Координаты : 33 ° 56′29,7 ″ с.ш., 118 ° 24′31 ″ з.д. / 33,941583 ° с. Ш. 118,40861 ° з.
Maddux Air Lines - авиакомпания, базирующаяся в Южной Калифорнии, которая в конце 1920-х годов эксплуатировала Ford Tri-motors в Калифорнии , Аризоне и Мексике .
| |||||||
Начатые операции | 22 сентября 1927 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 16 ноября 1929 г. (слияние с Transcontinental Air Transport для образования TAT-Maddux) | ||||||
Операционные базы | Майнс Филд Линдберг Филд | ||||||
Ключевые люди | Джек Л. Мэддакс |
Основание
В 1927 году Джек Л. Мэддакс , владелец автосалона Ford и Lincoln в Лос-Анджелесе , основал Maddux Air Lines. Первый рейс авиакомпании состоялся 22 сентября 1927 года, когда трехмоторный двигатель Ford 4-AT с 12 пассажирами вылетел из Сан-Диего, штат Калифорния, в Лос-Анджелес, штат Калифорния. [1] Этот рейс выполнялся на небольшую грунтовую взлетно-посадочную полосу, которая позже станет международным аэропортом Лос-Анджелеса , хотя взлетно-посадочная полоса, названная Inglewood Site, не подходила для авиакомпании, и Джек Мэддукс выбрал вместо нее аэропорт Роджерса с улучшенными удобствами и позже Гранд Сентрал Эйр Терминал в Глендейле. Среди пассажиров было несколько известных людей, и, хотя мероприятие проходило относительно тихо, оно послужило публичным актом.
История
В оставшиеся несколько месяцев 1927 года «Маддукс» перевез 1400 пассажиров. [2] В течение следующих нескольких лет Maddux расширил свой парк Ford Tri-motors и свои маршруты. Хабы авиакомпании находились в Лос-Анджелесе и Сан-Диего.
В апреле 1928 года Maddux начал пассажирское сообщение из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, Калифорния , с запланированными остановками во Фресно и Окленде и, по предварительному заказу, в Визалии и Бейкерсфилде . На этом маршруте он составлял конкуренцию Western Air Express . Также в ноябре началось служение из Сан-Диего в Агуа-Калиенте, Тихуана , Мексика. В этом году перевезено 9440 пассажиров. [2]
В феврале 1929 года начались пассажирские перевозки в Феникс, штат Аризона. Также были добавлены другие местные рейсы на короткие расстояния. 26 августа 1929 года трехмоторный двигатель Maddux вместе с другим самолетом сопровождал знаменитый дирижабль LZ 127 Graf Zeppelin на Майнс-Филд (ныне часть международного аэропорта Лос-Анджелеса ), где он остановился во время кругосветного полета. [2]
Среди известных авиаторов, связанных с Мэддуксом, были Чарльз Линдберг и Амелия Эрхарт . У Маддукса также был рекламный отдел, который рекламировал знаменитостей, летавших с авиакомпанией. Среди них были Уилл Роджерс , совершивший первый рейс, и голливудские актеры Артур Эдмунд Карве и Долорес дель Рио . [3]
Компания Maddux Air Line, основанная в 1927 году, была конечной остановкой Транконтинентального воздушного транспорта (TAT) в Калифорнии, когда в июле 1929 года открыла рейсы из Нью-Йорка в Калифорнию. В течение шести месяцев самолеты Maddux и TAT несли комбинированный логотип своих двух компаний, пока TAT не выкупила ее. Мэддукс в ноябре 1929 года. Линдберг помог установить ТАТ, но не имел никакого отношения к операции Маддукса.
Слияние
16 ноября 1929 года Transcontinental Air Transport (TAT), авиакомпания, предлагающая трансконтинентальные услуги с использованием поездов и самолетов, купила Maddux Air Lines, в результате чего была создана компания TAT-Maddux Air Lines с Джеком Мэддуксом в качестве западного руководителя. Чарльз Линдберг, который работал больше с TAT, чем с Maddux, останавливался в доме Maddux, чтобы вести переговоры о слиянии. В совокупности эта авиакомпания управляла самым большим парком Tri-motors в то время, включая семь 5-AT и еще несколько 4-AT, перевозивших 40 000 пассажиров в 1929 году. [2] В 1930 году TAT-Maddux объединилась со своим бывшим конкурентом Western Air Express. чтобы сформировать компанию Transcontinental & Western Air (T&WA), которая позже стала TWA .
Несчастные случаи
21 апреля 1929 года трехмоторный Ford 5-AT-B компании Maddux Air Lines был вовлечен в столкновение в воздухе с одномоторным бипланом преследования Boeing PW-9 D армии США недалеко от Сан-Диего. Вскоре после вылета из Сан-Диего авиалайнер летел на высоте около 2 000 футов (610 м) по пути в Империал-Вэлли , Калифорния, когда пилот биплана зажужжал и, неверно оценив его скорость, столкнулся с ним. Армейский пилот лейтенант Ховард В. Кифер попытался выбраться из обломков, но его парашют запутался, и оба самолета разбились недалеко от района Лексингтон-Парк в восточной части Сан-Диего на берегу каньона. Все пять человек на борту Tri-Motor и армейский пилот, который был признан « преступным халатным » за приближение к авиалайнеру, погибли в авиакатастрофе. Это было первое столкновение в воздухе авиалайнера США.
19 января 1930 года самолет TAT-Maddux, рейс номер 7, Ford 5-AT-C Tri-Motor потерпел крушение к северу от Оушенсайд, штат Калифорния . Во время полета с гонок на ипподроме Agua Caliente , недалеко от Тихуаны, Мексика, в Лос-Анджелес, самолет столкнулся с дождем, низкими облаками, туманом и, возможно, проблемами с двигателем. Пилоты пытались развернуться и / или приземлиться, когда они неверно оценили высоту самолета над землей, и левое крыло ударилось о землю, в результате чего самолет врезался в землю, который впоследствии загорелся. Оба пилота и все 14 пассажиров на борту погибли в результате крушения. Чарльз Линдберг, как председатель технического комитета TAT-Maddux, принимал участие в расследовании и провел воздушную инспекцию места крушения после катастрофы.
Смотрите также
- Список несуществующих авиакомпаний США
Рекомендации
- ↑ Эд Беттс (лето 1997 г.). "Maddux Air Lines 1927-1929". Журнал AAHS .
- ^ a b c d Кто был Джек Мэддакс - Возвращение
- ^ http://oldbeacon.com/beacon/airlines/usa/maddux.htm
Внешние ссылки
- Маддукс Расписания