Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 805
Автострада Джейкоба Декема
I-805 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определено § 621 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans
Длина28.016 миль [2] (45.087 км)
Существовал1959 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец I-5 в Сан-Исидро
 
Северный конец I-5 в долине Сорренто
Расположение
ГрафстваСан Диего
Система автомагистралей
← И-780 (1961) .svg I-780→ И-880 (1961) .svg I-880

Автомагистраль между штатами 805 ( I-805 ) является главной вспомогательной автомагистралью между штатами с севера на юг в Южной Калифорнии . Это вспомогательный обходной маршрут I-5 , проходящий примерно через центр региона Большого Сан-Диего от Сан-Исидро (часть города Сан-Диего ) около границы Мексики и США до Дель-Мар . Южный конечный пункт I-805 на I-5 в Сан-Исидро находится менее чем в миле к северу от мексиканской границы. Затем I-805 пересекает города Чула-Виста и Нэшнл-Сити.перед повторным въездом в Сан-Диего. Автострада проходит через районы Сан-Диего в Северном парке , Мишн-Вэлли , Клермонте и Юниверсити-Сити , а затем заканчивается на I-5 в районе Сорренто-Вэлли, недалеко от границы города Дель-Мар.

Планирование I-805 началось в 1956 году, и маршрут был официально обозначен в 1959 году, прежде чем он был перенумерован при изменении нумерации шоссе 1964 года . Начиная с 1967 года, автострада строилась поэтапно, при этом северная часть автострады заканчивалась раньше южной. Автомагистраль I-805 была завершена и открыта для движения в 1975 году. Названная шоссе Джейкоба Декема в честь давнего главы регионального подразделения Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans), I-805 часто упоминается за ее сложную конструкцию и архитектуру, в том числе возле I-8 на виадуке Мишн Вэлли . С тех пор было реализовано несколько строительных проектов, в том числе строительство местных и скоростных полос на северной развязке с I-5.На северном и южном участках трассы ведутся работы по строительству платных полос с высокой загруженностью .

Описание маршрута [ править ]

I-805 в северном направлении по SR 905

Маршрут начинается на I-5 недалеко от мексиканской границы в южной части Сан-Исидро , района Сан-Диего . Когда он начинает свое путешествие на север, он быстро пересекает государственную трассу 905 (SR 905) перед выездом из города Сан-Диего и въездом в Чула-Виста . [3] За последние 20 лет автострада обозначила очевидный разрыв между богатыми и бедными в городе Чула-Виста; Те, кто находится на восточной стороне автострады, более обеспечены и имеют лучшие школы по сравнению с теми, кто находится на западной стороне. [4] Недалеко от города автомагистраль I-805 пересекает трассу графства S17.(CR S17), также называемый Bonita Road, перед развязкой с SR 54 . Затем автострада входит в Нэшнл-Сити , где она пересекает Свитуотер-роуд и бульвар Плаза, прежде чем покинуть город и снова въехать в город Сан-Диего. [3]

I-805 продолжается на север через Сан-Диего, где пересекает SR 94 , автостраду Мартина Лютера Кинга. Поскольку автострада продолжается через центр Сан-Диего, она встречает SR 15 , продолжение I-15 . Затем он пересекает бульвар Эль-Кахон, а затем проходит под мемориальным мостом Хазард, который ведет к Адамс-авеню. [3] Мост был назван в честь Роско Хазарда за его участие в строительстве нескольких дорог и автомагистралей в Южной Калифорнии . I-805 затем путешествует по Mission Valley виадука, возвышающийся армированного виадук бетона , построенном в 1972 году, охватывающим более долина Миссии и Диего реки Сана. [5] Виадук - это верхняя часть развязки Джека Шрейда над I-8 , которая проходит вдоль южной стороны долины Мишн и пересекает под виадуком перпендикулярно, и является единственной симметричной развязкой в округе Сан-Диего . Движение троллейбусов Сан-Диего также проходит под виадуком на дне долины. [3]

Начало трассы I-805 на юг на I-5 в вечерний час пик.

После пересечения SR 163 , также известного как шоссе Кабрильо, I-805 продолжает движение через пригород Сан-Диего, где встречается с SR 52 в Клермонт-Меса . К северу от SR 52, он почти параллелен I-5 возле Ла-Холья и движется на северо-запад. Пройдя под арочным мостом Eastgate Mall и войдя в долину Сорренто , он наконец встречает свой северный конец на I-5. [3] Во время проекта расширения, который был завершен в 2007 году, I-5 на слиянии I-805 была построена так, чтобы иметь ширину 21 полосу движения. [6] В восточном направлении к SR 56 и Carmel Mountain Road можно добраться по параллельной проезжей части.для местного движения, идущего в северном направлении от I-805; трафик от SR 56 в западном направлении может сливаться с I-805 с местного объезда. [3]

Маршрут официально известен как шоссе Джейкоба Декема в честь Джейкоба Декема, новатора из Министерства транспорта Калифорнии (Caltrans), который помог сформировать систему автострад Сан-Диего. [5] Это также является частью Калифорнии шоссе и скоростных системы [7] и национальной системы автомобильных дорог , [8] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики страны, обороны и мобильности в Федеральной дорожной администрации . [9] В 2013 году у I-805 была среднегодовая посещаемость.(AADT) 41 500 на южной конечной станции и 262 000 между Bonita Road и SR 54, последний из которых был самым высоким AADT для шоссе. [10]

