| Хендерсон-Филд (Мидуэй) Военно-морская авиабаза Мидуэй-Айлендс | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 28 ° 12′39,78 ″ с.ш., 177 ° 19′43,00 ″ з.д. / 28.2110500 ° с.ш. 177.3286111 ° з.д. |
| Тип | Военный аэродром |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | ВМС США Военно -воздушные силы США |
| История сайта | |
| Построено | 1941 г. |
| В использовании | 1941-1945 гг. |
Хендерсон-Филд (первоначально известный как острова Мидуэй военно-морской авиации) на острове Ист-Мидуэй - бывший аэродром Второй мировой войны в центральной части Тихого океана . Аэродром был заброшен после войны.
История [ править ]
- См. Также: Битва за Мидуэй , Хендерсон-Филд (атолл Мидуэй) , Лофтон Р. Хендерсон
Острова Мидуэй наиболее известны как место решающего сражения Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны. Хендерсон-Филд был построен в 1941 году. Он состоял из гидросамолетов на Санд-Айленде и аэродрома для наземных самолетов на Восточном острове. Аэродром Восточного острова изначально состоял из трех взлетно-посадочных полос, 2 ангаров и казармы.
Мидуэй был обстрелян японским эсминцем в тот же день, что и атака на Перл-Харбор , а через несколько месяцев был обстрелян подводной лодкой .
Во время решающей битвы за Мидуэй в 1942 году японцы были настолько уверены в своей победе, что сознательно оставили взлетно-посадочные полосы Восточного острова для их использования после захвата острова. Этого не произошло из-за их сокрушительного поражения в водах, окружающих Мидуэй.
Самолеты военно-морского флота, корпуса морской пехоты и армии действовали с Восточного острова и помогли повернуть назад японский флот. Корпус морской пехоты имел девятнадцать пикирующих бомбардировщиков SBD-2 Dauntless , семь F4F-3 Wildcat , семнадцать SB2U-3 Vindicators , двадцать один F2A-3 Brewster Buffalos и шесть торпедоносцев TBF-1 Avenger .
Восемь B-17E Flying Fortress из 431-й бомбардировочной эскадрильи ( 11-я бомбардировочная группа ) были переброшены на Мидуэй 29 мая 1942 г., а на следующий день к ним присоединились еще девять из 42-й бомбардировочной эскадрильи вместе с пятью B-26 Marauder (три из 19- й бомбардировочной эскадрильи). Бомбардировочная эскадрилья ( 22-я бомбардировочная группа ), находившаяся на Гавайях, и две из 69-й бомбардировочной эскадрильи ( 38-я бомбардировочная группа ). Мародеры были оборудованы для сброса торпед и находились под командованием адмирала Честера В. Нимица , главнокомандующего Тихоокеанским регионом. Кроме того, Б-17Э 3- го и72-я бомбардировочная эскадрилья ( 5-я бомбардировочная группа ) была отправлена на Мидуэй для подготовки к битве.
Ни один самолет, базирующийся на базе Midway, во время боя не поразил вражеские корабли.
Из-за угрозы нападения на Мидуэй на рассвете поисковые самолеты отправлялись как можно раньше каждый день - обычно около 04:15. Чтобы уберечь их от поражения на земле и мгновенно получить ударную силу, B-17 сразу же взлетели. Они оставались в воздухе около 4 часов, за это время, благодаря прогрессу поиска и уменьшению количества топлива, они смогли безопасно приземлиться. Четыре B-26, шесть TBF и другие самолеты оставались на земле, но в полной боевой готовности, пока поиск не достиг расстояния 400 миль (640 км).
Нимиц полагал, что противник планировал встречу примерно в 700 милях (1100 км) к западу от Мидуэя, и приказал, чтобы бомбардировщики B-17 обыскали этот район 31 мая и 1 июня, если это возможно. Это было сделано с отрицательными результатами. 2 июня B-17 без бомб совершил поиск в 800 милях (1300 км) к западу, не установив никаких контактов. Эти обыски частично проводились двумя группами по шесть самолетов B-17, прилетевших с Гавайев 30 и 31 мая соответственно. Следовательно, их экипажи находились в воздухе около 30 часов за 2 дня до начала боевых действий и, кроме того, обслуживали собственные самолеты.
