 Российская подводная лодка Касатка | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Касатка класс |
| Строители: | Балтийские заводы |
| Операторы: |  Императорский флот России |
| Предшествует: | Сом класс |
| В комиссии: | 1904–1922 |
| Завершенный: | 6 |
| Потерял: | 2 |
| Утилизировано: | 4 |
| Общие характеристики в проектном исполнении | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 33,5 м (109 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 3,5 м (11 футов 6 дюймов) |
| Проект: | 3,4 м (11 футов 2 дюйма) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 24 |
| Вооружение: |
|
Касатка класс был классом из подводных лодок , построенных для Императорского русского военно - морского флота . Шесть лодок были построены между 1904 и 1905 годами. Они были спроектированы И. Г. Бубновым и базировались на русской подводной лодке « Дельфин» . У первой лодки Kasatka на испытаниях возникли серьезные проблемы с остойчивостью, и ей пришлось добавить дополнительную проходимость. В 1905 году четыре класса были переведены из Западной России во Владивосток с началом русско-японской войны . Первоначально оснащенные керосином / электрической системой, лодки были перестроены примерно в 1910 году.дизель-электрическая электростанция после окончания войны. Класс оставался на вооружении на протяжении всей Первой мировой войны . Два из них были захвачены Германской империей в 1918 году и переданы британцам после капитуляции Германии. Они были затоплены британцами в 1919 году, чтобы не допустить их захвата Советским Союзом . Остальные четыре были разобраны на металлолом в 1922 году.
Дизайн и описание [ править ]
И.Г. Бубнову было поручено разработать проект подводной лодки после опыта с российской подводной лодкой « Дельфин» , который был признан успешным. Проект был принят Военно-морским техническим комитетом 20 декабря 1903 года. [1] Согласно проекту, класс имел водоизмещение 142 тонны (140 длинных тонн) и 180 тонн (177 длинных тонн) при погружении. Они были 33,5 метров (109 футов 11 дюймов) с пучком 3,5 метра (11 футов 6 дюймов) с осадкой 3,4 метра (11 футов 2 дюйма). Подводные лодки приводились в движение одним валом с керосиновым двигателем для передвижения по поверхности мощностью 150 киловатт.(200 л.с.) и электродвигатель мощностью 89 кВт (120 л.с.). [a] Класс Kasatka имел максимальную скорость 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) на поверхности и 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) под водой. [2] [3] Первоначально проект предусматривал трехвальную двигательную установку, но из-за обострения боевых действий с Японской империей подводные лодки были укомплектованы только конструкцией с одним валом. [3] У них была дальность полета 700 морских миль (1300 км; 810 миль) при скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности и 50 морских миль (93 км; 58 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч). ; 3,5 миль / ч) под водой. Класс был вооружен четырьмяТорпеды несли снаружи в воротниках Джевецкого и один пулемет. Суда этого класса имели экипаж 24. [2] [3]
Модификации [ править ]
В 1906–1907 годах на подводных лодках были установлены новые боевые рубки для устранения проблем с плавучестью. [4] В 1910 году класс « Касатка » был перестроен с новыми электростанциями. Они получили дизель-электрическую систему, в которую входил дизельный двигатель мощностью 89 киловатт (120 л.с.). Водоизмещение подводных лодок увеличилось до 155 тонн (153 длинных тонны) в надводном положении и 189 тонн (186 длинных тонн) в подводном положении. Двое из этого класса, Налим и Скат , получили в 1915 году 47-мм (1,9 дюйма) орудие. [2] [3]
Корабли [ править ]
| Подводные лодки класса « Касатка» [2] [3] [4] | ||||
| Имя | Строитель | Запущен | Завершенный | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Касатка ( Касатка ) | Балтийский завод , Санкт-Петербург | 1904 г. | Март 1905 г. | Распалась 1922 г. |
| Кета (бывший фельдмаршал Граф Шереметев ) | 1904 г. | Май 1905 г. | Распалась 1922 г. | |
| Макрель (Макрель) | 1907 г. | 1907 г. | Распалась 1922 г. | |
| Налим ( Налим ) | 8 сентября 1904 г. | Май 1905 г. | Затоплен в Севастополе 26 апреля 1919 г. | |
| Окунь (Окунь) | 1904 г. | 1907 г. | Распалась 1922 г. | |
| Скат (Скат) | 1904 г. | Март 1905 г. | Затоплен в Севастополе 26 апреля 1919 г. | |
История обслуживания [ править ]