История [ править ]

Строительство [ править ]

По словам Декема, планирование I-805 началось в 1956 году. [11] Первоначальный маршрут для I-805 был утвержден в качестве межгосударственного шоссе в июле 1958 года. [12] Он был добавлен к государственной системе шоссе и системе автострад и скоростных шоссе. в 1959 году как Маршрут 241. [1] Ожидается, что I-805 сократит движение на тогдашней US 101 между Лос-Анджелесом и Сан-Диего, когда первый был открыт. [13] Маршрут 241 был перенумерован на Маршрут 805 в результате изменения нумерации шоссе штата в 1964 году , и I-5 была обозначена вдоль маршрута из Лос-Анджелеса в Сан-Диего. [14] Дальнейшее планирование велось в 1965 году с целью построить маршрут к 1972 году - крайнему сроку финансирования федеральной трассы. [15]Это должна была быть первая автострада в районе, по маршруту которой не было дороги, которую она должна была заменить; цель заключалась в том, чтобы обеспечить объезд вокруг Сан-Диего для тех, кто едет в Мексику, и улучшить доступ для местных жителей. К июню дома вдоль маршрута в районе Северного парка были проданы, поскольку земля была необходима для строительства первого участка автострады. [16] В следующем году Декема подтвердила, что первая часть так называемой Внутренней автострады будет построена между проспектами Хоум и Адамс. [17]

В мае 1967 года начались торги после того, как строительство было отложено из-за того, что автострады I-5 и I-8 получили более высокий приоритет. Этот первый участок будет проходить от бульвара Вабаш до Мэдисон-авеню (расстояние 3,5 мили или 5,6 км), а следующий участок будет включать развязку I-8. [18] Компании RE Hazard и WF Maxwell выиграли низкую ставку в размере 11,7 млн ​​долларов (что эквивалентно 69,8 млн долларов в 2019 году [19] ) в середине 1967 года. [20] Церемония закладки фундамента состоялась 25 сентября на бульваре Эль-Кахон и улице Баундери. [11]В августе 1968 года участок I-805 от южнее I-8 до севера от Friars Road, включая развязку с I-8, был выставлен на торги; при заложенных в бюджет 27,5 млн долларов (что эквивалентно 157 млн ​​долларов в 2019 году [19] ), это была самая дорогая работа, которую Департамент автомобильных дорог когда-либо выставлял на торги. [21] Победившее предложение составило 20,9 миллиона долларов (что эквивалентно 152 миллионам долларов в 2019 году [19] ) и было присуждено RE Hazard Contracting Company и WF Maxwell Company. [22]

Аэрофотоснимок И-805 возле развязки SR 15

Строительство путепровода началось к маю 1969 года; [23] тем временем Нэшнл-Сити строил планы по развитию коридора автострады с мотелями и ресторанами, а также торговым центром. [24] В середине 1969 года должны были начаться торги на 3,2 мили (5,1 км) I-805 от севера от Friars Road к северу от того, что тогда было US 395 , [25] которое станет SR 163. [26] Строительство от J Street на юг до Сан-Исидро, к сентябрю, когда возникли опасения, что приказ президента Ричарда Никсона сократить федеральные строительные проекты на 75 процентов может повлиять на финансирование участка к северу от Friars Road. Однако губернатор Рональд Рейганнесколько недель спустя отменил связанный с этим мораторий на строительство на государственном уровне. [27] [28] Месяц спустя был заключен контракт на участок между Фрайарс-Роуд и 395 долл. США на 15 миллионов долларов (эквивалент 81,8 миллиона долларов в 2019 году [19] ); участки между этим районом и северной частью Мирамар-роуд находились на стадии планирования, в то время как строительство продолжалось к югу от I-8 до бульвара Вабаш. [29] Участок длиной 2,4 мили (3,9 км) от SR 52 до Miramar Road был передан OG Sansome Company по контракту на 5,6 миллиона долларов (что эквивалентно 30,6 миллиона долларов в 2019 году [19] ) к концу 1969 года. [30] Между тем. , 4 миллиона долларов (эквивалент 21,8 миллиона долларов в 2019 году [19]) государственного финансирования было потрачено в 1969 году на поиск жилья для тех, кто должен был быть перемещен по автостраде в Сан-Исидро. [31]

К марту 1970 года первоначальный участок между Хоум-авеню и рядом с I-8 был почти закончен. Участок Mission Valley, простирающийся к северу от US 395, а также от Otay Valley Road и J Street в Chula Vista, все еще находился в стадии строительства. [32] Участок, расположенный к северу от US 395, был передан AA Baxter Corporation, EC Young и Young and Sons, Inc. на 7,9 млн долларов [33] (что эквивалентно 40,9 млн долларов в 2019 году [19] ). 6 июля был посвящен первый участок, который должен был начать строительство, и вскоре после этого он должен был быть открыт от бульвара Эль-Кахон до бульвара Вабаш; остальная часть секции не откроется, пока не будет завершена развязка Мишн-Вэлли с I-8. [34]

