Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более раннего Ибуки класса, см Ибуки класса Крейсер .

Японский крейсер Ibuki.jpg
Ибуки отправляют в сухой док , 14 марта 1947 года.
Обзор класса
Имя:Ибуки класс
Строители:
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Тональный класс
Преемник:Никто
Расходы:60 000 000 иен
Построено:1942–1945
Планируется:2
Завершенный:0
Утилизировано:2
Общие характеристики (в соответствии с проектом)
Тип:Тяжелый крейсер
Смещение:
Длина:200,6 м (658 футов 2 дюйма)
Луч:20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:6,04 м (19 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Диапазон:6300  миль (11700 км; 7200 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:876
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3
Авиационные объекты:2 катапульты самолета

В Ибуках -класса (伊吹型, Ибуки-Gata ) крейсера были последний классом из тяжелых крейсеров , построенных для Императорского японского флота (IJN). Чтобы сэкономить время на проектирование, корабли по сути были повторением более раннего класса Mogami . Начатый во время Второй мировой войны , только головной корабль , Ибуки , был спущен на воду , но он находился в процессе преобразования в легкий авианосец, когда строительство было приостановлено в 1945 году. Он был списан на слом.в следующем году. Безымянный второй корабль был списан менее чем через месяц после закладки, чтобы очистить стапель для авианосца .

Дизайн и описание [ править ]

Дизайн класса Ibuki был незначительным улучшением по сравнению с последней парой класса Mogami после того, как эти корабли были модернизированы в конце 1930-х годов. Основным усовершенствованием стала замена тройных креплений торпедных аппаратов на старых кораблях на четырехместные. Они стоили 60 000 000 иен и имели экипаж из 54 офицеров и 822 рядовых. [1]

Корабли имели длину 200,6 метров (658 футов 2 дюйма) в целом . У них была ширина 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и осадка 6,04 метра (19 футов 10 дюймов). Они вытеснили 12 220 метрических тонн (12 030 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 14 828 метрических тонн (14 594 длинных тонны) при ( полной нагрузке ). [2]

Они были оснащены четырьмя редукторными паровыми турбинами Kampon с общей мощностью на валу 152 000 лошадиных сил (113 000 кВт), каждая из которых приводила в движение гребной винт длиной 3,9 метра (13 футов). Пар подавался с помощью восьми трехбарабанных водотрубных котлов типа Кампон Ро Го, которые работали при давлении 22  кг / см 2 (2157  кПа ; 313  фунт / кв. Дюйм ) и температуре 300 ° C (572 ° F). Корабли имели расчетную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Они несли 2163 тонны (2129 длинных тонн) мазута, что дало им приблизительную дальность полета в 6300 морских миль.(11700 км; 7200 миль) со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Электроэнергия обеспечивалась тремя турбогенераторами мощностью 300 кВт (400 л.с.) и двумя дизельными генераторами мощностью 200 кВт (270 л.с.) . [3]

Вооружение [ править ]

Основное вооружение класса « Ибуки » должно было состоять из десяти орудий 50-го калибра 20 см 3-го года тип № 2, установленных в сдвоенных башнях, три в носовой части и два в корме надстройки , пронумерованные от одного до пяти от носа до кормы. Первые две передние башни находились на одном уровне, но третья башня могла стрелять сверх первых двух. [4] Пушки могли наклоняться до -5 °, а максимальная высота - 55 °. Они выпустили 125,85-килограммовые (277,5 фунта) снаряды с начальной скоростью 840 м / с (2800 футов / с). У них была максимальная дальность 29 400 ярдов (26 900 м) при угле возвышения 45 ° [5], и корабль имел 128 выстрелов на орудие. [6]Второстепенное вооружение должно было состоять из восьми спаренных зенитных орудий ( ПВО ) Type 89 40 калибра 12,7 cm . [7] Они стреляли снарядами массой 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту с начальной скоростью 700–725 м / с (2300–2,380 футов / с); при 45 ° это обеспечивало максимальную дальность 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9400 метров (30 800 футов). [8] Корабли также предполагалось оснастить четырьмя спаренными 25-мм лёгкими зенитными орудиями Тип 96 в ряду воронки . [7] Они стреляли 0,25-килограммовыми (0,55 фунтами) снарядами с начальной скоростью.900 м / с (3000 футов / с); при 50 ° это обеспечивало максимальную дальность 7 500 метров (8 202 ярда) и эффективный потолок 5 500 метров (18 000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости замены магазинов на пятнадцать патронов. [9] На мосту предполагалось установить две сдвоенные 13,2-мм пулеметные установки Type 93 с запасом по 2000 патронов на орудие. [10]

