Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Линейный крейсер класса Мольтке
SMS Moltke LOC hec 01144.jpg
СМС Мольтке
Обзор класса
Имя:Класс Мольтке
Операторы:
Предшествует:СМС  фон дер Танн
Преемник:СМС  Зейдлиц
В комиссии:1911–1950
Завершенный:2
Потерял:1
На пенсии:1
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:186,6 м (612 футов 2 дюйма)
Луч:29,4 м (96 футов 5 дюймов)
Проект:9,19 м (30 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:Дизайн: 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:4120  морских миль (7630 км; 4740 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 43 офицера
  • 1010 мужчин
Вооружение:
Броня:

Мольтке класс был класс двух «все-большой пушки» крейсеров [а] немецкого императорского флота построен между 1909-1911. Названные SMS  Moltke и SMS  Goeben , [b] они были похожи на предыдущий линейный крейсер Von der Tann , но в новом дизайне было несколько дополнительных улучшений. Мольтке ы были немного больше, быстрее и лучше , бронированный, и имел дополнительную пару 28 см (11 дюймов) орудий.

Оба корабля служили во время Первой мировой войны . Мольтке участвовал в нескольких крупных сражениях с остальной частью морского флота , в том числе в битвах при Доггер-банке и Ютландии в Северном море , а также в битве в Рижском заливе и операции «Альбион» в Балтийском море . В конце войны Мольтке был интернирован с большей частью флота открытого моря в Скапа-Флоу, в то время как судьба кораблей обсуждалась во время переговоров по мирному договору. 21 июня 1919 года корабли были затоплены, чтобы не допустить их захвата союзниками..

Гебен находился в Средиземном море в начале войны; она сбежала от преследования кораблей Королевского флота в Константинополь . Корабль вместе с легким крейсером « Бреслау» был передан ВМС Османской империи вскоре после прибытия. В стратегическом плане Гебен сыграла очень важную роль: она помогла Османской империи участвовать в войне в качестве члена Центральных держав , и, выступая в качестве флота в качестве корабля, предотвратила попытки англо-французских сил форсировать Босфор , а также заблокировала возможное наступление Черноморского флота России . Goebenбыл сохранен новым турецким правительством после войны. Лишь слегка измененный по сравнению с первоначальной конфигурацией, корабль оставался на действительной службе в ВМС Турции до тех пор, пока не был списан 20 декабря 1950 года; он был исключен из морского реестра 14 ноября 1954 года. Двумя годами ранее, когда Турция вступила в НАТО в 1952 году, кораблю был присвоен бортовой номер B70. [1] Корабль был безуспешно выставлен на продажу западногерманскому правительству в 1963 году. Без группы, желающей сохранить его как музей, корабль был продан MKE Seyman в 1971 году на слом.. Ее отбуксировали к гидромолотам 7 июня 1973 года, а работы были завершены в феврале 1976 года.

Развитие [ править ]

Во время конференции в мае 1907 года военно-морское управление Германии решило дополнить уникальный линейный крейсер Von der Tann увеличенной конструкцией. [2] 44 миллиона марок, выделенных на 1908 финансовый год, создали возможность увеличения размера основных орудий от 28-сантиметрового (11 дюймов) оружия предыдущей конструкции до 30,5 см (12 дюймов). Однако адмирал Альфред фон Тирпицвместе с Департаментом строительства утверждали, что было бы предпочтительнее увеличить количество орудий с 8 до 10, поскольку 28-сантиметровые орудия считались достаточными даже для поражения линкоров. Тирпиц также утверждал, что, учитывая численное превосходство разведывательных сил Королевского флота, было бы более разумным увеличить количество основных орудий, а не увеличивать их калибр. [2] Главное управление ВМФ постановило, что для новой конструкции, способной сражаться на линии фронта , необходимы 30,5-сантиметровые орудия. В конце концов, Тирпиц и Строительное управление выиграли спор, и Мольтке должен был быть вооружен десятью 28-сантиметровыми пушками. Департамент строительства также постановил, что новые корабли должны иметь броневую защиту, равную или превосходящую Von der Tann.' Ы и максимальная скорость по меньшей мере , 24,5 узлов (45,4 км / ч). [2]

В процессе проектирования было много увеличения веса из-за увеличения размера цитадели, толщины брони, дополнений к боеприпасам и перестройки системы котла. Изначально планировалось построить только один корабль новой конструкции, но из-за нагрузки на конструкторский состав ВМФ было решено построить два корабля нового типа. [2] Они были назначены под контрактными названиями "Cruiser G" и "Cruiser H". Поскольку Blohm & Voss сделала самую низкую ставку на "Cruiser G", компания также получила контракт на "Cruiser H". Первый был отнесен к 1908–09 году постройки, а второй - к 1909–10. [3]

