Lexington Avenue / 51st Street - это комплекс станций метро Нью-Йорка на линиях IRT Lexington Avenue и IND Queens Boulevard Line . Станция расположена на Лексингтон-авеню и простирается от 51-й до 53-й улицы в центре Манхэттена . Он обслуживается поездами 6 и E в любое время и поездами M в будние дни. Кроме того, <6> поездов останавливаются здесь в будние дни в наиболее активном направлении, а 4 поезда останавливаются здесь поздно ночью.
Лексингтон-авеню / 51-стрит | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||
Адрес | East 53rd Street и Lexington Avenue New York, NY 10022 [1] | ||||||||||||
Район | Манхэттен | ||||||||||||
Locale | Мидтаун Манхэттен | ||||||||||||
Координаты | 40 ° 45′25 ″ с.ш. 73 ° 58′19 ″ з.д. / 40,757075 ° с.ш. 73,971977 ° з.д.Координаты : 40 ° 45′25 ″ с.ш. 73 ° 58′19 ″ з.д. / 40,757075 ° с.ш. 73,971977 ° з.д. | ||||||||||||
Разделение | A ( IRT ), B ( IND ) [2] | ||||||||||||
Линия | IRT Lexington Avenue Line IND Queens Boulevard Line | ||||||||||||
Услуги | 4 (поздно ночью) 6 (всегда) <6> (по будням до 20:45, в пиковом направлении) E (всегда) П (по будням до 23:00) | ||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M50 , M101 , M102 , M103 Автобус MTA : BxM1 [3] | ||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||
Открыт | 11 декабря 1988 г . [4] | ||||||||||||
Код станции | 612 [5] | ||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||
Движение | |||||||||||||
2019 г. | 18 957 465 [6] 2% | ||||||||||||
Классифицировать | 10 из 424 [6] | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
|
Комплекс состоит из двух станций: 51-я улица на линии Лексингтон-авеню и Лексингтон-авеню - 53-я улица (первоначально Лексингтон - Третья авеню ) на линии бульвара Куинс. Первоначально две отдельные станции, они были соединены в 1988 году переходным переходом, который был открыт со строительством 599 Lexington Avenue . Приблизительно 50 000 пассажиров курсируют между Лексингтон-авеню и Квинс-Бульвар каждый будний день. [7]
В 2019 году у станционного комплекса было 18 957 465 пассажиров в год, что сделало его десятым по загруженности в системе. [6]
История
Планировка и строительство
IRT Lexington Avenue Line
После завершения строительства метро были планы построить линию вдоль восточной стороны Манхэттена к северу от 42-й улицы. Первоначальный план того, что стало расширением к северу от 42-й улицы, заключался в том, чтобы продолжить ее на юг через Ирвинг-Плейс до того, что сейчас является BMT Broadway Line на Девятой улице и Бродвее . В июле 1911 года IRT отказалась от переговоров, и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) должна была действовать на Лексингтон-авеню. IRT представила предложение о том, что стало ее частью Двойных контрактов 27 февраля 1912 года. [8] [9]
В 1913 году в рамках двойных контрактов , которые были подписаны 19 марта 1913 года [10], Комиссия по государственной службе планировала отделить оригинальную систему Interborough Rapid Transit Company (IRT) от системы Z (как показано на рисунке). на карте) к системе H-образной формы. Первоначальная система должна была быть разделена на три сегмента: две линии с севера на юг, по которым проходят поезда по линиям Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и шаттл с запада на восток под 42-й улицей. Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [11] [12] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Верхнего Ист-Сайда и Бронкса . [13] [14]
Станция на 51-й улице открылась 17 июля 1918 года. Первоначально она курсировала между станцией Grand Central - 42nd Street и 167th Street по местным путям. [15] 1 августа была введена в действие «система H», начавшаяся сквозное обслуживание новых восточных и западных магистралей, а также создание шаттла на 42-й улице вдоль старого сообщения между сторонами. [16] Стоимость расширения от Grand Central составила 58 миллионов долларов. [17]
IND Queens Boulevard Line
Эта станция открылась 19 августа 1933 года с открытием бульвара IND Queens Line до Рузвельт-авеню в Куинсе. Первоначально обслуживание предоставлялось поездами E, курсирующими по линии IND Eighth Avenue . [18] 15 декабря 1940 года линия Шестой авеню IND открылась между Западной Четвертой улицей - Вашингтон-сквер и 59-й улицей - Коламбус-Серкл . В этот день поезда F начали использовать эту станцию, расходясь к западу от станции на линию Шестой авеню. [19] [20]
Ремонт станции
В 1966 году было достигнуто соглашение с застройщиками 345 Парк-авеню об удалении входа на углу 51-й улицы и Лексингтон-авеню и замене его новым входом на том же углу рядом со зданием. [21]
В июле 1968 года Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCTA) завершило планы по строительству бесплатного пересадочного коридора длиной 320 футов (98 м) между северным концом станции 51-й улицы и мезонином Лексингтон-авеню станции Лексингтон-авеню. Строительство проекта должно было начаться в начале 1969 года. [22] 12 декабря 1969 года NYCTA выставило на торги контракт на сумму около 2,5 миллионов долларов. [23] [24]
Лифты платформ IRT были установлены в июне 1989 года, что сделало станцию одной из первых, которая соответствовала Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Лифт на платформу IND был установлен позже.
