Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

J Line
LACMTA Square J Line.svg
37-я улица и станция метро USC Silver Line 10.jpg
Автобус линии метро J на ​​транзитной гавани
Обзор
Другие имена)Серебряная линия (2009–2020 гг.)
Положение делВ сервисе
Номер строчки910 и 950
Термини
Транзитный центр порта Эль-Монте (маршрут 910),
Сан-Педро (маршрут 950)
Станции12 (также делает дополнительные остановки)
Интернет сайтЛиния метро J
Служба
ТипАвтобусный экспресс
СистемаАвтобусный вокзал Лос-Анджелеса
Оператор (ы) Метро (LACMTA)
Депо (а)Дивизион 9 (Эль-Монте) и Дивизион 18 (Карсон)
Подвижной составНАБИ 45C-LFW & 60-BRT & ИЯС XN60 автобусы
Ежедневная поездка19 277 (февраль 2020 г., будни) [1]
История
Открыт13 декабря 2009 г . ; 11 лет назад ( 13 декабря 2009 г. )
Технический
Длина линии38 миль (61,2 км)
ХарактерАвтобусы общего пользования с некоторыми улицами города
Карта маршрута

Легенда
Стоянка
Эль Монте
↓ Автобусный вокзал Эль-Монте ( I-10 )
I-710
Cal State LA
Метролинк (Калифорния)
↓ левый ход
Округ Лос-Анджелес + Медицинский центр USC
I-5
Union Station
 Линия B Линия D L линия Метролинк (Калифорния)Amtrak
↑ El Monte Busway (левостороннее движение)
Лос-Анджелес Стрит
Spring St / 1st St
1st St / Hill St ( Civic Ctr / Grand Park )
 Линия B Линия D 
↓ Гранд │ Оливковый ↑
Костюшко Вай
3-я улица
5-я улица ( Першинг-сквер )
 Линия B Линия D 
↓ Гранд │ Оливковый ↑
6-я улица / Цветочная улица
↑ Фигероа │ Цветок ↓
7-я улица ( 7-я улица / метро )
 Линия Линия B Линия D E Line 
Олимпик Бл
Пико Бл ( Пико )
 Линия E Line 
I-10
Вашингтон Бл ( Гранд / LATTC )
Линия 
23-я улица ( LATTC / Орто-институт )
 
Адамс Бл
↑ Фигероа │ Цветок ↓
↓ Транзитная дорога в гавань ( I-110 )
37-я улица / USC
Slauson
Манчестер
Харбор-Шоссе ( I-105 )
 
Rosecrans
SR 91
↑ Проезд в гавани
Портовый шлюз
Фигероа ул. /
Victoria St (северное направление)
190-я улица (южное направление)
I-405
↓ Харбор Автострада ( I-110 )
Карсон
Тихоокеанское шоссе
( SR 1 )
↑ Harbour Freeway
Harbour Beacon Park & ​​Ride
Бикон-стрит / 1-я улица
Pacific Av / 1st St
Пасифик Ав / 3-я улица
Пасифик Ав / 7-я улица
Пасифик Ав / 11-я улица
Пасифик Ав / 15-я улица
Пасифик Ав / 17-я улица
Пасифик Ав / 19-я улица
Pacific Av / 21st St
все станции доступны
автовокзал
автовокзал
уличная остановка
остановка уличного трансфера
остановка с односторонним движением
с односторонним движением на улице
остановка передачи
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия J (ранее Silver Line ) - это скоростной автобусный маршрут длиной 61 км, который проходит между Эль-Монте , центром Лос-Анджелеса и Гарденой , а некоторые поездки продолжаются до Сан-Педро . Это одна из двух линий в системе Metro Busway и управляется Городским транспортным управлением округа Лос-Анджелес (Metro).

