Аэропорт Лейпциг – Альтенбург ( IATA : AOC , ICAO : EDAC ); ( до февраля 2008 года известный как аэропорт Альтенбург-Нобиц ) - это немецкий региональный аэропорт в Нобитце , в 6 км (3,7 миль) к юго-востоку от Альтенбурга и в 42 км (26 миль) к югу от Лейпцига в земле Тюрингия . Это был второй по величине аэропорт в Тюрингии после аэропорта Эрфурт-Веймар, когда он имел регулярное движение. В 2007 году он обслужил почти 140 000 пассажиров. Все запланированные услуги прекратились в 2011 году.
Лейпциг – Альтенбург аэропорт Flughafen Altenburg – Nobitz | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH | ||||||||||
Обслуживает | Альтенбург и Лейпциг , Германия | ||||||||||
Место расположения | Nobitz | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 639,7 футов / 195 м | ||||||||||
Координаты | 50 ° 58′50 ″ с.ш., 12 ° 30′36 ″ в.д. / 50,98056 ° с. Ш. 12,51000 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | leipzig-altenburg-airport.de | ||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
|
История
Ранние годы
Аэродром Альтенбург-Нобиц - один из старейших в Германии. Его происхождение можно проследить еще в 1868 году, когда территория, которую сейчас занимает аэродром, впервые использовалась в качестве полигона для пехотных учений. В 1881 году герцог Эрнст II Заксен-Альтенбургский согласился на дальнейшее расширение этого места в военных целях, а в 1909 году его посетил один из первых дирижаблей; Герцогу дали полет в нем, и он сразу же стал страстным приверженцем авиации. Два года спустя, в 1911 году, на этом месте была проведена выставка дирижаблей, которая также включала полеты ранних бипланов тяжелее воздуха, а в июне 1913 года аэродром был официально открыт.
Во время Первой мировой войны Альтенбург-Нобиц в основном использовался как производственный центр для немецких военных самолетов, где собирались модели Albatros, DFW, Rumpler и Fokker. На аэродроме также располагалась военная летная школа.
После поражения Германии инфраструктура аэродрома была демонтирована в соответствии с положениями Версальского мирного договора. Это место оставалось заброшенным до 1930-х годов, но после того, как нацистская партия пришла к власти, было принято решение восстановить Альтенбург-Нобиц в рамках планов перевооружения Германии. Работа над этим началась в 1936 году; построены новые ангары, мастерские, казармы, проложена бетонная взлетно-посадочная полоса.
Во время Второй мировой войны относительная удаленность Альтенбург-Нобиц от основных театров военных действий сделала этот аэродром очевидным местом для проведения различных летных тренировок Люфтваффе. Осуществлялась базовая летная подготовка, а также более продвинутая летная подготовка вслепую и обучение приборам. Для последнего использовалось несколько типов самолетов, в том числе Junkers Ju 87 , Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 , Dornier Do 17 и Messerschmitt Bf 110 . Аэродром был также базой для переоборудования для Focke-Wulf Fw 190 , использовавшего специальный двухместный вариант этого успешного истребителя.
Развитие после Второй мировой войны
После краха Рейха аэродром был захвачен армией США в апреле 1945 года, а затем передан Советам в июле, когда этот район перешел под советский контроль, после послевоенного территориального урегулирования между союзниками. С тех пор и до 1992 года Альтенбург-Нобиц использовался как база истребителей советских ВВС. Здесь базировались истребители МиГ последующих типов, в основном МиГ-21, а затем и МиГ-29 . Замаскированные отдельные блистерные ангары, которые были построены для этих истребителей, все еще можно увидеть разбросанными по периметру аэродрома. Там же в 1986 году был установлен зенитно-ракетный комплекс.
Советское присутствие на аэродроме закончилось в 1992 году крахом коммунизма и последовавшим за этим радикальным изменением политического ландшафта. После воссоединения Германии аэродром был преобразован в гражданское использование в качестве регионального аэропорта. В течение нескольких лет Ryanair выполняла рейсы в / из Великобритании и Испании, но они были прекращены в апреле 2011 года. Лейпциг – Альтенбург (так теперь известен аэродром) сегодня в основном используется авиалиниями общего назначения и корпоративными самолетами. Здесь также есть небольшой музей авиации, в котором рассказывается история аэродрома. В настоящее время здесь выставлены два самолета: МиГ-21 бывшего советского ВВС и патрульный самолет бывшего люфтваффе Breguet Atlantique .
Авиакомпании и направления
Там были не запланированы услуги и из Лейпциг-Альтенбург , так как Ryanair закончился полеты в 2011 Ближайшие международные аэропорты Erfurt-Weimar Airport и Leipzig / Halle Airport .
Статистика
Год | Движение самолетов | Пассажиры (регулярные рейсы) | Пассажиры (всего) | Груз (т) |
---|---|---|---|---|
1992 г. | 920 | 0 | 1 983 | 0 |
1995 г. | 18 462 | 0 | 19 788 | 0 |
1998 г. | 17 720 | 0 | 27 016 | 180,2 |
1999 г. | 17 693 | 0 | 30 044 | 66,2 |
2000 г. | 17 997 | 0 | 27 764 | 131,9 |
2001 г. | 16 127 | 0 | 26 868 | 27,9 |
2002 г. | 19 543 | 0 | 26 811 | 32,1 |
2003 г. | 16 116 | 51 419 | 71 124 | 20,7 |
2004 г. | 13 978 | 76 606 | 93 870 | 12,4 |
2005 г. | 12 601 | 100 956 | 118 252 | 102,7 |
2006 г. | 12 934 | 90 551 | 105 213 | 10,4 |
2007 г. | 14 232 | 124 411 | 139 593 | 20,3 |
Несчастные случаи и происшествия
- 10 марта 2010 г. самолет Ryanair Boeing 737-800 , вылетавший из аэропорта Лондон-Станстед , при подходе к Альтенбургу не смог установить радиосвязь с вышкой и был вынужден уйти в аэропорт Шенефельд в Берлине . Позже было обнаружено, что из-за недоразумения в расписании диспетчер управления воздушным движением не явился на работу. [1]
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
СМИ, связанные с аэропортом Лейпциг-Альтенбург на Викискладе?