Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Русская подводная лодка Karp.png
Российская подводная лодка Карп
Обзор класса
Имя:Карп класс
Строители:Germaniawerft
Операторы:
В комиссии:1907–1919
Завершенный:3
Потерял:3
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 210 т (207 длинных тонн) всплыли
  • 239 т (235 длинных тонн) под водой
Длина:39,6 м (129 футов 11 дюймов)
Луч:2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Проект:2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Движение:
Скорость:
  • 10 узлов (19 км / ч) на поверхности
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч) под водой
Классифицировать:1250 миль (2320 км)
Глубина теста:96 футов (29 м)
Дополнение:28 год
Вооружение:

Карп класс был классом из подводных лодок , построенных Krupp Germaniawerft для Императорского русского военно - морского флота . Класс, состоящий из трех лодок ( Карп , Камбала , Карас ), был заказан в программе чрезвычайных ситуаций 1904 года в результате русско-японской войны . Конструкция представляла собой двухкорпусный тип с керосиновой силовой установкой с пределом погружения 16 фатомов (96 футов; 29 м). Лодки были доставлены с опозданием на войну и переданы Черноморскому флоту по железной дороге в 1908 году. В 1909 году Камбала.был потерян. Две другие подводные лодки оставались в строю до их вывода в марте 1917 года. Они были захвачены в апреле 1918 года Украинским государством, а затем были захвачены Германской империей в мае и переданы британцам после капитуляции Германии в ноябре. Британцы затопили Карп и Карас в 1919 году, чтобы предотвратить их захват Советскими войсками.

Описание [ править ]

Класс Karp имел двухкорпусную конструкцию, произведенную Раймондо Лоренцо Д'Экевилли-Монжустен , водоизмещение надводное 210 тонн (207 длинных тонн) и 239 тонн (235 длинных тонн) под водой. Они были 39,6 метра (129 футов) в 11 длинные общие с пучком 2,7 м (8 футов 10 дюймов) и осадкой 2,5 м (8 футов 2 дюйма). В их составе было 28 офицеров и рядовых . [1] [2] Подводные лодки были спроектированы для разборки для железнодорожного транспорта. [3]

Подводные лодки приводились в действие керосиновой энергетической установкой с двумя валами. Валы были винтами фиксированного вращения и поворотными гребными винтами с регулируемым шагом . Два керосиновых двигателя имели мощность 298 киловатт (400 л.с.), а два электродвигателя - 149 киловатт (200 л.с.). Керосин был выбран в качестве топлива вместо бензина из-за его лучших показателей безопасности. Подводные лодки имели максимальную скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. Они имели дальность полета 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) на поверхности и 50 морских миль (93 км; 58 миль) под водой. [1] [2] [4]

Они были вооружены одним 457-миллиметровым торпедным аппаратом и двумя внешними воротами Джевецкого для торпед . Подводные лодки имели семь балластных и балансировочных цистерн и могли погружаться на глубину до 16 саженей (96 футов; 29 м). [1] [2] Балластный и топливный баки располагались между двумя корпусами. [4] Проект послужил прототипом для первой немецкой подводной лодки , U-1 , который был заказанным в Имперских ВМС Германии 14 декабря 1906. [5] U-1 был сохранен, и в настоящее время на выставке музей Deutschesв Мюнхене . [6]

Лодки в классе [ править ]

Подводные лодки класса " Карп" [1] [3]
ИмяСтроительЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
Карп (Карп)Germaniawerft , Киль1907 г.2 октября 1907 г.Затоплен в Севастополе 26 апреля 1919 г.
Камбала ( Камбала )1907 г.Потоплен при столкновении с броненосцем Ростислав 11 июня 1909 года.
Карась (Карась)1907 г.Списан в 1917 году. Затоплен в Севастополе 26 апреля 1919 года.

История обслуживания [ править ]

Три подводные лодки были заказаны в рамках программы аварийного строительства 1904 года в рамках наращивания военно-морского флота во время русско-японской войны 30 апреля 1904 года. [1] [4] Построена и построена по немецкому проекту в Германской империи , поставка двигателей Это привело к задержкам строительства, и первая подводная лодка этого класса могла проводить ходовые испытания только с электродвигателями. Класс « Карп » был доставлен в Россию только в 1907 году, когда на церемонии ввода в эксплуатацию в Киле присутствовал князь Долгоруков . [7] Подводные лодки были переброшены по железной дороге в Черное море в 1908 году и присоединились кЧерноморский флот в ожидании конфликта с Османской империей . [1] [3] Дальнейшие проблемы возникли для класса, когда было обнаружено, что особенность разрушения рельсов привела к коррозии. Фланцы, гайки и болты, скреплявшие части корпуса вместе, быстро корродировали в соленой воде, что привело к ослаблению корпуса. К 1914 году подводным лодкам было приказано не погружаться ниже 18,3 метра (60 футов). После присоединения к Черноморскому флоту все три подводные лодки класса « Карп » вошли в состав учебной эскадры, базирующейся в Севастополе . Эскадрилья оставалась относительно неизменной до Первой мировой войны . [8]

Камбала затонула в 1909 году. Причина и место затопления неясны. В одних сообщениях подводная лодка затонула под Кронштадтом из-за ошибочно открытого клапана, в других - в результате случайного столкновения с российским линкором « Ростислав» около Севастополя 11 июня. [1] [9] При потоплении Севастополя погибли 20 членов экипажа, и только командир был спасен на борту. [10] Высказывались даже предположения, что она дважды затонула сначала возле Кронштадта, а затем, после спасения, снова затонула под Севастополем. [9] Части обломков были подняты позже в 1909 году и разобраны на металлолом. [1] [а]

Карп и Карас оставались на вооружении в течение Первой мировой войны до марта 1917 года, когда они были выведены из эксплуатации и сосредоточены в Севастополе. [1] После вступления Румынии в войну на стороне союзников , подводные лодки базировались в Констанце в августе 1916 года. Они были выведены до захвата города Центральными державами в октябре 1916 года. [11] В апреле 1918 года, они были ненадолго захвачены украинским государством, а затем были захвачены Германской империейв мае. После капитуляции Германии в ноябре 1918 года подводные лодки были переданы англичанам. Подводные лодки оставались в Севастополе во время Гражданской войны в России до 26 апреля 1919 года, когда они были затоплены, чтобы предотвратить их захват Советским Союзом . [1]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Friedman & Noot спасли и перестроили судно.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J Гардинер & Серый 1986 , стр. 313.
  2. ^ а б в Уоттс 1990 , стр. 163.
  3. ^ a b c Friedman & Noot 1991 , стр. 19.
  4. ^ a b c Friedman & Noot 1991 , стр. 18.
  5. ^ Шауэлл 2006 , стр. 30.
  6. ^ Шауэлл 2006 , стр. 36.
  7. Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , pp. 18–19.
  8. Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , pp. 19, 32.
  9. ^ a b Gray 2003 , стр. 61–62.
  10. Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , p. 32.
  11. Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , p. 58.

Источники [ править ]

  • Фридман, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Грей, Эдвин (2003). Катастрофы в глубине Всестороннее исследование аварий и катастроф на подводных лодках . Барнсли, Великобритания: Лео Купер. ISBN 0-85052-987-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Шоуэлл, Джек (2006). Век подводных лодок; Немецкая подводная война 1906-2006 гг . Великобритания: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-241-0.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-912-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • (на украинском языке) КОРАБЛІ УКРАЇНСЬКОЇ ФЛОТИ (1917-1918 рр.) - ВМС Украины (1917-1918)
  • Военно-морской флот Украины: череда экскурсий в прошлое и настоящее