Единственный сохранившийся оригинальный двигатель WHR. Вернулся к работе после капитального ремонта в августе 2014 года [1] и теперь курсирует регулярными поездами рядом с Гелертом (по состоянию на ноябрь 2020 года).
Вернулся к эксплуатации в апреле 2018 года на железной дороге Statfold Barn Railway после капитального ремонта. Капитальный ремонт включал строительство нового котла. Вернулся в WHHR в июле 2018 года и теперь начал перевозить регулярные пассажирские поезда вместе с Расселом .
Болдуин класса 10-12-D, импортированный из Индии, первоначальный номер 794, но перенумерованный 590, чтобы заменить оригинальный, списанный локомотив WHR. В настоящее время проходит капитальный ремонт железной дороги долины Рейдол, который, как ожидается, будет завершен к 2021 году. [ Требуется обновление ]
Тепловозы [ править ]
Нет.
Имя
Колесная формула
Дата постройки
Строитель
Работы No.
Изображение
Ноты
1
Гласлин
4w DM
1952 г.
Растон и Хорнсби
297030 [2]
Сильно модифицированный за эти годы, от оригинального 48DL осталось очень мало, кроме шасси и коробки передач. Оснащен 6-цилиндровым двигателем с жидкостным маховиком вместо оригинального 4-х цилиндрового двигателя. [ необходима цитата ] Введен в эксплуатацию в 2020 году. [1]
2
Киннерли
4w DM
1953 г.
Растон и Хорнсби
354068 [2]
Названный в честь старого депо WHR 1964 года в Шропшире, Киннерли буксировал первые поезда на вновь открывшемся WHR в 1980 году. Локомотив все еще в основном оригинальный, но с него сняли кабину «телефонной будки». Очень редко используется в качестве передвижного компрессора для приезжающих локомотивов для управления запасом WHR с воздушным тормозом.
4
Симплекс № 4
4w DM
1966 г.
Motor Rail Simplex
60S333 [2]
Первоначально эксплуатировалась компанией Pilkingtons Glass. Работал в песчаных карьерах.
6
Симплекс №6
4w DM
1959 г.
Motor Rail Simplex
11102
Первоначально эксплуатировалась компанией Pilkingtons Glass. Ранее звали Джонатан.
9
Симплекс № 9
4w DM
1968 г.
Motor Rail Simplex
60С363
Первоначально эксплуатировалась компанией Pilkingtons Glass. Ранее звали Кэтрин.
58
0-6-0 DH
1977 г.
23 августа Работы
23387 [2]
Класс Lyd2 мощностью 350 л.с., импортированный из Польши в 1995 году. Первоначально эксплуатировался PKP на Яроцинской железной дороге как Lyd2-58. [3]
60
Эрири
0-6-0 DH
1977 г.
23 августа Работы
23389 [2]
Класс Lyd2 мощностью 350 л.с., импортированный из Польши в 1993 году. Первоначально эксплуатировался PKP на Яроцинской железной дороге как Lyd2-60. [3]
69
0-6-0 DH
1980 г.
23 августа Работы
24051 [2]
Класс Lyd2 мощностью 350 л.с., импортированный из Польши в 1993 году. Первоначально эксплуатировался PKP на Яроцинской железной дороге как Lyd2-069. [3]
Эмма
4w DM
Hunslet
9346 [2]
Используется при строительстве Юбилейной линии. В 2020 г. указывается как исправный и основной дизель. [1]
Электровозы [ править ]
Нет.
Имя
Колесная формула
Дата постройки
Строитель
Работы No.
Изображение
Ноты
Коалиция
0-4-0 OE
1890 г., перестроен в 1930 г. [2]
Bagnall
1278
Перестроен из паровоза 0-4-0СТ . Проходит косметическое восстановление. Первоначально работал на Llechwedd Slate Mines недалеко от Blaenau Ffestiniog .
Затмение
0-4-0 OE
1895 г., перестроен в 1927 г. [2]
Bagnall
1445
Перестроен из паровоза 0-4-0СТ. Проходит косметическое восстановление. Первоначально работал на Llechwedd Slate Mines недалеко от Blaenau Ffestiniog.
Эти локомотивы теперь повсюду покинули железную дорогу на восстановление.
Бывшие локомотивы [ править ]
Нет.
Имя
Колесная формула
Дата постройки
Строитель
Работы No.
Изображение
Ноты
4
Сезела № 4
0-4-0 т
1915 г.
Avonside Engine Company
1738
Работал на сахарном заводе Sezela в Натале , Южная Африка, до 1971 года, когда его вернули в Великобританию. Он был восстановлен в парке Небуорт и Зимней зеленой железной дороги, где он работал до начала 1990-х годов. Он был куплен в 1993 году и перемещен на линию, где он был возвращен в пар в 1997 году. В 2006 году он был перемещен на легкую железную дорогу Лейтон-Баззард.
Моэль Трифан (ныне Исаак )
0-4-2 т
1953 г.
