Маршрут штата Нью-Йорк 747

Маршрут штата Нью-Йорк 747 ( NY 747 ) - это автомагистраль штата на северо-востоке округа Ориндж, штат Нью-Йорк , США. Маршрут простирается примерно на 3,5 мили (5,6 км) от NY 207 в городе Нью-Виндзор до NY 17K в городе Монтгомери . Он официально появился, когда в 2007 году был завершен и открыт съезд 5А на межштатной автомагистрали 84. Большая часть Нью-Йорка 747 проходит по Друри-Лейн, когда-то шоссе, обслуживаемое округом Ориндж как шоссе 54 .

Маршрут штата Нью-Йорк 747
NY 747 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3,48 миль [1] (5,60 км)
Существовал2007 [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец NY 207 на Нью-Виндзорском
международном бульваре - аэропорт Стюарт в Нью-Виндзоре
  I-84 в Ньюбурге
Северный конец NY 17K в Монтгомери
Место расположения
Графстваапельсин
Система автомагистралей
← NY-695.svg NY 695→ I-781.svg I-781

Дорога обеспечивает легкий доступ к международному аэропорту Стюарт через Международный бульвар, недавно построенную соединительную дорогу. Отсутствие такого доступа долгое время считалось препятствием для развития аэропорта. Порта Нью - Йорк и Нью - Джерси занял аэропорт более из бывших частных арендаторов ; National Express с намерением реализовать давние надежды сделать аэропорту Нью - Йорк Metropolitan Area «s четвёртый крупным аэропорт; улучшение доступа к аэропорту считается важным для достижения этой цели.

Друри-Лейн, которая отделяла территорию аэропорта от того, что сейчас является Государственным лесом Стюарт, за исключением небольшого коридора вдоль дороги рядом с межштатной автомагистралью, была длинной линией на песке для местных экологических активистов, которые выступали против любого развития на западе. Строительство шоссе потребовало значительного переноса части маршрута для решения этих и других проблем.

Весь маршрут пролегает по лесистой местности, которая оставалась неосвоенной с тех пор, как в начале 1970-х годов был захвачен для запланированного расширения аэропорта.

747 начинается на пересечении улиц Друри и Нью-Йорк 207, недалеко от Grange Hall, в центре бывшей деревушки Маленькой Британии. На перекрестке установили светофор . [2]

Это остается двухполосной дорогой вдоль новой трассы через лесную зону между аэропортом и государственным лесом. На пересечении с Международным бульваром он расширяется до четырехполосного маршрута, оттуда до I-84. [2] Здесь он проходит западный конец главной взлетно-посадочной полосы аэропорта , и иногда можно увидеть большие грузовые самолеты C-5 с авиабазы ​​Национальной гвардии Стюарт , взлетающие прямо над дорогой. Хотя на этом участке разрешен еще один светофор, развитие здесь, вероятно, будет ограничено, поскольку большая часть земель к западу является либо заболоченными территориями, либо частью охраняемой зоны взлетно-посадочной полосы, установленной Федеральным управлением гражданской авиации ( FAA ), трапециевидной формы площадью 45 акров (18 га) в строительство которого запрещено.

Дорога немного поднимается в город Ньюбург, а затем к съезду . Построен новый путепровод ; старый разобрали. Въезд и выезд на межштатную автомагистраль 84 , идущий на запад, имеет форму половины ромбовидной развязки , в то время как выход и вход на восток образуют половину частичного клеверного листа типа A2 / B2, чтобы избежать вторжения на заболоченные земли в юго-западном квадранте развязки.

"> Воспроизвести медиа
Видео 747 г. Нью-Йорк от южной конечной остановки на север в 2012 г.

Пандус от 84 до 747 в западном направлении проходит через небольшой мост, построенный для защиты акведука Катскилл от вибраций проезжающих грузовиков. Наличие водопровода, который несет 40% Нью - Йорка «s водоснабжения и проходит прямо вдоль дороги, к северу от 84, вынудила строительство нового участка дороги на небольшом расстоянии к северу от межгосударственный. Маршрут 747 здесь отклоняется от исторического маршрута Друри-Лейн, изгибается в город Монтгомери и достигает своей северной конечной остановки NY 17K на пересечении с Stone Castle Road. [2] Участок Stone Castle Road к северу от трассы 17K был немного перемещен, чтобы обеспечить лучшее место для перекрестка, на котором был установлен еще один светофор. [2]

Оставшийся участок Друри-Лейн, где есть дома и предприятия, теперь заканчивается тупиком возле новой дороги и акведука. [2] Этот небольшой отрезок дороги остается выходом на несколько небольших частных дорог, которые заканчиваются собственными тупиками. Несколько структур ранее на западной стороне Друри - Лейн в настоящее время остаются на западной стороне переименованной Route 747. Несмотря на этот план, новый Валеро -Фирменные магазин и заправочная станция была открыта в текущем пересечении 17K и Друри принять преимущество межгосударственного движения, сходящего с выезда.