Второй пограничный переход в районе Сан-Исидро был предложен рядом с районом Плайяс-де-Тихуана , который будет доступен по шоссе I-805, хотя другой альтернативный вариант рассматривался недалеко от Браун Филд . [35] Официальное исследование по этому вопросу было заказано в августе. [36] Однако это увеличило бы стоимость автострады на 10 миллионов долларов (что эквивалентно 51,8 миллионам долларов в 2019 году [19] ) и, возможно, задержало бы ее на срок до 10 лет; кроме того, было установлено, что большая часть транспортных средств, пересекающих границу, направлялась в Тихуану, а не в Энсенаду . [37]После этого город Чула-Виста попросил штат продолжить первоначальные планы строительства автострады, даже если она будет проходить через район Сан-Исидро. [38]

В сентябре 1970 года начались торги на заключительный участок северной половины I-805 между Мирамар-роуд и I-5; [39] месяц спустя было выделено финансирование для сегментов между Хоум-авеню и СР 94 и СР 54 до 12-й улицы. [40] К концу года Хазард, Максвелл и Матич подали низкую ставку в размере около 7,2 миллиона долларов (что эквивалентно 37,3 миллионам долларов в 2019 году [19] ) на самую северную часть. [41] Часть Чула-Виста автострады от Мэйн-стрит до L-стрит была завершена в феврале 1971 года; к тому времени предполагаемая дата завершения строительства всей автострады с 1972 года сдвинулась с 1975 года. [42] К марту предполагаемая дата завершения строительства моста в долине Мишн была перенесена на июль 1972 года [43].Несколько недель спустя городской совет утвердил парк мобильных домов на 102 дома для размещения тех, кто был перемещен из-за строительства автострады. [44]

Часть автострады от Otay Valley Road до Telegraph Canyon Road открылась в 1972 году. [45] 22 октября были частично профинансированы несколько незастроенных участков I-805, в том числе от Чула-Виста к югу от SR 75 , к северу от завершенного Chula Vista. участок до SR 54, от SR 54 до бульвара Plaza в National City, оттуда до SR 94 (включая развязку с SR 252 ), а оттуда до Home Avenue. [46] До конца года участок от SR 94 до Home Avenue вступил в фазу торгов; [47] Компания Гая Ф. Аткинсона выиграла контракт примерно на 9,96 миллиона долларов (что эквивалентно 47,1 миллионам долларов в 2019 году [19] ) в начале 1972 года. [48]По запросу городского совета Эль-Кахона [49] 19 марта было объявлено Днем общественного цикла для велосипедистов, чтобы проехать по недавно построенной автостраде от бульвара Эль-Кахон до SR 52, как раз перед тем, как шоссе должно было быть посвящено на следующий день. ; [50] весь виадук Мишн-Вэлли был открыт для движения в этом месяце. [45]

К началу 1974 года автомагистраль I-805 была открыта к северу от Хоум-авеню и от Отай-Вэлли-роуд до Телеграф-Каньон-роуд в Чула-Виста; [45] Остальные пять сегментов находились в стадии строительства, а последний сегмент был профинансирован. [51] Часть Императорского авеню I-805 осталась в бюджете, несмотря на изменения в связи с нефтяным кризисом 1973 года . [52] В конце января I-805 между SR 15 и SR 94 была открыта для движения, хотя не все съезды на развязке SR 94 были в рабочем состоянии. [53] Соединения с SR 94 на восток были завершены в марте. [54] Весь участок между SR 94 и Home Avenue стоил 10,5 миллиона долларов [45] (что эквивалентно 43,2 миллиона долларов в 2019 году.[19] ). К декабрю строительство между SR 94 и Империал-авеню шло полным ходом и обошлось в 8,5 миллиона долларов [55] (что эквивалентно 35 миллионам долларов в 2019 году [19] ).

Когда приближалось запланированное завершение автострады, мэр Чула-Виста Том Гамильтон выразил озабоченность по поводу прогнозируемого развития коридора I-805 и решений, которые городской совет должен будет принять в отношении таких планов. [56] Участок к югу от Otay Valley Road стоил 15 миллионов долларов (что эквивалентно 56,5 миллионам долларов в 2019 году [19] ), а участок между Telegraph Canyon Road и Sweetwater Road стоил 12 миллионов долларов (что эквивалентно 45,2 миллиона долларов в 2019 году [19] ). Участок оттуда до Империал-авеню, по прогнозам, обойдется в 10,2 миллиона долларов [45] (что эквивалентно 38,4 миллиона долларов в 2019 году [19].). Открытие автострады состоялось 23 июля 1975 года, хотя автострада не была полностью завершена из-за желания провести церемонию летом. [57] Автомагистраль I-805 от бульвара Плаза до дороги Телеграф-Каньон открылась для движения 28 июля, в результате чего автострада была завершена, за исключением участка между бульваром Плаза и SR 94. Хотя участки автострады были почти готовы к движению, поступали сообщения о автомобилисты едут по закрытой автостраде, что, как предупредил Калифорнийский дорожный патруль, было незаконным. [58] 3 сентября Декема объявил, что вся автострада откроется на следующий день, когда он сделал последний осмотр неоткрытой части; общая стоимость строительства составила 145 миллионов долларов (что эквивалентно 546 миллионам долларов в 2019 г.[19] ). Тем не менее, Dekema объявила, что государственного финансирования на строительство дальнейших дорог в краткосрочной перспективе больше нет. [59]

Признание, искусство и архитектура [ править ]

Эстакада La Jolla Village Drive на трассе I-805 в северном направлении, на заднем плане - мост Eastgate Mall.