В 2003 году в рамках усилий по уменьшению скопления людей на станции был добавлен антресоль, чтобы соединить проход с концом Третьей авеню станции IND. [25]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход Лифт на северо-восточном углу 52-й улицы и Лексингтон-авеню. |
B1 | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону парка Пелхэм-Бэй или Паркчестера ( 68-я улица - Хантер-колледж ) ← к Вудлону поздно ночью ( 59-я улица ) | |
Southbound местный | в сторону New Lots Avenue поздней ночью ( Grand Central - 42nd Street ) → |
в сторону Бруклинского моста ( Grand Central - 42nd Street ) → |
Боковая платформа | ||
Би 2 | Северный экспресс | ← не останавливаться на достигнутом |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → | |
B3 | Southbound | ←
в сторону Всемирного торгового центра ( Пятая авеню / 53-я улица ) ← в сторону будних дней Metropolitan Avenue ( Пятая авеню / 53-я улица ) |
Островная платформа | ||
На север | в сторону 71-й авеню, будни ( Корт-Сквер - 23-я улица ) → |
в сторону центра Ямайки ( Корт-Сквер - 23-я улица ) →
Две станции связаны переходом между идущей на север платформой IRT и верхним мезонином платформы IND. С крайнего северного конца обеих платформ IRT лестница, лифт и эскалатор ведут к подземному переходу, соединяющему движущиеся на юг и северные платформы IRT, ведущему к коридору, идущему на север от северной платформы. Коридор, открытый в 1989 году, простирается до лестниц и эскалаторов, спускающихся на платформу IND, и содержит турникетную площадку в центре. Коридор разделен на две части: торговый пассаж вне контроля за проездом и коридор для трансфера внутри контроля за проездом. Секция вне контроля платы за проезд ведет к лестнице и лифту на южной стороне 132 East 53rd Street, которые поднимаются к северо-восточному углу East 52nd Street и Lexington Avenue. Стеклянная лестница за пределами того же здания ведет к юго-восточному углу 53-й улицы и Лексингтон-авеню. Вне контроля за проездом в центре Citigroup , в северо-восточном углу того же перекрестка, есть две лестницы и лифт. [26]
На платформе Lexington Avenue Line, идущей на юг, есть зона контроля платы за проезд на неполный рабочий день около южного конца. К турникету ведет семиступенчатая лестница. Вне контроля за проездом есть будка для обслуживания клиентов и одна лестница, ведущая к главному входу в отель Doubletree Metropolitan на юго-западном углу Лексингтон-авеню и Восточной 50-й улицы. [27] [26] Нью - Йоркская публичная библиотека Terence Cardinal Cooke-собор Branch «s находится в пределах этого выхода, только за пределами контроля тарифа. Филиал площадью 2100 квадратных футов (200 м 2 ), второй по величине в системе NYPL, стал частью Нью-Йоркской публичной библиотеки в 1992 году. До этого это была библиотека Римско-католической архиепископии Нью-Йорка . [28]
На Лексингтон-авеню и 51-й улице восемь ступенек ведут ко всем четырем углам этого перекрестка (по две на каждый угол). Восточная лестница обслуживает платформу, идущую на север, а западная лестница - платформу, идущую на юг. [26] В одном месте, там был также вход с платформы на юг подвале General Electric Building на 51 - й улице, который был открыт в 1931 году и была запечатана, [29] заменяется на новый вход с улицы в 1965 г. [ 30] Соединительный проход был выполнен из мрамора с алюминиевыми фасадами. [31] Вход в подвал здания General Electric Building заменил оригинальные тротуарные лестницы на юго-западном углу Лексингтон-авеню и 51-й улицы. [32]
Платформа Queens Boulevard Line имеет вход / выход без персонала на восточном ( северном ) конце. Один эскалатор и один лифт с платформы поднимаются на турникетную площадку , где две лестницы ведут на западный угол Третьей авеню и 53-й улицы. Большая лестница ведет к площади входа 205 East 53rd Street в северо-восточном углу, а также есть вход / выход из-под здания в юго-восточном углу. Первоначальное название, Lexington – 3rd Avenue, произошло от этого выхода. [26] Зона контроля платы за проезд содержит доступ как к основному мезонину, в котором находится трансферт IRT, так и к набору лестниц и эскалаторов, ведущих прямо к восточному концу платформы IND. [ необходима цитата ]