Bagnall
3023
Сестра локо в Гелерт и присвоить имя Moel Tryfan , но никогда не несли шильдики. После многих лет ожидания реставрации в феврале 2008 года выяснилось, что он был продан частному владельцу. Теперь отреставрированный и названный Исаак, он работает на железной дороге Линтона и Барнстейпла в Вуди-Бэй. [4]
Beddgelert
2-8-2
1949 г.
Société Anglo-Franco-Belge
120
Ex- SAR NG15 класс . Продан в 2007 году и перенесен на реставрацию.
Гертруда
0-6-0 т
1918 г.
Эндрю Барклай
1578
Несколько лет ходил на железной дороге, а в начале 2019 года перешел на легкую железную дорогу Лейтон-Баззард .
Тренеры [ править ]
Все вагоны являются тележками, если не указано иное.
Нет.
Дата постройки
Строитель
Телосложение
сиденья
Изображение
Ноты
2
1902 г.
Компания Midland Railway Carriage and Wagon была перестроена в 1938 году компанией GWR .
тормозной фургон
0
Бывший. Четырехколесный фургон GWR Vale of Rheidol Railway , проданный British Rail в 1968 году.
6
1995 г.
WHR Ltd.
Салон
12
Кузов установлен на доработанную четырехколесную платформу РНАД № 69. Ранее имел номер 4.
7
1987 г.
WHR Ltd.
Полностью застекленный салон со столиками
32
Кузов Eisteddfod Coach установлен на модифицированном шасси тележки Hudson. Карридж был выведен из эксплуатации в ноябре 2013 года до марта 2014 года для капитальной реконструкции пола.
23
1893 г.
Ashbury Carriage and Wagon Co, Манчестер
Полностью застекленный салон
33
'The Buffet Car' Первоначально этому вагону был присвоен номер "23" в объединенном списке запасов FR / WHR. Однако есть документальные свидетельства того, что в 1936 году вагон был официально обозначен как «№ 24». Похоже, что это изменение номера произошло в 1926 году, когда WHR обменял один из своих «Летних» вагонов Эшбери (№ 24) на FR в возврат за три тележки угольных вагонов.
Вагон был модифицирован WHR в 1927 году, чтобы служить буфетным вагоном, который работал до 1929 года. Он был восстановлен в 1987 году и отреставрирован Stanegate Restorations and Replicas Ltd и WHHR ltd с его первым запуском в поезде наследия 2 мая. 2009 г.
25
2010 г.
Stanegate Restorations and Replicas Ltd
Полностью застекленный салон
33
Реплика оригинального вагона 1893 года.
29
1891 г.
Компания Metropolitan Carriage & Wagon Co.
Застекленный центральный салон с открытыми балконами по бокам
24
«Автомобиль Гладстона » бывшей узкоколейной железной дороги Северного Уэльса восстановлен в 1988 году и восстановлен компанией WHR Ltd.
42
1924 г.
Hudson
открытая подставка для тостов
24
Три открытых не застекленных отделения. Одна из шести оригинальных тележек для тостов, построенных Hudson для использования на WHR и FR. Полностью перестроен компанией WHR Ltd.
Бывшие тренеры [ править ]
Нет.
Дата постройки
Строитель
Телосложение
сиденья
Изображение
Ноты
1
1973
WHR Ltd.
седан / тормоз
20
Смотровая и тормозная кабина с центральным остеклением салона и частично застекленным смотровым отсеком. Кузов установлен на модифицированном шасси тележки Hudson. Продан железной дороге долины Тейфи в 1998 году.
3
1980 г.
WHR Ltd.
открытая подставка для тостов
18
Три открытых не застекленных отделения. Кузов установлен на модифицированном шасси тележки Hudson. Продана частной железной дороге в Хэмпшире в марте 2010 года.
5
1913 г.
Waggonfabrik Wismar
Шасси тележки Deutsche Reichsbahn в ожидании нового кузова. № 960-104 ввезен в 1972 г. Вернулся в Германию в августе 2009 г.
6
1981 г.
WHR Ltd.
полуоткрытая полка для тостов
18
Три отделения. Кузов установлен на модифицированном шасси тележки Hudson. Продан железной дороге Амертон
Ссылки [ править ]
^ a b c "Список запасов Уэльской Хайлендской железной дороги - Ваш поезд" . Проверено 24 ноября 2020 года .
^ a b c d e f g h i Промышленные локомотивы: включая законсервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы . 16EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2012. ISBN. 978 1 901556 78 0.
^ Б с Malczewski М .: Witaszyckie «Lidki» в Свят Kolei Nr. 3/2006, с.30 (на польском языке)
^ Паровая железная дорога Magazine (март 2008).Отсутствует или пусто |title=( справка )
!["Карен" (8010365580) .jpg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/90/"Karen"_(8010365580).jpg/440px-"Karen"_(8010365580).jpg)
.jpg){kind=link}