Виадук Мишн-Вэлли был признан Американским обществом инженеров-строителей (ASCE) «Выдающимся строительным проектом 1973 года в районе Сан-Диего»; он был спроектирован так, чтобы соответствовать расположению рядом с миссией Сан-Диего-де-Алькала с его колоннами, похожими на окна собора [60], и арочными формами, выгравированными на текстурированном бетоне. Виадук был спроектирован так, чтобы его длина составляла 3900 футов (1200 м), и в нем использовались квадратные опорные колонны вместо традиционных цилиндрических опор. Восьмиугольные колонны должны были быть использованы на пандусах и концах моста. [61] Было использовано более 600 тонн стальных стержней, [62] и мост был построен на высоте 98 футов (30 м) над I-8. [63]Мост на Адамс-авеню через шоссе I-805 также получил признание за его 439-футовый (134 м) пролет и две конические опоры на концах моста; В 1968 году профессор инженерии Принстонского университета попросил у Caltrans копию проекта для образовательных целей. [60] Инспектор по строительству, фактически, сравнил строительство этого моста со строительством лодки, и он был построен от середины наружу, а не от традиционного метода строительства от концов внутрь. Пролет был спроектирован так, чтобы иметь длину 268 футов (82 м), [64] и высоту 100 футов (30 м). [65]

Награды за торговый центр Eastgate (или Старый мост Мирамар) были получены от Федерального управления шоссейных дорог , Ассоциации развития автомобильных дорог Сан-Диего и Программы наград Института предварительно напряженного бетона; в то время это был один из первых арочных мостов в штате, в котором не использовались традиционные бетонные опоры. [60] San Diego Union (предшественник Union-Tribune ) опубликовал несколько статей в внештатных 1984 о I-805, подарив взаимообмен четыре уровня с I-8 и арочным мостомв Eastgate Mall, отмечая при этом, что последующая инфляция после их завершения затруднила бы строительство таких сооружений, если бы они были построены позже. Другие произведения искусства и архитектуры, которые были упомянуты, включали развитие Уотериджа в долине Сорренто и здание «Звездочет» Александра Либермана, которое ночью освещалось флуоресцентными цветами. [66] [67]

Однако не все художественные работы вдоль шоссе вызывали споры. В 1977 году поступило несколько жалоб на новые рекламные щиты, которые были установлены на северной оконечности шоссе, поскольку они закрывали вид на побережье. [68] В 1981 году незаконная фреска, которая была признана неполной, была обнаружена на развязке I-8; Хотя Калтранс не одобрял росписи таких фресок, они были впечатлены той частью, которая уже была завершена. [69] Художник Арт Коул вышел вперед в отдел, и ему разрешили закончить фреску восхода солнца в пустынном нагорье; После этого Калтранс приложил усилия, чтобы заказать другие фрески. [70]

Торговая палата Сан-Исидро попыталась назвать I-805 автострадой Сан-Исидро в 1976 году. [71] Однако I-805 была названа в честь Якоба Декема в августе 1981 года, и церемонии, посвященные этому случаю, прошли в феврале 1982 года [ 71]. 72] Мемориальная доска в честь Декема была установлена ​​в ноябре на транспортной развязке Губернатор-Драйв. [73] За свои усилия по проектированию I-805 Эд Сеттл из Калтранса был удостоен награды ASCE за выдающиеся достижения в области гражданского строительства; он спроектировал несколько других региональных автострад, в том числе SR 163 через парк Бальбоа и I-5 через Сан-Диего. [74]

Расширение [ править ]

"Двойная автострада" на северной конечной автомагистрали I-805

Строительство «двойной автострады» на северном конце I-805 обсуждалось еще в 1989 году, имея в виду две проезжих части, необходимые для каждого направления автострады, в результате чего всего четыре. Это потребует от водителей использования новых местных полос движения для доступа к восточному шоссе SR 56 с автомагистралей I-5 или I-805. Проект позволит грузовикам использовать новые полосы для облегчения слияния с транспортным потоком. Однако он столкнулся с сопротивлением местных жителей, обеспокоенных потерей обзора из своих домов, а также экологов, обеспокоенных близлежащими водно-болотными угодьями. [75] Дальнейшие возражения были связаны с мнением, что загруженность дорог будет продолжать расти, независимо от того, что было сделано, и что новая дорога будет загружена через несколько лет. [76]Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) профинансировала строительство в размере 110 миллионов долларов (что эквивалентно 158 миллионам долларов в 2019 году [19] ) в середине 2000 года. [77]

