Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Часть серии о
История Китая
История Китая
Доисторический
Древний
Императорский
Современное
Связанный
  • v
  • т
  • е

Морская история Китая насчитывает тысячи лет, с архивами существующих с конца весны и осенний период (722 г. до н.э. - 481 г. до н.э.) о древнем флоте из Китая и различных типов судов , используемых в войне. [1] Китай был ведущей морской державой в 1400–1433 годах, когда китайские судостроители начали строить огромные океанские джонки . [2] В наше время, нынешний Китайская Народная Республика и тайваньские власти продолжают поддерживать стоя флоты через Народно-освободительной армии военно - морского флота и Республики Китай ВМФ , соответственно.

История [ править ]

Ранние прибрежные морские попытки [ править ]

Легенда: «Огромные корабли, полные мальчиков и девочек, посланные китайским императором Ши Хуанг Ти (Шикотей) на поиски бессмертного лекарства (Хорайзан), ок. 219 г. до н.э.». Укиё-э XIX века, созданный Куниёси, изображающий корабли великой морской экспедиции, посланной около 219 г. до н.э. первым китайским императором Цинь Ши Хуаном, чтобы найти легендарный дом бессмертных, гору Пэнлай, и получить эликсир бессмертия.

Династия Хань создала первые независимые военно-морские силы в Китае, Военно-морской флот башенных кораблей.

Хотя морские сражения происходили до XII века, такие как крупномасштабная битва трех королевств при Чиби в 208 году, именно во время династии Сун (960–1279) китайцы создали постоянный постоянный флот в 1132 году. [ 3] На пике своего развития к концу XII века насчитывалось 20 эскадрилий из 52 000 морских пехотинцев, штаб адмирала находился в Динхае , а основная база оставалась ближе к современному Шанхаю . [3] Создание постоянного военно-морского флота в период Сун было вызвано необходимостью защиты от чжурчжэней., которые захватили северную половину Китая, и для сопровождения торговых флотов, заходящих в юго-восточную часть Тихого океана и Индийского океана в длительные торговые миссии за границу в индуистскую , исламскую и восточноафриканскую сферы мира. Тем не менее, принимая во внимание Китай был страной , которая долгое время под угрозой наземных кочевых племен , таких как хунну , народность , монголы , флот всегда рассматривается как дополнение , а не важной военной силой. К 15–16 векам система каналов Китаяи внутренняя экономика была достаточно развита, чтобы свести на нет необходимость в Тихоокеанском флоте, который был потоплен, когда консервативные конфуцианцы пришли к власти при дворе и начали политику самоанализа. После Первой и Второй Опиумных войн , потрясших генералов династии Цин , правительство придавало большое значение военно-морскому флоту.

Династии Сун барахло корабль, 13 - го века; Китайские корабли периода Сун имели корпуса с водонепроницаемыми отсеками .

Когда британский флот столкнулся с китайцами во время Первой опиумной войны, их офицеры отметили появление гребных лодок среди китайского флота, которые они сочли копиями западного дизайна. Лодки с гребными колесами были фактически разработаны китайцами независимо в V – VI веках, всего через столетие после их первого сохранившегося упоминания в римских источниках (см. Лодочный пароход ) [4], хотя от этого метода движения отказались в течение многих столетий и только недавно повторно введен перед войной. В средние века в китайских судах присутствовало множество других инноваций, которые еще не были приняты западным и исламским миром, некоторые из которых были задокументированы Марко Поло.но не были приняты на вооружение другими флотами до 18 века, когда британцы успешно включили их в конструкции кораблей. Например, средневековые китайские корпуса были разделены на секции переборок, так что разрыв корпуса затопил только часть корабля и не обязательно затопил его (см. Затопляемость корабля ). Это было описано в книге морского писателя династии Сун Чжу Юй « Застольные беседы в Пинчжоу» 1119 года нашей эры. [5] Наряду с нововведениями, описанными в книге Чжу, в средневековый период Сун было много других улучшений в морских технологиях. Сюда входили поперечные балки, укрепляющие нервюры кораблей для их усиления, рули, которые можно было поднимать или опускать, чтобы корабли могли перемещаться в более широком диапазоне глубин воды, и зубцы якорей, расположенные по кругу, а не в одном направлении, "что делало их более надежными. ". [6] Паруса джонок смещались деревянными шестами, чтобы команда могла поднимать и опускать их с палубы с помощью веревок, таких как оконные жалюзи, без необходимости лазить вокруг и связывать или развязывать различные веревки каждый раз, когда кораблю нужно было повернуться или отрегулируйте скорость.

