Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Прапорщик Королевских ВВС

Конверсионные и оперативные конверсионные подразделения (OCU) были учебными подразделениями Королевских ВВС .

История [ править ]

С введением новых тяжелых бомбардировщиков, четырехмоторных Short Stirling , Avro Lancaster и Handley Page Halifax , Королевские военно-воздушные силы представили тяжелые конверсионные блоки (HCU). В конце 1941 года начали формироваться тяжелые переоборудованные подразделения, чтобы подготовить экипажи, обученные на средних бомбардировщиках, для управления тяжелыми бомбардировщиками перед окончательной отправкой в ​​оперативные эскадрильи. Некоторые из тяжелых переоборудованных частей участвовали в бомбардировках Германии.

После окончания Второй мировой войны роль ГКБ перешла к оперативным переоборудованиям. Хотя части имели номинальные базы, было обычным делом, чтобы к оперативным базам отделялись разные полеты и отдельные самолеты.

Подразделения оперативной переоборудования Королевских ВВС (OCU) - это учебные подразделения, которые готовят экипажи для операций с конкретным типом или типами самолетов или ролей. Некоторые OCU имеют обозначение теневой или резервной эскадрильи, которое используется, если отряд играет военную роль.

Текущие OCU Королевских ВВС [ править ]

Молния - RAF Marham

Тайфун - RAF Coningsby

Ястреб - Долина РАФ

Вспомогательный вертолет (Puma и Chinook) - RAF Benson

Геркулес - RAF Brize Norton

ИСТАР - RAF Waddington

Репетитор - RAF Wittering

Некоторые типы самолетов, которые эксплуатируются одной эскадрильей, которая включает в себя большинство транспортных самолетов и большинство самолетов ISTAR, недостаточно велики, чтобы им требовалась выделенная эскадрилья OCU для их требований к обучению - у них может быть только пара студентов в любое время. Таким образом, небольшие эскадрильи также включают в себя учебные помещения, позволяющие им вводить экипажи в свои самолеты. Некоторые роли, такие как ISTAR, требуют большего количества тылового экипажа для самолета, например офицеры систем вооружения (WSOs) и оператор систем вооружения (WSOp) - их обучение может быть более универсальным, и это осуществляется 54-й эскадрильей в RAF Waddington.. Это снижает требования к обучению отдельных эскадрилий ISTAR за счет предоставления экипажей, которым требуется только обучение переоборудованию самолетов, когда они достигают своей эскадрильи. Пилоты обучаются непосредственно на своем типе самолета передовыми эскадрильями с использованием тренировочных «полетов». Примером этого является полет 24-й эскадрильи OCU , который обучает новый экипаж Hercules на самолетах.

Оперативные подразделения по переоборудованию контролируются Центральной летной школой RAF для поддержания стандартов обучения. Обучение проводится квалифицированными летными инструкторами (QFI) и квалифицированными инструкторами по оружию (QWI), а передовые эскадрильи также будут иметь квалифицированных специалистов для проведения непрерывной и переподготовки после OCU. OCU, как правило, также проводят обучение тех летных экипажей, которые отобраны для того, чтобы стать QFI на типе самолета - примером может быть эскадрилья 208 (R) , которая в настоящее время обучает летный экипаж для 100-й эскадрильи , QFI для 208 (R) и обеспечивает переподготовку для летного экипажа, присоединяющегося к Пилотажная группа Королевских ВВС, Красные Стрелы .

Список единиц преобразования [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Senar, Кен (2008). Я назову тебя стручком . rafjever.org . Проверено 22 сентября 2014 года .
  2. ^ а б Грин 1976 , стр. 13.
  3. Перейти ↑ Falconer, Jonathan (1975). Аэродромы бомбардировщиков Королевских ВВС времен Второй мировой войны . Шеппертон: Ян Аллан.

Библиография [ править ]

  • Зеленый, W; Суонборо, Г. (1976). Ежегодник Королевских ВВС 1976 . Бромли : Благотворительный фонд Королевских ВВС.
  • Джеффорд, CG (1998). Эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-141-2.
  • Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон Ф. (2007). Летные учебно-вспомогательные подразделения RAF с 1912 года . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-365-X.
  • Лейк, Алан (1999). Летные части РАФ . Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-84037-086-6.