 Ro-54 в 1920-х годах, спустя некоторое время после того, как ее название было изменено с Submarine No. 28 на Ro-54 1 ноября 1924 года. | |
| История | |
|---|---|
 Япония | |
| Имя: | Подводная лодка № 28 |
| Строитель: | Mitsubishi , Кобе , Япония |
| Положил: | 1 ноября 1919 г. |
| Запущено: | 13 октября 1920 г. |
| Завершенный: | 10 сентября 1921 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 сентября 1921 г. |
| Переименовано: | Ро-54 1 ноября 1924 г. |
| Списано: | 1 апреля 1926 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 1 августа 1926 г. |
| Списано: | 15 декабря 1938 г. |
| Поражены: | 1 апреля 1940 г. |
| Судьба: | Hulked 1 апреля 1940 г. |
| Переименовано: | Haisen No. 12 1 апреля 1940 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Японская подводная лодка типа L (подкласс L2) |
| Смещение: |
|
| Длина: | 70,59 м (231 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч: | 7,16 м (23 футов 6 дюймов) |
| Проект: | 3,94 м (12 футов 11 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина испытания: | 60 м (197 футов) |
| Экипаж: | 45 |
| Вооружение: |
|
Ro-54 , первоначально называвшаяся Submarine No. 28 , была подводной лодкой типа L Императорского флота Японии подкласса L2. За исключением нескольких месяцев в 1926 году, она проработала с 1921 по 1938 год.
Дизайн и описание [ править ]
Подводные лодки подкласса Type L2 были близкими копиями британской подводной лодки L-класса, построенной по лицензии в Японии. Они отличались от предшествующего подкласса L1 отсутствием двух торпедных аппаратов с бортовым пуском и двух торпед к ним, использованием отечественных дизельных двигателей и батарей и другим расположением батарей. Они вытеснили 907 тонн (893 длинных тонны) в надводном положении и 1093 тонны (1075,3 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 70,59 метров (231 футов 7 дюймов) и имел пучок 7,16 метров (23 футов 6 дюймов) и осадкой 3,94 метров (12 футов 11 дюймов). У них была глубина погружения 60 метров (197 футов).
Для надводного плавания подводные лодки были оснащены двумя дизельными двигателями Виккерс мощностью 1200 л.с. (895 кВт) , каждый приводил в движение один гребной вал . В погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем мощностью 800 л.с. (597 кВт) . Они могли развивать скорость 17,3 узла (32,0 км / ч; 19,9 миль / ч) на поверхности и 10,4 узла (19,3 км / ч; 12,0 миль / ч) под водой. На поверхности они имели дальность действия 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 80 морских миль (150 км; 92 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).
Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними торпедными аппаратами 450 мм (18 дюймов ) , все в носовой части , и несли в общей сложности восемь торпед Тип 44 . Они также были вооружены одной палубной пушкой калибра 76,2 мм (3 дюйма ) .
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Ро-54 была заложена как подводная лодка № 28 1 ноября 1919 года компанией Mitsubishi в Кобе , Япония . [1] Спущен на воду 13 октября 1920 года [1], он был завершен и сдан в эксплуатацию 10 сентября 1921 года. [1]
История обслуживания [ править ]
После ввода в строй подводная лодка № 28 была присоединена к военно-морскому округу Йокосука . [1] 1 декабря 1921 года она была переведена в 4-ю дивизию подводных лодок 1- й эскадрильи 1- го флота . [1] Она была переименована в Ро-54 1 ноября 1924 года. [1] 4-я дивизия подводных лодок была повторно присоединена к военно-морскому округу Йокосука 1 декабря 1925 года, а Ро-54 в тот же день была направлена в дивизию обороны Йокосука . [1] Она была списана и помещена в резерв 1 апреля 1926 года. [1]
Ро-54 была повторно введена в строй 1 августа 1926 года и в тот же день была направлена в дивизию обороны Йокосука, где служила до 1 декабря 1927 года. [1] Позже она снова служила в дивизии обороны Йокосука с 30 ноября 1929 года по 15 ноября 1934 года. . [1]
Ро-54 был списан и помещен в Четвертый резерв в военно-морском округе Йокосука 15 декабря 1938 года. [1] Японцы вычеркнули его из списка ВМФ 1 апреля 1940 года [1], и в тот день он превратился в стационарную громадину с боевым кораблем. название Haisen No. 12 . [1]
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J к л м «РО-54-ех Нет 28» . iijnsubsite.info . 2018 . Дата обращения 11 октября 2020 .
Библиография [ править ]
- «Рекиси Гунзо» ., History of Pacific War Extra, «Perfect guide, The Submarines of the Imperial Japan Forces» , Gakken (Japan), March 2005, ISBN 4-05-603890-2
- Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Japanese Submarines III , Ushio Shob (Япония), сентябрь 1980 г., регистрационный код 68343-44
- Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание" , Ушио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., Книжный код 68344-36
- Maru Special, японские военно-морские суда № 133 «Японские подводные лодки II», «Исправленное издание» , Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., код книги 68344-37