Важным военно-морским сражением была битва на озере Поянху с 30 августа по 4 октября 1363 года нашей эры, битва, которая закрепила успех Чжу Юаньчжана в основании династии Мин . Однако китайский флот сильно сократился после того, как в начале 15 века его военные / данники / разведывательные функции были сочтены слишком дорогими, и он стал в первую очередь полицейскими силами на таких маршрутах, как Гранд-канал . Суда, подобные гигантам « флотилии сокровищ » Чжэн Хэ, в несколько раз превосходившего самые большие португальские корабли той эпохи, были сняты с производства, а хлам стал преобладающим китайским судном до относительно недавнего (с точки зрения китайской истории парусного спорта) возрождения военно-морского флота.

Императорский флот Китая [ править ]

Китайские моряки с Хай - Ч , о Имперском китайском военно - морском флоте .

Императорский китайский флот состоял из четырех флотов :

  • Флот Бэйян - Северный морской флот базируется из Вэйхайвэй
  • Флот Наньян - Южный морской флот базируется в Шанхае.
  • Флот Гуандун - базируется из Кантона (ныне Гуанчжоу )
  • Флот Фуцзянь - базируется в Фучжоу , основан в 1678 году как морской флот Фуцзянь [7]

В 1865 году была основана судостроительная верфь Цзяннань .

В 1874 году японское вторжение на Тайвань показало уязвимость Китая на море. Было внесено предложение создать три современных прибрежных флота: Северный или Бейянский флот для защиты Желтого моря , Южного моря или флота Наньян для защиты Восточно-Китайского моря и Кантонского моря или флота Юэян для защиты Тайваня. Пролив и Южно-Китайское море . Флот Бэйян, которому поручено защищать участок береговой линии, ближайший к столице Пекину , был приоритетным.

В конце 1870-х годов Великобритания и Германия заказали серию военных кораблей, а военно-морские базы были построены в Порт-Артуре и Вэйхайвэй . Первые корабли британской постройки были доставлены в 1881 году, а флот Бэйян был официально основан в 1888 году. В 1894 году флот Бэйян был на бумаге сильнейшим военно-морским флотом в Азии в то время. Однако он был в значительной степени утерян во время Первой китайско-японской войны в битве на реке Ялу . Хотя современные боевые корабли Zhenyuan и Dingyuan были непроницаемы для японского огня, они не смогли потопить ни одного корабля, и все восемь крейсеров были потеряны. [8] Битва еще раз показала, чтоУсилия Китая по модернизации намного уступали Реставрации Мэйдзи . Флот Наньян также был основан в 1875 году и увеличивался за счет в основном отечественных военных кораблей и небольшого количества приобретений из Великобритании и Германии.

Флот Наньян участвовал в китайско-французской войне , но во всех боях против французов действовал несколько плохо.

Отдельные флотилии Фуцзянь и Гуандун стали частью Императорского флота после 1875 года. Флот Фуцзянь был почти уничтожен во время китайско-французской войны, и после этого смог приобрести только два новых корабля. К 1891 году из-за урезания бюджета флот Фуцзянь был едва ли жизнеспособным. Флот Гуандун был основан в конце 1860-х годов и базировался в Вампоа в Кантоне (ныне Гуанчжоу ). Корабли Гуандунского флота совершили поездку по Южно-Китайскому морю в 1909 году как демонстрация китайского контроля над морем.

После Первой китайско-японской войны Чжан Чжидун основал речной флот в провинции Хубэй .

В 1909 году остатки флотов Бэйян, Наньян, Гуандун и Фуцзянь вместе с флотом Хубэй были объединены и преобразованы в Морской флот и Речной флот.

Са Чжэньбинь

В 1911 году Са Чжэнбин стал военно-морским министром Великого Цин.