Корабли класса « Ибуки» должны были быть вооружены четырьмя вращающимися счетверенными торпедными аппаратами Type 92 диаметром 61 см (24 дюйма) , по два на каждом бортовом борту . Корабль нес 24 торпеды Type 93 , 16 в стволах и 8 в резерве. На каждую установку устанавливалось устройство быстрой перезарядки, что позволяло заряжать резервные торпеды в идеальных условиях за три-пять минут. [11] Торпеда Тип 93, работающая на сжатом кислороде.и широко известное в послевоенной литературе как «длинное копье», имело три настройки диапазона / скорости. Он имел дальность 20 000 метров (22 000 ярдов) при скорости 48 узлов (89 км / ч; 55 миль / ч), 32 000 метров (35 000 ярдов) при 40 узлах (74 км / ч; 46 миль / ч) или 40 000 метров ( 44000 ярдов) на скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). [12] До того, как Ибуки был запущен, было сделано одно предложение по замене самолета и его оборудования на пять пятиместных торпедных аппаратов Тип 0. Два из них должны были быть установлены с каждой стороны, а последний - на средней линии , но ничего не было сделано. [13]

Управление огнем, датчики и самолет [ править ]

Два диспетчера управления огнем Type 94 , один на мостике, а другой за воронкой, собирались установить для управления основными орудиями. Они использовали данные о дальности, полученные от трех 8-метровых дальномеров совпадений . Два из них должны были быть установлены в турелях №№ 3 и 4, а основной дальномер - над мостиком. Для управления орудиями Type 89 предназначались пара наклонных ружей Type 94, по одному с каждой стороны мостика. Каждый директор был оснащен 4,5-метровым дальномером. 25-мм орудия должны были контролироваться двумя директорами Type 95, установленными на мостике. [14]

Раннее предупреждение могло быть обеспечено радаром воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1, установленным в верхней части фок-мачты . Пассивная гидрофонная система Тип 93 могла быть установлена ​​в носовой части. Корабли были предназначены для перевозки трех самолетов на платформе между воронкой и грот-мачтой . Они состояли бы из одного из трех мест Aichi E13A и два два сиденья Йокосука E14Y floatplanes . Их запускали бы парой катапульт самолетов Kure Type 2. , по одному с каждой стороны платформы самолета. Корабли несли в общей сложности 122 пороховых заряда для катапульты, а также четыре 250-килограммовые (550 фунтов) бомбы для самолетов. [15]

Броня [ править ]

Схема бронирования кораблей была лишь немного изменена по сравнению с крейсерами класса « Могами» . Их бронированный пояс по ватерлинии простирался до двойного дна . Он простирался от носовых к задним магазинам ниже носовой и кормовой турелей и был наклонен внутрь под углом 20 ° от вертикали для повышения устойчивости к горизонтальному обстрелу. В машинных помещениях он был толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма) вверху и сужался до 30 миллиметров (1,2 дюйма) внизу. Наружные концы носового и кормового машинных отделений были защищены 105-миллиметровой (4,1 дюймовой) поперечной переборкой.. По бокам магазинов лента имела толщину 140 миллиметров (5,5 дюйма) и сужалась до 30 мм внизу. Магазины были защищены носовой и кормовой поперечными переборками толщиной 95–140 миллиметров (3,7–5,5 дюйма). Рулевой механизм и рулевые отсеки имели стороны, которые состояли из 100-миллиметровых (3,9 дюйма) пластин, а их концы были защищены 50-миллиметровой (2,0 дюйма) броней. [4]

