IRIS Харк ( персидский : خارگ ) был модифицирован Ol-класс пополнения флота масленка из Исламской Республики Иран ВМС , названный в честь острова Харк . Построенный Swan Hunter в Великобритании и спущенный на воду в 1977 году, он был доставлен в Иран в 1984 году. 2 июня 2021 года Харг загорелся и затонул недалеко от иранского города Джаск и Ормузского пролива в Оманском заливе .
История | |
---|---|
Иран | |
Имя: | Харг |
Тезка: | Остров Харг |
Оператор: | Исламская Республика Иран ВМС |
Упорядоченный: | Октябрь 1974 г. |
Строитель: | Swan Hunter , Уолсенд-он-Тайн |
Расходы: | 40 миллионов фунтов стерлингов |
Номер верфи: | 98 |
Положил: | 27 января 1976 г. |
Запущено: | 3 февраля 1977 г. |
При финансовой поддержке: | Голамреза Пехлеви |
Завершенный: | 25 апреля 1980 г. |
Первый рейс: | 5 октября 1984 г. |
Не работает: | 2 июня 2021 г. |
Установите: | 1984; 1994; 2014–2016 гг. |
Домашний порт: | Бандар Аббас |
Идентификация: |
|
Статус: | Затонула 2 июня 2021 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Корабль пополнения класса Ol |
Тоннаж: | |
Смещение: |
|
Длина: | 207,15 м (679 футов 8 дюймов) |
Луч: | 25,5 м (83 футов 8 дюймов) |
Черновой вариант: | 9,14 м (30 футов 0 дюймов) |
Установленная мощность: | 2 × котла |
Движение: |
|
Скорость: | 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч) |
Дополнение: | 248 |
Вооружение: |
|
На самолетах: | 3 вертолета |
Авиационные объекты: | 2 ангара, 1 вертолетная площадка |
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Командиры: | |
Операции: |
|
Харг был крупнейшим военно-морским судном Ирана по тоннажу . [3]
Дизайн
Согласно Боевым флотам мира , он был "значительно модифицирован" по сравнению с его родственными кораблями класса Ol, находящимися на вооружении вспомогательного британского королевского флота . [4] Ее конструкция описывается Jane's Fighting Ships как «включающая некоторые особенности» этого класса и приспособленная для перевозки сухих запасов и боеприпасов в дополнение к топливу. [5]
Харг вытеснил 11 242 тонны (11 064 длинных тонны ) стандартной нагрузки и до 33 544 тонны (33 014 длинных тонн) при полной нагрузке . [5] У него была валовая вместимость 18 880 тонн (18 580 длинных тонн) и дедвейт 9 517 тонн (9 367 длинных тонн). [5] Согласно Джейн, судно было 207,2 м (679 футов 9 дюймов) в длину, имело ширину 26,5 м (86 футов 11 дюймов) и осадку 9,2 м (30 футов 2 дюйма). [5] В Combat Флота мира записывают размеры немного по- другому, с 207.15 м (679 футов 8 дюймов), 25,50 м (83 футов 8 дюймов) и 9,14 м (30 футов 0 в) для длины, балки и тяг соответственно. [4]
Ее первоначально установленное оборудование включало пару двухбарабанных котлов, построенных Babcock & Wilcox , которые вращали две турбины с редуктором Westinghouse . [4] [5] Система была разработана для выработки 7000 кВт электроэнергии [4] и обеспечения 20,04 мегаватт (26 870 л.с. ) для ее единственного вала, соединенного с гребным винтом. [4] [5] Корабль был способен развивать номинальную максимальную скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час). [4] [5]
Ее первоначальный навигационный радар был произведен Decca Radar , модель Decca 1229, работающая на I-диапазоне, в то время как установленная тактическая аэронавигационная система была американской URN 20. [4] [5] Она также была оснащена Inmarsat . [5]
Она была вооружена компактной пушкой OTO Melara калибра 76 мм (3,0 дюйма) / 62 на ее баке , как и было задумано. [4] [5] Планируемое вооружение включало два 40-мм (1,6 дюйма) зенитного орудия , одно на палубе вертолета, а другое на постаменте полубака, которые так и не были установлены. [4] Она была оснащена четырьмя зенитными автопушками СССР 23 мм (0,91 дюйма) / 80, размещенными в двух спаренных установках, а также двумя крупнокалиберными пулеметами калибра 12,7 мм (0,50 дюйма) . [5]
Ее экипаж состоял из 248 солдат и офицеров. [4] [5] У Харг была вертолетная площадка с двумя ангарами , что давало ей достаточно места, чтобы разместить три вертолета. [5]
Операционные возможности