Контракт на «Крейсер G» был заключен 17 сентября 1908 года под строительным номером 200. Киль был заложен 7 декабря 1908 года, а судно спущено на воду 7 апреля 1910 года. «Крейсер G» был сдан в эксплуатацию 30 сентября 1911 года как SMS Мольтке . [4] корабля тезка был фельдмаршал Гельмут фон Мольтке , начальник штаба прусской армии в середине 19 - го века. [5] «Крейсер Н» был заказан 8 апреля 1909 года под строительным номером 201. Киль корабля был заложен 12 августа 1909 года; Корпус был спущен на воду 28 марта 1911 года. После достройки "Крейсер Н" был сдан в эксплуатацию 2 июля 1912 года как SMS Goeben .[4]Корабль был назван в честь Августа Карла фон Гебена , прусского генерала, служившего во время франко-прусской войны . [6]

Корабли [ править ]

КорабльСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию
МольткеBlohm + Voss ,
Гамбург		7 декабря 1908 г.7 апреля 1910 г.30 августа 1911 г.
Goeben28 августа 1909 г.28 марта 1911 г.2 июля 1912 г.

Дизайн [ править ]

Goeben

Общие характеристики [ править ]

В Мольтке -class корабли 186,6 м (612 футов 2 дюйма) длиной в целом , 29,4 м (96 футов 5 дюймов) в ширину, и имел осадку 9,19 м (30 футов) в 2 полностью загружены. Суда водоизмещением 22 979 тонн (22 616 длинных тонн) в нормальном режиме и 25 400 тонн (24 999 длинных тонн) в полной загрузке. [7] В Мольтке -class суда было 15 водонепроницаемых отсеков и двойное дно , что баллотировался на 78% килем кораблей. Считалось, что они хорошо управляются с плавным движением даже в сильное море. Однако они не спешили отвечать на штурвал и не были особенно маневренными. Корабли потеряли до 60% скорости и кренились на 9 градусов на полном руле.. Корабли имели стандартный экипаж из 43 офицеров и 1010 человек. В то время как Мольтка служила в качестве флагмана в I скаутской группы , она была укомплектована еще 13 офицеров и 62 мужчин. Будучи вторым флагманом командования, корабль нес дополнительно 3 офицера и 25 человек к стандартному составу. [8]

Двигательная установка [ править ]

Мольтке и Гебен приводились в действие четырехвальными турбинами Парсонса в двух установках и 24 угольными котлами Шульца-Торникрофта, разделенными на четыре котельных. [4] Котлы состояли из одного парового барабана и трех водяных барабанов каждый, [5] и производили пар при 16 стандартных атмосфер (240  фунтов на квадратный дюйм ). После 1916 года котлы были дополнены распылителями дегтярного масла, которые использовались для увеличения скорости горения низкокачественного бурого угля, доступного в Германии. Турбины Парсонса были разделены на пары высокого и низкого давления. [5]Турбины низкого давления были внутренней парой и располагались в кормовом машинном отделении. Турбины высокого давления находились по обе стороны от пары низкого давления и располагались в помещениях переднего крыла. Турбины приводили в действие четыре гребных винта диаметром 3,74 м (12,3 фута). [7]

Силовые установки корабля выдавали номинальную скорость 51 289 и максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). Однако на испытаниях Мольтке развил 85 782 лошадиных силы (84 609 л.с.) и максимальную скорость 28,4 узла (52,6 км / ч; 32,7 миль в час); Goeben ' энергомашиностроение s производится только немного более низкая мощность и максимальная скорость. [3] На скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час) у кораблей была дальность полета 4 120 морских миль (7630 км; 4 740 миль). [5] В Мольтке -class корабли были оснащены 6 турбо - генераторов , которые доставлены 1200 кВт (1600 л.с.) мощности в 225 вольт. [5]Корабли были рассчитаны на перевозку 1000 тонн угля, хотя на практике они могли хранить до 3100 тонн. Расход топлива на шестичасовом форсированном испытании составил 0,667 кг на л.с. / час при 76795 л.с. (75 744 л.с.) и 0,712 кг на л.с. / час при 71 275 л.с. (70 300 л.с.) соответственно для двух кораблей. [7]

Вооружение [ править ]