Платформы IRT Lexington Avenue Line
51 улица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Восточная 51-я улица и Лексингтон-авеню Нью-Йорк, NY 10022 40 ° 45′25 ″ с.ш. 73 ° 58′19 ″ з.д. / 40,757075 ° с.ш. 73,971977 ° з.д. / 40.757075; -73,971977 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [33] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Lexington Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 4 (поздние ночи) 6 (всегда) <6> (по будням до 20:45, пиковое направление) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 17 июля 1918 г . | [15]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 401 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 59-я улица : 4 6 <6> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Гранд Сентрал - 42-я улица : 4 6 <6> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
51-я улица на линии IRT Lexington Avenue Line - это местная станция с двумя местными путями и двумя боковыми платформами . Два скоростных пути, по которым в дневное время курсируют поезда 4 и 5 , проходят через нижний уровень и не видны с платформ. [34] Обе платформы имеют аварийные выходы с нижнего уровня экспрессов.
Станция выложена современным бежевым кирпичом поверх оригинальной плитки, но стандартная мозаика в стиле IRT осталась нетронутой. На крайнем северном конце платформ есть перекресток с лифтом, лестницей и эскалатором, который поднимается вверх с каждой стороны. В этом перекрестке есть лестницы, лифты и подъемные эскалаторы. Керамическое произведение искусства под названием Tunnel Vision работы Нины Янковиц было установлено здесь в 1989 году, но было удалено после ремонта в 2016 году.
Платформы находятся примерно на 25 футов (7,6 м) ниже уровня улицы, а зоны постоянного контроля платы за проезд находятся в центре каждой. Лестница из семи ступенек ведет к турникетному банку с жетонной будкой и двумя выходами на каждый угол с каждой стороны вне контроля платы за проезд.
Эта станция является самой южной станцией на линии Лексингтон-авеню, которая находится непосредственно под самой Лексингтон-авеню. К югу отсюда линия смещается немного на запад, к Парк-авеню .
Галерея
Табличка с именем мозаика
51-я улица, вход на южную платформу
50-я улица, вход на платформу южного направления
Платформа IND Queens Boulevard Line
Лексингтон-авеню - 53-я улица | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Лексингтон-авеню и 53-я восточная улица Нью-Йорк, NY 10022 40 ° 45′30 ″ с.ш. 73 ° 58′16 ″ з.д. / 40.758343 ° с.ш. 73.971033 ° з.д. / 40.758343; -73,97 · 1033 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [35] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Queens Boulevard Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | E (все время) M (по будням до 23:00) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 19 августа 1933 г . | [36] [37]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 275 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Лексингтон - 3-я авеню | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | Придворная площадь - 23-я улица : E M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | Пятая авеню / 53-я улица : E M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Лексингтон-авеню - 53-я улица на бульваре IND Queens Line открылась 19 августа 1933 года [36] [37] и имеет два пути и одну островную платформу . [34] Он был построен на 70 футов (21 м) ниже уровня улицы, так как линия должна была проходить под всеми линиями метро с севера на юг, которые были построены до нее. В результате требуются длинные эскалаторы и лестницы, чтобы добраться до антресоли с платформы. [36] [37] На крайнем западном конце платформы Queens Boulevard Line поднимаются единственная лестница и ряд из двух эскалаторов (которые когда-то были самыми длинными в мире), единственный эскалатор и один лифт, доступный для ADA. в штатный антресоль. [26]
На путевых стенах нет плитки, обрезков или мозаики . К востоку от этой станции (северная железная дорога) линия проходит под Ист-Ривер в Лонг-Айленд-Сити, Квинс .