Международный институт стратегических исследований (IISS) , классифицируемый Харк как AORH, т.е. пополнение флота масленок с пополнением в море (РАН) о возможностях и ангаре. [6] Только две другие иранские сосуды способны проводить операции РАН, Бушер [7] и 230 метров (755 футов) в длину Макран , [8] , который был введен в эксплуатацию в 2021 году [9]
Оценка опубликованных Stratfor в 2014 году, упоминает , что Харк является одним из важнейших междугородного голубой воды актива для IRIN из - за ее способность расширить диапазон иранских военных кораблей, добавив , что «[б] ез этого судна, небольшое количество Иранские фрегаты не смогли бы приступить к расширенному развертыванию без регулярных и частых посещений портов по пути ". [10]
Эрик Х. Арнетт, руководитель проекта Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), прокомментировал, что Харг может обеспечить дополнительную оперативную гибкость иранскому флоту, а ее способность нести большие и тяжелые вертолеты, такие как Sikorsky SH-3 Sea King, может улучшить противодействие. -подводные боевые возможности военно-морской группы, к которой она принадлежала. [11]
Кристофер Хармер из Института изучения войны (ISW) обнаружил, что ее способность поднимать тяжелые грузы представляет особый интерес. Он утверждал , что в свете санкций против Ирана , Харк потенциально идеально подходит для безопасной передачи ценных или политически чувствительных активов, таких как импортированной военной техники, золото или валюту. [12] В таком сценарии Харг был бы судном, поддерживаемым военным кораблем, который она сопровождала (эскорт), а не наоборот. По словам Хармера, тот факт, что она была военным кораблем, удержит иностранные военно-морские силы от попытки помешать ее операциям. [12] После того, как Харк " 2011 визита в Сирию через Суэцкий канал, ВМС США офицер Joshua C. Химес высказал мнение , что« Харк будет вызывать подозрения просто из - за его материально - технический потенциал и потенциал в области транспорта оружия / технику иранских ставленников в регионе ". [13]
Строительство и ввод в эксплуатацию
Иран заказал судно с английской верфи Swan Hunter в октябре 1974 года [5] в контрактной стоимостью £ 40 миллиона долларов ( что эквивалентно $ 54 миллиона долларов ). [14] [15] Харк был заложен 27 января 1976 года [5] , запущенный 3 февраля 1977 года [16] по Голамрезу Пехлеви и назван Manijeh Пехлеви, член королевской семьи. [15] Р.Дж. Дэниел, офицер Королевского корпуса морских конструкторов , написал в своих мемуарах, что на торжественном спуске на воду корабля присутствовала жена брата шаха, а священнослужитель в черном тюрбане благословил боевые почести, но получил имя корабль ошибся с первой попытки. [17] В ноябре 1978 года она провела несколько испытаний , но из-за задержек с оснащением она была введена в строй Императорским флотом Ирана, и вскоре после этого произошла иранская революция . [4] В августе 1979 года сообщалось, что Временное правительство Ирана намеревалось расторгнуть контракт, и в результате Swan Hunter искал нового покупателя. [18]
Он был окрашен в серый цвет линкора [15], и в период с сентября 1979 по февраль 1980 года он тайно проходил ходовые испытания . [19] Хотя судно было доставлено иранскому правительству 25 апреля 1980 года, правительство Великобритании отказало в выдаче экспортной лицензии на судно, полностью оплаченное Ираном. [20] Это привело к тому, что около 200 членов экипажа Харга оказались в ловушке в Соединенном Королевстве. [21] Swan Hunter заявил, что не участвует в каких-либо политических последствиях, и считает создание Харга «прямым коммерческим контрактом». [15] The Guardian предупредила иранцев, что Харг может стать объектом «кражи», как и Reşad V , линкор, заказанный Османским флотом у Vickers и захваченный британцами в 1914 году для присоединения к флоту Королевского флота. [22]