Один из новых кораблей, поставленных после войны с Японией, крейсер « Хай Чи» в 1911 году стал первым судном под флагом «Желтый дракон», прибывшим в американские воды и посетившим Нью-Йорк в рамках тура. [9] [10] [11] [12]

Современный [ править ]

Делегация РОСН в Вашингтоне, 1930 год.

Республика Китай ВМФ является военно - морским флотом Республики Китая , который был создан после свержения династии Цин . Лю Гуаньсюн , бывший адмирал династии Цин, стал первым военно-морским министром Китайской Республики. Во время периода полевых командиров, который нанес шрам Китаю в 1920-х и 1930-х годах, ROCN оставалась верной гоминьдановскому правительству Сунь Ят-сена, а не правительству военачальников в Пекине, которое пало националистическому правительству в северной кампании 1928 года и в период между гражданской войной с Коммунистическая партия и вторжение Японии в Северо-Восточный Китай в 1937 году. В то время и во время Второй мировой войны, ROCN был сосредоточен в основном на речных боях, поскольку плохо оснащенный ROCN не подходил для Императорского флота Японии над океаном или побережьем. [13]

ПЛАН моряков в Циндао , штаб-квартире Северного морского флота, парад с карабинами Type-56 в 2000 году для прибывшей с визитом делегации ВМС США.

Военно -морской флот Народно-освободительной армии был создан в 1950 году для Китайской Народной Республики . ПЛАН ведет свое происхождение от военно-морских подразделений, сражавшихся во время гражданской войны в Китае, и был создан в сентябре 1950 года. На протяжении 1950-х и начала 1960-х годов Советский Союз оказывал ПЛАН помощь в виде военно-морских советников и экспорта оборудования и технологий. [14] До конца 1980-х годов ПЛАН в основном представлял собой прибрежные и прибрежные войска ( бурый военно-морской флот.). Однако к 1990-м годам, после распада Советского Союза и перехода к более перспективной внешней политике и политике безопасности, руководители китайских вооруженных сил были освобождены от беспокойства по поводу споров о сухопутных границах и вместо этого обратили свое внимание на моря. . Это привело к превращению военно-морского флота Народно-освободительной армии в « зеленый» флот к 2009 году. [15] До 1990-х годов ПЛАН традиционно играл подчиненную роль по отношению к Сухопутным силам Народно-освободительной армии .

Литература [ править ]

Ранняя литература [ править ]

Китайский династии Сун морской речной корабль с Xuanfeng тяги- требюше катапульты на его верхней палубе , взятой из иллюстрации Уцзин цзунъяо (1044 AD).

Одной из старейших известных китайских книг, написанных по военно-морским вопросам, была « Юэдзюешу» (« Утраченные записи государства Юэ» ) 52 г. н.э., приписываемая ученому династии Хань Юань Кангу. [1] Многие отрывки из книги Юань Кана были переписаны и опубликованы в « Имперском читателе эпохи Тайпин» Ли Фана , составленном в 983 году нашей эры. [16] Сохранившиеся письменные отрывки из книги Юань Канга снова были включены в « Юаньцзянь Лейхан» ( Зеркало). of the Infinite, засекреченный сундук с сокровищами ) энциклопедия, отредактированная и составленная Чжан Инем в 1701 году во время династии Цин . [1]

В книге Юань Канга перечислены различные плавсредства, которые использовались для войны, в том числе тот, который использовался в основном для тарана, как греко-римские триеры . [17] Этими «классами» кораблей были большое крыло (да и), маленькое крыло (сяо и), ударник в живот (ту вэй), корабль- замок (лу чуань) и корабль-мостик (цяо чуань) . [1] Они были перечислены в Юэдзюэшу как письменный диалог между королем Хелю из Ву ( годы правления 514 г. до н.э. - 496 г. до н.э.) и У Цзысю (526 г. до н.э. - 484 г. до н.э.). В КоролевствоВоенно-морской флот считается источником первого китайского военно-морского флота, который состоял из различных кораблей для определенных целей. У Цзысюй заявил:

В настоящее время в обучении военно-морских сил для достижения наилучшего эффекта используется тактика сухопутных войск. Таким образом, большие крылатые корабли соответствуют тяжелым колесницам армии , маленькие крылатые корабли - легким колесницам, ударники живота - таранам , корабли-замки - мобильным штурмовым башням , а корабли-мосты - легкой кавалерии . [1]

Изображение битвы во время Имджинской войны XVII века .