Линия J предлагает частые и все остановки на автобусных маршрутах Эль-Монте и Харбор-Транзитвей , двух разнесенных по классам транзитных объектах, встроенных в систему автострад Южной Калифорнии . Линия была создана 13 декабря 2009 года в рамках преобразования объектов с полос движения для транспортных средств с высокой загруженностью в полосы с высокой загруженностью (под торговой маркой Metro ExpressLanes ), которые позволяют водителям-одиночкам оплачивать проезд по полосам. Собранные дорожные сборы были использованы для эксплуатации линии J и ремонта стареющих станций вдоль линии.

Поскольку автобусы линии J курсируют по автобусному маршруту Эль-Монте и транзитному пути к гавани, они обслуживают станции, встроенные в центр или сбоку от проезжей части. Между западным концом El Monte Busway и северным концом Harbour Transitway в центре Лос-Анджелеса существует промежуток в 3,6 мили (5,8 км), где автобусы J Line ездят по наземным улицам, делая ограниченное количество остановок. Вдоль маршрута, автобусы обслуживают несколько крупных транспортных узлов региона , включая Монте - станции El , Union Station , 7 - й улице / Метро Центр , и Центр транзитных перевозок Харбор шлюз .

В 2020 году линия была переименована с Silver Line на J Line с сохранением номеров маршрутов и серебристого цвета на квадратном значке в рамках переименования всех линий метро.

Описание услуги [ править ]

Под названием J Line работают две службы:

  • Маршрут 910 работает с ежедневным круглосуточным обслуживанием, обслуживая только часть маршрута между станцией Эль-Монте, центром Лос-Анджелеса и транзитным центром Harbour Gateway.
  • Маршрут 950 работает ежедневно и обслуживает весь маршрут между станцией Эль-Монте, центром Лос-Анджелеса и Сан-Педро.

Маршрутизация [ править ]

Восточная часть маршрута J Line проходит по автобусному маршруту Эль-Монте между станцией Эль-Монте в Эль-Монте и станцией Юнион в центре Лос-Анджелеса. Южный участок маршрута проходит по транзитной дороге в гавани между станцией 37th Street / USC в центре Лос-Анджелеса и транзитным центром Harbour Gateway около города Карсон . Автобусы курсируют между восточной и южной частями вдоль 5,8 км наземных улиц в центре Лос-Анджелеса, где автобусы линии J делают ограниченное количество остановок возле основных центров занятости, туристических направлений и метро.станции. Автобусы используют около 4,0 км полос движения только для автобусов в каждом направлении для ускорения поездок по центру Лос-Анджелеса.

Поездки по маршруту 950 линии J продолжаются к югу от транзитного центра Harbour Gateway по шоссе Harbour Freeway до Сан-Педро, путешествуя по шоссе общего назначения и делая две остановки по пути на станциях, расположенных на стороне шоссе рядом с выездом и съездом. В Сан-Педро автобусы линии J Line 950 снова едут по поверхностным улицам, обслуживая Harbour Beacon Park & ​​Ride и делая частые остановки вдоль Пасифик-авеню.

Headways [ править ]

ВремяБудние дниВыходные /

каникулы

5: 00–10: 004–1020
10: 00–15: 0015
15: 00–18: 004–10
6: 00–20: 0010–20
8: 00–9: 002040–60
9: 00–1: 0040–60
1:00 - 5:00 (только 910)6060

Тарифы [ править ]

На линии J взимается дополнительная плата за проезд, которая выше, чем на большинстве других маршрутов метро. [2] [3] Дневные проездные в метро принимаются как полная стоимость проезда, но все остальные держатели проездных должны оплатить проездной на 1 зону повышенной категории или внести дополнительную «дополнительную плату» во время посадки.

Как и другие линии Metro Rail и Metro Busway, линия J работает по системе подтверждения оплаты . [4] Пассажиры могут сесть на передней или задней двери автобусов J Line и проверки их Транзитная доступа Pass (TAP) электронной платы за проезд карты на читателей , находящихся на борту автобуса, рядом с дверью. Инспекторы по тарифам Metro выборочно проверяют автобусы, чтобы убедиться, что у пассажиров есть действующий тарифный план на их карте TAP. Предварительная оплата проезда и полная посадка сокращают время остановки автобусов на станциях. [5]

Торговые автоматы TAP доступны на большинстве станций (кроме Carson и Pacific Coast Highway, которые, как ожидается, будут удалены с линии в 2021 году) и расположены около большинства уличных остановок в центре Лос-Анджелеса. Но поскольку торговые автоматы доступны не на всех станциях и остановках, пассажиры, которым необходимо приобрести карту или внести средства, могут сделать это в кассе на борту автобуса. Ни на одной из других линий Metro Rail или Metro Busway нет продаж на борту.