Палуба над рулевым механизмом и рулями была 30 миллиметров (1,2 дюйма) в толщину. Толщина бронепалубы составляла от 35 до 40 миллиметров (1,4–1,6 дюйма) на ровной поверхности и 60 миллиметров (2,4 дюйма) на склоне. Борта боевой рубки имели толщину 100 миллиметров, а ее крыша - 50 миллиметров (2,0 дюйма). Основные орудийные башни были 25 миллиметров (1,0 дюйма) брони со всех сторон и на крыше. Барбета брони колебалась от 25 до 100 мм ( от 1,0 до 3,9 дюйма) в толщину. Подъемники боеприпасов для вторичного вооружения были защищены броней от 75 до 100 миллиметров (от 3,0 до 3,9 дюйма). Воронки для поглощения обеспечивали броню от 70 до 95 миллиметров (от 2,8 до 3,7 дюйма). Отдельной переборки противоторпеды не было.поскольку эту функцию выполняла нижняя часть поясной брони. [16]

Корабли [ править ]

Два крейсера класса Ibuki были заказаны в ноябре 1941 года в рамках программы IJN по быстрым военно-морским вооружениям (マ ル 急 計画, 出師 準備 第一 着 作業 建 艦 計画 Maru Kyū Keikaku, Suishi-Junbi Dai-Ichi Chakusagy Kenkan Keikaku? ). Оба корабля были заложены без названия, как и военные корабли № 300 и № 301, но 5 апреля 1943 г. первый получил название « Ибуки» [17].

Тяжёлые крейсера класса Ибуки
СтроительПоложилЗапущенЗаметкиСудьба
ИбукиВоенно-морской арсенал Куре , Куре [18]24 апреля 1942 г. [18]21 мая 1943 г. [18]Преобразован в легкий авианосец, декабрь 1943 г. [19]Списано 22 сентября 1946 г. [19]
№ 301Верфь Mitsubishi , Нагасаки [18]1 июня 1942 г. [18]Списан 30 июня 1942 г. [18]

№ 301 был отправлен на слом менее чем через месяц после того, как он был заложен, чтобы очистить стапель для авианосца Amagi, который был заложен 1 октября 1942 года. [20] После его спуска на воду строительство Ibuki было приостановлено в июле 1943 года. пока обсуждали ее судьбу. Возможное преобразование в быстроходную масленку рассматривалось до тех пор, пока 25 августа ВМС не приняли решение преобразовать ее в легкий авианосец в военно-морском арсенале Сасебо . Работы по переоборудованию не начинались до тех пор, пока незавершенный корпус не был отбуксирован на Сасебо.21 декабря. Первоначально планировалось завершить ее в марте 1945 года, но его продлили до августа. Строительство было приостановлено 16 марта, когда корабль был готов примерно на 80%, чтобы можно было построить небольшие подводные лодки. Ибуки был списан в Сасебо с 22 ноября 1946 года по 1 августа 1947 года. [21]

Заметки [ править ]

  1. ^ Lacroix и Уэллс, стр. 540-41, 543, 826
  2. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 87
  3. ^ Lacroix и Уэллс, стр. 825-26
  4. ^ a b Лакруа и Уэллс, стр. 542
  5. ^ Кэмпбелл, стр. 185-86
  6. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 543
  7. ^ a b Лакруа и Уэллс, стр. 825
  8. ^ Кэмпбелл, стр. 192-93
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 200
  10. ^ Lacroix и Уэллс, стр. 543-44
  11. Перейти ↑ Lacroix and Wells, pp. 248, 545
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 207
  13. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 545
  14. ^ Lacroix и Уэллс, стр. 468, 546-47
  15. Перейти ↑ Lacroix and Wells, pp. 542, 545, 547
  16. Перейти ↑ Lacroix and Wells, pp. 449, 452, 456, 463, 542
  17. ^ Lacroix и Уэллс, стр. 539-40
  18. ^ Б с д е е Lacroix и Уэллса, с. 824
  19. ^ a b Лакруа и Уэллс, стр. 541
  20. ^ Лакруа и Уэллс, стр. 540
  21. ^ Lacroix и Уэллс, стр. 540-41

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )