашингтонского военно-морского договора , хотя 22 августа 1921 года он был помещен в резерв . [32] Корабль был переоборудован в марте 1922 года с установленным на нем 25-футовым (7,6 м) дальномером. Башня «X», ее первоначальная пара 3-дюймовых зенитных орудий заменена четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями, а отлетная платформа на башне «Q» была удалена.[67] 14 февраля 1924 года « Тигр» был повторно введен в эксплуатацию и стал учебным морским кораблем, роль которого она выполняла на протяжении 1920-х годов. Последний важный период ее деятельности пришелся на 1929 год, когда Худ отправился на ремонт в верфь. Пока « Худ» был выведен из строя, « Тигр» вернулся на действительную службу, чтобы поддерживать эскадрилью линейных крейсеров Королевского флота из трех кораблей(обычно состоящую из « Худ плюс» меньшего размера « Слава» и « Отражение» ). Хотя к 1930-м годам Тигр все еще находился в удовлетворительном состоянии, после Лондонской военно-морской конференции 1930 года было принято решение отказаться от нее.в рамках общего сокращения мирового флота линкоров. Под командованием капитана Кеннета Дьюара с 1928 по 1929 год ее последним командующим был Артур Бедфорд , и она оставалась на вооружении флота до тех пор, пока Худ не вышел из ремонта в начале 1931 года, после чего был выведен из строя в соответствии с условия Лондонского военно-морского договора . [68]

30 марта 1931 года в Девонпорте " Тайгер" принял аплодисменты Атлантического флота . [69] Она рассчиталась 15 мая 1931 года в Росайте, после чего была продана Тосу Уорду из Инверкейтинга за разрыв в феврале 1932 года. [32]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 30 центнерассылкой на вес пистолета.
  2. ^ Британцы использовали звездочки для обозначения небольших изменений между моделями.
  3. ^ Паркс приписал ее общий план влиянию дизайна Конго, [28] но нет никаких доказательств этого в сохранившейся документации. [27]
  4. ^ Время, используемое в этой статье, указано в UTC , что на один час отстает от CET , которое часто используется в немецких произведениях.

Сноски [ править ]

  1. ^ Киган, стр. 132
  2. ^ Брейер, стр. 135
  3. ^ Браун, стр. 60
  4. ^ "Оценки ВМФ". Новости. The Times (39529). Лондон. 10 марта 1911 г. col A, p. 7.
  5. ^ "Оценки ВМФ". Новости. The Times (40159). Лондон. 14 марта 1913 г. col G, p. 9.
  6. Перейти ↑ Roberts 1997, pp. 43, 45
  7. ^ a b Берт 1986, стр. 213
  8. Перейти ↑ Roberts 1978, p. 88
  9. Перейти ↑ Roberts 1997, p. 76
  10. ^ а б в г Берт 1986, стр. 212
  11. Перейти ↑ Roberts 1997, pp. 76, 80
  12. Перейти ↑ Parkes, p. 556
  13. Перейти ↑ Roberts 1978, p. 11
  14. Перейти ↑ Roberts 1978, p. 89
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 35 год
  16. ^ Фридман, стр. 49-52
  17. ^ а б в г Робертс 1997, стр. 83
  18. Перейти ↑ Friedman, pp. 81–82
  19. Перейти ↑ Friedman, pp. 108–110
  20. ^ а б Кэмпбелл, стр. 36
  21. ^ Фридман, стр. 331
  22. ^ Брукс, стр. 170
  23. Перейти ↑ Roberts 1997, pp. 91–92
  24. ^ а б в г Берт 1986, стр. 219
  25. Перейти ↑ Roberts 1997, pp. 92–93
  26. Перейти ↑ Burt 1986, p. 214
  27. ^ a b Робертс 1978, стр. 4
  28. Перейти ↑ Parkes, p. 553
  29. ^ a b c Робертс 1997, стр. 112–113
  30. Перейти ↑ Roberts 1997, p. 41 год
  31. Перейти ↑ Parkes, p. 551
  32. ^ a b c d e Робертс 1997, стр. 123
  33. ^ "Адмирал сэр Генри Пелли". Некрологи. The Times (49429). Лондон. 29 декабря 1942 г. col F, p. 6.
  34. ^ Битти, стр. 160
  35. ^ Голдрик, стр. 173
  36. ^ Фишер, стр. 171
  37. ^ Масси, стр. 376-384
  38. ^ Таррант, стр. 35-36
  39. ^ Масси, стр. 398-402
  40. ^ Таррант, стр. 38
  41. ^ Кэмпбелл 1978, стр. 40
  42. ^ Цитируется в Goldrick, с. 298
  43. ^ Фишер, стр. 155
  44. ^ Битти, стр. 245-248
  45. ^ Таррант, стр. 69, 71, 75
  46. ^ Брукс, стр. 187-191
  47. ^ а б Кэмпбелл, стр. 42
  48. ^ Таррант, стр. 83
  49. ^ Таррант, стр. 80-85
  50. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 61
  51. ^ Таррант, стр. 89-91
  52. ^ Масси, стр. 595
  53. ^ Масси, стр. 598-600
  54. ^ Таррант, стр. 97
  55. ^ Масси, стр. 601
  56. ^ Таррант, стр. 109
  57. ^ Таррант, стр. 130-138
  58. ^ Таррант, стр. 145
  59. ^ Таррант, стр. 149, 157
  60. ^ Таррант, стр. 175
  61. ^ Таррант, стр. 177-78
  62. ^ Таррант, стр. 178, 224
  63. ^ a b Берт 1986, стр. 220
  64. ^ Marder, стр. 287-296
  65. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927, стр 258, 267
  66. ^ Ньюболт, стр. 169
  67. Перейти ↑ Burt 1986, pp. 219–220
  68. Перейти ↑ Burt 1993, pp. 23, 51
  69. Перейти ↑ Parkes, p. 557