Metro и Foothill Transit предлагают взаимную программу оплаты проезда, по которой держатели проездных могут ездить на автобусах линии J или Silver Streak между центром Лос-Анджелеса и станцией Эль-Монте. [6]

По состоянию на 15 декабря 2014 года тарифы на билеты на линию J:

Тип тарифа [7]ОбычныйПенсионеры (62+) / инвалиды / MedicareКолледж / Профессиональное училищеСтудент
(K-12)
Вершина горыВне пик
Базовый тариф2,50 доллара США1,35 $0,95 доллара США2,50 доллара США2,50 доллара США
Дневной абонемент на метро

(Почитается как полная)

7 долларов2,50 доллара США7 долларов7 долларов
Метро 30 дней + проездной на Зону 1

(Почитается как полная)

122 доллара США---
Билет на 30 дней со скидкой в ​​метро

(Почитается как полная)

-20 долларов43 доллара США24 доллара США
Premium Charge

Требующийся для:

  • 7-дневный проездной на метро
  • Билет на 30 дней в метро (без зоны 1)
  • Проездной EZ (без зоны 1 и выше)
  • Билеты и проездные на Метролинк
0,75 доллара США---
Premium Charge

Требующийся для:

  • Проездной на 31 день в предгорьях
1,20 $---

Станции и остановки [ править ]

УслугиСтанции и остановкиТипДата открытияГород / ОкрестностиОсновные связи и примечания [8] [9]
910950На северSouthbound
●●Станция Эль-МонтеСтанция14 июля 1973 г.Эль МонтеPark and ride : 1287 киосков
●●Cal State LAСтанция18 февраля 1975 г.Восточный Лос-Анджелес Метролинк
●●Округ Лос-Анджелес + Медицинский центр USCСтанцияBoyle Heights
●●Union StationСтанция1 ноября 2020 г.Центр города Лос-Анджелес B Line ,  D линия ,  L линия , железнодорожный вокзал , LAX FlyAway и Метролинк Платная парковка: 3000 киосков
●●Алисо / Лос-АнджелесАркадия / Лос-АнджелесStreet Stop
●●Весна / 1-еУличная остановка13 декабря 2009 г.
●●1-й / холм
( Civic Center / Grand Park )		Уличная остановка Линия B и  линия D
●●Олив / КостюшкоГранд / 3-йУличная остановка
●●Olive / 5th
( Pershing Square )		Гранд / 5-й
( Першинг-сквер )		Уличная остановка Линия B и  линия D
●●6 место / Цветок(никто)Уличная остановка
●●Фигероа / 7-я
( 7-я улица / метро, ​​центр )		Цветок / 7-я
( 7-я улица / метро Центр )		Уличная остановка Линия ,  B Строка ,  D линия и  линия E
●●Фигероа / ОлимпикЦветочный / ОлимпийскийУличная остановка
●●Фигероа / Пико
( Пико )		Цветок / Пико
( Пико )		Уличная остановка Линия A и  линия E
●●Фигероа / Вашингтон
( Grand / LATTC )		Флауэр / Вашингтон
( Grand / LATTC )		Уличная остановка Линия
●●Фигероа / 23-е
( LATTC / Орто-институт )		Цветок / 23-е
( LATTC / Ortho Institute )		Уличная остановка30 апреля 2012 г. (Цветок / 23-е)
23 июня 2013 г. (Фигероа / 23-е)		Парк Северного университета E Line
●●Фигероа Уэй / АдамсЦветок / АдамсУличная остановка26 июня 2011 г.
●●37-я улица / USCСтанция1 августа 1996 г.Экспозиционный парк
●●SlausonСтанцияЮжный Лос-АнджелесPark and ride: 150 киосков
●●МанчестерСтанцияPark and ride: 253 стойла
●●Harbour FreewayСтанция C Line
Park and ride: 253 киоска
●●RosecransСтанцияПортовый шлюзPark and ride: 202 киоска
●●Центр транзитных перевозок Harbour GatewayСтанцияPark and ride: 980 киосков
●Фигероа / ВикторияФигероа / 190-еУличная остановка13 декабря 2015 г.Карсон
●КарсонСтанция17 ноября 2000 г.Park and ride: 143 стойла
●Тихоокеанское шоссеСтанцияPark and ride: 240 киосков
●Harbour Beacon Park & ​​RideУличная остановка13 декабря 2015 г.Сан-ПедроPark and ride: 180 киосков
●Маяк / 1-йУличная остановка
●Тихий океан / 1-йУличная остановка
●Тихий океан / 3-йУличная остановка
●Pacific / 7thУличная остановка
●Тихий океан / 11-еУличная остановка
●Pacific / 15thУличная остановка
●Тихий океан / 17-еУличная остановка
●(никто)Тихий океан / 19-еУличная остановка
●Pacific / 21st StreetУличная остановка