Произведение искусства
В 1976 году при финансовой поддержке Exxon Corporation эта станция, а также еще три станции по всему городу получили новые фрески и произведения искусства с «искусно юмористическими граффити». [38] Местный дизайнер Sperling Elman Inc. получил 5000 долларов, чтобы нанести новый слой краски на входы. Краска была размещена «разных цветов и широкими полосами». [38]
Работа 2004 года здесь называется « Прохождение через Альд». Стены мезонина украшены стеклянной мозаикой.
Галерея
Лестница у подножия 599 Lexington Avenue
Старые вывески, так как сняли со станции
Вид спереди прибывающего поезда
M поезд R160As на центре дорожки
Предлагаемая станция метро Вторая авеню
В рамках строительства на Второй авеню метро , то Metropolitan Transportation Authority рассмотрел включая передачу между этой станцией комплекса и предлагаемой 55th улица станции на второй авеню линии, которая будет расположена под второй авеню между 52 - й стрит и 56 - й стрит. [39] Это обеспечит перевод на предложенный поезд T , который будет обслуживать линию Второй авеню после завершения этапа 3, хотя этот этап в настоящее время не финансируется и не планируется. В настоящее время перевод находится на стадии оценки. [40] [41] Предлагаемый переходный проезд будет проходить под 53-й улицей между восточным концом платформы Queens Boulevard Line и Второй авеню, соединяясь с южным концом станции 55th Street. [42] Согласно проектам MTA, обеспечение пересадки между линиями Queens Boulevard и Second Avenue уменьшит скопление людей в существующем пересадочном проезде между линиями Queens Boulevard и Lexington Avenue на западном конце платформы Queens Boulevard Line. [39]
Рекомендации
- ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Автобусная карта Манхэттена» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ↑ Путеводитель, заархивированный 22 июля 2018 г., в Wayback Machine до 11 декабря 1988 г., версия карты метро Нью-Йорка.
- ^ а б в «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «Возможные улучшения в области транзитных перевозок в Восточном Мидтауне» (PDF) . www.cb5.org . Столичное управление транспорта . Октябрь 2012. с. 28. Архивировано из оригинального (PDF) 6 января 2017 года . Проверено 8 февраля 2018 года .
- ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати. стр. 230 -233 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Петиция для метро на Лексингтон-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 февраля 2009 года .
Среди жителей и владельцев собственности участка к югу от Центрального вокзала, на Парк-авеню и Лексингтон-авеню распространяется петиция с протестом против предлагаемого прекращения строительства метро на Лексингтон-авеню, между Сорок третьей и тридцатью третьими шагами. Вторая улица.
- ^ «Торжественно подписанные контракты на метро; приветствия на торжественном мероприятии, когда Макколл получает подтверждение от Уилкокса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2018 года .
- ^ «Деньги, выделенные на строительство новых метро; Сметный совет утверждает, что городские контракты должны быть подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916. с. 846.
- ^ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмая и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменение в работе, которое превратит первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехгусеничные системы и удвоит существующую пропускную способность межгородского района» . Нью-Йорк Таймс . п. 12 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новых линий метро на Седьмой улице и на Лексингтон-авеню - обеспечит лучшее обслуживание и меньшее скопление людей - Трансфер для сорок второй улицы - Как различные линии двойной системы сгруппированы для работы, и список Станции на всех линиях " . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ а б «Линия на Лексингтон-авеню будет открыта сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1918 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом - ввод в действие великой системы H знаменует собой эпоху строительства железных дорог - в планах нет заминки - но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - лидеры в жизни города приветствую выполнение великого дела на встрече в Асторе » . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Завершите новое соединение двойного метро; линия Лексингтон-авеню к северу от Сорок второй улицы откроется в среду. Вскоре откроется ветка до Бронкса . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1918 г. с. 20. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2017 года .
- ^ * «Две станции метро открываются в полночь; в городской системе в Квинсе и Бруклине есть 15 станций» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 ноября 2015 года .
- «Новая служба метро Queens будет запущена сегодня вечером; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; в конечном итоге услуга будет расширена до Ямайки» (PDF) . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля, 2016 .
- «Новая линия метро Queens будет открыта в субботу: линия Бруклин-Лонг-Айленд-Сити на городской линии также будет введена в эксплуатацию» (PDF) . Нью-Йорк Ивнинг Пост . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ Спарберг, Эндрю Дж. (1 октября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от совета по транспорту к MTA . Издательство Фордхэмского университета. ISBN 978-0-8232-6190-1.