Таранные суда были также засвидетельствованы в других китайских документах, в том числе в словаре Ши Мин ок. 100 г. н.э., написанный Лю Си. [18] Китайцы также использовали большой железный т-образный крюк, соединенный с лонжероном, чтобы пригвоздить отступающие корабли, как описано в книге Мози, составленной в 4 веке до нашей эры. [19] Это обсуждалось в диалоге между Мози и Лу Банем в 445 г. до н.э. (когда Лу отправился в штат Чу из штата Лу ), поскольку техника крюка и рангоута, ставшая стандартом на всех военных кораблях Чу, была дана как причина, по которой флот Юэ проиграл Чу в битве. [20]

Восстание Гунсунь Шу в провинции Сычуань против восстановленной династии Хань в 33 году нашей эры было записано в Книге Поздней Хань , составленной Фань Е в V веке. [17] Гунсунь послал военно-морские силы численностью от двадцати до тридцати тысяч солдат вниз по реке Янцзы , чтобы атаковать позиции ханьского командира Цен Пэна. [21] После того, как Cen Пэн победил несколько офицеров Gongsun, в Gongsun был длинным плавающий понтонный мост , построенный через Янцзы с укрепленными постами на ней, защищенный дополнительно бум, а также возводят крепости на береге реки , чтобы обеспечить дальнейшую ракетную стрельбу другой угол. [18]Цен Пэн не смог прорваться через этот барьер и шквал ракетного огня, пока он не оснастил свой флот замковыми кораблями, гребными штурмовыми судами и «сталкивающимися свуперами», использовавшимися для тарана флота из нескольких тысяч судов, и не подавил восстание Гунсуна. [18]

Китайский корабль с гребным колесом из энциклопедии династии Цин, опубликованной в 1726 году.

Дизайн « корабля-замка », описанный Юань Кангом, продолжал использоваться в китайских морских сражениях после периода Хань. Противостоя флоту династии Чэнь на реке Янцзы , император Вэнь Суй (годы правления 581–604) задействовал огромные военно-морские силы из тысяч кораблей и 518 000 солдат, расквартированных вдоль Янцзы (от Сычуани до Тихого океана ). [22] Самый большой из этих кораблей имел пять ярусных палуб, мог вмещать 800 пассажиров, и каждый корабль был оснащен шестью 50-футовыми стрелами , которые использовались для поворота и повреждения вражеских кораблей, а также с возможностью их закрепления. [22]

Типы кораблей эпохи Тан [ править ]

Во время китайской династии Тан (618–907 гг. Н.э.) произошло несколько известных морских сражений, таких как победа Тан- Силла над корейским королевством Пэкче и японские войска Ямато в битве при Пэкгане в 663 году. Литература династии Тан по военно-морской войне и конструкция корабля стала более сложной и сложной. В своем « Тайпай Иньцзин» («Канон белой и мрачной планеты войны») 759 года нашей эры Ли Цюань дал описания нескольких типов военно-морских кораблей своего времени (примечание: многопалубные корабли-замки ниже называются башенными кораблями). [23] Здесь, конечно, не представлены гребные лодки.новаторский принц Тан Ли Гао более десяти лет спустя, в 784 году нашей эры. [4] Гребные суда по-прежнему будут занимать важное место в китайском военно-морском флоте. Наряду с пороховыми бомбами, гребные суда были важной причиной успеха более поздней морской победы династии Сун в битве при Кайши в 1161 году нашей эры во время войн Цзинь-Сун . [24]

Покрытые свуперы [ править ]

Крытые свуперы (Meng chong, 艨 艟); это корабли, у которых задняя часть покрыта крышей и (бронирована) покрыта шкурой носорога . Обе стороны корабля имеют порты для весла ; а также в носу и корме , а также по левому и правому борту есть отверстия для арбалетов и отверстия для копий. Вражеские группы не могут подняться на борт (эти корабли), а стрелы или камни не могут их ранить. Такое расположение не принято для больших судов, потому что предпочтительны более высокая скорость и мобильность, чтобы иметь возможность внезапно налететь на неподготовленного врага. Таким образом, эти (крытые свуперы) не являются боевыми кораблями (в обычном понимании). [25]