История [ править ]

Основная статья: История метро и автобусного пути Лос-Анджелеса
Этот приподнятый участок Harbour Transitway проходит через линию метро J и Metro ExpressLanes по часто перегруженной автостраде Harbour.

Идея маршрута, ныне известного как линия J, возникла в 1993 году, когда сотрудники столичного транспортного управления округа Лос-Анджелес (Metro) изучили, как управлять автобусами на строящейся транспортной магистрали Харбор , которая откроется через три года летом этого года. 1996. сотрудники метро рекомендовали создать двойную хаб и спицы ( «двойной хаб») систему магистрального путем , который служил как Харбор Transitway и операционно аналогичный El Monte Busway который открыл два десятилетия назад в январе 1973 г. [ 10]Персонал сказал, что предложение с двумя узлами будет наиболее эффективным и менее затратным в эксплуатации, но совет директоров Metro решил продолжить работу автобусных маршрутов как на El Monte Busway, так и на Harbour Freeway, как и раньше. [11]

После открытия Harbour Transitway пассажиропоток был радикально ниже, чем ожидалось: Caltrans прогнозировал, что 65 200 пассажиров будут путешествовать по Harbour Transitway каждый день, но через 10 лет объект привлекал только 3000 пассажиров в будний день. [12] Это мало по сравнению с El Monte Busway, где в ноябре 2000 года было 32 000 посадок в день. [12]

После очень успешного запуска автобусной линии Orange Line (ныне G Line) в долине Сан-Фернандо , Metro решила провести ребрендинг других автобусных маршрутов округа в попытке повысить осведомленность. [13] В марте 2006 года Metro решила, что Harbour Transitway будет окрашен в бронзовый цвет, а El Monte Busway будет окрашен в серебристый цвет на картах Metro, и оба они будут продаваться как «Комбинированная транзитная услуга». Никаких изменений в работе автобусных маршрутов на обоих объектах не произошло. Изменения критиковались как трудные для понимания нерегулярными и новыми гонщиками. [14]

В 2009 году Metro вернулась к своему плану создания маршрута с двумя узлами, предложив новую услугу скоростного автобусного сообщения под названием Silver Line (ныне J Line) с использованием как Harbour Transitway, так и El Monte Busway. Новая высокочастотная услуга будет финансироваться за счет преобразования обоих коридоров в полосы с высокой загруженностью (HOT), которые будут называться Metro ExpressLanes . Автобусный маршрут начал работу 13 декабря 2009 года, горячие полосы на Harbour Transitway были введены в эксплуатацию 10 ноября 2012 года [15], а горячие полосы на автобусе El Monte Busway открылись 22 февраля 2013 года [16].