Строительство нового путепровода на I-84 в феврале 2007 г.

Строительство трассы 747 стало кульминацией длительных региональных споров об аэропорте и той роли, которую он должен играть в местной экономике. До закрытия в 1970 году базы ВВС Стюарт Друри-Лейн был просто еще одним двухполосным сельским маршрутом с севера на юг по сельскохозяйственным угодьям к западу от базы.

Споры о развитии

Это изменили планы, инициированные тогдашним губернатором Нельсоном Рокфеллером . Поскольку сверхзвуковой транспорт (SST) в то время считался следующим крупным достижением в области авиаперевозок, Рокфеллер хотел, чтобы в Нью-Йорке был аэропорт, который мог бы обслуживать как SST, так и обычные реактивные самолеты. Соответственно, были составлены планы масштабного расширения аэропорта.

Государство приняло решение отказаться от большей части земли между Друри-Лейн и Мэйбрук , чтобы увеличить размер Стюарта более чем вдвое. Семьи, жившие здесь со времен революции, ожесточенно сражались. В конце концов все они были выселены, но только после того, как государство пообещало никогда не застраивать землю, а американская разработка SST была отменена из-за роста цен на топливо.

Новый маршрут 747-го слева, ответвляющийся от Друри-лейн, посередине, у акведука Катскилл, справа.

В последующие годы экологические и бизнес-активисты региона спорили о том, что им делать с 7 400 акрами (30 км 2 ) к западу от Друри. Первые видели рекреационные и природоохранные возможности сохранения охраняемой территории ; последний указал на идеальную недвижимость в регионе, который начал терять рабочие места.

Приватизация аэропорта в 2000 году во главе государства , чтобы , наконец , начать строительство транспортной развязки, после того, как губернатор Джордж Патаки назначенный большая часть западных земель как Stewart государственный лес. Он был приостановлен на три года из-за судебного иска, поданного несколькими национальными и местными экологическими группами, утверждающими, что требуемые экологические экспертизы не были проведены должным образом. 21 ноября 2005 г. был достигнут компромисс, в соответствии с которым большая часть земли, которая не была обозначена как часть государственного леса, была предоставлена ​​для застройки, а 400 акров (1,6 км 2 ) возле выхода. [3] [4] Строительство съезда и прилегающих дорог продолжалось быстрыми темпами.

Строительство

Друри-Лейн, как бы он ни был, не мог обеспечить такое движение, с которым мог бы справиться крупный аэропорт. Дорога должна была быть расширена как минимум до четырех полос и перестроена. Наличие акведука тоже сильно усложнило дело. Департамент охраны окружающей среды Нью-Йорка настаивал на том, чтобы любые новые дороги через акведук перекрывали его, чтобы защитить стареющий трубопровод от повреждений, которые могут вызвать вибрации от проезжающих над ним грузовиков .

Прорезь для новой подъездной дороги.

Поскольку Друри пересекает акведук к северу от межштатной автомагистрали на относительно ровном месте, строительство моста значительно увеличило бы расходы на проект. Однако, федерально требуется 1999 стоимость инженерного исследования рекомендуется вместо переразводки Друри сделать четырехсторонний перекресток в Stone Castle Роуд и Route 17K. Хотя в то время существовали и другие проблемы, сдерживающие это, в конечном итоге был выбран именно этот вариант.