Боевые джонки [ править ]

Боевые джонки (Zhan xian); У боевых джонок есть валы и полувалы над бортом корпуса , а внизу - порты для весла. В пяти футах от края палубы (по левому и правому борту) установлена рубка с валами, над которой также есть валы. Это удваивает доступное для боя пространство. Сверху (корабля) нет укрытия или крыши. Зубчатые вымпелы вылетают из посохов, закрепленных во многих местах на борту, а также есть гонги и барабаны ; таким образом, эти (боевые джонки) являются (настоящими) боевыми кораблями (в обычном смысле). [25]

Летающие барки [ править ]

Летающие барки (Zou ge); другой вид боевого корабля. У них есть двойной ряд валов на палубе, и они несут больше матросов (букв. Гребцов) и меньше солдат , но последние выбираются из лучших и храбрых. Эти корабли носятся взад и вперед (по волнам), как будто летают, и могут атаковать врага врасплох. Они наиболее полезны в экстренных случаях и при срочном дежурстве. [25]

Патрульные катера [ править ]

Патрульные катера (юй тин) - это небольшие суда, используемые для сбора разведданных . У них нет крепостных валов над корпусом, но по левому и правому борту есть уключины на каждые четыре фута, общее количество варьируется в зависимости от размера лодки. Идете ли вы вперед, останавливаетесь, возвращаетесь или эволюционируете в строю, скорость (этих лодок) похожа на полет. Но они для разведки , это не боевые катера / корабли.

. [25]

Морские ястребы [ править ]

Морские ястребы (Хай ху); у этих кораблей низкий нос и высокие кормы , носовые части (корпуса) маленькие, а кормовые части большие, как у птицы ху (когда плывет по воде). Ниже уровня палубы, как по левому, так и по правому борту, есть « плавающие борта » (fou ban) в форме крыльев птицы ху . Они помогают кораблям (морских ястребов), так что даже когда ветер и волна возникают в ярости, они не (грохочут) вбок и не переворачиваются . Покрытие более и защищает верхние части с обеих сторон судна растягиваются сырья быками -hides, как на городской стене [ в сноске: защита отзажигательные снаряды . Есть зубчатые вымпелы , гонги и барабаны, как на боевых кораблях. [26]

Корабли с Wujing Zongyao [ править ]

  • Корабль "башня" с тягой- требушетом на верхней палубе, от Wujing Zongyao.

  • «Боевой» корабль с Wujing Zongyao

  • « Прикрытый штурмовой» корабль с Wujing Zongyao

  • "Летающий" барк из Уцзин Цзунъяо

  • «Патрульный» катер из Уцзин Цзунъяо

  • Корабль "морской ястреб" из Wujing Zongyao

  • Китайские огневые корабли из Wujing Zongyao

Военно-морские усилия по эпохам [ править ]

Форт Зеландия в 19 ​​веке, династия Цин

Период весны и осени [ править ]

  • Войны между У и Ци

Воюющие государства [ править ]

  • Войны между Юэ и Чу

Династия Цинь [ править ]

  • Сюй Фу
  • Ту Суй (屠 睢) завоевал Байюэ

Династия Хань [ править ]

Основная статья: Военные династии Хань § Флот
  • В 111 г. до н.э. делегаты императора У Ханьского исследовали Юго-Восточную Азию и Индию из Тонкинского залива, чтобы установить контакт с государствами Центральной Азии, по Морскому шелковому пути .
  • Восстание Гунсунь Шу
  • Битва при Цзянся
  • Битва у красных скал
  • Битва при Руксю (217)

Троецарствие [ править ]

  • Битва при Дункоу
  • Битва при Цзянлине (223)
  • Битва при Руксю (222–223)

Династия Суй [ править ]

  • Когурё-Суй войны

Династия Тан [ править ]

  • Битва при Пэкгане

Династия Сун [ править ]

  • Битва при Кайши
  • Битва при Тангдао
  • Битва при Сянъян
  • Битва при Ямене

Династия Юань [ править ]

Основная статья: Военные династии Юань § Флот
  • Третья битва при Бочонге
  • Первая битва при заливе Хаката
  • Битва при Кане
  • Экспедиция Java

