JBW

Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

JBW Type 1 на Silverstone Classic 2009 года

JBW Автомобили был британский гоночный автомобиль производитель в конце 1950 - х годов, которые входили в Formula One конструктор с 1959 по 1961 год .

Брайан Нейлор , пилот-любитель из Стокпорта , профинансировал своего механика Фреда Уилкинсона на создание ряда спортивных автомобилей, которые были конкурентоспособны на национальных полях второго уровня, но не были конкурентоспособными на международной арене. Помимо создания собственных спортивных гоночных автомобилей , JBW также подготовила и представила одноместные гоночные автомобили Cooper для участия Нейлора в Формуле-2 и в отдельных гонках Формулы-1 .

Формула 1 [ править ]

После двух сезонов участия в гонках Формулы 2 с JBW Cooper T43 и T45 , Брайан Нейлор решил участвовать в Формуле-1 в 1959 году. Для этого Фред Уилкинсон построил автомобиль - JBW Type 1 - на который сильно повлиял современный дизайн Купера. , и нес его двигатель Maserati 2,5 л (150 куб. дюймов) позади водителя. Впервые JBW-Maserati появился на предсезонной гонке BRDC International Trophy без участия в чемпионате в Сильверстоуне 2 мая 1959 года. Нейлор прибыл слишком поздно, чтобы объявить квалификационное время, и сошел с дистанции на 41 круге гонки из-за отказа коробки передач. . 18 июля Нейлор появился на автомобиле JBW на Гран-при Великобритании 1959 года.в Эйнтри . Хотя ему удалось пройти квалификацию перед такими известными гонщиками, как Тони Брукс , Джек Фэйрман и Айвор Буэб , JBW снова подвел Нейлора, и на 18-м круге произошла ошибка трансмиссии. В одном финальном выезде в том году даже не удалось пройти квалификацию. Нейлор попал в аварию во время тренировки на гонке за золотой кубок в Оултон-парке 26 сентября.

JBW Type 1 не появлялся снова до международной гонки трофеев следующего года, 14 мая 1960 года. В то время как Нейлор и JBW-Maserati квалифицировались на 25-м и последнем месте, к финишу он поднялся до 11-го места. преодоление дистанции впервые на соревнованиях. К сожалению , для Нейлор, в первой гонке 1960 чемпионата мира сезона 1960 Гран - при Монако , не предоставлять такие положительные результаты , и он в очередной раз не прошел квалификацию. Однако его следующая гонка, Гран-при Великобритании 1960 года, обеспечила Брайану Нейлору лучший результат в истории чемпионата после того, как он вернулся домой на 13-м месте, квалифицировавшись на 18-м месте. Его рост формы продолжился на Brands Hatch Silver City Trophy.событие 1 августа, где он финишировал 11-м. Казалось, что дела у команды JBW даже улучшаются, когда Нейлор квалифицировался на JBW-Maserati на 7-м месте на Гран-при Италии 1960 года в Монце , но его удача начала меняться, и коробка передач отказала на 42-м круге. Еще одна гонка на чемпионат мира (в США ) и два не связанных с чемпионатом гонки в оставшейся части сезона 1960 года привели к досрочному выбору.

У JBW-Maserati были и другие выступления в соревнованиях Intercontinental Formula 1961 года , но каждый раз Нейлор не смог финишировать. Автомобиль также работал с 1,5-литровым двигателем Maserati на некоторых соревнованиях, не относящихся к чемпионату, но без лучшего результата. За 1961 Чемпионат мира и большинства других Formula One событий Нейлор и Wilkinson решил переключиться на Coventry Climax власти, и переработанный автомобиль JBW вокруг их FPF , 1,5 л (92 у.е. в) прямо-4 двигатель. Этот новый автомобиль - JBW Type 2 - впервые появился на церемонии вручения награды British Empire Trophy.гонка в Сильверстоуне (по иронии судьбы это событие Межконтинентальной Формулы), но не удалось финишировать. Ему также не удалось достичь финишного флага в своем единственном событии чемпионата мира, Гран-при Италии 1961 года , но только неделю спустя Нейлор показал свой лучший результат, когда он занял 9-е место на Международном золотом кубке 1961 года в Оултон-парке. Нейлор только еще раз выступил в JBW-Climax и сошел на первом круге Lewis-Evans Trophy, организованного Brands Hatch . В конце сезона 1961 года, когда состояние здоровья ухудшалось, Нейлор ушел из соревнований и уволился из JBW Cars.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

₁ Чемпионат конструкторов не проводился до 1958 года .
₂ Не имеет права на получение очков Конструктора.

Ссылки [ править ]

• «Автомобили JBW» . GrandPrix.com . Проверено 9 октября 2007 года .
• «JBW Тип 1» . Гран-при Гонки . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 9 октября 2007 года .
• «JBW Тип 2» . Гран-при Гонки . Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 9 октября 2007 года .
• "F1-Nicht-WM Rennen 1946 - 1985" . Проект 009900 . Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 9 октября 2007 года . (Результаты гонок вне чемпионата.)
• «Архивы Формулы-1» . GEL Motorsport Информация . Проверено 9 октября 2007 года . (Результаты гонок чемпионата мира.)