Было проведено много переговоров по освобождению судна [23], и британцы сказали иранцам, что до тех пор, пока американские заложники не будут освобождены, Харг останется в Соединенном Королевстве. [19] Однако после того, как заложники вернулись в Соединенные Штаты, экспортная лицензия так и не была выдана, и в августе 1981 года Министерство иностранных дел заявило, что судно не будет передано Ирану в обозримом будущем, [19] сославшись на задержание британца. гражданин Ирана Эндрю Пайк в качестве причины. [24] Пайк был освобожден в феврале 1982 года [25], а в июле Иран направил трех высокопоставленных офицеров для проверки Харга . [19] 10 июля 1984 года Харг прибыл в Тайн Шипремонтёрс для капитального ремонта [26], и 4 сентября он начал ходовые испытания. [5] Харг покинула причал и направилась в Иран 5 октября 1984 г. [27] после того, как правительство Великобритании одобрило ее экспорт без какого-либо вооружения [5] на том основании, что она «не подходит для использования в войне против Ирака». [23]
История обслуживания
1980-е и 1990-е годы
Хотя Харг был завершен в 1980 году, он не присутствовал более чем на половине ирано-иракской войны . Она была добавлена в боевой порядок в 1984 году и прослужила почти три года в войне, поддерживая иранские военные корабли, предлагая услуги по заправке и перевозке боеприпасов и запасов. [23] В августе 1987 года Харг возглавил флот из шести судов, включая IRIS Riazi и два вертолета Sikorsky CH-53 Sea Stallion , для проведения минной операции в Оманском море . Район операций простирался на 10 морских миль (19 км; 12 миль) к востоку от Фуджейры до Хор Факкан . [1] В сообщениях указывалось, что во время операции американские и французские военные корабли находились поблизости и без дальнейших контактов обменивались радиосвязью с иранцами для идентификации. [1] Когда в апреле 1988 года проходила операция «Богомол» , она находилась в порту приписки на военно-морской базе Бендер-Аббас . [29]
Харг был переоборудован в 1994 году. [30]
Она посетила Джидду 7 марта 1998 года, что стало первым заходом иранского военного корабля в Саудовскую Аравию с 1979 года [31].
2000-е
31 августа 2009 года вместе с фрегатом IRIS Сабалан она сформировала 3 - й военно - морской группы и уезжает на родину в борьбе с пиратством миссии в Аравийском море и Аденском заливе , который продолжался 73 дней до 17 ноября 2009 года [28] Во время ее следующего В аналогичной миссии он проплыл около 1900 морских миль (3500 км; 2200 миль), чтобы поддержать тот же военный корабль в составе 7-й военно-морской группы. Миссия длилась 92 дня с 17 марта по 17 июня 2010 года. [28] Позже в том же году Харг поддержал IRIS Alvand в другой миссии по борьбе с пиратством в Адене с 28 августа по 15 ноября 2010 года. [28]
Харг вошел в Суэцкий канал 22 февраля 2011 года с фрегатом « Альванд» , который, как сообщается, был учебной миссией в Латакии , Сирия . [32] [33] Во время стоянки в Латакии на борту Харга было подписано новое соглашение о сотрудничестве между Ираном и Сирией . [13] Два корабля, компрометирующие 12-ю военно-морскую группу, выполняли задание с 27 января до возвращения домой 21 марта 2011 года, и в Красном море они спасли гонконгское торговое судно от сомалийских пиратов . [28]
Она снова вошла в Суэцкий канал 18 февраля 2012 года после непродолжительной стыковки в Джидде, Саудовская Аравия. [34] Она была отправлена вместе с корветом IRIS Naghdi 18-й военно-морской группы для выполнения совместной миссии, включающей борьбу с пиратством, обучение и сбор разведданных, продолжительностью 64 дня с 22 января по 26 марта 2012 года. [28] Во время этой миссии , она проплыла около 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) до Средиземного моря, а персонал совершил хадж . [28] Два корабля были вместе в составе 22-й военно-морской группы, развернутой для борьбы с пиратством в Красном море в период с 1 сентября по 14 ноября 2012 года. [28] Они ненадолго причалили к Порт-Судану , что было описано как «беспрецедентный визит. ". [35] Эти двое также вступили в бой с сомалийскими пиратами во время миссии и освободили два захваченных торговых судна в апреле, в том числе сухогруз Eglantine под флагом Боливии (палуба которого была очищена коммандос), а также грузовое судно под флагом Панамы Xiang Hua Men . [36] По сообщениям, миссия находилась под «пристальным наблюдением западных и израильских вооруженных сил». [37]