Династия Мин [ править ]

Основная статья: Военные династии Мин § Флот
Современная восковая статуя адмирала Чжэн Хэ , возглавлявшего семь экспедиций в Западном океане.
  • Битва при озере Поянху
  • Путешествие за сокровищами династии Мин под руководством Чжэн Хэ
  • Wokou
    • Цзяцзин вокоу набеги
  • Имджин Война
    • Битва при Норянге
  • Первая битва при Тамао
  • Вторая битва при Тамао
  • Битва при Пэнху (1624 г.)
  • Битва при заливе Ляолуо
  • Осада форта Зеландия

Династия Цин [ править ]

Основная статья: Военные династии Цин § Флот

Цин создал морскую оборону из 7 флотов в 4 морских зонах. Из-за восстаний в конце 18 века флот был заброшен и пришел в упадок, в конечном итоге потерпев поражение в опиумных войнах.

Современный Императорский китайский флот был создан в 1875 году в результате японского вторжения на Тайвань, которое выявило уязвимость существующего до современного китайского флота. Многочисленные современные корабли, оснащенные пушками Круппа , электричеством, пушками Гатлинга, торпедами и другим современным оружием, были приобретены династией Цин у западных держав. Они были укомплектованы обученными на Западе китайскими офицерами. [27]

  • Чжэн Ченгун
  • Битва при Пэнху
  • Флот Бэйян
  • Флот Наньян
  • Флот Фуцзянь
  • Гуандунский флот
  • Первая и Вторая опиумные войны
  • Китайско-французская война
    • Битва при Фучжоу
    • Битва при Шипу
  • Первая китайско-японская война
    • Битва на реке Ялу (1894 г.)
    • Битва при Вэйхайвэй

Китайская Республика [ править ]

  • Республика Китай ВМС
  • Вторая китайско-японская война
  • Битва при Ухане
  • Высадочная операция на острове Хайнань
  • Первый кризис Тайваньского пролива
  • Второй кризис Тайваньского пролива
  • Третий кризис Тайваньского пролива

Китайская Народная Республика [ править ]

  • Флот Народно-освободительной армии
  • Первый кризис Тайваньского пролива
  • Второй кризис Тайваньского пролива
  • Битва за Парасельские острова
  • Третий кризис Тайваньского пролива
  • Схватка на острове Спратли (1988)

Китайская военно-морская галерея [ править ]

  • Восстановленная копия иллюстрации о поездках Чжэн Хэ на Запад на форзаце книги «Классические произведения Небесной принцессы» в 1420 году. Эта бесценная картина является самой ранней иллюстрированной записью кораблей с сокровищами Чжэн Хэ.

  • Эскиз корабля Чэн Хо в " Ин-Яй Шэн-Лань" Ма Хуана (1433 г.).

  • Корабли мира, изображенные на карте Фра Мауро , 1460 год.

  • Военный мусор династии Мин из чохайского тубана Чжэн Руозэна (1562 г.)

  • Речной суд в Тайпинском Shanshui Tu по Ксиао Юнконг (1596-1673)

  • Два-мачтовый китайское барахло, из Tiangong Kaiwu из Сонга Аингксинга , опубликованный в 1637 году

  • Хлам Мин, 1637 год.

  • Корабль Королевства Тунгнинг.

  • Китайская гравюра на дереве начала XVII века , предположительно изображающая корабли Чжэн Хэ

  • Китайский хлам в Японии в начале периода Сакоку (японская гравюра на дереве 1644–1648 гг.)

  • Корабль Мин из Люцю гочжи люэ , 1759 г.

