Моераки филиал был один из самых короткоживущих железнодорожных линий в Новой Зеландии . Он покинул главную южную линию между Оамару и Данидином и обслуживал порт Моераки с 1877 по 1879 год.
Строительство и эксплуатация [ править ]
В 1873 году английские подрядчики John Brogden and Sons начали строительство 41,6-километрового участка Главной южной линии, и их контракт включал 2,47-километровую ветку до порта Моераки. В ноябре 1876 года был открыт участок главной южной линии от Оамару до Хиллгроув, и именно здесь ветвь Моераки покинула главную линию. Он спускался по неустойчивому и крутому склону к морю в порту Моераки, и для этого потребовался путепровод . Проблемы устойчивости земли стали очень очевидными, когда виадук пришлось перестраивать еще до открытия линии. Линия была наконец закончена и открыта для использования 15 января 1877 года. Поезда ходили ежедневно каждый день недели, кроме воскресенья.
Местные интересы предполагали, что порт Моераки, старая китобойная станция, станет основным портом для северного Отаго , но он не мог конкурировать с Оамару, особенно когда в Оамару был установлен волнорез , и проблемы со стабильностью преследовали железнодорожную линию. Обслуживание регулярно задерживалось из-за сбоев, и закрытие линии на ремонт не было ненормальным. Сложная местность и уменьшенное значение порта Моераки означали, что дальнейшее существование линии не могло быть оправдано, и в октябре 1879 года она была закрыта и рельсы сняты. Сегодня Порт Моераки - это небольшая рыбацкая деревня.
Ветвь сегодня [ править ]
Свидетельства о закрытых железных дорогах часто уменьшаются или полностью исчезают, поэтому удивительно, что остатки линии, закрытой более ста лет, действительно, как было замечено, все еще существуют. Набережная, от которой ответвление поворачивала в сторону от главной южной линии, видна как с железной дороги, так и с близлежащей дороги, и, хотя она скрыта растительностью, все же можно увидеть другие насыпи и вырубки. Остатки виадука Миллерс-Бэй до сих пор сохранились в море и до сих пор можно увидеть у подножия утеса, рядом с которым когда-то проходила железная дорога. Можно пройти по формированию какой-нибудь ветки пути.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, D .; Скотт, Б. (1998). Изучение Новой Зеландии Железных дорог-призраков (второе изд.). Веллингтон, Новая Зеландия: Издательство Grantham House. ISBN 1-86934-048-5.
- Маллиган, Барбара (2000). Железнодорожные пути Новой Зеландии: Путеводитель по 42 линиям-призракам . Веллингтон: Издательство Grantham House. п. 153. ISBN. 978-1-86934-126-8.