Мольтке " Нападающий орудийной башни

Основное вооружение - десять 28-см (11 дюймов ) орудий SK L / 50 [c] в пяти спаренных башнях . Орудия размещались в турельных установках Drh.LC/1908; эти крепления допускали максимальный угол наклона 13,5 градусов. [4] Эта высота была на 7,5 градусов меньше, чем в предыдущем Von der Tann , и, как следствие, дальность была немного короче, на 18 100 м (19 800 ярдов), чем 18 900 м (20 700 ярдов) Von der Tann ' с оружием. В 1916 году во время переоборудования угол возвышения был увеличен до 16 градусов, что позволило увеличить дальность полета до 19 100 м (20 900 ярдов). [3] Одна башня, « Антон» , располагалась в носу, две на корме ( сверхстреле из башни Доранад Эмилем ), а двое, Бруно и Цезарь , были крыльевыми башнями, установленными эшелоном. Орудия стреляли бронебойными и полутрубными снарядами, которые оба весили 302 кг (670 фунтов). Орудия могли стрелять со скоростью 3 выстрела в минуту и ​​имели начальную скорость 895 м / с (2940 футов / с). Всего на борту корабля хранилось 810 таких снарядов. [4]

Вторичное вооружение кораблей состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) пушек SK L / 45 , установленных в установках MPL C / 06, как и на Von der Tann . Всего у орудий было 1800 снарядов, по 150 на орудие. При постройке 15-сантиметровые орудия имели дальность стрельбы 13 500 м (14 800 ярдов), хотя позже она была увеличена до 18 800 м (18 373 ярдов). [4] Первоначально для защиты кораблей от торпедных катеров и эсминцев было установлено двенадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий , но позже они были удалены, а орудия в кормовой надстройке были заменены на четыре 8,8-см орудия Flak L / 45. [3]

Мольтке и Гебен также были вооружены четырьмя 50-сантиметровыми (20- дюймовыми ) торпедными аппаратами ; одна носовая, одна кормовая и две на бортах , с 11 торпедами . Торпеды были модели G / 7, они весили 1365 кг (3010 фунтов) и несли боеголовку весом 195 кг (430 фунтов). Торпеды имели максимальную дальность 9300 м (10 200 ярдов) на скорости 27 узлов (50 км / ч) и 4000 м (4400 ярдов) при скорости 37 узлов (69 км / ч). [10]

Броня [ править ]

Корабли были оснащены цементированной броней Круппа . Уровень броневой защиты для класса Мольтке был увеличен по сравнению с конструкцией Фон дер Танна до 10 см (3,9 дюйма) в передней части основного пояса , 27 см (10,6 дюйма) в цитадели и 10 см (3,9 дюйма) на корме. Эти казематы были защищены 15 см (5,9 дюйма) по вертикали и 3,5 см (1,4 дюйма) на крышах. Передняя боевая рубка была защищена на 35 см (14 дюймов), а кормовая башня имела броню на 20 см (7,9 дюйма). Башенки имели 23 см (9,1 дюйма) в передней части, 18 см (7,1 дюйма) по бокам и 9 см (3,5 дюйма) на крышах. Броня палубы и наклонная броня были 5 см (2 дюйма), как и торпедная переборка вокруг барбетов. Торпеды переборкасоставлял 3 см (1,2 дюйма) в других, менее критических областях. [11] Как и в случае с Von der Tann , броня была изготовлена ​​из цемента Круппа и никелевой стали . [7]

История обслуживания [ править ]

Мольтке [ править ]

Основная статья: СМС Мольтке
Мольтке в Нью-Йорке в 1912 году.

30 сентября 1911 года Мольтке заменил броненосный крейсер Роон в I разведывательной группе. 19 апреля 1912 года Мольтке и легкие крейсеры « Штеттин» и « Бремен» отправились из Германии с визитом доброй воли в Соединенные Штаты и прибыли 30 мая. В начале июля Мольтке сопровождаляхту кайзера Вильгельма II в Россию. Как только корабль вернулся, командир 1-й разведывательной группы сделал Мольтке своим флагманом - роль, в которой она служила до тех пор, пока23 июня 1914 годаконтр-адмирал Франц фон Хиппер не передал свой флаг новому линейному крейсеру Зейдлиц [12].

Мольтке участвовал в большинстве крупных боевых действий флота Германии во время Первой мировой войны , включая битвы при Доггер-банке и Ютландии в Северном море, а также в битве в Рижском заливе и операции «Альбион» на Балтике. Корабль принял участие в нескольких операциях по бомбардировке английского побережья, включая первый налет на Ярмут , атаку на города Скарборо, Хартлпул и Уитби , а также второй налет на Ярмут и Лоустофт . Мольткебыл поврежден несколько раз во время войны: корабль был поражен артиллерийским огнем в Ютландии и дважды торпедирован британскими подводными лодками во время наступления флота. [13]

После окончания войны в 1918 году Мольтке вместе с большей частью флота открытого моря был интернирован в Скапа-Флоу до решения союзников относительно судьбы флота. Корабль встретил свой конец, когда его команда вместе с остальной частью морского флота затопила в 1919 году, чтобы не допустить их захвата британским королевским флотом . [6] Обломки Мольтке были подняты 10 июня 1927 года и списаны в Росайте с 1927 по 1929 год. [14]