Строительство «двойной автострады» началось в начале 2002 года и обошлось в 182 миллиона долларов [78] (что эквивалентно 252 миллионам долларов в 2019 году [19] ). Полосы движения на север планировалось открыть в феврале 2006 года. [79] Полосы движения на юг были завершены в начале 2007 года. [6] В том же году начался трехлетний проект, позволяющий транспортным средствам , управляемым роботами , включая автобусы и грузовики, использовать специальные переулок. Намерение состоит в том, чтобы позволить транспортным средствам двигаться на более короткие дистанции следования и, таким образом, позволить большему количеству транспортных средств использовать полосы движения. У транспортных средств по-прежнему будут водители, так как им необходимо въезжать и выезжать из специальных полос. Система была разработана компанией Swoop Technology из округа Сан-Диего. [80]

Два года спустя началось строительство двух вспомогательных полос на шоссе I-805, идущего в южном направлении от SR 54 до Bonita Road, для улучшения транспортного потока на развязке SR 54. [81] В 2010 году Caltrans предложила добавить высоконагруженные платные экспресс-полосы между SR 15 и Ист-Паломар-стрит в Чула-Виста. [82] Калифорнийская транспортная комиссия (CTC) присудила 100 миллионов долларов на работы в июне 2011 года, которые будут разделены на два этапа на развязке с SR 54. [83] Также ведутся работы по добавлению двух полос движения HOV между SR 52 и Бульвар Мира Меса; Этот проект также получил 59,5 миллионов долларов от CTC в сентябре 2011 года. [84] Между тем, SANDAG приняла меры для покупки SR 125платная дорога и снижение платы за проезд, что должно было побудить пассажиров использовать эту дорогу вместо I-805 и уменьшить заторы; тогда это позволило бы Caltrans построить две управляемые полосы вместо четырех исходных. [85]

В феврале 2013 года началось строительство северных полос HOV; Ожидается, что проект будет стоить 86 миллионов долларов. [86] К маю строительство пандусов для прямого въезда на Паломар-стрит было начато, а пандусы на Кэрролл-Каньон-роуд были почти закончены. [87] Северный проект был завершен в 2015 году, [88] а южные экспресс-полосы открылись в марте 2014 года и обошлись в 1,4 миллиарда долларов с возможностью расширения их на две полосы в каждом направлении и предлагаемый прямой съезд на скоростные полосы. [89] В отчете Caltrans за 2012 год предлагалось добавить четыре управляемые полосы по всей длине шоссе. [90] Строительство на полосах движения HOV от SR 905 до SR 15 началось в 2016 году. [91]

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в округе Сан-Диего .

Расположениеmi [92]кмВыход [92]НаправленияНоты
Сан-Исидро0,000,00- I-5 юг -только МексикаЮжный вокзал; выезд 1А на I-5
1АКамино де ла ПлазаВыход на юг и вход на север; последний выход из США в южном направлении
0,500,801BБульвар Сан-ИсидроПодпись как выезд 1A в северном направлении
1,662,671С SR 905Подпись как выезд 1B в северном направлении; SR 905 выход 2B; будущее и -905
2,784,472Palm Avenue
Чула Виста3,515,653Главная улица / автопарк Драйв
4,276,874Olympic Parkway / E. Orange Avenue
4,917,90♦Э. Паломар-стритТолько доступ HOV; левый выход на юг и вход на север
5,518,876L-стрит / Телеграф-Каньон-роуд
7.0111,287H улицаОбозначается выходами 7A (восток) и 7B (запад) в южном направлении.
7,6112,257CE Street / Bonita Road ( CR S17 )Выход на север является частью выхода 7.
National City8,7114.028 SR 54Подпись как выезд 9 в южном направлении; SR 54 выход 2
8,9014,329Sweetwater RoadПодпись как выезд 8 в южном направлении
10,1316.3010Plaza Boulevard
Сан Диего11,1617,9611А43-я улицаПодпись как выезд 11B в южном направлении; бывший SR 252
11,2218.0611B47-я улица / Палм-авеню - Нэшнл-СитиПодпись как выезд 11A в южном направлении
12.2019,6312АИмператорский проспект
12,8020,6012BТорговая улица
13,3621,5013А SR 94 (Автострада ML King Jr.)Доступ на юг к SR 94 на запад осуществляется через выход 14; SR 94 выход 3
13,8022,2113BHome Avenue
14,4923,3214 SR 15 север ( шоссе Эскондидо )Выход на север и вход на юг; будущий И-15 ; SR 15 выход 3
SR 15 на юг ( шоссе Эскондидо ) до SR 94 на запад (шоссе ML King Jr.)Выход на юг и вход на север; Будущий И-15 ; SR 15 выход 3
15,8025,4315North Park Way / University AvenueУказатели, движущиеся в северном направлении, не включают North Park Way
16,2826.2016Бульвар Эль-Кахон ( исторический район США 80 )Бывший США 80
16,8427.1017ААдамс-авеню / Мэдисон-авенюВыход на юг и вход на север
17,5028,1617B I-8  - Пляжи , Эль СентроПодпись как выезд 17 в северном направлении; I-8 выезд 6B
18,7430,1618Мюррей-Ридж-роуд / Филлис-плейс
20.0832,3220АМеса Колледж Драйв / Кирни Вилла РоудВыход на север и вход на юг
20,4532,9120B SR 163 север ( Cabrillo Freeway ) - ЭскондидоВыход на север и вход на юг; SR 163 выход 7A в южном направлении
20 SR 163 юг ( Cabrillo Freeway ) - Центр города Сан-ДиегоВыход на юг и вход на север; SR 163 выход 7A в северном направлении
21,5134,6221 годБальбоа авенюБывший SR 274
22,4136,0722Clairemont Mesa Boulevard
23,5037,8223 SR 52SR 52 выход 3
24,2939,0924Губернатор Драйв
25,3340,7625АНобелевский ДрайвВыход на север и вход на юг
25,7941,5025B Miramar Road / La Jolla Village DriveПодпись как выезд 25 в южном направлении; обслуживает медицинский центр Калифорнийского университета в Сан-Диего
♦Carroll Canyon RoadТолько доступ HOV
26.92-
28.15		43.32-
45.30		27Бульвар Мира Меса / Виста Сорренто Бульвар / Сорренто Вэлли РоудПодпись как выезды 27A (Мира Меса / Виста Сорренто) и 27B (Сорренто-Вэлли-роуд) в северном направлении; Vista Sorrento Parkway не подписан на юг
28,7346,2433А [а] I-5 Местная объездная дорога до SR 56 востокВыход на север и вход на юг
- I-5 север ( шоссе Сан-Диего ) - Лос-АнджелесСеверный вокзал; нет доступа к I-5 юг
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Только HOV
  •       Неполный доступ
  1. ^ Номер выхода следует за I-5, а не за I-805.