  • Баржа, Гуджин Тушу Цзичэн

  • Облицованные swooper, Гуцзинь тушу цзичэн

  • Прогулочная баржа, Gujin Tushu Jicheng

  • Боевой корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль морского сокола, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль Гуандун, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль с острым хвостом Синьхуэй, Gujin Tushu Jicheng

  • Большой головной корабль Дунгуань, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль великой удачи, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль травы, Gujin Tushu Jicheng

  • Haicang корабль, Гуцзинь тушу цзичэн

  • Корабль, разбивающий волны, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль высокой ответвления, Gujin Tushu Jicheng

  • Звуковой корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль на кожаном мостике, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль Цаншань, Gujin Tushu Jicheng

  • Восьмивесельный корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль-сокол, Gujin Tushu Jicheng

  • Рыболовное судно, Gujin Tushu Jicheng

  • Сетчатый корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Двухголовый корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль из песка, Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль-сороконожка , Gujin Tushu Jicheng

  • Корабль-клюв, Gujin Tushu Jicheng

  • Сын и материнская лодка, Гуджин Тушу Цзичэн

  • Колесная баржа, Gujin Tushu Jicheng

  • Красная лодка-дракон, Gujin Tushu Jicheng

  • Огненный корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Лодка для укладки бомб, Gujin Tushu Jicheng

  • Башенный корабль, Gujin Tushu Jicheng

  • Джанк Кейинг путешествовал из Китая в США и Англию между 1846 и 1848 годами.

  • Китайский корабль, 1853 год.

  • Либо китайский фрегат Haian или Yuyuen , из императорского китайского военно - морского флота .

  • Китайская канонерская лодка Cedian Императорского флота Китая.

  • Китайский броненосец Чжэньюань из Императорского китайского флота.

  • Китайский броненосец Динъюань из Императорского китайского флота.

  • Китайский крейсер " Чжиюань " Императорского флота Китая.

  • Китайский крейсер " Хай Чи " Императорского флота Китая.

  • Китайский крейсер " Хай Тянь " Императорского флота Китая.

  • Китайский крейсер Jingyuan (靖遠) Императорского флота Китая.

  • Китайский крейсер Jingyuan (經 遠) Императорского флота Китая.

  • Китайский крейсер " Лайюань " Императорского флота Китая.

  • Китайский крейсер Chaoyong Императорского флота Китая.

  • Китайский корабль береговой обороны " Чжуншань " ВМС Китайской Республики .

  • Китайский крейсер Chao Ho , ВМС Китайской Республики.

  • Китайский крейсер Ying Rui ВМС Китайской Республики.

  • Китайский крейсер Ning Hai ВМС Китайской Республики.

  • Китайский крейсер Ping Hai ВМС Китайской Республики.

  • Современная копия китайского броненосца Динъюань в виде корабля-музея .

  • Отреставрированный китайский корабль береговой обороны « Чжуншань» как корабль-музей в музее военных кораблей Чжуншань.

См. Также [ править ]

  • Военная история Китая до 1911 г.
  • Военная история Китая после 1911 года: НОАК , РПЦЗ
  • История каналов в Китае
  • История и технологии династии Сун
  • Китайские исследования
  • Императорский флот Китая
  • Моряки в Мин Китае

