| Линия долины Медуэй | |||
|---|---|---|---|
 Линия, пересекаемая линией Востока Мейдстоуна возле Казарм Мейдстона . Между ними нет прямого железнодорожного сообщения. Обмен ногами между двумя линиями. | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Кент Юго-Восточная Англия | ||
| Термини | Струд Паддок Вуд | ||
| Станции | 13 | ||
| Служба | |||
| Тип | Пригородный рельс , Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Номер маршрута | 01 | ||
| Оператор (ы) | Юго-восточный | ||
| Подвижной состав | Класс 375 «Электростар» Класс 395 «Копье» Класс 465 «Сетевик» Класс 466 «Сетевик» | ||
| История | |||
| Открыт | 1856 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 21 миля 19 цепей (34,18 км ) | ||
| Кол-во треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Третий рельс , 750 В постоянного тока | ||
| Скорость работы | 70 миль / ч (110 км / ч ) | ||
| |||
Линия долины Медуэй | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия долины Медуэй - это название, данное железнодорожной линии, соединяющей Струд и города Медуэй с Мейдстоун-Уэст и далее до Пэддок-Вуд и Тонбридж . Высокоскоростные перевозки также связывают Мейдстон-Уэст, Эйлсфорд , Струд и лондонский Сент-Панкрас Интернэшнл (только пик). Участок от Мейдстон-Уэст до Тонбриджа проходит через одни из самых живописных сельских мест Кента вдоль более узких участков реки Медуэй.
История [ править ]
Линия была построена в два этапа Юго-Восточной железной дорогой ( ЮВЖД ). Первый этап открыт 24 сентября 1844 года [1] и был ответвляется первой ГЭЭ по главной линии , пересекающей Кента между береговыми портами Дувра и Фолкстоном и в LBSCR по основной линии в Редхилла. Согласно современному сообщению в газете Times , открытие ветки было попыткой вернуть поток хмеля и фруктов в Мейдстон , который терял торговлю в различных точках вдоль линии Дувра. [1]Перекресток находился в Пэддок-Вуд и вел по долине Медуэй вниз к окружному городу Мейдстон, который был объезден новой главной линией. Двенадцать лет спустя, 18 июня 1856 года, было открыто продолжение линии вниз по долине Медуэй, чтобы соединиться с линией Норт-Кент в Струде (которая открылась в 1847 году). Расширение было построено железнодорожным подрядчиком Эдвардом Беттсом , который жил в Престон-холле и через поместье которого частично проходила линия. Беттс устроил так, чтобы его местная станция в Эйлсфорде была построена в гораздо более грандиозном стиле, чем другие загородные станции вдоль линии.
SER начала совместную работу с местным конкурентом London, Chatham and Dover Railway (LCDR) 1 января 1899 года под названием South Eastern and Chatham Railway (SECR). [2] После Первой мировой войны железные дороги были «сгруппированы», и SECR стал частью Южной железной дороги .
В течение короткого периода в 1990-х годах некоторые услуги были расширены до Гиллингема (Кент) через Рочестер и Чатем . Это включало в себя реверсирование поездов и переключение путей в Струде.
В сентябре 2007 года Министерство транспорта определило его как общественную железнодорожную службу [3].
Промышленность [ править ]
Линия обслуживала многие железнодорожные предприятия, Эвелинг и Портер к югу от Струда, цементные заводы в районах Кукстон, Холлинг и Снодленд, газетную бумагу в Нью-Хите, Лафарж между Эйлсфордом и казармами Мейдстоун, подъездные пути Локмидоу на Мейдстон-Уэст, товарный склад Товила и песчаные карьеры на поясе
Инфраструктура [ править ]
Трек [ редактировать ]
Линия двухпутная на всем протяжении, за исключением короткого однопутного участка на подходе к станции Паддок Вуд, с максимальной скоростью 70 миль в час (110 км / ч). Между Paddock Wood и Tonbridge максимальная скорость составляет 100 миль в час (160 км / ч).
Станции [ править ]
Линия обслуживает следующие станции: Strood , Cuxton , Halling , Snodland , Нью - Хайт , Aylesford , Maidstone Barracks , Maidstone Запад , Восток Фарли , Wateringbury , Yalding , Beltring , Paddock Wood и Тонбриджа
Сигнализация [ править ]
В течение 2005 года системы сигнализации были модернизированы, заменив традиционные семафорные сигналы цветными световыми сигналами. С тех пор были внесены дальнейшие модификации с расширением сигнального центра в Северном Кенте. Железнодорожный переезд в Ялдинге имеет единственный сигнал в юго-восточной сети, который показывает мигающий белый свет как направление движения.
Электрификация [ править ]
Линия от Струд до Мейдстон-Уэст была электрифицирована ( третья линия 750 В постоянного тока ) Южной железной дорогой , открывшейся 2 июля 1939 года. Остальная часть линии от Паддок-Вуд до Мейдстон-Уэст была электрифицирована в рамках этапа 2 электрификации Кент-Коста компанией BR. «S 1955 Модернизация план , открытие для движения 18 июня 1962 года.