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ассамблея штата Калифорния. "Закон о внесении изменений в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " Сессия Законодательного собрания 1959 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3121.
  2. ^ Калифорнийское министерство транспорта. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  3. ^ a b c d e f Google (14 сентября 2013 г.). «И-805» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 сентября 2013 года .
  4. ↑ Моран, Крис (7 февраля 2004 г.). «Город, разделенный межгосударственной автомагистралью 805, Чула-Виста и его школы, сталкиваются с серьезной угрозой Востока и Запада». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B1. OCLC 25257675 . 
  5. ^ a b Департамент транспорта Калифорнии; Транспортное агентство штата Калифорния (январь 2015 г.). 2014 г. названы автострады, шоссе, сооружения и другие приспособления в Калифорнии . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. С. 85, 212, 225. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2015 года . Проверено 30 мая 2015 года .
  6. ^ a b Шмидт, Стив (28 марта 2007 г.). «Четыре новых южных полосы на слиянии I-5/805 готовы к открытию» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. NC1. OCLC 25257675 . Архивировано из оригинала на 11 ноября 2013 года . Проверено 13 сентября 2013 года . 
  7. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  8. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сан-Диего, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 мая 2015 года .
  9. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  10. ^ Калифорнийское министерство транспорта (2013). «Все объемы трафика по CSHS» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  11. ^ a b «Открытые церемонии на межгосударственном шоссе 805». Союз Сан-Диего . 26 сентября 1967 г. с. C1. OCLC 13155544 . 
  12. ^ Маршруты государственных автомагистралей: избранная информация (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. 1995. стр. 350.
  13. ^ «США 101 входит в число самых смертоносных». Союз Сан-Диего . 14 октября 1962 г. с. A36. OCLC 13155544 . 
  14. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1177.
  15. ↑ Парри, Билл (21 февраля 1965 г.). «150 дополнительных миль по автостраде, запланированных для района Сан-Диего». Союз Сан-Диего . п. A31. OCLC 13155544 . 
  16. ↑ Парри, Билл (6 июня 1965 г.). «Маршрут 805, названный« Совершенно новым » ». Союз Сан-Диего . п. A13. OCLC 13155544 . 
  17. ↑ Джеймс, Пол (3 июля 1966 г.). «Dekema прогнозирует завершение строительства внутренней автострады к 1972 году». Союз Сан-Диего . п. B4. OCLC 13155544 . 
  18. ↑ Росс, Чарльз (23 мая 1967 г.). «Государство запрашивает предложения по автостраде в Э. Сан-Диего». Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  19. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  20. ^ "Ставка SD Firms OKd для работы на автостраде". Союз Сан-Диего . 23 июля 1967 г. с. C7. OCLC 13155544 . 
  21. ^ "Работа на автостраде за 27,1 миллиона долларов выставлена ​​на торги". Союз Сан-Диего . 27 августа 1968 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  22. ^ "2 фирмы области выигрывают работу обмена". Союз Сан-Диего . 8 ноября 1968 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  23. ↑ Стоун, Джо (27 мая 1969 г.). «Процитированная красота Новой Долины Миссии». Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  24. ^ «Нэшнл Сити сгибает мышцы для роста». Союз Сан-Диего . 14 июня 1969 г. с. B7. OCLC 13155544 . 
  25. ^ "Заявки, призванные для раздела Межгосударственного 805". Союз Сан-Диего . 5 июля 1969 г. с. C8. OCLC 13155544 . 
  26. ^ Собрание штата Калифорния. "Акт о внесении поправок в разделы 253.1, 253.4, 253.5, 253.8, 263.3, 263.4, 263.8, 315, 360, 371, 374, 378, 379, 381, 391, 574 и 610, добавление статей 463 и 608 к, и отменить статьи 403 и 486… » Сессия Законодательного собрания 1969 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 294.
  27. ^ "Работа по автостраде Сан-Диего поражена действием". Союз Сан-Диего . 5 сентября 1969 г. с. А8. OCLC 13155544 . 
  28. ^ Clance, Homer (17 сентября 1969). «Строительный ОКД на Межгосударственном 805». Союз Сан-Диего . п. А1. OCLC 13155544 . 
  29. ↑ Скотт-Блэр, Майкл (9 октября 1969 г.). «Договор аренды на 15 миллионов долларов по автострадам». Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  30. ^ «Риверсайд Фирма выигрывает контракт на дорожные работы». Союз Сан-Диего . 21 декабря 1969 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  31. ^ "Изученные дома на замену Сан-Исидро". Союз Сан-Диего . 8 ноября 1969 г. с. БИ 2. OCLC 13155544 . 