С момента запуска линии J компания Metro работает над обновлением стареющих станций как на Harbour Transitway, так и на El Monte Busway. Станция Эль-Монте 1970-х годов была снесена и заменена новой станцией в октябре 2012 года. К концу 2012 года все станции Harbour Transitway были отремонтированы с добавлением указателей прибытия в реальном времени, новых указателей, улучшенного освещения и звукоизоляции. Автобусные станции были отремонтированы в январе 2015 года. В начале 2017 года на станциях были добавлены автоматы по продаже билетов по карточкам Transit Access Pass (TAP) для поддержки полной посадки на автобусы J Line. [17] Метро также добавило новую станцию ​​на автобусном пути Эль-Монте на вокзале Юнион, который открылся 1 ноября 2020 года. [18] [19]

Также были предприняты попытки ускорить автобусы J Line, когда они пересекают центр Лос-Анджелеса по наземным улицам. LADOT добавила приоритет движения автобусов к светофору в 2012 году, и за несколько лет было добавлено около 2,5 миль (4,0 км) полос движения только для автобусов в каждом направлении, что позволило автобусам объезжать трафик почти на 70% площади 5,8 км (3,6 км). уличная часть маршрута.

В 2015 году Metro объединила последний оставшийся маршрут Metro Express на Harbour Transitway, 450X до Сан-Педро, в Silver Line. Первоначально была добавлена ​​новая экспресс-служба Silver Line, которая обслуживала Сан-Педро и пропускала многие станции Harbour Transitway; но к июню 2017 года автобусы, следующие в Сан-Педро, обслуживали все станции, и увеличения скорости было сочтено недостаточным, чтобы оправдать возросшую загруженность других автобусов. [20]

Будущие разработки [ править ]

В рамках автобусного плана Metro NextGen агентство предложило прекратить движение на линии J Line 950, по которой можно добраться до Сан-Педро. [21] Metro заявляет, что это изменение позволит линии J перейти на автобусы с аккумуляторной батареей и повысит надежность автобусов, курсирующих между станцией Эль-Монте и транзитным центром Harbour Gateway. Обслуживание до Сан-Педро будет переведено на новую линию, которая будет курсировать между Сан-Педро и станцией Harbour Freeway по I-110, с расширением в час пик до центра Лос-Анджелеса. Ожидается, что изменения вступят в силу в 2021 году. [22] Город Сан-Педро выступает против изменений, поскольку граждане требуют, чтобы они также получали электрифицированные автобусы. [23]

Езда и надежность [ править ]

Количество пассажиров на линии J с каждым годом неуклонно растет.

По оценкам, в январе 2010 года (первый полный месяц работы) линиями курсировало 6 612 пассажиров, и с тех пор количество пассажиров неуклонно росло. В феврале 2016 года компания Ridership установила новый рекордный рекорд: около 16884 пассажира едут на линии каждый будний день.

Годовая гонка
ГодВерховая езда% ±
2010 г.2,108,032 -
2011 г.2 699 99328,1%
2012 г.3 374 25725%
20133,771,47411,8%
2014 г.4 178 96410,8%
2015 г.4 334 7423,7%
2016 г.4 509 9834%
2017 г.4 363 651-3,2%
2018 г.4 467 4092,4%
2019 г.5 209 16916,6%
2020 г.2 598 392-50,1%
Источник: Metro [1]

Своевременность линии метро J в настоящее время составляет около 82,4%, что означает отставание от графика менее чем на 5 минут. [24] Это ставит его далеко позади линий метро (99% вовремя) и оранжевой ветки (94% вовремя), но лучше, чем средний автобусный маршрут метро (80,6% вовремя). Своевременная производительность выигрывает от активной системы управления дорожным движением, установленной в рамках проекта Metro ExpressLanes.

Инциденты [ править ]

Болларды были установлены на станции Harbour Freeway и на всех подобных станциях после крушения.