- ^ * Линдер, Бернард (декабрь 2008 г.). «Изменения в метро на Шестой авеню» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 51 (12): 2–4 . Проверено 6 августа 2016 года .
- «Новая метро на 6-й авеню будет благом для жителей Квинса» . The Brooklyn Daily Eagle . 8 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 4 октября 2015 года .
- ^ Протоколы и материалы Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1968. стр. 20.
- ^ Транспортный прогресс: промежуточный отчет . Столичное управление транспорта. 1968. стр. 8.
- ^ Новости инженерной мысли . Макгроу-Хилл. 1969. с. 142.
- ^ Власть, Транзит Нью-Йорка (1969). Материалы Управления транзита города Нью-Йорка по вопросам, не связанным с эксплуатацией . Полномочия. п. 324.
- ^ Фельдман, Джейсон. «Подрядчики построят мезонин длиной 200 футов под 53-й улицей» . Строительство в Нью-Йорке . Проверено 29 ноября 2012 года .
- ^ а б в г д «Лексингтон-авеню - карта района 53-й улицы» . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ↑ Репортер станции - 51-я улица / комплекс Лексингтон-авеню. Архивировано 26 июля 2009 года в Wayback Machine.
- ^ Килганнон, Кори (24 октября 2010 г.). «Филиал публичной библиотеки Нью-Йорка, это секрет пригородных поездов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 января 2018 года .
- ^ "General Electric Building" (PDF) . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 19 декабря 2003 г. с. 11 . Проверено 13 октября 2020 года .
- ^ Протоколы и материалы Управления транзита города Нью-Йорка . Управление транзита города Нью-Йорка. 1965. С. 31, 80.
- ^ «Подземная аркада здания RCA будет из мрамора» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 1 марта 1931 г. с. E1. ProQuest 1113777089 . Проверено 13 октября 2020 г. - через ProQuest.
- ^ «Вход в метро в здании радиостанции; удобство доступа в новом здании на Лексингтон-авеню» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 13 октября 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в «Новая служба метро Queens будет запущена сегодня вечером; туннель от Манхэттена открыт до Джексон-Хайтс; служба в конечном итоге будет расширена до Ямайки» . Ежедневная пресса Лонг-Айленда . Fultonhistory.com . 18 августа 1933 г. с. 20 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ а б в «Новая линия метро Queens будет открыта в субботу: линия Бруклин-Лонг-Айленд-Сити на городской линии также будет введена в эксплуатацию» . Нью-Йорк Ивнинг Пост . Fultonhistory.com . 17 августа 1933 г. с. 18 . Проверено 27 июля, 2016 .
- ^ а б Беркс, Эдвард С. (18 ноября 1976 г.). "Метро Elongatomus? Почему это нелепо!" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ^ а б «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Второй авеню (FEIS): Глава 5b: Транспорт - Метро и пригородные поезда» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Второй авеню (FEIS): Рис. 2-1: Метро Нью-Йорка с линией метро Второй авеню» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Май 2004 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Второй авеню (FEIS): Глава 2: Альтернативы проекта» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Май 2004 . Проверено 17 октября 2018 года .
- ^ «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метро Второй авеню (FEIS): Глава 3: Описание методов и работ строительства» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Май 2004 . Проверено 17 октября 2018 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT East Side Line: 51-я улица
- nycsubway.org - Художественное произведение Tunnel Vision Нины Янковиц (1989)
- nycsubway.org - Прохождение картин Эла Хельда (2004)
- nycsubway.org - IND Queens Boulevard Line: Lexington Avenue / 53rd Street
- Репортер станции - 51-я улица / комплекс Лексингтон-авеню
MTA: Искусство для транзита:
- 51-я улица / Лексингтон-авеню - 53-я улица Страница 1
- Лексингтон-авеню - 53-я улица, стр. 2
- Лексингтон-авеню - 53-я улица
- 51-я улица / Лексингтон-авеню - 53-я улица
Просмотр улиц Google Maps:
- Лексингтон-авеню и вход с 53-й улицы
- Лексингтон-авеню и вход с 52-й улицы
- Лексингтон-авеню и вход с 51-й улицы
- Лексингтон-авеню и вход с 50-й улицы
- Третья авеню и вход с 53-й улицы
- Платформа IND
- Платформы IRT
- Вестибюль Turnsitles