Библиография [ править ]

  • Битти, адмирал флота Дэвид, первый граф Битти (1989). Ранфт, Брайан МакЛ (ред.). The Beatty Papers . Том I. Лондон: Военно-морское общество записей. ISBN 0-85967-807-5.
  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970 гг . Гарден-Сити, Нью-Йорк: ISBN Doubleday & Company Inc. 0-385-07247-3.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем . Военно-морская политика и история. 32 . Абингдон, Оксфордшир: Рутледж. ISBN 0-415-40788-5.
  • Браун, Дэвид К. (2003) [1999]. Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Берт, РА (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
  • Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры . Военный корабль Special. 1 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Lyons Press. ISBN 1-55821-759-2.
  • Фишер, Джон Фишер, 1-й барон Фишер (1959). Мардер, Артур Джейкоб (ред.). Бойтесь Бога и ничего не бойтесь: восстановление, отречение и последние годы, 1914–1920 гг . Том III. Лондон: Кейп Джонатан.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Голдрик, Джеймс (1984). Корабли короля были на море: Война в Северном море, август 1914 - февраль 1915 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-334-2.
  • Хироши, Такаги (2020). "A's & As: Battlecruiser Tiger ". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. п. 201. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 . III: Ютландия и после, май 1916 - декабрь 1916 (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4.
  • Киган, Джон (1990). Цена Адмиралтейства: Эволюция военно-морской войны . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Penguin Books. ISBN 0-14-009650-7.
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-224-04092-8.
  • Монография № 33: Домашние воды Часть VII: С июня 1916 г. по ноябрь 1916 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XVII . Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1927 г.
  • Ньюболт, Генри (1996) [1931]. Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. В . Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Ньюман, Брайан (2020). "A's & A's: Линейный крейсер Тигр ". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. С. 200–201. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Ньюман, Брайан (2019). "Линейный крейсер Тигр : Расположение главных двигателей". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2019 . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 69–80. ISBN 978-1-4728-3595-6.
  • Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1.
  • Робертс, Джон Артур (1978). "Дизайн и конструкция линейного крейсера" Тигр ". В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 2–13, 88–95. ISBN 0-85177-149-1.
  • Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 года . Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хейворд, Виктор (1977). HMS Tiger at Bay: воспоминания моряка 1914–1918 гг . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0295-8.
  • Холлоуэй, С.М. (2006). Из окопа и башни . Лондон: Констебль. ISBN 1-84529-321-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с HMS Tiger (корабль, 1913 г.) на Викискладе?
  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей
  • Фотогалерея Maritimequest HMS Tiger
  • Проект списков экипажей битвы за Ютландию - Список экипажей HMS Tiger