22 февраля 2012 года пьяный водитель на автостраде Харбор по ошибке вошел в зону остановки автобуса на автостраде Харбор . Водитель, 51-летний Стивен Л. Любин из Сан-Вэлли, проезжал 80 миль в час (130 км / ч) в своем Honda Fit 2009 года (на 15 миль в час сверх установленного ограничения скорости на автостраде ), когда он въехал на станцию ​​и столкнулся с автобус остановился на платформе. Любин свернул, чтобы избежать столкновения с автобусом, и въехал на платформу станции, где он сбил семь человек, тяжело ранив шестерых, прежде чем врезаться в столб на платформе. [25]

После аварии генеральный директор Metro Арт Лихи попросил сотрудников комитета по безопасности Metro изучить расположение автобусных остановок и знаки безопасности на проезжей части, ведущей к станционным районам. [26] В результате этого расследования Metro добавила бетонные металлические болларды на все станции на Harbour Transitway и El Monte Busway, чтобы предотвратить въезд транспортных средств на платформу, и добавила дополнительную разметку на проезжей части, ведущей к станциям. [27]

Флот [ править ]

Метро J линия 45 футов NABI CompoBus

Линия метро J обслуживается парком специализированных автобусов NABI Metro 45C "CompoBus" . Каждый автобус длиной 45 футов (14 м) изготовлен из легких композитных материалов и работает на сжатом природном газе . Вагоны окрашены или покрыты виниловой пленкой со специальной серой ливреей, которая соответствует дизайну новых вагонов Metro Rail и вагонов, используемых на линии G.

По состоянию на 2 сентября 2020 года NABI 60-BRT длиной 60 футов (18 м) , ранее использовавшийся на линии G, а также окрашенный в специальную серую окраску Metro Busway, будет работать на линии J до тех пор, пока не будет переведен на аккумуляторную батарею. автобусов. На линии J также используются автобусы New Flyer XN60 длиной 60 футов (18 м), окрашенные по схеме Metro Local из-за их доступности.

НАБИ 60-БРТ хранятся в Отделе 18 вместе с некоторыми метро 45C «CompoBus» .

Ожидается , что в ближайшем будущем электрические автобусы BYD K9M возьмут на себя парк J Line. [28] [29]

См. Также [ править ]