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е Needham, том 4, часть 3, 678.
  2. ↑ Китай в истории - С 200 по 2005 г. Архивировано 12 декабря 2009 г. в Wayback Machine
  3. ^ a b Нидхэм, Том 4, Часть 3, 476.
  4. ^ a b Нидхэм, Том 4, Часть 3, 31.
  5. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 463.
  6. ↑ Графф, 86.
  7. ^ Li, Guotong (8 сентября 2016). Миграция фуцзянцев: этническая, семейная и гендерная идентичность в раннем современном морском мире . БРИЛЛ. п. 71. ISBN 9789004327214.
  8. ^ Марк Питти, Дэвид С. Эванс (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии . США: Naval Institute Press. п. 44. ISBN 9780870211928.
  9. ^ «Флаг, жемчуг и мир» . Журнал Time . 17 июля 1933 . Проверено 18 декабря 2010 . Крейсер Hai Chi («Морской флаг») заслужил в 1911 году звание первого китайского военного корабля, когда-либо посетившего Запад, когда он прошел как можно ближе к коронации короля Георга V, выгружая груз китайских эмиссаров. в великолепных шелковых одеждах. Построенные в 1897 году «Хай Чи» и столь же почтенный « Хай Шэнь» («Жемчужина моря») на прошлой неделе все еще числились в списке единственных крейсеров Северо-восточной эскадры Китая.
  10. ^ "Китайский крейсер приветствуется в порту. Первый корабль под флагом Желтого Дракона, чтобы бросить якорь в американских водах" . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1911 . Проверено 18 декабря 2010 . Крейсер Hai-Chi Императорского флота Китая, первое судно любого типа под флагом желтого дракона, которое когда-либо было в американских водах, вчера утром вошло в Гудзон и бросило якорь посреди реки напротив Памятника солдатам и морякам. , на Восемьдесят девятой улице.
  11. ^ "Мужчины китайского крейсера Хай-Чи развлекаются" . Монитор христианской науки . 12 сентября 1911 . Проверено 18 декабря 2010 . Офицеры и солдаты китайского крейсера Hai-Chi, прибывшего в этот порт в понедельник, получат широкую возможность увидеть Нью-Йорк во время их 10-дневного пребывания здесь. ...
  12. ^ New York Tribune сентября 12,1911
  13. ^ «歷史 傳承 (История)» . ВМФ ОКР . Проверено 8 марта 2006 .[ мертвая ссылка ]
  14. ^ Пайк, Джон. «Флот Народно-освободительной армии - История» . Проверено 25 декабря 2014 .
  15. ^ Взгляд с запада: военно-морская мощь Китая в 21 веке , Кристиан Бедфорд
  16. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 678, F.
  17. ^ a b Нидхэм, Том 4, Часть 3, 679.
  18. ^ a b c Нидхэм, Том 4, Часть 3, 680.
  19. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 681.
  20. Перейти ↑ Needham, Volume 3, Part 4, 681-682.
  21. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 679-680.
  22. ^ а б Эбрей, 89.
  23. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 685-687.
  24. Перейти ↑ Needham, Volume 4, Part 3, 421–422.
  25. ^ а б в г Нидхэм, Том 4, Часть 3, 686.
  26. ^ Needham, Том 4, часть 3, 686-687.
  27. ^ Ричард NJ Райт (2000). Китайский паровой флот 1862-1945 гг . Издательство Военно-морского института. п. 76. ISBN 1-86176-144-9. Проверено 19 февраля 2011 года .

Источники [ править ]

  • Коул, Бернард Д. Великая морская стена: флот Китая в двадцать первом веке (2-е изд., 2010 г.)
  • Фишер, Ричард. Китайская военная модернизация: создание для регионального и глобального охвата (2010) отрывок и текстовый поиск
  • Эбрей, Уолтхолл, Дворец (2006). Восточная Азия: социальная, культурная и политическая история . Бостон: Компания Houghton Mifflin. ISBN 0-618-13384-4 . 
  • Графф, Дэвид Эндрю и Робин Хайэм (2002). Военная история Китая . Боулдер: Westview Press.
  • Ло, Юнг-Пан. Возникновение Китая как морской державы в периоды позднего восстания и раннего юаня. в: «Дальневосточный квартал», 4/1955.
  • Нидхэм, Джозеф (1986). Наука и цивилизация в Китае: Том 4, Физика и физические технологии, Часть 3, Гражданское строительство и мореплавание . Тайбэй: Caves Books Ltd.
  • Ларри Вортцель ; Робин Д.С. Хайэм (1999). Словарь современной китайской военной истории . ABC-CLIO. ISBN 9780313293375.
  • Йошихара, Тоши и Джеймс Р. Холмс, ред. Красная звезда над Тихим океаном: подъем Китая и вызов морской стратегии США (2010) отрывок и текстовый поиск
  • Деван, Сандип "Морские амбиции Китая и ВМС НОАК" Видж Букс, ISBN 9789382573227 
  • Чжэн, Янвэнь (14.10.2011). Китай на море: как морской мир сформировал современный Китай . БРИЛЛ. ISBN 978-90-04-19477-9.
  • Цурндорфер, Харриет. «Океаны истории, моря перемен: недавние ревизионистские сочинения на западных языках о Китае и морской истории Восточной Азии в период 1500–1630 годов». Международный журнал азиатских исследований 13.1 (2016): 61–94.
  •  В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта страновых исследований Библиотеки Конгресса http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ . [1]

Внешние ссылки [ править ]

  • 中国 海军 史 研究 会
  • https://web.archive.org/web/20070403091924/http://www.cronab.demon.co.uk/china.htm
  • http://www.battleships-cruisers.co.uk/chinese_navy.htm
  • Китайский онлайн-музей военных кораблей