  32. ^ "Отчеты Управления шоссе о прогрессе в области автострады". Союз Сан-Диего . 15 марта 1970 г. с. B4. OCLC 13155544 . 
  33. ^ "Дорожный пакт награжден". Союз Сан-Диего . 19 марта 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  34. ^ "Выделенная связь между штатами 805". Союз Сан-Диего . 7 июля 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  35. ^ "Въезд на границу настоятельно рекомендуется рядом с коричневым полем ". Союз Сан-Диего . 15 мая 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  36. ^ "Городской совет провозглашает новый маршрут 805". Союз Сан-Диего . 26 августа 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  37. ^ "Потеря 10 миллионов долларов, замеченная в 805 перенаправлении". Союз Сан-Диего . 1 сентября 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  38. ^ "Чула Виста призывает к ранней дорожной работе". Союз Сан-Диего . 10 сентября 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  39. ^ «Заявки на покупку 805 Link». Союз Сан-Диего . 24 сентября 1970 г. с. БИ 2. OCLC 13155544 . 
  40. ^ "Государственная дорожная комиссия принимает бюджет в размере 905 миллионов долларов". Союз Сан-Диего . 23 октября 1970 г. с. B9. OCLC 13155544 . 
  41. ^ "Ставки, принятые государством на 2 автомагистралях". Союз Сан-Диего . 17 декабря 1970 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  42. ^ "Посвящение Набор для части Межгосударственного 805". Союз Сан-Диего . 25 февраля 1971 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  43. ^ «Разрыв закрыт на мосту долины Миссии». Союз Сан-Диего . 16 марта 1971 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  44. ^ «Парк мобильных домов, подготовленный в Сан-Исидро». Союз Сан-Диего . 9 апреля 1971 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  45. ^ a b c d e «Дата завершения - август». Союз Сан-Диего . 19 марта 1975 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  46. ^ "Округ за 60 миллионов долларов для дорог". Союз Сан-Диего . 23 октября 1971 г., стр. B1, B2. OCLC 13155544 . 
  47. ^ "Государство запрашивает ставки на участке межгосударственного 805". Союз Сан-Диего . 15 декабря 1971 г. с. D4. OCLC 13155544 . 
  48. ^ "Фирма Лонг-Бич награждена контрактом". Союз Сан-Диего . 26 февраля 1972 г. с. БИ 2. OCLC 13155544 . 
  49. ^ "Совет Эль-Кахона спросить Велоспорт на Межгосударственном 805". Союз Сан-Диего . 2 февраля 1972 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  50. ^ "Маршрут 805, день велосипедистов, установлен 19 марта". Союз Сан-Диего . 8 марта 1972 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  51. ^ "Настроение публики отходит от автострад". Союз Сан-Диего . 8 января 1974 г. с. X16. OCLC 13155544 . 
  52. ^ "Доля County Road установлена ​​в размере 30 миллионов долларов". Союз Сан-Диего . 12 января 1974 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  53. ^ "Новое шоссе, чтобы открыть". Союз Сан-Диего . 28 января 1974 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  54. ^ "805 Открыто для состояния 94". Союз Сан-Диего . 7 марта 1974 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  55. ^ «Автомагистраль между штатами 805 продолжает продвижение на юг». Союз Сан-Диего . 13 декабря 1974 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  56. ^ Scaglione, Cecil (12 января 1975). «Мэр предвидит борьбу за участки по мере развития I-805». Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  57. ^ «Автомагистраль между штатами 805 выделена, но дата открытия отложена». Союз Сан-Диего . 24 июля 1975 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  58. ^ «Запрещено использование нераспечатанных 805». Союз Сан-Диего . 29 июля 1975 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  59. ^ «Должностные лица говорят, что межгосударственная автомагистраль 805 - это конец дороги для средств». Союз Сан-Диего . 4 сентября 1975 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  60. ^ a b c «Спектр дизайна пролета мостов». Союз Сан-Диего . 11 января 1976 г. с. F6. OCLC 13155544 . 
  61. ↑ Смит, Клифф (11 августа 1968 г.). «Скоро подадут заявки на строительство виадука в долине Мишн». Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  62. ^ "Виадук принимает форму". Союз Сан-Диего . 7 августа 1969 г. с. A28. OCLC 13155544 . 