  • Список станций метро Лос-Анджелеса

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Метро Райдершип" . Metro.net . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Февраль 2020 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  2. ^ «Путеводитель по Серебряной ветке метро» . Источник .
  3. ^ "Строка 910 структура тарифов" (PDF) . 15 октября 2009 г.
  4. ^ "Серебряная ветка метро | Пилот посадки всех дверей" . www.metro.net . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 25 июня, 2016 .
  5. ^ "All-Door Boarding" . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Проверено 25 июня, 2016 .
  6. ^ "Серебряная полоса к линии J (метро Silver)" . Предгорный переход . Проверено 1 декабря 2020 года .
  7. ^ https://www.metro.net/riding/fares/
  8. ^ «Линия метро J (Серебряная)» . www.metro.net . Проверено 23 июля 2020 года .
  9. ^ "Парковочные места метро по линии" . www.metro.net . Проверено 23 июля 2020 года .
  10. ^ "Отчет о транзитных транспортных средствах с высокой загрузкой двух концентраторов" (PDF) . Персонал Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес, занимающийся планированием и операциями. Август 1993 г.
  11. ↑ Рэдклифф, Джим (27 июня 1996 г.). «Транзитная дорога гавани открывается, уменьшая заторы - удар ощущается во время вечерней поездки на работу». Daily Breeze . п. A3 - через NewsBank.
  12. ^ a b Shuit, Дуглас П. (20 ноября 2000 г.). «Транзитная гавань имеет все, кроме всадников» . Лос-Анджелес Таймс .
  13. ^ Emsden, Майя (16 марта 2006). «Утвердить цветовое обозначение линий метро и фиксированных проездов» (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес .
  14. ^ Freemark, Yonah (10 декабря 2009). «Лос-Анджелес объединяет услуги на двух автобусных маршрутах с планами по установлению цен на перегрузки» . Транспортная политика . Проверено 25 ноября 2020 года .
  15. ^ Kudler, Адриан Глик (6 ноября 2012). «Все, что вам нужно знать о новых 110 и 10 платных полосах» . Обузданный Лос-Анджелес . Проверено 25 ноября 2020 года .
  16. ^ Pamer, Melissa (22 февраля 2013). «Metro ExpressLanes откроется на шоссе Сан-Бернардино (10)» . NBC Лос-Анджелес . Проверено 25 ноября 2020 года .
  17. ^ «Модификация договора универсальной системы тарифов» . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . 1 апреля 2016 . Проверено 25 ноября 2020 года .
  18. ^ МакКарти Carino, Meghan (2 января 2017). «Метро начинает работу над пешеходным мостом на вокзале Юнион в Лос-Анджелесе» . KPCC . Проверено 16 мая 2019 года .
  19. ^ «Метро объявляет об открытии автобусной площади и пешеходного моста на вокзале Юнион в воскресенье» . Ежедневные новости . 30 октября 2020 . Проверено 1 ноября 2020 года .
  20. ^ http://thesource.metro.net/2017/06/19/service-changes-go-into-effect-june-25-orange-line-and-silver-line-to-operate-around-the-clock /
  21. ^ "Предложения автобусной линии NextGen" (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Июль 2020. стр. 185 . Проверено 24 декабря 2020 года .
  22. ^ «План автобуса NextGen - обновление для Совета по обслуживанию Metro South Bay» (PDF) . Июль 2020 . Проверено 22 июля 2020 года .
  23. ^ Littlejohn, Донна (20 ноября 2020). «Метро Лос-Анджелеса тормозит план по остановке новой линии электрических автобусов до Сан-Педро» . Daily Breeze . Проверено 21 ноября 2020 года .
  24. ↑ Мендельсон, Аарон (19 февраля 2015 г.). «Насколько поздно автобусы и поезда Лос-Анджелеса? Зависит от того, на каком маршруте вы едете» . KPCC - Общественное радио Южной Калифорнии . Проверено 2 апреля 2016 года .
  25. ↑ Уильям-Росс, Линдси (24 февраля 2012 г.). «Водитель, который въехал в переполненную автобусную платформу, не прошел тест на трезвость» . LAist . Проверено 25 ноября 2020 года .
  26. ^ «Зонд приказал произвести аварию, в результате которой было ранено 7 человек на остановке автострады 110» . Лос-Анджелес Таймс . 23 февраля 2012 . Проверено 25 ноября 2020 года .
  27. ^ "Усовершенствования платформы станции метро Серебряной линии шоссе Харбор" (PDF) . 20 апреля 2012 г. .
  28. ^ «Обновление программы электрических автобусов» (PDF) . Управление транспорта округа Лос-Анджелес . 19 сентября 2019 . Проверено 24 июля 2020 года .
  29. ^ «Метро продолжает откладывать график программы электрификации автобусов» . StreetsBlog LA. 11 февраля 2021 . Проверено 13 февраля 2021 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • https://www.metro.net/board/Items/2011/10_October/20111020OPItem52.pdf
  • https://www.metro.net/board/Items/2011/4_April/20110420AHCPItem1.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
  • https://web.archive.org/web/20110819175805/http://laccod.org/cms1_153455.pdf
  • http://libraryarchives.metro.net/DPGTL/hov/dual_hub_hov_transitway.pdf
  • https://www.metro.net/board/Items/2011/7_July/20110708OtherSectorSBAItem6.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание метро Silver Line - по состоянию на июнь 2013 г.
  • Silver Line Map - Общая карта линии
  • Пункты назначения Silver Line - руководство по направлениям Metro Silver Line (на английском языке)
  • Пункты назначения Silver Line - руководство по направлениям Metro Silver Line (испанский)
  • Недавний отчет Серебряной ветки метро
  • Официальный релиз Metro о новой серебряной ветке метро, выпущенный 9 декабря 2009 года.
  • Предлагаемая Metro безопасность для станций Metro Silver Line
  • Новостная статья CBS об аварии на метро Silver Line на станции Harbour Freeway
  • Новостная статья NBC об аварии на метро Silver Line на станции Harbour Freeway
  • Серебряная ветка метро и координация Серебряной полосы у предгорий