Самыми первыми судами IRIN, вошедшими в Тихий океан , « Харг» и фрегат « Сабалан» были названы 24-й военно-морской группой и совершили путешествие в Цзиньцзян , Китай, 13 500 морских миль (25 000 км; 15 500 миль) . Два корабля по пути зашли в порт Коломбо , Шри-Ланка . Рейс начался 22 января и продлился 72 дня до 4 апреля 2013 года. [28] Миссия была описана как «самая дальняя операция в истории военно-морского флота Ирана». [12]
19 августа 2013 года она вместе с Сабаланом вошла в 27-ю военно-морскую группировку и провела еще одну операцию по борьбе с пиратством и разведкой возле Баб-эль-Мандеба . Однако в середине этой миссии ее заменил десантный корабль IRIS Larak . [28]
Она снова была объединена с Сабаланом в качестве 29-й военно-морской группы, отправляющейся в запланированный трехмесячный круиз в Атлантический океан , который начнется 21 января 2014 года. [38] В середине апреля план был отменен, и два были заказаны. возвращаться. [39]
Bellingcat сообщил, что спутниковые снимки показали, что Харг перемещается в плавучий сухой док в августе 2015 года , а с ноября 2014 года он стоит у причала на верфи ISOICO в Бостану. [40] Она покинула плавучий сухой док в январе 2016 года. [41] Во время пребывания в плавучем доке сухой док, она претерпела значительное переоснащение , который включал капитальный ремонт своего котла , [28] замену ее паровые турбин и замену и обновление своих навигационных систем . Официальные лица Ирана заявили, что новые системы были произведены внутри страны. [42]
Ее первое постремонтное развертывание было на Баб-эль-Мандебе в июне 2018 года для поддержки Сабалана и Нагди из 54-й и 55-й военно-морских групп соответственно. Она вернулась домой 21 августа 2018 года. [28]
8 декабря 2018 года Харг снова объединился с фрегатом Alvand (как 59-я военно-морская группа) и отправился на операцию по сбору разведданных и сопровождению в Аденском заливе. В общей сложности они прошли 5 988 морских миль (11 090 км; 6891 миль), и 20 января 2019 года их миссия завершилась. [28]
Харгу было поручено поддержать только что введенную в эксплуатацию IRIS Sahand в ее первой миссии по океану, включая сопровождение танкеров и морское патрулирование в Аденском заливе и Красном море. Путешествие 63-й военно-морской группы длилось 100 суток с 26 августа по 29 октября 2019 года [28].
Она отправилась домой 30 января 2020 года в качестве корабля, поддерживающего корвет IRIS Bayandor в рейсе через Малаккский пролив . [28] 66-я военно-морская группа бросила якорь в порту Танджунг Приок , Джакарта , с 25 по 28 февраля в ознаменование 70-й годовщины отношений между Индонезией и Ираном . Миссия частично выполнялась в учебных целях, и Харг перевез сотни курсантов из военно-морской академии . [43]
Июнь 2021 г. тонет
2 июня 2021 года Харг загорелся в 02:25 и затонул недалеко от города Джаск в Оманском заливе . [44] Все 400 членов экипажа были спасены, 33 человека получили ранения. [45] [46] Корабль, как сообщается, несколько дней находился в учебной миссии. [47] Корабль затонул в районе уязвимых водных путей вокруг Ормузского пролива, через который проходит около 20% мировой торговли нефтью, и где были обвинения в нападениях на корабли врагов Ирана и Израиля, при этом Израиль напал на дюжину Иранские нефтяные танкеры, направляющиеся в Сирию с конца 2019 года. [48] Иран не назвал никаких причин сразу после затопления. [49] По сообщениям, пожар начался в машинном отделении корабля. [45]
Смотрите также
- Список бывших иранских военно-морских судов
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b c Лай, Квок Кин (20 августа 1987 г.), «Иранские корабли в поисках мин», «Глобус и почта» , ProQuest 386049644
- ^ «Визиты иранских военных кораблей« Храг »в Индонезию несут послание о мире и сотрудничестве» , информационное агентство Mi'raj , 29 февраля 2020 г. , данные получены 1 сентября 2020 г.