  63. ^ «Межгосударственный пролет 805 показывает геометрическую красоту». Союз Сан-Диего . 24 августа 1970 г. с. A3. OCLC 13155544 . 
  64. ^ "Лодкообразные кривые отметки эстакады". Союз Сан-Диего . 11 августа 1968 г. с. B1. OCLC 13155544 . 
  65. ^ "Межгосударственный 805 мост растет в красоте". Союз Сан-Диего . 29 июля 1969 г. с. A3. OCLC 13155544 . 
  66. ^ Левинсон, Дэвид (16 августа 1984). «Работы на открытом воздухе приносят новую красоту путешествию по автостраде». Союз Сан-Диего . п. E8. OCLC 13155544 . 
  67. ↑ Джонс, Боб (26 февраля 1984 г.). «Лучшая архитектура на автострадах SD». Союз Сан-Диего . п. F1. OCLC 13155544 . 
  68. ↑ Болл, Нил (30 января 1977 г.). «Решение ожидалось на новых рекламных щитах на межштатной автомагистрали 805». Союз Сан-Диего . п. B16. OCLC 13155544 . 
  69. ↑ Гросс, Грег (2 апреля 1981 г.). "I-805 Искал художник-граффити". Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  70. ^ "Настенная роспись дана Сан-Диего". Союз Сан-Диего . 28 августа 1981 г. с. B13. OCLC 13155544 . 
  71. ^ Scaglione, Cecil (16 июля 1976). «Пограничное сообщество хочет I-805 по имени Сан-Исидро». Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  72. ^ "У отца автострады SD теперь есть один из его собственных". Союз Сан-Диего . 20 февраля 1982 г. с. B3. OCLC 13155544 . 
  73. ↑ Ромеро, Билл (23 ноября 1982 г.). "Декема Достопочтенная". Союз Сан-Диего . п. B3. OCLC 13155544 . 
  74. ↑ Уильямс, Джек (3 апреля 2005 г.). "Эд Сеттл: Дизайнер создал живописную автостраду в парке Бальбоа". Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. J5. OCLC 25257675 . 
  75. Перейти ↑ Weisberg, Lori (30 апреля 1989 г.). «Узкое место на I-5/805 - это дилемма». Союз Сан-Диего . п. B1. OCLC 13155544 . 
  76. ^ Кубик, Агнес (2 июня 1989). «Жители выражают недовольство планами по расширению развязки I-5». Вечерняя трибуна . Сан Диего. п. B8. OCLC 37687666 . 
  77. ^ Arner, Марк (22 июля 2000). «Автомагистрали получают большую часть денег в рамках транспортного плана SANDAG». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. B3. OCLC 25257675 . 
  78. ^ LaRue, Стив (1 марта 2002). «Идет расширение слияния I-5/805». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  79. ^ "Душевые толкают назад открытие байпаса". Сан-Диего Юнион-Трибюн . 19 февраля 2006 г. с. B3. OCLC 25257675 . 
  80. ^ "Автобусы-роботы въезжают в самый быстрый переулок Сан-Диего" . Проводной . 24 июля 2007 г. OCLC 24479723 . Архивировано из оригинального 10 ноября 2012 года . Проверено 19 августа 2007 года . 
  81. ↑ Шмидт, Стив (13 октября 2009 г.). «Короткие снимки». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  82. ↑ Фрай, Венди (21 сентября 2010 г.). «Открытые слушания по поводу расширения I-805». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  83. ↑ Хокинс, Роберт (30 июня 2011 г.). «Проект I-805 HOV-Lane получил от государства 100 миллионов долларов». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  84. ↑ Хокинс, Роберт (19 сентября 2011 г.). «Области государственной отправки 82,6 млн долларов на дорожные работы». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  85. ↑ Хокинс, Роберт (17 декабря 2011 г.). «SANDAG соглашается приобрести платную дорогу Южного округа». Сан-Диего Юнион-Трибьюн . п. А1. OCLC 25257675 . 
  86. Рианна Николс, Крис (26 февраля 2013 г.). «Проект скоростных полос начнется на I-805». UT Сан-Диего . п. БИ 2. OCLC 25257675 . 
  87. ↑ Николс, Крис (1 мая 2013 г.). «Пандусы для скоростного доступа к I-15». UT Сан-Диего . п. NC1. OCLC 25257675 . 
  88. ^ Район 11 (июнь 2013 г.). "Межгосударственный 805 Express Lanes North Project Fact Sheet" (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2013 года . Проверено 8 октября 2013 года .
  89. ↑ Николс, Крис (5 марта 2014 г.). «В округе Со открыты автомобильные дороги I-805» . UT Сан-Диего . OCLC 25257675 . 
  90. ^ Персонал (июнь 2012 г.). «Краткое изложение концепции транспорта I-5» (PDF) . Caltrans. п. 17 . Проверено 21 июня 2014 года .
  91. ↑ Николс, Крис (8 мая 2014 г.). «Следующий этап I-805 требует финансирования». UT Сан-Диего . п. NI7. OCLC 25257675 . 
  92. ^ a b «Межгосударственные 805 автомагистралей развязки» (PDF) . Калифорнийская система нумерованных выездов . Департамент транспорта Калифорнии . 21 августа 2018 . Проверено 17 октября, 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • I-805 на AARoads.com
  • I-805 на Калифорнийских шоссе
  • Состояние шоссе 805 в Caltrans