Friedrich Krupp Germaniawerft (часто называемый просто Germaniawerft , « верфь Германии ») была немецкой судостроительной компанией, расположенной в гавани Киля , и одним из крупнейших и наиболее важных строителей подводных лодок для морской пехоты Kaiserliche во время Первой мировой войны и Кригсмарине во время Второй мировой войны . Первоначальная компания была основана в 1867 году, но обанкротилась и была куплена Фридрихом Круппом . Крупп очень интересовался постройкой военных кораблейи перед Первой мировой войной построил ряд линкоров для Kaiserliche Marine, в том числе SMS Posen , SMS Prinzregent Luitpold , SMS Kronprinz и SMS Sachsen . Всего за время войны на верфи построили 84 подводные лодки. После войны он вернулся к нормальному производству яхт и транспорта.
Промышленность | Судостроение |
---|---|
Основан | 1867 г. |
Несуществующий | 1945 г. |
Судьба | Демонтирован после Второй мировой войны. |
Штаб-квартира | Киль , Германия |
Продукты | Торговые суда Военные корабли Подводные лодки |
Количество работников | 10 000 |
Родитель | Крупп (после 1896 г.) |
История
Компания была основана в 1867 году Ллойдом Фостером как Norddeutsche Schiffbau-Gesellschaft в городке Гарден , недалеко от Киля . Идея компании заключалась в строительстве военных и торговых судов . В 1876 году компания построила личную яхту кайзера Вильгельма II , в SMy Гогенцоллернов .
Компания обанкротилась в 1879 году, ее пришлось продать, и она стала собственностью Märkisch-Schlesischen Maschinenbau und Hütten-Aktiengesellschaft . Они строили паровые машины в Берлине с 1822 года. Через несколько лет у этой компании также возникли проблемы, и в конце 1882 года была основана новая компания Schiff- und Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Germania .
Было построено еще несколько боевых кораблей, и компания также имела очень хорошую репутацию в области строительства торпедных катеров . Однако финансовые проблемы не за горами, и к концу августа 1896 года дело взяли на себя Krupp, так как они были очень заинтересованы в самостоятельном строительстве военных кораблей. Между 1898 и 1902 годами компания увеличила площадь вдвое и построила новые и большие стапели. В 1902 году компания сменила название и стала называться Friedrich Krupp Germaniawerft .
В 1908 году Germaniawerft построила шхуну Germania для Густава Круппа фон Болена и Хальбаха по проекту Макса Эрца . Это была первая яхта такого размера, построенная в Германии. В период, предшествующий Первой мировой войне , он также построил ряд линкоров для Kaiserliche Marine , в том числе SMS Posen , SMS Prinzregent Luitpold , SMS Kronprinz Wilhelm и SMS Sachsen . Во время Первой мировой войны компания занялась постройкой подводных лодок . Всего в Kaiserliche Marine было доставлено 84 подводных лодки.
Впоследствии он вернулся к своему первоначальному предназначению, включая строительство барка со стальным корпусом « Магдалина Виннен II» , ныне « СТС Седов» и крупнейшего традиционного парусного судна, все еще находящегося на плаву.
Во время Второй мировой войны Germaniawerft была одним из самых важных поставщиков Кригсмарине из-за своей близости к военно-морским объектам Германии в Киле. За время войны компания построила 131 подводную лодку (типов II , VII , XB , XIV , XVII и XXIII ). Всего «Кригсмарине» заказала 240 подводных лодок. В 1944 году на верфи было более 10 000 сотрудников, из которых примерно 11% были подневольными работниками .
26 апреля 1945 года была спущена на воду последняя подводная лодка, построенная в Germaniawerft, U-4714 . Война закончилась до того, как его смогли принять на вооружение. Самыми известными подводными лодками, построенными на Germaniawerft, являются, вероятно, U-47 , которым командовал Гюнтер Прин во время его затопления HMS Royal Oak в 1940 году, и U-96 , которые легли в основу романа Лотара-Гюнтера Буххайма « Das». Загрузки .
После войны частично разрушенная верфь была одним из первых объектов, демонтированных победившими союзниками. Население сильно бомбардированного Киля яростно протестовало против этого решения, но безуспешно. Сайт был разбит и не восстановлен. В конце 1960-х годов территория была куплена Howaldtswerke-Deutsche Werft как верфь по строительству подводных лодок. По состоянию на 2015 год на площадке строятся подводные лодки.