- ^ Коннелл, Майкл (31 января 2012 г.), «Военно-морской флот Артеш: стратегические силы Ирана» , Институт Ближнего Востока , получено 28 августа 2020 г.
- ^ Б с д е е г ч я J K Couhat, Жан Лабайль, изд. (1986), Боевые флоты мира 1986/87: их корабли, самолеты и вооружение , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, стр. 255, ISBN 0-85368-860-5
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Сондерс, Стивен; Филпотт, Том, ред. (2015), «Иран», IHS Jane's Fighting Ships 2015–2016 , Jane's Fighting Ships (116-е пересмотренное издание), Coulsdon: IHS Jane's, стр. 394, ISBN 9780710631435, OCLC 919022075
- ^ Международный институт стратегических исследований (IISS) (2020). «Ближний Восток и Северная Африка». Военный баланс 2020 . 120 . Рутледж. п. 351. DOI : 10,1080 / 04597222.2020.1707968 . ISBN 9780367466398.
- ^ Кордесман, Энтони Х. (2019), «Иран и изменение военного баланса в Персидском заливе: индикаторы чистой оценки», Второй ключевой сдвиг в военном балансе: растущее влияние асимметричных сил Ирана , Центр стратегических и международных исследований, стр. . 131, JSTOR resrep24240.6
- ^ Вахдат, Амир; Гамбрелл, Джон (2 июня 2021 г.). «Самый большой военный корабль Ирана загорелся, тонет в Оманском заливе» . ABC News . Тегеран, Иран. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 2 июня 2021 года .
В последние месяцы военно-морской флот спустил на воду коммерческий танкер немного большего размера под названием «Макран», который он переоборудовал для выполнения аналогичных функций «Харг».
- ^ «Два иранских военных корабля направляются в Венесуэлу, заявляют США» . Иранский проект . 30 мая 2021 . Проверено 2 июня 2021 года .
Макран, бывший нефтяной танкер, преобразованный в плавучую передовую базу ...
- ^ «Иранский флот: символическая демонстрация силы в Атлантике» , Strator , 11 февраля 2014 г. , получено 1 сентября 2020 г.
- ^ Арнетт, Эрик Х. (1997), Военный потенциал и риск войны: Китай, Индия, Пакистан и Иран , Oxford University Press, стр. 302, ISBN 9780198292814
- ^ а б в Хармер, Кристофер (июнь 2013 г.), Иранская военно-морская и морская стратегия , Отчеты о безопасности на Ближнем Востоке, 13 , Институт изучения войны, стр. 21–23, 27, JSTOR resrep07898
- ^ а б Хаймс, Джошуа К. (21 марта 2011 г.), Историческое развертывание ВМС Ирана в Средиземном море: время - это все , Центр стратегических и международных исследований , по состоянию на 1 сентября 2020 г.
- ^ "Новости", Middle East Economic Digest (MEED) , Лондон, 28 : 17, 13 июля 1984
- ^ а б в г "Харг: британский иранский заложник на 80 миллионов долларов", The Sydney Morning Herald , стр. 11, 10 мая 1980 г.
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1977), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 14 (3): 197, JSTOR 44888102
- ^ Дэниел, Р.Дж. (2003), Конец эпохи: Мемуары военно-морского конструктора , Издательство Periscope, стр. 273–274, ISBN 9781904381181
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1980), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 17 (1): 36, JSTOR 44888213
- ^ а б в г Кларк, Джозеф Финбар (1997), «Охотник на лебедей - переход на верфь военных кораблей», Строительство кораблей на северо-восточном побережье , 2 , Bewick Press, стр. 457, ISBN 9781898880059
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1980), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 17 (3): 276, JSTOR 44890841
- ^ Такер-Джонс, Энтони (2018), «Морские стычки», ирано-иракская война: Вавилонский лев, 1980–1988 , Pen & Sword Books, ISBN 9781526728586
- ^ «Меньше, чем убежище», The Guardian , стр. 15, 1 мая 1980 г.