Поезда [ править ]
 | Этот раздел необходимо обновить . ( Январь 2018 ) |
Услуги обслуживаются компанией Southeastern .
Поезда обычно курсируют каждые полчаса между Струдом и Мейдстоном, один поезд в час идет до Паддок-Вуда и Тонбриджа. Раннее утреннее служение на Лондонский мост больше не проводится . Раньше поезда ходили до Тонбриджа, но с 2020 года теперь заканчиваются в Паддок-Вуд, а шаттл от Мейдстон-Уэст до Струд курсирует только в часы пик.
Введение в High Speed [ править ]
18 марта 2011 года компания Southeastern объявила о запуске нового высокоскоростного сообщения от Мейдстона до Сент-Панкрас Интернэшнл через Струд на пробной основе. В утренний час пик от Мейдстон-Уэст до Сент-Панкрас ходят 3 поезда, а также 1 поезд в противоположном направлении. В вечерний час пик движение меняется на противоположное (3 поезда до Мейдстон-Уэст и 1 поезд до Сент-Панкрас Интернэшнл).
Пробное обслуживание началось 23 мая 2011 года [4] и является результатом изменений на линии North Kent, направленных на повышение пунктуальности существующих услуг. С тех пор эта услуга стала постоянной.
Тяга и подвижной состав [ править ]
Основной подвижной состав на линии - 3 вагона класса 375/3 « Электростарс» . [5]
Джавелины класса 395 обслуживают линию в часы пик с понедельника по пятницу с высокоскоростными рейсами от Сент-Панкрас Интернэшнл до Мейдстон-Уэст, с единственной промежуточной станцией, которую он обслуживает на линии. [6]
| Учебный класс | Изображение | Тип | Машин в комплекте | Максимальная скорость | Число | Оператор | Примечания | Построено | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| миль / ч | км / ч | ||||||||
| Javelin класса 395 | ЭМУ | 6 | 140 (HS1) 100 (Основная линия) | 225 (HS1) 160 (основная линия) | 29 | Юго-восточный | Высокоскоростные рейсы между Мейдстон-Уэст и Сент-Панкрас Интернэшнл. | 2007–2009 | |
| Класс 375 | 3 или 4 | 100 | 160 | 140 | Струд - Тонбридж обычно обслуживают 375/3, но иногда могут появляться 375/6/7/8/9. | 1999–2005 | |||
| Класс 465 / 466 | ЭМУ | 4 (465) 2 (466) | 75 | 120 | 145 (465) 43 (466) | Понедельник - суббота Струд - Услуги Maidstone West обычно обслуживаются одним классом 466, хотя во время сезона опадания листвы или в периоды потенциального обледенения кондукторной шины для обеспечения устойчивости могут использоваться пара 466 или один класс 465 | 1992 г. | ||
Фрахт / прочее [ править ]
На линии часто курсируют различные грузовые и другие услуги, в том числе, а также через транспортную развязку из Ху-Джанкшен и Тонбридж. [ необходима цитата ]
Также имеется агрегатный трафик, с пунктами назначения, включая агрегатные подъездные пути Аллингтона и Эйлсфорда. [ необходима цитата ]
| Учебный класс | Изображение | Тип |
|---|---|---|
| Класс 59 | Дизель-Электрический | |
| Класс 66 | Дизель-Электрический | |
| Класс 73 | Электро-Дизель | |
| MPV |
Ссылки [ править ]
- ^ а б "Открытие Мейдстонского отделения железной дороги" . Цифровой архив Times . 25 сентября 1844 . Проверено 27 ноября 2014 года .
- ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Веллингборо: Стивенс. ISBN 1-85260-049-7. OCLC 19514063 .
- ^ "Пассажиры Северо-Западной железной дороги настроены на большее" . GOV.UK . 18 января 2012 . Проверено 14 июня 2020 .
- ^ http://www.kentonline.co.uk/kent_business/home/2011/may/23/maidstone_high_speed.aspx
- Перейти ↑ Cheeseman, Clive (18 июня 2009 г.). «NETWORK RAIL - СТРАТЕГИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КЕНТСКОГО МАРШРУТА - ПРОЕКТ ДЛЯ КОНСУЛЬТАЦИИ (РЕЗЮМЕ)» . Городской совет Мейдстона . Проверено 15 июня 2020 .
- ^ "Линия долины Медуэй" . Kent Community Rail Partnership . Проверено 15 июня 2020 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- RVJ Butt (1995). Справочник вокзалов . Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1
- Джон Гловер (2001). Южный Электрик . Ян Аллан Лтд. ISBN 0-7110-2807-9
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Medway Valley Line . |
- http://www.kentrail.org.uk/medway_valley_line.htm - Карта линии Медуэй-Вэлли (от Струд до Пэддок-Вуд)
- https://web.archive.org/web/20081112101428/http://www.ordnancesurvey.co.uk/oswebsite/ - веб-сайт обзора боеприпасов
