Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Логотип подразделения Jeep-Eagle корпорации Chrysler

Jeep-Eagle было название отдела продаж автомобилей , созданной корпорации Chrysler после США $ 2000000000 поглощения в американской Motors Corporation (AMC) в 1987 году подразделение не продается множество транспортных средств до 1997 года.

История [ править ]

Подразделение Jeep-Eagle состояло в основном из того, что осталось от American Motors после его приобретения Chrysler. [1] Первым вице-президентом группы был Джозеф Кэппи , ранее занимавший пост президента и главного исполнительного директора AMC. [2] [3]

Новая организация отвечала за продвижение, продажи и разработку продуктов для Jeep и оставшихся автомобилей AMC, в первую очередь AMC Eagle . Это был способ привлечь около 1200 дилеров American Motors в систему распределения Chrysler и заставить их «соответствовать более строгим стандартам качества». [4] Новое подразделение дало Chrysler три дилерских организации, потому что законы штата о франчайзинге не позволяли Chrysler объединить дилерскую сеть AMC с существующими франчайзинговыми системами Chrysler-Plymouth или Dodge, а также предотвращать продажу существующих продуктов Chrysler через дилеров AMC. [5]

По завершении слияния Chrysler переименовал Renault Medallion под маркой Eagle и прекратил выпуск моделей Renault Alliance , Encore и GTA. Дилеры AMC продолжали продавать и обслуживать популярные марки легких грузовиков Jeep . Они также отвечали за продажу нового Eagle Premier , над которым Renault и AMC работали с 1982 года и первоначально планировали выпустить в 1987 году до слияния.

Недавно созданная бизнес-стратегия Jeep-Eagle Division заключалась в увеличении производства Jeep и сосредоточении большего количества денег на маркетинге. [6] Новый «маркетинговый зонтик Eagle» также продавал версии автомобилей, произведенных Diamond-Star Motors . [7]

Компания Chrysler надеялась сделать Jeep-Eagle своим «специализированным подразделением», продавая продукты, явно отличающиеся от продуктов на базе K-car . В Eagle легковых автомобилей должны были попытаться захватить импорта покупателей. [8] Однако они превратились из инновационного полноразмерного Premier и импортного среднего размера Medallion в мешанину автомобилей, разработанную Chrysler и Mitsubishi . В конце концов, многие автомобили Eagle были продублированы в дилерских центрах Dodge и Chrysler-Plymouth . Chrysler сделал добросовестные усилия , чтобы дать бренду Eagle идентичность, предлагая все колеса привода (AWD) Eagle Talon , в основном значок инженерииОднако продажам Mitsubishi Eclipse AWD препятствовали маркетинговые ошибки. [9]

Тем не менее, половина подразделения Jeep оставалась более известной и популярной маркой. Chrysler придерживался наследия Jeep, и в рекламе фигурировал Ли Якокка, который заверил, что после того, как Chrysler возьмет на себя управление AMC, «мы не будем дурачиться с американским учреждением. Jeep останется Jeep. Это обещание». [10] Многие из давних дилеров AMC / Jeep считали новую линейку легковых автомобилей Eagle менее прибыльной, чем их бизнес Jeep. После 1983 года компания American Motors отказалась от производства отечественных легковых автомобилей с задним приводом, и их импортный импорт с передним приводом не привел к успеху в продажах. Таким образом, AMC / Jeep дилер продаж и обслуживания опыт был сосредоточен на полноприводных джипах и модели АМС Eagle AWD.

Целью подразделения Eagle Division было привлечь потребителей, которые «являются молодыми, независимыми, образованными и обеспеченными бэби-бумерами и их младшими братьями и сестрами из поколения X». [11] Однако клиенты Eagle приобрели аналогичные автомобили Dodge, Plymouth или Chrysler; таким образом, по словам автопроизводителя, сокращение продаж моделей Eagle больше не оправдывает вложения, необходимые для поддержания бренда. [12] Хотя Chrysler планировал переделать Eagle Vision в 1999 году, производство продолжалось только до сентября 1997 года. Позже модель продавалась как Chrysler 300M, поскольку решение отказаться от бренда Eagle уже было принято.