- ^ а б в Эль-Шазли, Надя Эль-Сайед (2016), Танкерная война в Персидском заливе: Иран и морская игра на мечах Ирака , Springer, Таблица 5.1, стр. 175, ISBN 9781349263042
- ^ "Судно из-за спора о тюрьме в Иране находится на Тайне", The Guardian , стр. 3, 12 августа 1981 г.
- ^ "Британский бизнесмен Эндрю Пайк содержится в Иране без предъявления обвинений ..." , United Press International , 5 февраля 1982 г. , получено 2 июня 2021 г.
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1984), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 21 (4): 395, JSTOR 44891106
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1985), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 22 (1): 50, JSTOR 44888933
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Надими, Фарзин (апрель 2020 г.), «Развивающийся подход Ирана к асимметричной военно-морской войне: стратегия и возможности в Персидском заливе» (PDF) , Вашингтонский институт ближневосточной политики (в центре внимания политики) (164), Приложение E: Долгосрочные исследования IRIN Range Task Force And Naval Visits Abroad, стр. 64–74 , получено 15 июля 2020 г.
- ^ Разу, Пьер (2015). Ирано-иракская война . Перевод Николаса Эллиота. Издательство Гарвардского университета. Приложение D, стр. 526; Приложение D, стр. 566. ISBN. 978-0-674-91571-8.
- ^ Адельха, Нима (21 февраля 2014 г.), «Иранский морской авантюризм в Атлантическом океане» , Terrorism Monitor , Фонд Джеймстауна, 12 (4)
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (1998), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 35 (3): 249, JSTOR 44892557
- ^ «Военные корабли Ирана плывут через Суэцкий канал на фоне озабоченности Израиля» . BBC News . 22 февраля 2011 . Проверено 7 июля 2015 года .
- ^ Лондо, Эрнесто; Эрдбринк, Томас (22 февраля 2011 г.). «Иран приветствует миссию военных кораблей в Средиземном море» . Вашингтон Пост . Проверено 7 июля 2015 года .
- ^ «Военные корабли Ирана входят в Средиземное море через Суэцкий канал» . BBC News . 18 февраля 2012 . Проверено 7 июля 2015 года .
- ^ «Иранские военные корабли покидают Судан после беспрецедентного визита» , Радио Свободная Европа / Радио Свобода , 31 октября 2012 г. , дата обращения 25 августа 2020 г.
- ^ Сильверстоун, Пол Х. (июнь 2012 г.), «Военно-морская разведка», Warship International , Международная организация военно-морских исследований, 49 (2): 108, JSTOR 44894790
- ^ Герберт-Бернс, Руперт (апрель 2012 г.), Международная военно-морская деятельность и события в регионе Индийского океана в первом квартале 2012 г. , Центр Стимсона, JSTOR resrep10799
- ^ «Иран отправляет военные корабли в Атлантику» , Associated Press , 21 января 2014 г. , данные получены 1 сентября 2020 г.
- ^ «Иран отменяет план по приближению военных кораблей к границам США в Атлантике» , The Guardian , 13 апреля 2014 г. , данные получены 1 сентября 2020 г.
- ^ Биггерс, Крис (17 сентября 2015 г.), «Обновленные изображения верфи Иранской верфи ISOICO» , Bellingcat , получено 1 сентября 2020 г.
- ^ Биггерс, Крис (29 января 2016 г.), «Иранское обновление изображений ISOICO» , Bellingcat , получено 1 сентября 2020 г.
- ^ «Модернизированный корабль снабжения, подготовленный к запуску» , Financial Tribune , 8 февраля 2016 г. , получено 1 сентября 2020 г.
- ^ Пинандита, Априза (25 февраля 2020 г.), « Корабль ВМС Ирана стоит на якоре в Джакарте» , The Jakarta Post , получено 1 сентября 2020 г.
- ^ «Крупнейший военно-морской корабль Ирана загорелся и тонул» . Южно-Китайская утренняя почта . 2 июня 2021 г.