Первая подводная лодка этого класса, Касатка, была заказана в программе строительства 1903 года 2 января 1904 года, остальные были заказаны как часть Чрезвычайной программы 1904 года, а следующие четыре были заказаны 24 февраля 1904 года, а генерал-фельдмаршал Шереметев - 26 марта 1904 года. [3] [4] Генерал-фельдмаршал Шереметев оплачивался по открытой подписке, а семья Шереметевых выступала в качестве основных спонсоров. [2] В связи с началом русско-японской войны строительство подводных лодок ускорилось, и только « Касатка» прошла ходовые испытания . [3] [4] Во время испытаний Касаткаимел проблемы при эксплуатации балластных цистерн , рулевой механизм и вода попадала в подлодку через главный люк при затоплении. Последняя проблема была решена добавлением двух поплавков, прикрепленных к кормовому корпусу сначала на « Касатке», а затем на остальных. Затем Касатка была переправлена во Владивосток по железной дороге, а затем оставшаяся часть в период с сентября по декабрь 1904 года, за исключением Макрела и Окуня . Макрел и Окун остались на западе и использовались в качестве оценочных лодок при проектировании. Касатка и Скат вступили в строй в марте 1905 года, затем последовалиГенерал-фельдмаршал Шереметев и Налим в мае 1905 года. [2] [3] Завершение « Макрела» и « Окуня» длилось до 1907 года. [4] Во Владивостоке подводные лодки использовались в качестве сдерживающего фактора против японских военных кораблей . Они действовали на расстоянии до 150 морских миль (280 км; 170 миль) от побережья и оставались максимально заметными, оставаясь в море до пяти дней, хотя некоторые патрули длились две недели. По окончании Макрел и Окун были зачислены в 1-ю дивизию Балтийского флота . [5]
Во время Первой мировой войны , Налим и Скат были переданы в Черном море в 1915 году и вступили в Черноморском флоте . В том же году генерал-фельдмаршал Шереметев и Касатка были переведены на Балтийское море и вошли в состав Балтийского флота. [3] В июне 1915 года « Окунь» и « Макрел» были среди подводных лодок, дислоцированных у побережья Курляндии . Окунь атаковал немецкий крейсер СМС Аугсбург , но промахнулся. Однако угроза со стороны подводных лодок вынудила немецкое командование отвести свои корабли из окрестностей.Виндау . В августе две подводные лодки были отправлены в Рижский залив в рамках попытки русских защититься от движений немецкого флота в открытом море в этом районе. После прибытия британских подводных лодок меньшие по размеру российские подводные лодки были развернуты для выполнения задач береговой обороны на Балтике. После вступления Румынии в войну на стороне союзников в 1916 году Налим и Скат базировались в Батуми, но оставались относительно бездействующими. Касатка и генерал-фельдмаршал Шереметев переведены в Архангельскв 1915 и 1916 годах соответственно, прибывая по внутренним водным путям. В 1917 году две подводные лодки были отправлены на Балтику для капитального ремонта . [6]
В марте 1917 года Налим и Скат были сняты со службы. В августе 1917 года генерал-фельдмаршала Шереметева переименовали в Кету . В 1918 году Касатка , Макрел и Окунь были переведены в Каспийское море . В апреле 1918 года Налим и Скат были повторно активированы и использовались против Советов . После подписания Брест-Литовского мирного договора, положившего конец участию России в Первой мировой войне, они ненадолго подняли флаг Украинского государства, прежде чем немцы захватили Налим и Скат.. В ноябре 1918 года, после перемирия от 11 ноября 1918 года, положившего конец Первой мировой войне, британцы захватили подводные лодки после капитуляции Германской империи . [2] [3] Две подводные лодки были позже затоплены англичанами в Севастополе, чтобы предотвратить их захват Советским Союзом во время Гражданской войны в России . [3] Уцелевшие лодки были разобраны на металлолом в 1922 году. [2]
Заметки [ править ]
- ^ Watts имеет бензиновый двигатель мощностью 130 киловатт (180 л.с.) и электродвигатель мощностью 45 киловатт (60 л.с.).
Цитаты [ править ]
- Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , p. 11.
- ^ a b c d e f g h Гардинер и Грей 1986 , стр. 312.
- ^ a b c d e f g h i j k Watts 1990 , p. 161.
- ^ a b c d e Friedman & Noot 1991 , стр. 12.
- Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , pp. 20–21, 32.
- Перейти ↑ Friedman & Noot 1991 , pp. 41–44, 58, 60.
Ссылки [ править ]
- Фридман, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
- Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-912-1.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