Гебен [ править ]

Основная статья: SMS Goeben

После начала Первой Балканской войны в октябре 1912 года германское командование решило создать Средиземноморскую дивизию в попытке оказать влияние в этом районе. Новая эскадра состояла из Гебена и лёгкого крейсера « Бреслау» ; два корабля вышли из Киля 4 ноября и прибыли у Константинополя 15 ноября. Корабли посетили несколько средиземноморских портов, в том числе Венецию , Полу и Неаполь . Первая Балканская война закончилась 30 мая 1913 года, и некоторые рассматривали возможность вывода пары в немецкие воды. Однако конфликт возобновился.менее чем через месяц, 29 июня, а это значит, что судам придется оставаться в этом районе. [15]

Явуз (бывший Гебен ) у Босфора во время посещения американского линкора USS  Missouri в апреле 1946 года.

После убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года контр-адмирал Вильгельм Сушон осознал неизбежность начала войны и немедленно отправился в Полу для ремонта Гебена . Затем судам было приказано плыть в Константинополь. В то время как в пути, они преследовали британских сил , но Goeben и Бреслау удалось избежать их и достичь Стамбул от 10 августа 1914 года [15] Goeben был переведен в Османской империи и переименован в Явуз султан Селим после султана Селима I . В народе известен как Явуз, он был обозначен как флагман Османского флота , но сохранил свой немецкий экипаж. Гебен под османским флагом бомбардировал российский порт Севастополь , захватил и потопил русский тральщик и повредил эсминец 29 октября 1914 года. В ответ российское правительство объявило войну Османской империи 1 ноября; Британия и Франция последовали их примеру 5 ноября. [16] Действуя как существующий флот , Гебен эффективно блокировал наступление русских на Босфор и защищался от аналогичного вторжения британских и французских дредноутов . [17]Более мощные британские и французские военные корабли - которые могли бы справиться с Гебеном - не могли подвергнуться риску в сильно заминированных и патрулированных подводными лодками турецких водах. [18]

В 1936 году он был переименован в TCG Yavûz и оставался флагманом турецкого флота до 1950 года, хотя с 1948 года корабль в основном находился в Измите . В 1952 году Турция вступила в НАТО , и кораблю был присвоен бортовой номер «B70». Явуз был списан 20 декабря 1950 года и исключен из военно-морского реестра 14 ноября 1954 года. Турецкое правительство пыталось сохранить корабль как музей, включая предложение Западной Германии продать корабль еще в 1963 году, но безуспешно. были успешными. Goeben был продан на слом в 1971 году и в конечном итоге распался между 1973 и 1976 годами - последний оставшийся корабль Императорского флота Германии. [1]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Немецкий флот классифицировал корабли как Großen Kreuzer (большие крейсера). Эти корабли отличались от более старых Großen Kreuzer , таких как класс Roon , тем, что они несли единую главную батарею вместо четырех больших орудий и смешанного набора меньшего вооружения. Корабли этого типа назывались «крупнокалиберными», чтобы отличать их от старых кораблей.
  2. ^ «SMS» означает «Seiner Majestät Schiff» или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  3. ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "SK" ( Schnelladekanone ) означает, что оружие стреляет быстро, а L / 50 обозначает длину оружия. В данном случае пистолет L / 50 имеет 50 калибров , что означает, что длина пистолета в 50 раз больше диаметра. [9]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Стертон , стр. 147.
  2. ^ a b c d Персонал , стр. 11.
  3. ^ a b c d Гардинер и Грей , стр. 152.
  4. ^ a b c d e f Персонал , стр. 12.
  5. ^ a b c d e Персонал , стр. 14.
  6. ^ a b Посох , стр. 17.
  7. ^ a b c d Грёнер , стр. 54.
  8. ^ Гронер , стр. 54-55.
  9. ^ Grießmer , стр. 177.
  10. ^ Персонал , стр. 12–13.
  11. ^ Персонал , стр. 13.
  12. ^ Персонал , стр. 15.
  13. ^ Персонал , стр. 15–16.
  14. ^ Грёнер , стр. 55.
  15. ^ a b Посох , стр. 18.
  16. ^ Персонал , стр. 19.
  17. ^ Персонал , стр. 18–19.
  18. ^ Беннетт , стр. 275.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-009-3.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 года по настоящее время . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-448-0.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1997). Die Kaiserliche Marine und ihre Großen Kreuzer [ Императорский флот и его большие крейсеры ] (на немецком языке). Wölfersheim: Podzun-Pallas Verlag. ISBN 3-7909-0603-4.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры . Военный корабль Special. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-130-4.