- ^ а б «Обнародована подробная информация о военном корабле Ирана (+ ВИДЕО)» . Информационное агентство Mehr . Проверено 2 июня 2021 года .
- ^ «Самый большой военный корабль Ирана загорелся, тонет в Оманском заливе» . AP News. 2 июня 2021 г.
- ^ «Катастрофа для Ирана, когда тонет его самый большой военный корабль» . "Джерузалем пост". 2 июня 2021 г.
- ^ «Израильские удары по иранской нефти, привязанной к Сирии» . Wall Street Journal. 11 марта 2021 г.
- ^ «Самый большой военно-морской корабль Ирана тонет в результате пожара в Оманском заливе» . Рейтер. 2 июня 2021 г.
Основные источники
В период с 2010 по 2013 год правительство Великобритании рассекретило некоторые конфиденциальные документы, касающиеся корабля, которые были опубликованы Фондом Маргарет Тэтчер:
- Защита: Хоу минутка до Хеселтина («Иран-Харг») [удаление корабля] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 9 сентября 1983 г., PREM 19/976 f16
- Защита: Протокол Роберта Армстронга к № 10 («Харг») [ передача корабля Ирану] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 6 января 1981 г., PREM 19/976 f32
- Кабинет: Армстронг, Уэйд-Гери, Хасти-Смит записка передана Комитету OD - OD (80) 77 (Оборонные продажи Ирану: Харг) [рассекречено в 2010 г.] (PDF) , 29 декабря 1980 г., CAB 148/191
- Кабинет: меморандум Кэррингтона передан Комитету OD - OD (80) 76 (The Kharg) [рассекречено в 2010 г.] (PDF) , 23 декабря 1980 г., CAB 148/191
- Защита: Великобритания Британский отдел интересов Тегерана в FCO («Харг») [выдача разрешения на экспорт] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 21 августа 1980 г., PREM 19/976 f47
- Защита: Протокол FCO к № 10 («Харг») [ запрещение плавания] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 6 июня 1980 г., PREM 19/976 f53
- Защита: Кэррингтон перед британским отделом интересов Великобритании Тегеран («Харг») [отказ HMGrsquo; выдача экспортной лицензии] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 10 апреля 1980 г., PREM 19/976 f58
- Защита: № 10 минут на MT («Харг») [отказ HMG в экспортной лицензии] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 9 апреля 1980 г., PREM 19/976 f61
- Защита: UKE Washington в FCO («США-Иран: Харг») [доставка корабля в Иран] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 9 апреля 1980 г., PREM 19/976 f62
- Кабинет: Протоколы комитета по обороне и внешней политике - OD (80) 4th (The Kharg, Overseas Aid) [рассекречено в 2010 г.] (PDF) , 12 февраля 1980 г., CAB 148/189
- Кабинет: записка Армстронга, Уэйд-Гери и Хасти-Смит, направленная Комитету OD - OD (80) 9 (Харг: Дальнейшие разработки) [рассекречено в 2010 г.] (PDF) , 8 февраля 1980 г., CAB 148/190
- Кабинет: Протоколы Комитета по обороне и внешней политике - OD (80) 3-е (BBC External Services, Вооруженная защита представителей британского правительства за рубежом, Харг, Фолклендские острова) [рассекречено в 2010 г.] (PDF) , 29 января 1980 г., CAB 148 / 189
- Иран: Протокол Хаверса к MT («Иран») [юридические соображения относительно попытки предотвратить экспорт Харга в Иран] [рассекречено в 2010 г.] (PDF) , 21 января 1980 г., PREM 19/274 f35
- Защита: Нотт минут до Пима (доставка Харга в Иран) [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 15 января 1980 г., PREM 19/976 f108
- Оборона: Соединенное Королевство, Отдел интересов Великобритании, Тегеран, FCO («Иран-оборонные продажи») [экономические санкции: доставка Харга] [рассекречено в 2013 г.] (PDF) , 14 января 1980 г., PREM 19/976 f110
Внешние ссылки
- Профиль в Тайне
- Профиль на GlobalSecurity.org
- « Харг (7500633)» . Индекс кораблей Мирамар .