3 июня был произведен обычный обыск. В 12:30 9 B-17E покинули Мидуэй в поисках японского флота вторжения, который был замечен PBY часом ранее всего в 700 милях (1100 км) от них, и им было приказано атаковать этот «основной корпус». Эти японские силы, состоящие из 2 или 3 тяжелых крейсеров и около 30 других кораблей, включая эсминцы, транспорты и грузовые суда, очевидно, двигались к Мидуэю с утреннего контакта. В 16:25 флот из 26 кораблей был замечен в 570 милях (920 км) от острова. Шесть B-17E из 431-го, вместе с тремя B-17E из 31-го, атаковали тремя рейсами из трех с высоты 8000 футов (2400 м), 10000 футов (3000 м) и 12000 футов (3700 м) соответственно.
Ночью 3 июня еще семь B-17E из 42-й бомбардировочной эскадрильи прибыли на Мидуэй для усиления контингента тяжелых бомбардировщиков. В 04:15 14 B-17 покинули Мидуэй вскоре после отправки патрульных самолетов. Они двигались на запад, чтобы атаковать вражеские силы, замеченные накануне, когда было получено сообщение на понятном языке об обнаружении вражеской целевой группы авианосцев на пеленге на 325 ° от Мидуэя. Поднявшись на высоту 20 000 футов (6 100 м), Крепости изменили курс на поиски авианосцев. Противник находился в 07:32, но авианосцы, кружившие под облаком, не были обнаружены до 08:10. B-17 обогнули флот и приблизились с северо-запада; т.е. с кормы целей. Они атаковали стаями,два элемента, сосредоточенные на каждом из двух носителей, и один элемент на третьем. Зенитный огонь был сильным и нашел высоту, но в целом отставал. Японские истребители не решались преследовать свои атаки, которые оказались безрезультатными.
В дополнение к атакам B-17, в 07:05 B-26 атаковали через мощную оборону истребителей и зенитную артиллерию без собственной истребительной поддержки. Мародеры были оснащены внешними торпедными стойками под килем самолета. Торпедные запуски начались на высоте 800 футов (240 м), затем B-26 упали только на 10 футов (3,0 м) над водой под сильной атакой японских истребителей. Двое мародеров погибли в этом бою, а двое других сильно пострадали. По японским авианосцам попаданий не произошло. B-26 был слишком большим самолетом для такого типа атаки.
Вторая группа из восьми B-17E, запущенных с Мидуэя 5 июня, атаковала японскую оперативную группу в 130 милях (210 км) от острова и нанесла удар по двум большим военным кораблям. Третья группа из шести B-17 заявила о попадании в тяжелый крейсер в 300 милях (480 км) от Мидуэя. Последний удар, нанесенный самолетами Седьмых ВВС в битве за Мидуэй, был нанесен пятью B-17E, атаковавшими тяжелый крейсер в 425 милях (684 км) от Мидуэя, при этом был сбит один B-17, хотя весь экипаж, кроме одного. был спасен. Еще один B-17 был потерян из-за нехватки топлива.
В период с 3 по 5 июня B-17 пятых ВВС совершили 16 атак, в общей сложности 55 самолето-пролетов с Мидуэя. Однако в конце концов выяснилось, что ни один из тяжелых бомбардировщиков не поразил цель. B-17 были гораздо более приспособлены для высотных бомбардировок, поражения стационарных наземных целей, а не морских бомбардировок и попыток поразить движущиеся цели.
После битвы [ править ]
После битвы при Мидуэе аэродром на Санд-Айленде был назван в честь погибшего в бою майора Лофтона Р. Хендерсона . Аэродром на Восточном острове был заброшен после войны. P-40 Warhawk -equipped 73d истребительная эскадрилья (18 Fighter Group) была назначена на Хендерсон - Филд после битвы , чтобы обеспечить противовоздушную оборону. Он оставался до января 1943 года, когда он вернулся на Гавайи.
Хендерсон Филд сегодня [ править ]
Восточный остров был заброшен с 1970 года. Сегодня сохранились оригинальные взлетно-посадочные полосы, бункеры и другие остатки военного времени. Воронки от бомб и длинные цепочки следов от обстрелов японских истребителей Zero все еще остаются на передних площадках взлетно-посадочных полос и фасадах зданий, что свидетельствует о том, что Япония перенесла битву на берега Мидуэя.
На Восточном острове не осталось построек. Verbesina encelioides (цветок золотой кронбороды) почти все это завладел. Взлетно-посадочные полосы, хотя и объявлены национальным историческим достоянием, не обслуживаются. Единственное здание на Восточном острове - это открытый домик, построенный Службой охраны рыбных ресурсов и дикой природы. Дворы снесли, что привело к значительной эрозии. Остров безлюдный, без деревьев. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- USAAF в центральной части Тихого океана
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
- www.pacificwrecks.com
- Битва за Мидуэй, боевой рассказ. Управление военно-морской разведки ВМС США, 13 марта 1943 г.
Внешние ссылки [ править ]