Суда, построенные Germaniawerft (выборка)
Гражданские корабли
Торговые суда
- Мэри (1920), шхуна, позже корабль-музей «Карфагенян II» в Лахайне, Мауи, Гавайи, затоплен в 2005 году.
- Магаделен Виннен II (1921 г.), 4-мачтовый барк, ныне российское учебное парусное судно СТС Седов
- Адольф Виннен , 5-мачтовая баркентина, затонувшая во время своего первого рейса.
Яхты
- Ванадис a / k / a леди Хаттон (1924) [1] [2] [3]
- Coronet (1928), во время Второй мировой войны патрульный катер USS Opal (PYc-8)
- Нурмахал (1928)
- Хайда (1929), во время Второй мировой войны патрульный катер USS Argus (PY-14)
- Орион (1929 г.), позже канонерская лодка USS Vixen (PG-53) и круизное судно Regina Maris
- Этак (1930)
- Талита Джи (бывшая гуляка ) (1930)
- Санта-Мария-дель-Маре (бывшая Vita ) (1931)
- Альва (1931), позже USS Plymouth (PG-57)
- Hussar II (1931), позже Sea Cloud
Линкоры
- СМС Верт (1890)
- СМС Кайзер Вильгельм дер Гросс (1898)
- СМС Церинген (1899)
- СМС Брауншвейг (1901 г.)
- СМС Гессен (1902)
- SMS Deutschland (1904) (1904)
- СМС Позен (1907)
- СМС Принцрегент Луитпольд (1910)
- СМС Кронпринц Вильгельм (1911)
- SMS Sachsen (1916) (1914)
Крейсеры
- СМС Кайзерин Августа (1892)
- СМС Карлсруэ (1912)
- Принц Ойген (1936)
Разрушители
- Эсминцы Z.9 - Z.13 (Тип Zerstörer 1934A )
- Эсминцы Z.37 - Z.39 (Тип Zerstörer 1936A (Mob) )
Подводные лодки (U-лодки)
- Форель ( Императорский флот России )
- Подводная лодка типа "Карп" ( Императорский флот России )
- Подводные лодки класса А ( Королевский флот Норвегии )
- Подводные лодки класса U-3 ( ВМС Австро-Венгрии )
- Подводные лодки типа У-1
- Подводные лодки типа У 5
- Подводные лодки типа У 16
- Подводные лодки типа У 23
- Подводные лодки типа У 31
- Подводные лодки типа U 51
- Подводные лодки типа У 63
- Подводные лодки типа У 66
- Подводные лодки типа У 81
- Подводные лодки типа U 93
- Подводные лодки типа U 139
- Подводные лодки типа У 142
- Подводные лодки типа УБ I
- Подводные лодки типа UB III
- Подводные лодки типа UC II
- Подводные лодки типа II
- Подводные лодки типа VII
- Подводные лодки типа XB
- Подводные лодки типа XIV
- Подводные лодки типа XVII
- Подводные лодки типа XXIII
Торпедные катера
- СМС G37
- СМС G38
- СМС G39
- SMS G40
- СМС G41
- СМС G42
- СМС G85
Заградители
- Нусрет , ныне корабль-музей в Мерсине, Турция
Заметки
- ↑ Хаммонд, Марго (23 ноября 1988 г.). «Все на борту: роскошная яхта нежно качается в гавани Стокгольма» (PDF) . Журнал Милуоки . С. 33, 35 . Проверено 13 декабря 2014 года .
- ^ Сноу, Брук-Хилл (15 марта 1987 г.). «В глуши Lady Hutton, одна из крупнейших роскошных яхт в мире, теперь представляет собой элегантный отель в центре Стокгольма» . Sun Sentinel . Стокгольм, Швеция . Проверено 18 октября 2014 года .
- ^ Vanadis леди Хаттона, Кайса Karlsson, (1987)
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Резюме Germaniawerft ' мировой войны подводных лодок s» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Хельгасон, Гудмундур. «Резюме Germaniawerft ' Второй мировой войны подводных лодок s» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
- Документы и вырезки из газет о Friedrich Krupp Germaniawerft в 20 веке Пресс Архивы по ZBW