Jeep стал самостоятельным подразделением, когда бренд Eagle был закрыт вскоре после слияния Chrysler с Daimler-Benz в 1998 году, и были предприняты усилия по объединению брендов Chrysler и Jeep в единое торговое подразделение. [13] Дилеры с только Chrysler франшизы не имеют спортивный внедорожник (SUV) на продажу. Включение линейки Jeep позволило им конкурировать в этом популярном сегменте рынка. Добавление автомобилей Jeep к автомобилям Chrysler помогло отдельным дилерским центрам, но также избавило от необходимости продолжать бренд Eagle.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Houlusha, Джон (9 декабря 1987). «Дилеры Jeep продадут новый автомобиль Chrysler Eagle» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 16 декабря 2013 года .
  2. ↑ Москаль, Брайан С. (1 февраля 1988 г.). «Попасть внутрь: как Джо Кэппи сделает это в Jeep-Eagle» . Промышленная неделя . Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года . Проверено 16 декабря 2013 года .
  3. ^ Sawyers, Arlena (20 октября 2003). «15 минут славы Джо Кэппи (хорошо, 18 месяцев)» . Автомобильные новости . Проверено 16 декабря 2013 года .
  4. ^ Браун, Уоррен (19 октября 1987). «Предложение Chrysler Pact побуждает региональные представительства протестовать; продавцы Jeep-Eagle говорят, что план лишает их прав» . Вашингтон Пост . Проверено 16 декабря 2013 года .
  5. ↑ Risen, Джеймс (6 августа 1987 г.). «AMC, последний в своем роде, исчезает в автомобильной истории» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 16 декабря 2013 года .
  6. ^ "Коммерческая веха - Джип". Автомобильный ежеквартальный . 39 (3): 66. Октябрь 1999 г.
  7. ↑ Данн, Джим (январь 1989 г.). «Внутри Детройта» . Популярная механика . 166 (1): 33 . Проверено 16 декабря 2013 года .
  8. ^ Миник, Дэн. «Краткая история орла» . allpar.com . Проверено 16 декабря 2013 года .
  9. ^ "Почему Chrysler's Eagle не парит" . Деловая неделя : 40. 1988 . Проверено 16 декабря 2013 года .
  10. ^ Стэтхэм, Стив (2002). История цветов Jeep . MotorBooks / MBI Publishing. п. 119 . ISBN 978-0-7603-0636-9. Проверено 16 декабря 2013 года . мы не будем дурачиться с американским учреждением.
  11. ↑ Джон, Сэнди Аманн (10 ноября 1994 г.). «Крайслер принимает молодежь с маркетинговым планом« Энергичный орел »» . Журнал записи . Questia . Проверено 16 декабря 2013 года .
  12. ↑ Фицджеральд, Жаклин (30 сентября 1997 г.). «Крайслер прекращает выпуск бренда Eagle» . Чикаго Трибьюн . Проверено 16 декабря 2013 года .
  13. ^ Браун, Гарольд (1995). «Дилеммы франчайзинга для автомобильных дилеров». Обзор права Университета Оклахома-Сити . 20 .
vтеХронология дорожных автомобилей American Motors Corporation (AMC), рынок США, 1954–1987 Eagle  »
Тип1950-е годы1960-е1970-е1980-е
4567890123456789012345678901234567
Малолитражный автомобильСтоличныйLeCarна бис
ГремлинДух
Компактная машинаРамблерРамблер АмериканскийШершеньКонкорд
JetPacerАльянс
Автомобиль среднего размераШесть и V8ШестьКлассическийМятежникМатадор18i / СпортвагонМедальон
МятежникМарлинМатадор Купе
Полноразмерный автомобильПосол НэшаПосол
Hudson Hornet
Гудзонская оса
Спортивный автомобиль / РодстерNHAMXAMXFuegoGTA
ИталияДжавелин
Утилита кроссовера v.Орел
Внедорожникувидеть раннюю хронологию моделей Jeepувидеть позднюю хронологию моделей Jeep
Военная техникаМогучий клещAM General
Автомобили, проданные под маркой Renault в золотом фоне
vте«  AMC - Хронология дорожных автомобилей Eagle , 1988–1998 гг.
Тип1980-е1990-е годы
89012345678
МалолитражныйСаммитСаммит
Vista
Среднего размераМедальон2000GTX
ПолноразмерныйПремьерЗрение
Спортивная машинаTalonTalon
КроссоверВагонVista WagonSummit Wagon
Автомобиль продается под марками Renault и Eagle.