Кленовый лист (поезд LV)

*кленовый лист*
Обзор
Maple Leaf вступления в Аллентауна станции на заключительном счете, 4 февраля 1961
Тип Обслуживания	Междугородняя железная дорога
Положение дел	Снято с производства
Locale	Северо-восток США / Онтарио
Предшественник	Торонто
Первое обслуживание	1937 г.
Последняя услуга	3 февраля 1961 г.
Бывший оператор (ы)	Железная дорога долины Лихай Канадская национальная железная дорога Чтения
Маршрут
Начинать	Нью-Йорк и Филадельфия
Конец	Торонто
Пройденное расстояние	548 миль (882 км) (Нью-Йорк-Торонто)
Среднее время в пути	13 часов 50 минут, на север 13 часов 25 минут, на юг (1953)
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер (а) поезда	На север: 7 на юг: 8
Бортовые услуги
Рассадка	Тренер
Спальные места	Открытые секции , спальни с двуспальными кроватями и гостиная
Объекты общественного питания	Вагон-ресторан (Нью-Йорк-Лехайтон, Пенсильвания)
Объекты наблюдения	Кафе-лаунж (Нью-Йорк-Лехайтон); вагон-кафе-салон (Ниагарский водопад, ОН-Торонто)
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 / 2 в ( 1435 мм )

Maple Leaf был международный ночной поезд между Нью - Йорком и Торонто, которым управляет Lehigh Valley Railroad в координации с Канадской национальной железной дорогой . ^[1] Он шел от станции Пенсильвания в Нью-Йорке и заканчивался на станции Юнион в Торонто . Это началось в 1937 году; и предшествующим поездом LV по аналогичному маршруту был Торонто. Maple Leaf и Джон Уилкс были последние названные пассажирские поезда , эксплуатируемые в Lehigh Valley железной дороги. ^[2]

Маршрут был двухпутным: от Нью-Йорка до Ниагарского водопада; а в районе Фингер-Лейкс он обошел несколько местных станций. В отличие от Black Diamond and Star LV , он обошел Итаку в поездке на север. Однако в последние годы существования « Кленового листа», после прекращения движения этих поездов, он остановился в Итаке. У поезда был запасной участок, которым управляла Железная дорога Рединга , которая начиналась с Терминала Рединга в Филадельфии и соединялась с основной частью поезда Кленовый лист в Вифлееме . ^[3]

Последний поезд отправился 3 февраля 1961 года. ^[4]^[5]

В 1981 году компании Amtrak и Via Rail вновь ввели название Maple Leaf для своего поезда Нью-Йорк-Торонто , первого прямого железнодорожного сообщения между этими городами с 1967 года. Современный Maple Leaf использует коридор Империи через штат Нью-Йорк, а не исторический маршрут Поезд Лихай-Вэлли, не заходящий в Нью-Джерси и Пенсильванию.

использованная литература

↑ Lehigh Valley Railroad 27 сентября 1953 г., расписание, таблицы 1,2
↑ «Последний на железной дороге», «Женева Таймс», 3 февраля 1961 г.
↑ Lehigh Valley Railroad 27 сентября 1953 г., расписание, таблицы 1,2
^ 'Прямая ссылка на NY CN Link To Be Cut', St. Catherines Standard, 2 февраля 1961 г.
^ 'Last of the Railroad - Era Plows Tonight as Lehigh Ends Service', 'Geneva Times', 3 февраля 1961 г. https://web.archive.org/web/20081013081023/http://www.enter.net/~ lvrr / 7a8.htm

[1] Lehigh Valley Railroad 27 сентября 1953 г., расписание, таблицы 1,2

[2] «Последний на железной дороге», «Женева Таймс», 3 февраля 1961 г.

[3] Lehigh Valley Railroad 27 сентября 1953 г., расписание, таблицы 1,2

[4] 'Прямая ссылка на NY CN Link To Be Cut', St. Catherines Standard, 2 февраля 1961 г.

[5] 'Last of the Railroad - Era Plows Tonight as Lehigh Ends Service', 'Geneva Times', 3 февраля 1961 г. https://web.archive.org/web/20081013081023/http://www.enter.net/~ lvrr / 7a8.htm

[1]