На подъездной дороге потребовалось сделать несколько глубоких разрезов, чтобы она оставалась ровной на пересечении с Друри-лейн. Билл Гортон, региональный инженер-проектировщик NYSDOT, сравнил это с первоначальной постройкой I-84. «Мы советуем нашим молодым инженерам внимательно присмотреться к тому, что мы здесь делаем, потому что есть шанс, что они больше не увидят ничего подобного в своей карьере», - сказал Рашид Шариф, главный инженер DOT. [5] Было перемещено более 1 000 000 кубических ярдов (760 000 м 3 ) земли. Четверть из них была использована для засыпки оврага, который пересекает дорога; остальное будет использовано по мере необходимости на собственности аэропорта. [5]

Южный вокзал по состоянию на 2007 год. Старый маршрут слева; текущий маршрут строится справа

При разработке проекта были учтены несколько соображений относительно редких или исчезающих видов, обитающих в этом районе, что принесло ему награду «Образцовая экосистемная инициатива» от Федерального управления шоссейных дорог . Они включали в себя строительство 12 вешних бассейнов , прилегающих к дороге , чтобы обеспечить среду обитания для Сине-пятнистый Salamander и Джефферсон Salamander и коробка водопропускных , чтобы они могли безопасно крест под дорогой, избегая удаление деревьев во время сезона , когда Индиана летучих мышей являются ночевок, и размещение новых водно-болотных угодий, чтобы избежать поражения молочай пурпурный . [6] [7] [8]

До проекта Друри-Лейн обслуживалась округом Ориндж как Route 54 округа. В феврале 2007 года было объявлено, что шоссе перейдет в ведение штата и будет обозначено как NY ​​747 после завершения проекта. [2] 30 июля 2007 года трасса 747 была де-факто открыта. Друри-лейн была перекрыта к северу от акведука, и движение транспорта было направлено на новую проезжую часть между обоими конечными точками и на новый путепровод. Дорожные бригады приступили к снятию покрытия с бывшего полотна дороги и демонтажу старого путепровода.

Подъездная дорога к аэропорту протяженностью 1,25 мили (2,01 км) от шоссе 747 до главного терминала, International Boulevard, была открыта 20 ноября 2007 года, официально завершив проект стоимостью 55 миллионов долларов. [9] Хотя NYSDOT называет эту подъездную дорогу бульваром Стюарта в своем пресс-релизе, на всех вывесках подъездная дорога обозначена как Международный бульвар, что было изменено в последнюю минуту Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . [10]

Весь маршрут проходит в округе Ориндж .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Новый Виндзор0,000,00 NY 207  - Вейлс-Гейт , Ньюбург , Рок-таверна , Кэмпбелл-холлЮжный вокзал
1,262,03Международный бульвар - аэропорт Стюарт
Город Ньюбург2,453,94 I-84 в I-87 / Нью-Йорк ThruwayВыход 32 на I-84
Город Монтгомери3,485,60 NY 17K  - Монтгомери , НьюбургСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

  • Список окружных маршрутов в округе Ориндж, штат Нью-Йорк

  1. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 244 . Проверено 1 февраля 2010 года .
  2. ^ Б с д е е г Райф, Джуди (11 февраля 2007 г.). «Путешествие по новому маршруту 747» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 25 июня 2010 года .
  3. ^ Киссам, Сандра (22 ноября 2005 г.). «Заявление Сандры Киссам на пресс-конференции коалиции SPARC в Little Britain Grange» . SPARC . Проверено 16 сентября 2006 года .
  4. ^ «Губернатор объявляет о проекте доступа в международный аэропорт Стюарт стоимостью 49,9 миллиона долларов» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 22 ноября 2005 . Проверено 18 июля 2010 года .
  5. ^ а б Райф, Джуди (11 февраля 2007 г.). «Проект развязки аэропорта Друри-Лейн идет точно по графику» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, штат Нью-Йорк . Проверено 12 февраля 2007 года .
  6. ^ Нельсон, Дебра А .; Вайс, Лиза Д. (20 мая 2007 г.). «Экосистема аэропорта Стюарт - взлет с инновационных подходов» . Труды 2007 Международная конференция по вопросам экологии и транспорта . Роли, Северная Каролина: Центр транспорта и окружающей среды Университета штата Северная Каролина: 32–37 . Проверено 18 июля 2010 года .
  7. ^ «В Стюарте завершена развязка Друри-Лейн» . Новости строительства онлайн . 1 декабря 2007 года Архивировано из оригинала на 11 июля 2011 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  8. ^ «Проект улучшения доступа к международному аэропорту Стюарт» . Столичная секция ASCE . Проверено 12 ноября, 2016 .
  9. ^ «NYSDOT объявляет об открытии новой подъездной дороги к аэропорту Стюарт» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 20 ноября 2007 . Проверено 11 декабря 2007 года .
  10. ^ Кан, Кэти (1 октября 2007 г.). «Новая дорога в аэропорт отвергает имя Стюарта». Бизнес Гудзонской долины .

KML взят из Викиданных
  • Маршрут 747 штата Нью-Йорк на дорогах Альп  • Маршруты Нью-Йорка